cristibmw

Care se potrivesc si la mine si de unde le iau?

O sa fac si eu testele la primavara, momentan am bagat-o la hibernat: decuplat bateria, vopsit ambele cric-uri, mi-am fixat mai bine talpa de la TT pt cricul lateral (facea zgomot la vibratii), mai aveam ceva surubele lipsa pe la protectii le-am pus la loc. Ar trebui sa ii inlocuiesc bujiile, daca nu e complicat ma ocup personal, sper sa gasesc ceva youtube-uri, by the way, ce bujii sunt recomandate, ca mi-e lene sa ma uit prin manual

khk - o urc pe central si apas pe maneta, spatele nu franeaza - roata continua sa se invarta

Ti-am dat pe yahoo, ca pe PM esti full

ma lamuriti si pe mine cu o chestiune: la ABS integral, nu ar trebui sa franeze fata+spate la apasarea manetei de frana? La k1200r asa era, la 1200gsa vad ca franeaza doar fata... ps - inginerul neamt a stat vreo 3 luni sa gandeasca prinderile la stopul spate. Si a iesit ceva complicat tare... Aveam un joc mare la el si azi m-am gandit sa ma uit si eu sa il strang. Nu a fost simplu deloc, mai aveam putin si demontam coada de la mobra. E prins in 3 suruburi, trebuiesc demontate semnalizarile, un surub de sub sa...e cu niste bucse cu distantieri ....complicaciune, dar pana la urma a iesit treaba

Ale mele la Silviu merg:(0723) 989 672 Zona Leu-Politehnica

nu stiu cum e la viteze mari, am casca, nu aud din cauza vantului. Oricum, in mers nu am parte de vibratii sau de ''batai'' la fund In garaj mi-a atras atentia cand am mutat-o 15m, eram fara casca, pe langa ea.

Dan, e vorba de 1200gsa, nu ma apuc sa intreb de 650 pe forum de 1200 Bogdan, nu e nici rulmentul, nici senzorul de ABS(numit si wheel speed senzor) ps - roata spate nu are niciun joc

Ceva sfaturi/ recomandari? Am urmatoarea "problema": ma plimb cu motocicleta prin garaj, motorul oprit, eu pe langa ea si aud de la roata spate un scartait / carait de cauciuc, nu metalic. Si daca vin cu 20kmh, opresc motorul, eu pe moto, aud acelasi zgomot, la o frecventa mai mare (din cauza vitezei). Cand urc mobra pe cric si invart roata spate, dispare zgomotul.

sunt niste rulmenti cu ace, costa cam 150lei toti 3 la Bavaria(termen de livrare vreo 3 sapt), dar cred ca mai trebuiesc luate si alte nimicuri:bucse, etc http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51604&rnd=04302013 Eu m-am trezit cu o mare buba la G650GS 2010, care e identic cu F650GS-ul din 2006, curge rezervorul de ulei la partea superioara. Se pare ca rezervorul nu este dintr-o singura piesa, are un capac lateral(nr 2 din diagrama) care este lipit cu ceva adeziv special. Mi-a aparut o microfisura lunga de vreo 10cm, fix la imbinare si in afara de un poxipol nu prea stiu ce alta solutie am... http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51604&rnd=04302013

Bogdane, esti simpatic, dar partial ai si dreptate. Sunt curios care e procedura oficiala pentru schimbat flansa, la BMW. DanCata, multumesc pentru sfaturi, au fost utile: cu FD montat pe motoreta, am dat cu spray, am incalzit cu feon-ul flansa de aluminiu (la un moment dat am bagat o carpa uda pe cilindrul de otel sa nu se dilate la fel de mult ca si aluminiul) primii 2-3 mm s-a miscat foarte bine flansa, iar apoi a mers f greu - cred ca a durat 1h sa o extraga. Cand am comparat numerele inscriptionate pe cele 2 Final Drive-uri din dotare, am constatat ca erau diferite, cel montat pe moto in urma problemei cu flansa era de prin 2006 si de aceea nu se potrivea senzorul de ABS. Cel demontat acum 1 luna de pe moto era din 2009 si a mers uns cu senzorul de ABS comandat. Multumesc LUV pentru diagnoza! Din multitudinea de probleme, am ramas doar cu 2: sonda de benzina(aprox 1200 lei noua) si LED far fata (ala mic) de inlocuit. Concluzii: ESA este din nou functional dupa montarea senzorului de ABS (de notat ca exista o legatura intre cele 2 sisteme) Eroarea de ABS nu imi mai apare la diagnoza, probabil si martorul de ABS se va stinge dupa ce voi putea iesi cu moto din service si voi rula cu ea 10metri pt ABS check inlocuirea flansei spate este un real pain in the ass daca o faci pt prima data si nu ai scule pe care probabil le folosesti 1 data in viata. am inlocuit uleiul din diferential cu Bell Ray 70w90, sper sa fie ok. Am vazut ca BMW recomanda ceva Castrol 70w90.

Am comandat senzorul dupa part number, l-am primit repede si surpriza: nu se potriveste in gaura, are diametrul prea mare Am sunat la Bavaria, le-am dat datele motoretei si mi-au dat acelasi part number. Poza de pe realoem este identica cu senzorul primit prin posta. Atasez si eu poza cu FINAL DRIVE, la pozitia 1 si 2 sunt cele 2 urechi de prindere pt discul de frana. La pozitia 3 este locul din care a fost smuls wheelspeed sensor sau senzorul de ABS. Acesta este FD dat jos de pe moto, codul inscriptionat pe el este 7712569-02 @DanCata, ai idee care este cea mai usoara metoda de a separa flansa de FINAL DRIVE (citisem undeva ca ar trebui incalzite pana la 100grade)?

Eu as face si asa, dar nu stiu de unde sa iau mufa aia mica de BMW.

Bmw nu e cea mai smechera motoreta!!! Daca nu mai are benzina chiar se opreste la un moment dat ... Ps - eu sunt principalul vinovat ca nu am calculat corect ce autonomie am (litrometrul e defect). Ps2 - e in plan vizita la LUV, saptamana asta, imediat ce imi montez senzorul de ABS comandat. Ps3 - caut un adaptor de la priza bmw la priza bricheta normala. Stiu ca gasesc pe la magazinele de afara, dar nu am timp sa astept 1 saptamana. Vreau ceva pe stoc.

Cateva documente utile pentru posesorii de GS Adventure: rider manual si check list pt inspectii periodice In curand ma bag in fun clubul lui Bogdan. Ieri a mers mobra uns, senzatie, eram pe val Azi, dupa 1km s-a oprit. Asteptat putin, repornit si avansat inca 500m, s-a oprit din nou. Am facut 4 km cu 5 opriri si am abandonat. Ulei am, nu e incinsa, ce sa fie oare?R1200GSA Rider Manual.pdf R1200GSADV_10000km sau Annual.pdf R1200GSADV_20000km_Annual.pdf

Iti dau eu suportul original de topcase

Merci, l-am comandat.

Mi-as dori sa-mi cumpar senzorul de ABS de la GSA, dar parca nu as da sute de euro pe unul nou. Dupa part number(34527677824), l-am gasit pe asta de la un K1300gt din 2009-2010. O fi aceeasi treaba ca ala pt GSA? http://www.rubbersideup.com/servlet/the-25724/2009-2010-BMW-K1300GT/Detail

O sa o vand, da' o mai tin 10 ani deci, s-a mai intalnit cineva cu problema de la ESA si cu cea de la litrometru?

nu stiu care a fost succesiunea evenimentelor: poate a cedat prima data o ureche de la flansa, apoi a ramas discul in 3 prinderi si a urmat slabirea surubului 2 sau ruperea urechii #2 ...

Weekendul asta am patit-o si eu: probabil nu au fost stranse cum trebuie suruburile care prind discul de frana pe aceasta flansa, 2 suruburi s-au desfacut, au rupt 2 urechi din flansa, mi-au rupt/smuls senzorul de ABS, a ramas discul de frana prins doar in 2 suruburi (din 4). Norocul meu e ca am pastrat vechiul grup/cardan si am luat de pe el flansa si alte elemente. Acum va trebui sa caut un senzor de ABS, sa-l cumpar si sa-l montez. Mai am o problema, nu stiu daca se ''leaga'': mi-a ramas ESA doar pe pictograma cu muntii inalti si cu 3 optiuni: SOFT, NORMAL si HARD. Cand tin apasat, nu mai trece la SOFT, NORMAL, SPORT sau la alea cu 1 pasager, 1 pasager + bagaj sau 2 pasageri...etc Ceva idei? ps - mi s-a dus si litrometrul, acum imi arata FUEL!, zero liniute la indicatorul de combustibil (rezervorul este plin) si nu mai afiseaza RANGE-ul

Eu nu aveam cutii, ii stiu pe baieti de multi ani, mi-a placut ce fac, am batut palma pt 2 cutii si acum sunt maxim de incantat. Asa arata rezultatul final:

stie cineva valorile corecte pentru alternator, cat ar trebui sa bage in baterie? eu am masurat la f650gs din 2006 si astea sunt valorile citite: 17 V motor pornit, la ralanti; 14,3 V motor pornit, faza lunga ON, turatie 3000rpm; 12 V cu motorul oprit. Multumesc

concluzii: 17 V motor pornit, la ralanti; 14,3 V motor pornit, faza lunga ON, turatie 3000rpm; 12 V cu motorul oprit. Ce parere aveti?

Mi-a murit si mie ventilatorul, anul trecut, la 650gs din 2006. L-am gasit la 160 ron de pe o moto dezmembrata.