R4DIKL

Asa ma gandeam si eu. Nu stiu daca o compozitie mai moale inseamna o performanta mai mica, sau doar placutele se uzeaza mai repede (ceea ce nu m-ar deranja in limita normalitatii). » Post actualizat in 30 Jun 2016 05:18 Cu siguranta au fost sinterizate... si atunci? ce tip ar trebui sa aleg?

Modelul a fost acesta http://www.motonetro.ro/catalog/motocicleta/yamaha/250/xg-250-tricker/?good_detail=placute-de-frana-s4-cce17c87fa42d7d19ac8db85f9087950m&isCatalog

Salut, Am constatat cu uimire ca placutele mele fata carbone lorraine s-au dus dupa ~2500 km. Asta nu ar fi cea mai mare problema daca odata cu placutele nu s-ar fi uzat excesiv si discul de frana (vezi poze). Acum sunt nevoit sa cumpar atat placute cat si discul de frana fata, dar nu vreau sa mai trec printr-o experienta similara, asa ca va rog sa ma sfatuiti. Discul este acesta: http://www.motomus.ro/piese-accesorii/frana-1/disc-frana/Disc-frana-EBC-MD6067D-MD6067D?CarVehicleId=165782 iar placutele sunt de mai multe feluri, dupa cum stiti foarte bine. Modul de exploatare este unul de oras in proportie de 95%. Stiu ca daca tot schimb placutele si discul, trebuie sa fac o revizie generala a etrierului, dar m-ar ajuta foarte mult un sfat legat de alegerea placutelor. Ce am observat eu in cei 2500 de km este ca frana si-a facut treaba asa si asa, niciodata nu a excelat in franare prompta. Ma gandesc ca fiind o mobra usoara (Yamaha Tricker XG250) ar fi trebuit sa se opreasca intr-o distanta decenta, dar nu este asa. As dori ca noile placute sa nu mai uzeze excesiv discul dar sa-mi asigure si o franare optima. Catre ce sa ma indrept? Pretul nu este criteriul de baza. Prefer un ban in plus dar o performanta superioara. Multumesc.

In ideea ca nu ai vrut sa spui CB 600 F, care este Hornet, iti spun eu cum m-am simtit pe un CBF600. Pozitia in sa este excelenta pentru touring dar mobra este destul de lenesa. Daca urmaresti sa faci touring atunci nu cred ca vei avea probleme. Daca urmaresti sa te dai cu ea mai sportiv ia-ti gandul. Cand m-am urcat eu de pe Hornet pe CBF600 am crezut ca stau pe loc, cu toate ca eram in treapta a 3-a. Mobra este foarte docila si iertatoare, dar sa nu te astepti sa faci mari performante cu ea.

Absolut deloc, numai ca simteam nevoia unei argumentatii... care a si venit, de altfel. Cand incadrezi o buna parte dintre motociclisti ca fiind in clasa "dobitoci" este normal sa sustii cele afirmate. Si eu fac greseli, tot in calitate de incepator (imi asum acest calificativ si peste 30000 Km), dar este o diferenta intre greseala inerenta, urmare a nepriceperii (cel putin de moment) si greseala provenita din incalcarea regulilor cu buna stiinta, care da, te arunca fix in categoria "dobitoci".

Ca idee, tu in care parte te regasesti?

Tocmai asta nu se va intampla. Orice schimbare de cilindree, presupune modificari si la alte componente de pe mobra...

Am gasit un alt distribuitor pentru parbrize secdem, ceva mai scump decat fabricantul dar asta e ... http://www.euronetbike.net/sec-by042pb.html Merci pentru pont.

Rolele din variator + arcurile. Am trecut prin episodul asta fix cu un motowell magnet sport. Ai grija ce greutate alegi. Trebuie sa gasesti compromisul intre un demaraj decent si speed. Eu am ales sa am demaraj f bun si viteza decenta.

Parca era end of discussion, nu? Glumesc! @einstein1984 @ioiox @gogO. Baieti, intre timp s-au intamplat multe de la ultima postare. Am ajuns acasa cu bine, dupa ce m-am ferit de inca 2 indivizi si am evitat, cu brio, un pieton care traversa aiurea. Asadar, s-a incheiat o zi minunata, iar in cinstea voastra am baut o bere rece, dupa care am tras un pui de somn si sunt ca nou. Si totusi, ca sa nu ramaneti cu impresia gresita ca m-am pripit va mai spun urmatoarele: 1. Era ora 6:40, asadar trafic inca ok, daca fiecare am fi respectat ce era de respectat nu cred ca intarzia cineva la serviciu sau in alta parte 2. Faza mea lunga nu a fost un flash, a fost faza lunga tinuta intentionat secunde bune pana la depasirea intersectiei 3. Stiu ca exista o vorba, cand cineva iti spune ca esti beat ripostezi, cand inca doi iti spun ca esti beat te duci si te culci 4. Eu m-am culcat, dar credeti-ma, de obosit, nu de beat, pentru ca berea era fara alcool V-am salutat si va urez seara/noapte linistita

» Post actualizat in 30 May 2016 09:19 Esenta celor spuse de tine m-a facut sa zambesc... Multumesc.

@George M. Ca mesaj este ok ce ai scris si apreciez pragmatismul tau. Sigur, scenariile catastrofale pot fi multe, dar inca o data, subiectul era neacordarea de prioritate, din partea unor participanti la trafic. De aici s-a deviat pe langa subiect si s-a ajuns la viteza mea de deplasare, la urmele de frana inexistente, la paralelismul a doua vehicule in miscare, la ghipsul meu sau al altora. Inca o data, principial sunt total de acord cu continutul mesajului tau, doar ca ne scapa esenta...

@Cap0ne Ma gandesc ca este numai de bine in spusele tale Voi avea grija si sunt deosebit de calm. Multumesc. » Post actualizat in 30 May 2016 07:56 @einstein1984 M-ai facut curios. Am masurat distanta, timpul etc si am determinat o viteaza de ~71 km/h, mai exact 70,7, atentie, din primul semafor in urmatorul, adica pe sectorul in care am mers cu viteza cea mai mare. Asadar, o viteaza care este, totusi, cu 10Km/h mai putin decat ai estimat tu. Asta asa, de dragul afirmatiilor. Cat priveste partea cu end of discussion... eu m-am lamurit din primul tau post, dar ti-am acordat sansa reabilitarii Nu ai folosit-o, asa ca da, end of discussion si din partea mea, pe modelul grupei mari de la gradinita

Asa, de curiozitate, de unde ai tras tu concluzia ca ii dadeam cu 80? Nu ca nu ar putea fi reala remarca ta, avand in vedere descarcarea nervoasa de dupa intersectie, dar tare as vrea sa aflu cum ai dedus asta (habar nu am ce viteza aveam). Pe de alta parte vad ca ipocrizia este ridicata la rang de virtute. As vrea sa-ti vad si eu kilometrajul blocat la 50 km/h pe sectoare de drum "permisive", iar de-aici incepem o alta telenovela fara sfarsit. Cu drumurile bune nu cred ca ai nimerit-o, cu nervii nici atat (sunt o persoana deosebit de calma, docila, care las de la mine 120%). Inca o data, cine priveste situatia din punct de vedere al martorului din fata calculatorului este intr-o mare eroare. Sa va vad eu in trafic, in fata/spatele unora ca astia si atunci sa mai faceti pe lupii moralisti.

Il exclud din comentariul de mai sus pe Falkenberg, cu scuzele de rigoare, care a remarcat foarte corect, drept care din acest motiv am si aprins faza lunga. » Post actualizat in 30 May 2016 06:15 Asa, este, nimic din ce nu a putut fi de inteles...

@pacaliciossu @Falkenberg @einstein1984 Foarte ciudat cum transformati voi situatii clar contraventionale in circumstante atenuante... pentru cei care incalca legea. Sa inteleg ca vreti sa incurajam derapajele? Si nu alea pe roti... Imi dau seama ca pe-aici sunt cateva personaje care au rolul de a interpreta foarte frumos dupa ureche, doar de dragul scenei improvizate pe trotuar. Si conduita preventiva si atentia distributiva si nervii infranati, pe toate le-am aplicat, asta nu inseamna ca trebuia sa le acord diploma de merit. Postarea a avut rolul de atentionare, nu am intrebat nimic, nu asteptam vreun raspuns. Sigur, vor mai sari cativa cu gura ca de ce am postat daca nu pot suporta critici... ei bine, consider ca aceste comentarii sunt neavenite, iar eventualul subiect de discutie ar trebui sa fie respectarea legii, nu fentarea ei...

Din ciclul 2 idioti in mai putin de 1 minut. 1. Semafor Drumul Sarii: Il vad pe idiot ca da semnal stanga (macar a dat semnal, altii nici macar nu se obosesc) si ii bag faza lunga in ochi ca sa-l atentionez ca am prioritate. Cand colo, ce sa vezi, il doare fix in c** de faza mea lunga si-mi taie calea. 2. Ma apropii de intersectia Drumul Sarii / Razoare iar aici una si mai si. Pur si simplu idiotul din VW ignora semnul cat calul de cedeaza trecerea si ma obliga sa franez si sa trec in spatele lui. Pe inregistrare nu se aude si sunetul (chiar, care o fi motivul de dispare la editare?) si tot el deschide geamul si ma injura ca de ce nu casc ochii !!!! M-am pozitionat in fata lui si am mers cu 5 Km/h in ideea de a prinde semaforul rosu si sa opresc ca sa-l lamuresc pe imbecil ca trebuia sa acorde prioritate. N-a fost sa fie, am inghitit in sec si l-am lasat in cretinismul lui...

Si-a montat cineva parbriz la vreun XT 600 sau TT 600? Am gasit ceva interesant dar administrarea site-ului frantuzesc pare a fi moarta... http://www.secdem.fr/en/catalogue-produit.php?reference=BY042PB Poate aveti ceva idei... Multumesc.

Pot fi mai multe cauze. Alimentare (pompa, carburator), aprindere (fise, bujii) si alte asemenea...

Eu il am in boxa. Daca il voi putea adapta atunci il voi monta. Daca nu, ramane acolo... poate va avea nevoie cineva de el. Multumesc pentru informatia utila.

Tare. Felicitari.

Eu am mobra de oras/naveta pentru serviciu. XT-ul il voi folosi aproape exclusiv pentru iesiri... si uite-asa persista indoiala » Post actualizat in 06 Apr 2016 11:12 Ieri dupa-amiaza era sa cad de pe XT la momentul in care am schimbat banda pentru a ma inscrie pe banda cu semafor de stanga. Pe jos, la ora 17, era un fel de mazga, cred ca trecuse vreo cisterna cu putin timp inainte si lasase ceva apa pe jos, iar in contact cu praful s-a transformat in ceva alunecos. Aveam vreo 20 km/h si ma apropiam de semafor, deci o simpla miscare a ghidonului in stanga + usoara franare pentru a opri mobra. A intrat in derapaj si mi-a fugit roata spate catre exterior. Culmea ca in momentul in care am pus piciorul jos s-a redresat instantaneu dar am tras o frica maxima. Precizez ca a fost al doilea drum facut cu aceasta mobra de cand o detin, adica 3 luni. Nici macar nu stiam ce anvelope am, pentru ca a stat tot timpul intr-un garaj in acest interval. Bun. Ajung acasa, ma uit pe gume si vad: TKC80 fata dot 2010 50% duse si TKC80 spate dot 2013 cam duse aproape de 75-80%. In mintea mea s-a produs instantaneu decizia de a nu lua TKC80, dat fiind comportamentul pe asfalt ud. Concluzia: azi am comandat TKC70 de pe anvelopemoto si sper ca voi fi multumit, dupa ce am citit foarte multe despre ele si am vazut review-uri cu feedback pozitiv. Sa avem asfalt uscat!!! Pe bune

Cat de tare mi-a placut asta Pai tocmai pe opinii ca ale tale ma bazez. Sa dea Domnu' sa fie cat mai multe, ca numai asa se poate decide si un noob ca mine

Sunt de acord cu tine, dar nu pot risca sa intru pe macadam, posibile zone cu noroi umed/uscat cu gume de strada. Ce am vrut sa spun cu 60/40 era legat de categoria de incadrare a gumelor corelata cu tipul de drum. Spre ex. K60 se spune ca sunt 50/50, insa nimeni nu te opreste sa mergi 100 km pe sosea si 10 pe forestiere. Dar daca ai avea niste gume mai street oriented dar nu exclusiv pentru sosea atunci parca ai un confort mai mare pe asfalt dar si o oarecare siguranta in off. » Post actualizat in 01 Apr 2016 06:36 Pana la urma totul este un balans intre ce vrei/ce poti/ ce poate guma. Eu stiu ce vreau, cam stiu (din citite) ce poate guma, mai ramane de vazut ce pot eu » Post actualizat in 01 Apr 2016 06:43 M-am uitat. Mai repede m-ar atrage 08... Totusi Mitas nu intra in atentia mea, poate pentru ca am auzit/citit mai multe opinii contra decat pro.

Analizand si comparand muuuuuuuuulte site-uri si forumuri precum si muuuuulte modele de gume am ramas la 4, deocamdata fara o ordine preferata: - Bridgestone TW41/42 - Dunlop Trailmax - Heidenau k60 - Continental TKC70 Mentiune: Intentia mea este de a utiliza putin mai mult asfaltul decat forestierele, probabil intr-o proportie de 60/40, chiar si numai pentru faptul ca din Bucuresti catre o zona de off trebuie sa parcurgi o oarecare distanta pe sosele. Poate cu ajutorul vostru restrang cele 4 modele la 2, apoi cred ca voi fi in stare sa ma decid. Feel free