ulei_moto

multumesc tututor pentru raspunsuri.scuze ca nu am putut raspunde mai devreme. este posibil sa am amestecul mai sarac, consideram ca avand jicloarele marite, sa tin surubul mai inchis nu m-am gandit la asta. sincer, nu imi dau seama cum as putea sa verific daca este ziua in amiaza mare, nu cred ca se vede scanteia, dar o sa incerc. motocicleta a ramas fara scanteie acum.....2 ani, dupa multe verificari am tras concluzia ca este cdi-ul ( am masurat valorile si le-am comparat cu cele din manual) CDI original nu am gasit ,dar am gasit un aftermarket pentru codul cdi-ului original, pe ebay, ceva din polonia, am pus link-ul pe forum acum doi ani( asa tin minte). DA,aveti dreptate dl Radu, acum ca am cautat dupa sugestia dlui Muretto,am tras concluzia ca trebuie sa schimb si jet needle ( acul din glisiera) fiind o componenta care restrictioneaza si daca sau sa ma gandesc bine, ar fi piesa care face tranzitia dintre pilot jet ( 1/4 turatii) si 1/4-3/4 turatii, deci probabil fix acolo amestecul devine sarac, prea sarac. Cine sa imi imprumute un alt carb ? cine mai are dinozauri din 93 :)) de ce nu ? sharing is careing, va rog

buna dimineata domnilor, Vin la voi cu o problema in speranta ca voi gasi o solutie sau macar o idee care sa ma duca in directia buna. motocicleta in cauza DR 650 R 1993, filtru aer twin air, evacuare dominator, jicloare schimbate ,pilot - stock 47.5, inlocuit cu 52 ( nu am gasit de 50), main 137.5 (parca), inlocuit cu 150 , m-am inspirat dupa schema carburatorului de la DR 650 1990/1991. Problema: la o turatie constanta intre 2500 - 3000 , motocicleta da rateuri si se "balbaie", de parca ar avea amestecul prea bogat (cel putin in mintea mea). Initial am zis ca am prea multa benzina de la pilot si jet needle (2500- 3000 rpm) ,asa ca am decis sa cobor jet needle, pana sa fac acest lucru, am scos o bujie( cea din exterior) si parea ca merge cu amestec sarac A urmat o pauza de tigara si un pahar de bere, ca nu stiam dac are rost sa umblu la jet needle. Aveam prin magazie un compresmetru asa ca am decis sa ii iau o masuratoare, 115 bar, nu bag mana in foc pentru calitatea compresmetrului, l-amprins la reducere si a fost vreo 60 lei. Motocicleta are o varsta, dar nu este lesinata, deschid gazul la maxim si precizez ca nu ezita, nu se balbaie( in configuratia actuala), trebuie sa ma tin de ghidon. de pornit, porneste relativ repede, 5 kick-uri de obicei. A 2-a bujie, cea din interior este mult mai murdara, ce ar indica un amestec mai bogat. Voi ce parere aveti ? Intr-un final am scos jet needle-ul si i-am mutat siguranta pe ultima pozitie de sus, adica l-am coborat,pentru mai putina benzina. Rezultatul, imi pare ca acum ezitarea si balbaiala motocicletei s-a mutat de la 2500-3000 , la 3000-3500. Faptul ca am pornit motocicleta fara sa, mi-a permis sa observ ca atunci cand da cate un rateu, iese un suflu de aer din admisie. video_2025-06-10_08-23-53.mp4 Supapele le-am reglat anul trecut.CDI-ul nu este cel original Nu prea mai tin bine aminte, dar parca sa zic ca problema asta a inceput cand am schimbat cdi-ul ,iar atunci facea asa la relanti, dupa care am schimbat jicloarele (fiind model de Germania, este "limitat", m-am gandit ca daca ii pun jicloarele mari, trezesc bestia din ea) Problema este ca atunci cand merg si sunt in acea plaja de turatii, motorul da in nas si ma dezechilibreaza, m-a prins pe o curba la un moment dat si nu a fost un sentiment prea placut. Astept cu interes parerile voastre. O zi buna si o saptamana usoara !

bun, ce capacitate sa aiba motorul ? odata ce stabilesti capacitatea, cauta codul motorului, pus pe masina din anul 2010+- 2ani Apoi cauta problemele motorului respectiv si iti faci o idee la ce sa te astepti. ca restul , este consumabil exemplu: motorul DETA de la audI : The 2.0 TDI engine in Audi vehicles, particularly those in the A4 B9 (8W) model, can have several common problems. These include excessive oil consumption, timing chain tensioner failures, and carbon buildup in the intake valves, especially in direct injection engines. Additionally, issues with the DPF (Diesel Particulate Filter), AdBlue system, and EGR (Exhaust Gas Recirculation) can also arise, particularly in cars that primarily do short-distance driving. Some owners have also reported issues with the plastic water pump housing, which can become brittle and crack over time asa as proceda

in cazul in care ai o masina deja, o remorca nu te-ar avantaja ?

cablul de drenare

salut, Nu am nici o legatura cu ei si sper sa nu fie o problema ca am atasat link-ul lor, sediul este in balotesti, ilfov - https://voltarom.ro/tricicluri-electrice ar mai fi in Bucuresti, sos.Giurgiului cei de la Troty, am intrat la ei sa ma uit de un ATV pentru fiul meu si am retinut ca au si scutere electrice - https://trotty.ro/categorie-produs/carucioare-electrice/ bafta !

sa te bucuri de ea si la cat mai multe aventuri, rurale

o idee : poate ai un cablu intrerupt si cand l-ai prins cu soricei, aia a fost, verifica continuitatea cablurilor cu un multimetru, pe pozitia actuala, nu cu cablurile desfacute. Eventual dai soriceii jos si vezi daca reapare scanteia. am o astfel de situatie la becul de pozitie, cu ghidonul drept, becul n\nu merge, dar cand iau viraj si se comprima manunchiul de cabluri face contact si se aprinde.

motocicleta s-a vandut, rog un moderator sa inchida topicul. Multumesc pentru gazduire. asfalt uscat !

Postez anuntul pentru un coleg de munca, pentru o expunere mai mare, anuntul se gaseste si pe platformele dedicate. KAWASAKI Z650 2022 ABS KM: 3000 PRET 6000 EURO CONTACT : 0730 490 556 - Manu INMATRICULATA ITP expira in 2026 RCA valabil,dupa vanzare se va solicita rambursarea contravalorii lunilor ramase. Fiscalul se elibereaza in cel mai scurt timp posibil, de la taxe si impozite SECTOR 5. BUCURESTI SECTOR 5, zona sos.Alexandriei intersectie cu sos. Antiaeriana Motocicleta achizitionata de noua de la atvrom in urma cu 3 ani, s-au facut doua revizii la reprezentanta, de an, Unic proprietar Motocicleta netrantita, nici de pe loc Pentru mai multe detalii, sa rog sa sunati la nr de mai sus. Engine Type Liquid-cooled, Parallel Twin, Fuel Injected Displacement 649cc Max Power 68.2 HP @ 6500 rpm Max Torque 65.7 N.m (6.7 kgf.m) @ 6500 rpm Transmission 6-speed Curb Mass 185kgs Fuel Capacity 15L p.s. proprietarul a fost/este incepator, nu s-a mers "tare" cu motocicleta, merita vazuta.

arata bine ! frumos pilotat, presupun ca ai ochelari VR, altfel nu aveai cum sa obtii asemenea imagini. Nu te vad sa alergi dupa drona ( la propriu) :))

am nevoie de niste pop-corn, devine si ma interesant

https://www.google.com/maps/@44.4023178,26.1484816,3a,75y,24.45h,95.25t/data=!3m10!1e1!3m8!1sereUnAEkcGNCaY8bEo4GLw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-5.247537001360385%26panoid%3DereUnAEkcGNCaY8bEo4GLw%26yaw%3D24.451516774480083!7i16384!8i8192!9m2!1b1!2i40?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDIxMi4wIKXMDSoJLDEwMjExNDU1SAFQAw%3D%3D

Pe o chestie de 50cc a inceput si fiul meu la 4ani jumatate, ajutat de mine sa porneasca si sa opreasca pentru ca abia atingea cu varful unghiilor netaiate :)), imediat cum a invatat sa mearga pe doua roti cu bicicleta. Initial era speriat de sunet (putin mai silentioasa ca o drujba, sau o motocoasa), dupa 3 zile a invatat sa mearga, chiar bine, doar ca a avut un moment de incapatanare si a vrut sa "parcheze"singur langa masina, moment in care a cazut, iar eu am inceput sa tip la el , dupa.....nu a mai vrut sa puna mana pe ea si am vandut-o,facand loc unui atv de 50.

Nici o graba, am scris in ideea in care sa ajute pe toata lumea, tu si colegii interesati.

salut ! are pornire electrica ? ce inaltime are sezutul ? sau ce inaltime are copilul, sa facem o comparatie cu ai nostrii. Multumesc ! spor la vanzare

nu este aceeasi situatie, multi colegi iti vor spune ca sunt jalnice, dar au standarde inalte, pentru ce vrei tu este numai bun. Am doi vecini cu atv-uri cf moto ( cele mici de 450) si merg cu ele pe campuri, pe langa Bucuresti ( 1 decembrie ilfov, zona argesului) in fiecare weekend. sa nu exageram, si o bicicleta te poate omora, daca esti suficient de "motivat"

decat atat ? au trecut decat 7 zile de la postare, colegi, v-ati pierdut decat indemanarea :))

pentru asta va pregatiti deci......

poate a capatat sindromul Stockholm

la multi ani tuturor !acum m-am trezit din concediu :)) bun asa ! hai mai repede ca te prinde man-ul cu ea bucati si iar esti nevoit sa vii cu furia galbena

LA multi ani tuturor ! Poti sa imbraci evacuarea cu banda termoizolanta, pentru a preveni arsurile accidentale. https://race-shop.ro/banda-evacuare/4563-banda-termoizolanta-evacuare-alb-50mm-x-10m-x-08mm.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=PMax%3A Smart shopping %237&utm_id=18673767816&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAvvO7BhC-ARIsAGFyToWfbPs1hOxD-OQDuNpWeOrGhMmHasDh3mZ7PFXy5RqTDgVrg0zAnIsaAgfMEALw_wcB in legatura cu livrarea puterii, sunt 90% sigur ca maneta de acceleratie are un surub care ii restrictioneaza gaz-ul, in sensul ca nu poate sa deschida complet, 1/2 sau 3/4, cel putin asa are copilul meu la pocket bike( 50cc 2t) si la atv, 125cc 4t, ambele chinezarii. de acord !

Postarea este de acum 15 ani " 15 years later... "

1 decembrie, Ilfov de regula intre Bucuresti si periferie, cel putin pe sud, este o diferenta de 2, 3 maxim 4 grade, vara/iarna. iar vineri, cand am plecat la 5:55 de acasa, erau 0 grade.

azi dimineata la ora 6, aveam ghiata pe parbriz, ai/aveti mare grija, asfaltul este rece si parca are si o mazga pe el. departe gandul de mine sa te descurajez.