vis-a-vis

Ai uitat de gizăs și ta-su, Că e juma' de inginer, Că mai avea nițel și ajungea popă, De acolo probabil a învățat anatemele, să-i moară lu' fosta amicului căruia i-a murit de tânăr pare-se, pentru că e clar efeminat că bocește după o păsărică, Că crede și în ozenee, Că făcu' nițică armată unde colonelu' i-a arătat steagu' Că acu' e apevist.. și se duce cu scuterul la muncă.

Îți trebuia o d-asta de "bogați"...

Și io, și io...

Ce bine arată... Nașpa la DeWalt e că galbenul ăla se jegoșește-n timp

Vezi ca așa zisa înecare să nu fie lipsă de benzină, să nu se dezamorseze sistemul de alimentare peste noapte. Ai pompă de benzină, ceva?

Parcă nu ai învățat că toți lunganii vor vitezane și toate piticaniile enduro sau adventure...

Știu că prima reacție e de lua la bătaie un drogat, însă fenomenul e destul de tabu în țara noastră. Eu îi apreciez p-ăștia că au avut curajul să vorbească despre asta. Pe de altă parte, știu o grămadă de motocicliști care sunt bețivi, dar d-ăia crunți. Nu mai zic că pe la popasuri bagă câte o bere sub nas și pleacă mai departe. Nu încerc să fac pe lupul moralist, pentru că nu sunt eu ușă de biserică, dar unii chiar sunt deranjați când se îmbată. Urlă toată noaptea, vorbesc aiurea, au chef de scandal și alte rahaturi. Nu cred că bătaia e o soluție în cazul ăsta. Sincer să fiu, eu n-am mai dat un pumn de ani buni. Nu știu câți iau în calcul că ăla o poate mierli și pot ajunge la pârnaie. Acum iau calcul că mulți doar instigă și au bătut pe cineva doar în Mortal Kombat. Eu am crescut în cartier rău famat și vă zic că nu mai e combinație cu bătaia.

Am luat acum câțiva ani un Logan MCV din Germania cu 1800€, puțin lovit în față. Foarte chel la dotări, macarale cu manetă la geamuri de exemplu, dar eu voiam diesel, aer condiționat și cui de remorcare. Fiind însă model pentru țară cu climă rece, așa fiind considerată Germania, când direcționez pe parbriz la rece, pornește o rezistență. Aruncă cald din prima secundă. Deci, contează mult pentru ce țară e construit cotețu'. Sistemul e într-adevăr rudimentar. Marea problemă era cu aeroterma care are axul paletelor pe lagăre, nu rulmenți. Fiind poziționată cu gura în sus, în partea dreaptă, cu gaura prin care suflă practic afară, era imposibil să nu curgă apă în ea. Gaura aia e astupată de un soi de flaps, practic o pânză plastifiată pe care o împinge curentul de aer când mașina este în mișcare peste gura aerotermei sau este împinsă invers de curentul de aer din aeroterma când aceasta este pornită, cât să obtureze aerul venit de afară înspre calorifer. Astea două trebuiau să funcționeze. La flaps mai puteai ajunge, pe afară, dând jos grila aia dintre parbriz și capotă, însă la aerotermă ajungeai greu pe sub bord și era lipită de caroserie cu mastic, ca să etanșeze. Dacă aeroterma funcționa bine și pe viteză maximă mai ales, chiar era căldură în dacie. Eu am făcut nebunia de a pune bord de CN pe 1310 mai vechi. Nu am știut în ce mă bag. HVAC separat, în habitaclu. Nu internet, nu informații. Doar ce mai știau vânzătorii din Vitan. Dar în 2 luni am reușit. Însă n-aș mai face asta niciodată Era mult mai ușor să schimbi aeroterma clasică la câțiva ani, sau să îi faci un tuning să sufle mai tare... Problema mare la Dacii a fost întreținerea. Nu suntem neam educat, mai ales dpdv auto/moto. Când aud pe cineva că fierul lui a consumat doar benzină și ulei, e clar, nu e de cumpărat ceva de la el.

Cine-l urmărește pe Bucharestbiketraffic știe despre zona asta de Zontes, Sym, Daytona. Altfel, nu-i nicio rușine să nu știi să cauți pe internet chestii. Probabil că ai alte calități... Sau?

https://www.frankmxparts.com/Mikuni-TM40-flatslide-racing-carburetor-Suzuki-DR-650-DR650

Am luat și eu un Mikuni pentru xr650r de la Frank olandezu'. Zace în dulap de ceva ani. Mi-e milă de el, e ca o bijuterie acum

Ia-i cea mai ușoară bicicletă pe care o găsești sau ți-o permiți. Imposibil să nu găsești client pentru ea după ce crește. Ori mai faci unu'

Nici google nu știi să folosești? https://daytona-romania.ro/motociclete/

Au văzut că au doar un posibil client care visează cai verzi pe pereți și care are deja 2 KTM-uri noi

Poți lua în calcul să te muți... Am văzut la unele intrări de bloc, mai ales la cele cu câte două scări și o intrare, că au interfon la fiecare ușă. Adică unul la ușa de intrare și al doilea la următoarea, cea de dinaintea scărilor. Ori un interfon la care suni și altul cu cod/cartelă.

Tu ești pe bune, respiri, la fel ca noi?

Suspensie, adică full suspension? Gândește-te că un shock bun de spate e peste 1500 de lei. O suspensie spate pe o bicicletă de copil nu face decât să complice și să îngreuneze inutil lucrurile. Pentru copii talentați nu există altceva mai bun decât un BMX. Apropo de greutate, gândește-te ce înseamnă o bicicletă de 12-15 kilograme pentru un copil de 20-30 de kilograme. Tu te-ai lupta cu o bicicletă de 50 de kilograme?

Păi degeaba ai evacuarea mai mare dacă îi lași polipi în nas. La americani am văzut că operația se numește "uncorked". Adică faci loc aerului pe tot traseul, destupi tot ce ar putea înfrâna fluxul de aer. Chiar și un filtru mai permisiv cu dezavantajele cunoscute. Ca să îți dau un exemplu, nu poți strănuta sănătos dacă ai ținut mâna la nas ca să nu tragi aer mult. La faza cu jicloarele e de finețe treaba. Nu există două mobre la fel, la care să fie fix aceleași reglaje sau chiar aceeași dimensiune de jiclor. Bașca, aceeași mobră, merge altfel vara când e cald și aerul uscat și altfel iarna când e mai frig și umed. Nu mai zic de diferența de altitudine. Mulți umblă cu alt set de jicloare când urcă peste 2000 de metri altitudine. Deci, trebuie să îți iei set de jicloare și să stai să faci reglaje și teste. Ideal ar fi să ai un senzor care îți afișează în timp real procentul de amestec stoichiometric. Degeaba îi pui jicloare cu găuri mari. Nu va face decât să toarne benzină inutil pe gâtul carburatorului, multă va ieși nearsă. Nici să meargă cu amestec sărac nu e bine, pentru că motorul se va încinge peste normal, mai ales că e și răcit cu aer. Că-ți consumă 3 litri la sută e doar o bucurie de moment.

Poate te ajută clipul ăsta.

Cei mai hilari sunt ăia care-și iau mobre noi și scumpe, iar experiența lor tinde către zero, iar singura lor plăcere e cea de a avea toate accesoriile din catalog și să fie lustruite Cât despre motocicliști și vremea rea. După ce am băgat 2 ani de navetă zi de zi, până primăvara nu mai vedeam nicio mână ridicată în semn de salut. Iar discuțiile alea despre cauciucuri și suspensii care nu se pupă cu frigul mă amuzau teribil. Bașca că-i mai dădeam si pe crampoane. Chiar e la modă să ai motocicletă, dar asta nu te face motociclist, părerea mea...

Da dar și scuteriștii-s de rahat, dar merg și iarna, pe ploaie. Ceea ce motociclistul de rând nu poate/nu vrea/nu e în stare/nu concepe. Fiecare sport are adepții lui. Eu nu refuz niciun vehicul. Apropo', era discuție despre frâna de motor la mobre și inexistența ei la automate... Până nu mergi cu un vehicul cu transmisie hidraulică/hidrostatică nici nu știi ce-i aia frână de motor