R4DIKL

Sper sa nu gresesc. K60 are 3 variante: simple, sillica (M+S) si Scout. Care din ele sunt mai potrivite pentru nevoia mea?

Si eu care incepusem sa-mi fac ganduri » Post actualizat in 29 Mar 2016 06:43 Despre K60 numai de bine am auzit. Atat doar ca nu stiu daca le bag eu prin off pe cat ar merita. Estimarile sunt ca 70% ma dau pe asfalt si 30% forestiere. Nu vreau sa intru in noroaie decat accidental, daca nu am de ales. Altfel, imi place sa fie drum pe unde merg... » Post actualizat in 29 Mar 2016 06:47 » Post actualizat in 29 Mar 2016 06:57 Am vazut ca producatorul recomanda Bridgestone TW41/42 sau Dunlop Trail Max. Nu stiu ce performante au aceste pneuri... Oricum modelele sunt vechiute. » Post actualizat in 29 Mar 2016 07:01 Si totusi, simt nevoia sa-mi agate putin roata denivelarile, urmele de pneuri de tractor (sau orice alt vehicul)... asa ca nu m-as hazarda sa merg pe astfel de drumuri cu gume pentru asfalt.

Multumesc. Ideea este sa am siguranta si sa ma bazez pe o reactie prompta. Degeaba merg mult cu o pereche de pneuri daca ele devin scandura dupa 3-4 ani, asa ca prefer varianta safe+schimbat repejor. Oricum, combinatia ta de pneuri merita atentia » Post actualizat in 28 Mar 2016 13:13 @smar2 Ma atrage profilul la Sahara dar nu stiu cat de bine tine roata fata la asfalt, ma refer la aderenta, nu la timp...

Ok. Ms. Retinut. Ms.

Bun. E un link important, dar imi doream mai mult de la acest post Practic este vorba despre o statistica pe care sa o realizam impreuna si care sa fie utila tuturor celor care vor citi ulterior acest post. Multumesc.

Salutare. Va adresez o rugaminte, celor care folositi pneuri dual sport pe mobre enduro/adventure, sa acordati un punctaj de performanta pentru on/off road la urmatoarele modele: 1. Continental TKC 80 2. Heidenau K60 3. Metzeler Karoo 3 4. Michelin T63 5. Bridgestone TW301/302 Ordinea este pur intamplatoare. In functie de punctuajul pe care il acordati voi (as spune cu note de la 1 la 5 pentru fiecare suprafata, respectiv on/off road) voi face eu clasamentul final si-l voi posta pentru a fi util si altora ca mine. Nu vreau pneuri specializate de tip numai pentru asfalt, noroi uscat/umed, macadam, iarba etc. pentru ca ar insemna sa facem o lista lunga de tot. Cred ca in cazul in care ne asumam si iesim pe o suprafata dedicata atunci trebuie sa luam in calcul ca ne vom pune gumele potrivite. Insa pentru cei mai multi dintre noi cred ca este important sa avem gume care sa ne serveasca pentru o varietate de drumuri, cu compromisurile de rigoare. Daca intereseaza pe cineva intentionez sa folosesc aceste pneuri pentru o Yamaha XT 600 la drumuri medii (500-800Km) pe sosea si pe soft enduro. Va multumesc anticipat.

PRI vine de la Prime. Combustibilul va curge indiferent daca motorul este pornit/oprit. Aceasta pozitie se foloseste dupa ce carburatorul a fost golit sau dupa o perioada indelungata de stationare. ON si RES cred ca este clar. Pe ON benzina va curge doar daca motorul este in functiune iar RES=rezerva.

@KarolyTM Sincer, eu nu inteleg faza cu 1/3 din cursa sau jumate sau cat vrei tu, ca sa omor bateria din 5-6 chei. De ce nu tragi socul maxim de la bun inceput si apoi micsorezi cat vrei tu cursa? Si eu am 2 mobre monocilindru, dar dupa ce trag soc maxim si dau la automat pornesc la prima/maxim a doua cheie, daca e ger afara. Eu am inceput sezonul moto pe 25 feb, mergand aproape zi de zi, inclusiv in zilele cand la 6:30 erau -2, -3 grade... si de fiecare data au pornit.

Inchide robinetul de benzina peste noapte. Dimineata il deschizi, si tragi socul LA MAXIM. Astepti 5-6 secunde si dai la automat. Vezi sa ai bateria incarcata. Dupa ce porneste motorul si intra in turatie impingi socul progresiv pana sta la relanti. La monocilindru exista aceasta problema. Nu are cine pe cine sa traga dupa el, avand un singur piston, un singur carburator, o singura bujie. Eu, daca sunt in criza de timp, mai merg si cu socul tras 100-200 m si-l imping in mers. Retine ca si vara dupa stationare peste noapte/serv trebuie tras socul putin...

@Simpson_ Ai idee daca se poate adapta la XT? Ms.

Salut. In urma cu ceva timp am postat cateva poze cu un rezervor acerbis, iar dupa spusele proprietarului acest rezervor ar fi si pentru yamaha Xt 600 E. Poate cineva sa identifice daca acest rezervor e potrivit si pentru modelul Yamaha XT 600 E DJ021 din 2002? Multumesc.

De fapt, eu eram cu gandul strict la om, la experienta pe care (nu) o are si m-a frapat ca se baga totusi pe un traseu ... pretentios, nu chiar imposibil, dar totusi greut. Gandeste-te ca este prima mobra... Personal as lua-o intai cu plimbari usoare prin forestiere curate, cu grad de inclinare rezonabil, as acumula deprinderi, as invata pozitia in sa in diferite ipostaze (urcare, coborare, curbe largi, curbe stranse), as testa diferite tipuri de aderente, pe uscat, pe umed, pe macadam sau noroi si apoi m-as lansa in trasee adevarate.

OK, ok. Treapta I, dar si asta trebuie folosita cu mare grija, in directa relatie cu ambreiajul. La trickerul meu de 250 si 20 cp, daca nu sunt atent la treapta I ma ridica imediat pe o roata. Ma gandesc ca poate, totusi, nu este chiar mobra potrivita pentru un astfel de traseu. Mai luati in calcul si garda la sol, pe care chiar posesorul o reclama ca fiind destul de mica pentru un enduro mai pretentios. Nu cunosc traseul, dar dupa descrierea din postare nu pare chiar o plimbare de duminica prin padure... Zic si eu.

Ideea este ca acest rezervor va fi pus ocazional, doar cand voi face touring. Altfel, pentru deplasari curente voi folosi rezervorul original. O sa ziceti ca sunt dus cu capul, ca as putea sa-l las montat pe cel mare, dar cel original arata impecabil si tin si la partea estetica Multumesc pentru parere.

Revin cu o rugaminte la voi. Am intrat in posesia unui rezervor acerbis XT 600 sh si as vrea sa stiu parerea voastra, respectiv daca se potriveste cu XT 600 DJ02 din 2002. Rezervorul l-am luat pe incredere, asigurat fiind de vanzator ca se potriveste. Mobra este deocamdata la garaj si nu o pot scoate mai devreme de 1 aprilie ca sa fac o proba, macar la rece. Am facut cateva poze din diferite unghiuri in speranta ca cineva recunoaste modelul. Multumesc.

Nu ma intrebati de ce pentru ca nu am stat sa analizez fenomenul, dar am aplicat recomandarea lui Tiberiu Troia care zicea cam asa pe blogul lui: "Daca acel comutator on/off este montat pe circuitul de alimentare atunci nu degeaba este acolo. Folositi-l ori de cate ori opriti mobra". Inainte de a aplica aceasta recomandare, mobra mea pleca cu galci, bolborosea la cateva chei (uneori 4-5) si pana la urma pornea. De cand am inchis robinetul porneste la prima, maxim a doua cheie (daca e mai rece afara). Asa ca eu il folosesc, atat in stationare la serv, cat si peste noapte acasa.

Asa este. Intre timp m-am lamurit ca este pentru 3tb 90+. Probabil ca as putea sa-l adaptez si la dj ul meu dar mai caut. Ms de informatii.

Salutare. Intentionez sa-mi cumpar un rezervor acerbis pentru o yamaha xt 600 E DJ02 din 2002. Am gasit un rezervor pe olx la un baiat care ma asigura, asa spune el, ca se potriveste. Voi posta doua fotografii cu rezervorul acerbis de la producator si inca 2 cu al tipului. Puteti sa va dati seama daca intr-adevar modelul de pe olx este compatibil cu modelul acerbis al baiatului? Rezervorul a fost gri dar l-a vopsit in albastru. Acerbis producator: Acerbis olx: multumesc pentru ajutor.

Tot catre Heavyduties cred ca ma indrept si eu. Oricum, sunt rezonabili la pret fata de oricare alt producator... Multumesc pentru informatie.

Revin cu rugamintea postata mai sus. Voi cum ati rezolvat problema cu side rack? Am navigat pe cateva siteuri si mi s-a facut pielea ca de gaina. Cele doua rackuri pentru side case costa vreo 200 de euro iar intregul kit (side+top) de suporturi costa 260 de euro. Costurile astea sunt fara cutii, doar fiarele de sustinere... Face cineva home made aceste rackuri pentru side case? » Post actualizat in 03 Mar 2016 12:08 http://www.moto24.co...-1986-1987.html

Salut. Voi cum ati rezolvat problema cu side rack? Am navigat pe cateva siteuri si mi s-a facut pielea ca de gaina. Cele doua rackuri pentru side case costa vreo 200 de euro iar intregul kit (side+top) de suporturi costa 260 de euro. Costurile astea sunt fara cutii, doar fiarele de sustinere... Face cineva home made aceste rackuri pentru side case? » Post actualizat in 03 Mar 2016 12:08 http://www.moto24.co.uk/hepco-becker-pannier-rack-yamaha-xt-600-z-tenere-1986-1987.html

Daca ai nevoie de platforma la pret decent spune-mi si iti dau un numar de tel.

1. Contract v/c sau factura, Cartea de identitate/certificat inmatriculare doar cu traducere autorizata pentru Bucuresti (alte judete cer si legalizare) 2. 1. RAR (ITP, autentificare) 2. Administratia Financiara de domiciliu (luare in evidenta+plata impozit+fisa de inmatriculare) 3. ANAF (au sucursale de sector, in functie de domiciliu) de unde se elibereaza adeverinta de unde rezulta ca esti/nu esti platitor de TVA pentru motor 4. Toate actele in copie+original, inclusiv CI (buletin), (unele copii nu sunt necesare, dar este bine sa le ai pe toate si in copii) 3. Traducerile din Italiana te costa pana in 100 de lei, RAR = cost variabil, in functie de motor, intre 400 si 600 de lei (aproximativ), TVA daca este cazul (motoare cu mai putin de 5000 de Km sau 6 luni de la momentul de fabricatie), impozit (nu mai stiu, ceva modic pe langa sumele mari), fisa de inmatriculare (gratis, daca o completezi tu sau 10-20 de lei daca o faci la un ghiseu), asigurare RCA, taxa CEC de certificat inmatriculare (vreo 65 de lei, parca), taxa de numere 4. Nu cunosc, a mea a fost adusa fara numere, pe platforma. Motorul a fost adus in luna decembrie, deci proaspat. Atentie, incepand cu luna octombrie se elibereaza un fel de certificat digital pe care trebuie sa-l obtina fostul proprietar de la administratia lui de domiciliu.

Zic si eu o prostie. Socul+robinetul de benzina. O spun din proprie experienta

Asta era si ideea. Poate cineva se indura si masoara in dreptul sectiunilor din poze si asa pot sa-mi dau seama de diferente... » Post actualizat in 15 Jan 2016 10:24 Salut din nou. Am rezolvat cu saua de xt. Am luat una de la dezmembrari, de la un baiat din Baia Mare si este semnificativ mai joasa. Mai exact, in zona in care stau predilect pe sa sunt cu 5 cm mai jos, iar in spate de tot cu 7 cm. Este exact diferenta de care aveam nevoie pentru a ma simti confortabil. Toate bune.