..:::ZAR:::...

1. FA JOCU LA SUPAPE, dupa care continui cu.... ---->spala carburatoarele, regleaza surubul de amestec in felu urmator (strans la maxim, dar cu simt fiindca foarte usor ii poti rupe filetu) - dupa strangerea la maxim il deschizi o tura si 25%, operatiune ce o faci la fiecare carburator in parte, sincronizare de carburatoare, schimbat filtru de aer.... FOARTE ESENTIAL - BUJII NOI!!! BAFTA! Aici ai mai multe informatii

Da desigur Banzay _ am muncit la ea si am si investit multi bani si foarte mult timp...

La vopsitor

Si vopseaua este gata... super fericit :X

bafta... totusi sunt dezamagit ca ai lasat-o naked....

pune mai multe poze, da detalii despre modificare, ai taiat ceva? ai sudat ceva?

ce codita e? cumva de CBR?

Carenele date cu spritz kit, jantele la fel pe carene o sa fie un albastru subaru, cu stickerele originale de FZR 600R 4jh, iar pe jante un portocaliu "mandarin orange" de la Harley Davidson.

sunt probleme de electronica, gen CDI care se manifesta doar cand componenta electronica incepe sa se incalzeasca.... am patit-o si eu

corect - este lantul de distributie! dupa ce schimbi lantul fa si jocu la supape dupa care regleaza carburatoarele pentru o functionare cat mai buna a motorului!

Amortizoru de spate de la fzr 600r 4jh se potriveste si de pe Yamaha Thundercat yzf600r, posibil si de la primu model de R6, si cred ca merge si cel de YZF 750R

eu ti-am dat un sfat pertitent nu te-am luat la misto... ma rog doar putin ) daca motocicleta stationeaza perioade indelungate si se fac putini kilometrii per sezon in timp se ataca electrodu din capu bujiei si nu vei mai avea aceeasi distanta... deh materiale proaste!

Ti-ai raspuns singur la intrebare!!! Fumul negru indica un amestec mult prea bogat in combustibil un AFR (air/fuel ratio) care nu ii convine - primeste mult prea multa benzina si/sau scanteia nu este destul de puternica. SCHIMBA BUJIILE. Jizaz va luati 1000rr si e greu sa schimbati 4 bujii. Filtru de aer K&N se spala si se unge regulat, la intervale recomandate de producatorul filtrului sau mai des daca utilizati agregatul in medii cu mai mult praf!

Multumesc!

ma scuzati ca ma bag si eu in seama... intrebare - daca vreau sa imi schimb numaru de inmatriculare in alt numar... trebuie sa mai trec la RAR sa fac inca odata autentificarea, avand in vedere ca deja e pe numele meu, vreau doar sa imi schimb numaru...

Salut - uite recomandarea si de la Castrol

se gasesc pe louis cu 10 euro sau ceva de genu... dar nu sti cata vreme tine ... am preferat sa cumpar semeringuri de calitate care sa ma tina mai multa vreme... nu toata ziua te pui sa servisezi furcile.

0744340862 All Moto - de aici mi-am luat semeringuri de ulei + semeringuri de praf am platit 203 lei si se vede ca sunt de calitate Schimbatile dragii mei ca merita

se pot repara chiar si CDI-urile care sunt invelite in solutie din aceea tip guma... care cand rupi o bucata risti sa rupi si componentele din interior?

am avut si eu o problema tot la un Kawasaki - GPZ 500s, carburatoare curate lacrima si sincronizate, filtru aer, filtru ulei, ulei, bujii - toate noi... dar cand se incalzea murea motoru... s-a dovedit a fi CDI-ul ce se manifesta la cald, un electronist mi-a explicat ca din cauza varstei sau a unor termeni necunoscuti, lipiturile circuitelor electronice s-au deteriorat si la cald nu mai fac contact bine! Cauta un CDI de la vreun amic ceva sa testezi... Bafta!

cablu mai lung, atata tot, reglajele care le ai pe camasile cablurilor sunt doar pt tensionarea celor doua cabluri si atat! Bafta!!!

TNG - da intr-adevar mi-ai raspuns ieri la telefon am si testat exact cum mi-ai spus tu sa testez doream sa aflu si cum se defecteaza o termocupla, acum mi-ai raspuns si la asta! Multumesc frumos

Am nevoie de ajutorul vostru, in intelegerea urmatoarei situatii: M-am pus sa verific functionalitatea a urmatoarelor piese ventilatorul de pe radiator, termocupla, termostat. Am pus ventilatorul pe direct si am aflat ca merge, am mers mai departe pe circuit, am scos mufele de la termocupla, am facut punte intre ele, surpriza ventilatorul porneste din nou, ok toate bune si frumoase, de ce nu imi functioneaza termocupla, sau mai exact termocupla functioneaza si termostatul e ne_bun? Care dintre cele doua se defecteaza si care trebuie schimbat in cazul de fata? Cum se defecteaza una/cealalta? Rog pe cineva care le intelege modu de lucru sa ma ajute si pe mine Multumesc

Am un defect de profesie, mai sus ai cotat bucsa gresit, ai aratat ca diametru interior este mai mare decat diametru exterior O mica aplicatie 3D in solidworks! Imi place cum se contureaza proiectul

Nu inteleg de ce va este greu sa respectati multigradu din indicatiile producatorului!? In alta ordine de idei producatoru zice ca poti pune 20W40 si 10W30. Eu folosesc 10W40