vis-a-vis

Apropo de codițe rupte cu tot cu număr. M-am gândit că cel mai bine ar fi ca numărul să îl prinzi de ghiozdan în cazurilor d-astea. Date 4 găuri la colțuri în prealabil și legat cu ceva elastic. Cumva merge și pe umeri dacă n-ai rucsac... Dacă e la vedere cred că orice milițian va închide ochii... Fix astea sunt și gândurile mele. Toată viața am mers tare și până la un punct orice motociclist va putea asta. Dar în ultima vreme mi-am dat seama că șmecheria e cât de încet poți merge cu o motocicletă, eventual să stai pe loc în echilibru.

Adventure-Dual Sport, o mică diferență Dual Sport-Enduro, o diferență mai mare dar nu foarte Enduro-Trial, cea mai perceptibilă diferență Nu e popular la noi pentru că (chiar și cu cei care am vorbit și se dau bine) s-a împământenit ideea că sportul ăsta e doar să sari cu o mobră fără șa din piatră în piatră. Dar nu e chiar așa. La britanici sunt competiții mai ușoare pentru seniori (chiar moși de-a binelea) și juniori. Eu pierd ore uitându-mă la ei pe youtube. Enduro la noi e despre urcarea unei rampe cât mai înclinate cu gazul la maxim. Trialul e pentru cei care merg încet sau chiar stau pe loc în scărițe. Mă roade și pe mine o mobră de trial. Iar remorci găsești și mai micuțe. Eu am una pe care o ridic la perete. Tot la bloc stau. Probabil merge una sprijinită pe undeva la garaj.

Honda nu scoate nimic nou, pentru că nu a oprit vreodată producția de XR650L și a-ți pune întrebarea dacă o va vinde în Europa, înseamnă că nu știi pe ce lume trăiești...

24142d6bc1d36aa31f37e0058084c6d5.mp4

Acum 5-8 ani de la pasajul de la Porsche până la Herăstrau la Taverna Racilor n-aveai unde să întorci, nu că le-aș găsi ălora scuză, dar pasajul ăla de la Promenada a fost gândit cu cvru'... Mai mult a încurcat zona. Totul se oprește în Cartierul Francez și dacă vrei să faci dreapta pe Alexandru Șerbănescu, stai la semafor de-ți vine a fvte... Și culmea e că halim toate tâmpeniile astea de construcții fără a observa ca am devenit niște vite încolonate care mai și suntem apărătorii legilor de kkț...

Pentru ateliere mici, casă, compresor de frigider... Bagă câte puțin, deci nu pentru vopsit.

Păi și p-aia cine o plătește, adică SMS-urile sau traficul de date?

Da, tragi mai întâi ca de orice clichet și apoi desurubezi de la buton. Am văzut și făcute de alții, Bosch, Makita, deWalt, etc., poate face și Ryobi. Cu toate că cu d-asta de Lidl cu tot cu acumulator tot ieși mai ieftin. Eu lucrez cel mai mult cu panarama asta la mobre. Mi se pare pare firească poziția mâinii pe ea. Cu bormașina de impact mi se pare cam aiurea, mai ales că se turează foarte mult și tinde să strice capetele de șurub, mai ales alea-n cruce...

Ai uitat de gizăs și ta-su, Că e juma' de inginer, Că mai avea nițel și ajungea popă, De acolo probabil a învățat anatemele, să-i moară lu' fosta amicului căruia i-a murit de tânăr pare-se, pentru că e clar efeminat că bocește după o păsărică, Că crede și în ozenee, Că făcu' nițică armată unde colonelu' i-a arătat steagu' Că acu' e apevist.. și se duce cu scuterul la muncă.

Îți trebuia o d-asta de "bogați"...

Și io, și io...

Ce bine arată... Nașpa la DeWalt e că galbenul ăla se jegoșește-n timp

Vezi ca așa zisa înecare să nu fie lipsă de benzină, să nu se dezamorseze sistemul de alimentare peste noapte. Ai pompă de benzină, ceva?

Bagă slowmotionuri la greu, dar grijă la lumină. Urcă-le pe youtube la 4K. Vezi că face "speedramp" tot în davinci... cu treceri progresive, etc.

Da, că nu am de ce să dau banii pe varianta pro... sunt super, mega, ultra amator.

DaVinci are opțiune să lucrezi cu 4K și pe sisteme mai puturoase, ca al meu. Trebuie însă să-și facă el sursele pe baza clipului tău 4K și asta durează destul de mult. Poti băga orice rezoluție și scoate orice rezoluție.

Gândește-te cât lucrează o cameră ca să bage 60 de frameuri la 4K, adică de 4 ori cât full HD. Dacă vrei slowmotion mai bine să poată camera 120-240 fps în full HD. Cred că rezultatul e mult mai clar decât 60 fps cu 4K. Dacă te uiți la nebunii cu slowmotion d-alea de până la 1 milion de FPS, o să vezi că și la camerele super performante rezoluția scade covârșitor. Mai rămâne doar o bandă întunecată pe mijlocul ecranului cât un deget. Deasemenea e foarte importantă lumina la slow motion. Dacă nu e foarte puternică, adică filmare în soare strălucitor, se va vedea întunecat odată cu cresterea FPS-ului. Nu cred că am, dar poți pune pe youtube un RAW full HD și unul upscalat la 2.7k. Diferența e majoră, mai ales în zonele POV unde mergi cu viteză, mai ales pe la umbră. Doar așa... 720p

E foarte important ca pe youtube să urci de la 1440p în sus. Intră alți codeci. Ce e de la full HD în jos, inclusiv, se vede ca dracu'... Cât despre filmări, ca să n-am fișiere imense, filmez full HD și upscalez din DaVinci la 4 K. Trebuie doar păcălit altgoritmul.

Parcă nu ai învățat că toți lunganii vor vitezane și toate piticaniile enduro sau adventure...

Știu că prima reacție e de lua la bătaie un drogat, însă fenomenul e destul de tabu în țara noastră. Eu îi apreciez p-ăștia că au avut curajul să vorbească despre asta. Pe de altă parte, știu o grămadă de motocicliști care sunt bețivi, dar d-ăia crunți. Nu mai zic că pe la popasuri bagă câte o bere sub nas și pleacă mai departe. Nu încerc să fac pe lupul moralist, pentru că nu sunt eu ușă de biserică, dar unii chiar sunt deranjați când se îmbată. Urlă toată noaptea, vorbesc aiurea, au chef de scandal și alte rahaturi. Nu cred că bătaia e o soluție în cazul ăsta. Sincer să fiu, eu n-am mai dat un pumn de ani buni. Nu știu câți iau în calcul că ăla o poate mierli și pot ajunge la pârnaie. Acum iau calcul că mulți doar instigă și au bătut pe cineva doar în Mortal Kombat. Eu am crescut în cartier rău famat și vă zic că nu mai e combinație cu bătaia.

Am luat acum câțiva ani un Logan MCV din Germania cu 1800€, puțin lovit în față. Foarte chel la dotări, macarale cu manetă la geamuri de exemplu, dar eu voiam diesel, aer condiționat și cui de remorcare. Fiind însă model pentru țară cu climă rece, așa fiind considerată Germania, când direcționez pe parbriz la rece, pornește o rezistență. Aruncă cald din prima secundă. Deci, contează mult pentru ce țară e construit cotețu'. Sistemul e într-adevăr rudimentar. Marea problemă era cu aeroterma care are axul paletelor pe lagăre, nu rulmenți. Fiind poziționată cu gura în sus, în partea dreaptă, cu gaura prin care suflă practic afară, era imposibil să nu curgă apă în ea. Gaura aia e astupată de un soi de flaps, practic o pânză plastifiată pe care o împinge curentul de aer când mașina este în mișcare peste gura aerotermei sau este împinsă invers de curentul de aer din aeroterma când aceasta este pornită, cât să obtureze aerul venit de afară înspre calorifer. Astea două trebuiau să funcționeze. La flaps mai puteai ajunge, pe afară, dând jos grila aia dintre parbriz și capotă, însă la aerotermă ajungeai greu pe sub bord și era lipită de caroserie cu mastic, ca să etanșeze. Dacă aeroterma funcționa bine și pe viteză maximă mai ales, chiar era căldură în dacie. Eu am făcut nebunia de a pune bord de CN pe 1310 mai vechi. Nu am știut în ce mă bag. HVAC separat, în habitaclu. Nu internet, nu informații. Doar ce mai știau vânzătorii din Vitan. Dar în 2 luni am reușit. Însă n-aș mai face asta niciodată Era mult mai ușor să schimbi aeroterma clasică la câțiva ani, sau să îi faci un tuning să sufle mai tare... Problema mare la Dacii a fost întreținerea. Nu suntem neam educat, mai ales dpdv auto/moto. Când aud pe cineva că fierul lui a consumat doar benzină și ulei, e clar, nu e de cumpărat ceva de la el.

Cine-l urmărește pe Bucharestbiketraffic știe despre zona asta de Zontes, Sym, Daytona. Altfel, nu-i nicio rușine să nu știi să cauți pe internet chestii. Probabil că ai alte calități... Sau?