vis-a-vis

Păi de când Yamaha a inventat vilbrochenu' cu paliere la 270°, paralelu' s-a transformat practic în V2. Prima mea mobră a fost un V2 (Yamaha XZ550), e clar că motor că V2-ul nu există, dar și primul motor care s-a stricat. Deh, ulei de mașină slab, filtre ciuciu. Vorbim de anii 95-96... A fost moartea pasiunii să-l desfac și să-l împrăștii prin casă. E complicată treaba cu 2 chiulase. Prefer monocilindrul, apoi paralel twinu' pentru astfel de "okazii"

E ceva ciudat cu motocicliștii, urăsc automatele (care au ajuns să schimbe treptele mai repede și mai fin decât orice om), dar toți au sau vor quickshifter... (eu sunt d-ăla care schimbă în sus și în jos fără ambreiaj, nici pomeneală de QS)

Hai, că o poate conduce și un copil... Snapinsta.app_10000000_733519644703383_1033376253995373338_n.mp4

Eu am luat o mână de jicloare de pe Aliexpres, dar pentru Keihin. Sigur găsești ce-ți trebuie. Desfă-le de pe carburator și compară-le vizual. https://www.aliexpress.com/item/1005003499625559.html? Dacă n-ai suficientă răbdare, mai sunt kituri de reparație pe bashanmotor.ro https://www.bashanmotor.ro/index.php?id=search&keyword=reparație carburator Păi, da... Trebuie ca plutitorul să aibă o poziție cât mai orizontală când cuiul este închis.

Eu încă n-am avut tupeu cu mobră grea să fac asta, dar cu bicicleta-mi iese cât de cât... Marea problemă e când n-o ridici suficient de față și dai cu roata spate-n obstacol, fața se lasă brusc și violent, sunt șanse mari să o scapi în bot... Văd că băieții ăștia până la finalul cursului sar binișor peste obstacole...

Chiar dacă e hidraulic, dacă scurtezi maneta, mărești efortul pentru a debreia. Eu o să încerc să mut maneta cât mai spre mijlocul ghidonului, cât să o apuc cu două degete sau chiar cu unul...

Păi alege să scoți o siguranță, aia de ABS, probabil o pun toți fabricanții la îndemână... O poți pune și la buton. La câte căcaturi se pun inutil și scump pe mobrele de off-road, asta mi se pare cea mai mică problemă, zău...

DIU-le, se pare că ești Gică Contra la absolut orice zic. Nu pricepi limba română, confunzi "singura" cu "doar",ok, te-aș putea înțelege, că te văd din județ preponderent maghiar, însă să te piși și pe ce-a făcut KTM cu ABS-ul, adică a făcut ca roata să frâneze totuși agresiv fară însă a se bloca și asta e numai în avantajul motociclistului, ca să nu mai scape mobra ca nătărăul când dă-n frâne ca surdu-n tobe. Bașca a făcut-o înainte de a fi reglementat ceva la nivel de UE. Vii tu și arunci cu vorbe fără să ai habar, doar pentru că așa crezi tu, că totu-i rău și o ocultă mondială. Vino și cu exemple, contraexemple, argumente valabile, nu doar cu texte de duzină preluate de pe feisbuc. Omul ăla a spus destul de clar, mobra o oprești cu frâna față, aia-i baza, dar trebuie frânat cu ambele întotdeauna, nu doar cu spatele, nu doar cu față... Grele, frate!

La KTM e deja mod pentru ABS off-road, cică e miez.

vreau să-mi indici unde zice "doar față"...

Tu ai înțeles că frânezi doar cu fața? Ai fost atent aici? https://youtube.com/clip/UgkxJsSRtlcLOKvg7Euriwjyxh9dYiQeNieW

N-ai înțeles nimic

Pentru mine e clară treaba. Dacă pui doar spatele și panta e destul de înclinată, vei bloca roata dar motocicleta nu va încetini. Acolo nu face decât să dozeze frâna față și spatele se descarcă, adică are puțină greutate pe el. Corect formulat ar fi că trebuie să mergi cu ambele frâne, dar doar fața te oprește. Ideea e să nu prinzi viteză pe coborâre dar nici să ai o viteză foarte mică, pentru că nu vei avea echilibru și la primul hop te vei opri și vei cădea. De asemenea, e foarte bine să știi cu cine ieși în off-road, să eviți pe cei care te împing din spate și nu știu că a păstra distanța e esențial. Sunt mulți care te pistonează și nu au îndemânare și vin tăvălug peste tine.

Întrebarea firească acum e, la ce-i zici tu deflector?

Chiar dacă pare că are o economie liberă, China rămâne o țară comunistă. Japonia este capitalistă...

https://www.decathlon.ro/p/bicicleta-fara-pedale-runride-900-12-albastru-copii/_/R-p-323485?mc=8577585

Deci se turează deflectoru'. N-ai cum, mă, n-ai cum!

Da' eu nu cu tine mă certam, apropo'

Nu e șa de bicicletă, aia se prinde de o tijă de șa care intră în cadru. Asta are 4 prinderi cu șurub, undeva de un cadru sau o tablă. Poate fi de motocicleta veche sau de tractor... Nu era weekend pe vremea aia, doar duminici nelucrătoare 200 de km într-o zi făceam și eu, dar cu bicicletă modernă, până acum vreo 5 ani, însă 270 de kilometri în 13 ore cu Ukraina și comodă, si cu bagaj si doar c-o viteza... Păi numai să susții 20 la oră pe plat trebuie depus efort serios, de medie nu mai zic. Poate pe cursieră. Mai iei și tu o pauză, mai e un deal, etc.

Poate vrea Suzuki să ajungă la origini, cu soluții din al doilea război mondial...

Eu cred că aveați cablul de la turometre stricat, d-aia v-au dat sumele alea... medie de 20 la oră cu Ukraina cu 20 de kile pe ea... asta-i poveste vânătorească...

Sau ești tu prea greu de cap Eu nu știu unde ați văzut voi cablu mecanic la turometru... Nici dacia 1310 n-avea așa ceva. Toate-și iau semnal de pe "bobină"...