vis-a-vis

Cu tehnica corectă, poți face penele și cu ceva mult mai mic. Eu, de amorul artei, am reușit să dejantez și cauciuc de mașină cu chestiile astea.

Da, dar nu din cauza motorului și a cardanului neapărat... Cât despre preț, a fost vreo 17000€, acum se vând cu 22-25000, rar când apare vreuna mai hărtanită sub 20000...

Nu știu ce să zic... BMW HP2 Enduro are la gol 175 de kilograme. Practic baza e aceeași, motor+cardan.

Lasă, că ești obișnuit de la KLE, bașca putere la o treime

Un soi de V-Max

și în jos la fel, gadget inutil îi are, dacă-l turezi

Cocalari pe două roți...

Ce-ai, bre? Te-ai lovit la ceas?

Păi și motocicleta-i fiță prin oraș, mai ales peste 3-400cmc... Logic si normal ar fi un scuter. Deeeeci?!

Varianta anterioară n-are percuție, d-aia...

Mie-mi pare Kawasaki...

Aprilia Mana

Cât putea să aibă? Că-s limitate la 180...

În Asia vând răgălii d-alea derivate din Honda Cub de maxim 150 cmc la 1500$ Până la aproape 15 mii de euro un Scuter derivat dintr-o mobră de 6-7000 e cale lungă...

Pe asfalt stau cel mai bine... Pe frunze, iarbă și pietriș fug mai tare... Cea mai bună combinație folosită de mine pe dual sport a fost Pirelli MT21 pe față și Dunlop D606 pe spate. Cam 10000 km m-a ținut și mai era puțin

Nu-mi plac Trackerele... Abia aștept să scap de el

Li se va servi un 1390 automatic și se presupune că Super Adventure va veni cu în varianta 1490... https://www.motorradonline.de/enduro/ktm-1390-super-adventure-rally-automatik-amt-video/

Montesa nu se fabrică în Spania?

În spate trebuie prins cu brida aia și în față de crashbar...

Review la ce? Eu văd doar un jurnal de călătorie filmat de pe cască...

Se reglează fiecare crac al v-brake-ului...

Vezi că între cantilever și v-brake e diferență. Au altă tragere, la cantilever înghite mai multă șufă. Dacă maneta e de canti, trebuie mini v-brake sau un adaptor. Invers, trebuie și manetă de canti. Nu mai zic că o frână cantilever cu adevărat bună e greu de găsit sau incredibil de scumpă... plus că nu mai ai de unde lua piese pentru ele. Și nici reglajul nu e atât de facil. v-Brake mi se pare cea mai reușită frână pentru jantă...

Pare-se că totul s-a terminat înainte să-nceapă

Pus Tube Type pe V-Strom, mai mult că erau mai ieftine și dimensiuni mai mici, pentru off-road. Nici cea mai mică problemă. Am mers și cu 1 bar pe spate. Dacă n-aveai senzori, puteai folosi lichid antipană, de la Fakir de exemplu. Îți face o peliculă ca o membrană și astupă cam orice por pe unde ar putea ieși aerul... Știu că nu dai doi bani pe ce zic, dar nu mai folosi WD40 la montaj. Măcar fă rost de ceva care e lipicios după ce se usucă, eu foloseam fixativul de păr al mamei. Dacă nu pastă specială de etanșare ca la vulcanizare, măcar apă chioară. Orice factor d-ăsta alunecos contează la dejantare. N-ar fi rău să decontaminezi janta înainte cu ceva sport, alcool. Mi-e greu să cred că la un simplu "burp" urmat de dejantare, să zboare cauciucul atât de tare de pe jantă cât să nu-l mai poți umfla. Eu am pățit o singură dată cu bicicleta, având un 0.6 bari și tot a rămas cauciucul pe poziție... Dacă îndoi serios janta, cam trebuie să pui cameră...