vis-a-vis

Tu ai înțeles că frânezi doar cu fața? Ai fost atent aici? https://youtube.com/clip/UgkxJsSRtlcLOKvg7Euriwjyxh9dYiQeNieW

N-ai înțeles nimic

Pentru mine e clară treaba. Dacă pui doar spatele și panta e destul de înclinată, vei bloca roata dar motocicleta nu va încetini. Acolo nu face decât să dozeze frâna față și spatele se descarcă, adică are puțină greutate pe el. Corect formulat ar fi că trebuie să mergi cu ambele frâne, dar doar fața te oprește. Ideea e să nu prinzi viteză pe coborâre dar nici să ai o viteză foarte mică, pentru că nu vei avea echilibru și la primul hop te vei opri și vei cădea. De asemenea, e foarte bine să știi cu cine ieși în off-road, să eviți pe cei care te împing din spate și nu știu că a păstra distanța e esențial. Sunt mulți care te pistonează și nu au îndemânare și vin tăvălug peste tine.

Întrebarea firească acum e, la ce-i zici tu deflector?

Chiar dacă pare că are o economie liberă, China rămâne o țară comunistă. Japonia este capitalistă...

https://www.decathlon.ro/p/bicicleta-fara-pedale-runride-900-12-albastru-copii/_/R-p-323485?mc=8577585

Deci se turează deflectoru'. N-ai cum, mă, n-ai cum!

Păi omu' a venit chitit pe împuleală, ne-a luat tare, asta după ce că n-are habar. Dacă-i motor de 300 nu înseamnă neapărat că-i pentru oricine. În primul rând, că dacă n-are peste 1m80, din start n-are ce face. E o mobra cu dimensiuni de enduro, suspensii moi, roată față de 21. Până la vârsta lui prăpădisem 2 scutere și o motocicletă. La second hand nu cred că găsești sau nu are sens diferența de preț până la una nouă. Să dai aproape 7 mii de euro pe un fier ca începător, mi se pare aiurea. Dacă nu vrei să știe părinții, unde o vei ține? Aia dispare imediat și ajunge în vreun sat de țigani.

Da' eu nu cu tine mă certam, apropo'

Nu e șa de bicicletă, aia se prinde de o tijă de șa care intră în cadru. Asta are 4 prinderi cu șurub, undeva de un cadru sau o tablă. Poate fi de motocicleta veche sau de tractor... Nu era weekend pe vremea aia, doar duminici nelucrătoare 200 de km într-o zi făceam și eu, dar cu bicicletă modernă, până acum vreo 5 ani, însă 270 de kilometri în 13 ore cu Ukraina și comodă, si cu bagaj si doar c-o viteza... Păi numai să susții 20 la oră pe plat trebuie depus efort serios, de medie nu mai zic. Poate pe cursieră. Mai iei și tu o pauză, mai e un deal, etc.

Poate vrea Suzuki să ajungă la origini, cu soluții din al doilea război mondial...

Eu cred că aveați cablul de la turometre stricat, d-aia v-au dat sumele alea... medie de 20 la oră cu Ukraina cu 20 de kile pe ea... asta-i poveste vânătorească...

Sau ești tu prea greu de cap Eu nu știu unde ați văzut voi cablu mecanic la turometru... Nici dacia 1310 n-avea așa ceva. Toate-și iau semnal de pe "bobină"...

La leul nou e și mai grav...

De fapt e 11550 https://www.google.com/search?q=7000*1.65 https://www.in2013dollars.com/europe/inflation/1997?amount=100 Pe ce lume trăiești?

Pe asta mă bazam și eu când mi-a intrat unu-n față de pe Ion Călin pe Eminescu și s-a înfipt pe stânga. Mașinile nu se puteau mișca până la Polonă, dar l-am văzut depășit de situație și mi-am continuat croșetarea printre rânduri până la semafor. A început să se ia după mine dar l-am pierdut destul de repede. Până la ASE deja nu-l mai vedeam în oglinzi. A... și nu-s eu cel mai băgăreț. Am dat de un nene cu KTM 1290. Mergea atât de frumos și cursiv printre mașinile oprite, mai bine decât scuteriștii de 50. Eu cred că ține de motociclist, cât de citadin e sau doar "șofer de duminică"... Nu stai pe 2 roți în coloană acolo... ori mergi pe mijloc și o iei pe contrasens câte un pic până în față, ori pe trotuar, pe pista de bicle

Poate nu era misogin ci doar realist. Așa am pățit și eu cu a mea. N-are aptitudini, abia merge pe bicicletă, ea nu și nu, ca vrea să se ducă la școală. A pus-o ăla pe-o mobră și preț de 2 ture n-a reușit să pună picioarele pe scărițe. A mers lipa-lipa. I-a zis ăla că încă nu e de mers pe motor. Măcar a fost fair play și nu i-a luat banii înainte de a o testa. Altfel, școala moto e doar ca să iei examenul nu înveți mai nimic care să te învețe mersul pe două roți. Eu aș căuta-o pe cea mai ieftină și cea mai rapidă.

Păi și gaborii cum merg cu ele toată ziua prin București?

Păi 11500 e peste, nu sub 11100

Ideea e că modelele de 400 ale anilor 90 erau destinate exclusiv pieței japoneze și erau foarte căutate și importate în Europa la mâna a doua. Probabil Kawasaki s-a gândit că dacă tot face un model pentru Japonia, de ce să nu-l și exporte. Altfel bariera de 400 n-are sens pentru restul lumii, însă pentru această cilindree nu vei obține perfomanțe mai bune...

Pentru cei curioși, detalii în podcastul ăsta... Pentru că nu stau bine deloc cu engleza, tutorialele în limba română au fost binevenite. Pentru cei ca mine, care avem acest handicap, mai există setul ăsta de tutoriale, chiar dacă In engleză, grafica ajută mult să pricepi ce și cum. (e o listă cu clipuri care de deschide din dreapta sus)

Păi cel puțin australianu' ăla are deja 701. În "vest" banu' nu contează atât de mult, pentru că se câștigă altfel. Plus că, hai să fim serioși. Diverse modele stârnesc câte o modă, ca să nu zic isterie. Mai e un fapt ca pe CRF nu-l bate niciun alt model dual sport la consum, asta înseamnă greutate mai mică cărată sau autonomie mult mai mare. Pe off-road nu-i de neglijat și nici cu 100 de cai n-ai ce face.