robychopper

kata mine iti trimite maicamea rezervorul.....azi a fost si a intrebat daca se poate si au zis ca da, rideau baietii de la posta cind au vazut rezervorul, au zis catre maicamea ca de ce nu facem unul rezervor nou sau cumparam unul....ce sor fii gindint aia imi inchipui moaca lor hahaha asa ca mine icepe calatoria sunt curios cit dureaza ....

am trimis un mail la ei sami dea un raspuns la cit ar costa sistemul de suspensie, astept sa vad poate au un pret acceptabil ca tare mas baga sa iau un sistem din acesta ca ar arata tare fain pe un cadru

intinzatorul de lant are doua functiuni....una ca intinde lantul si a doua ca dezviaza lantul sa nu atinga cadrul la partea jos a cadrului....cadrul este facut cu vreo 5cm 10cm mai inalt ca un cadru rigid... daca va uitati la partea din spate sistemul de prindere a rotii ...va dati seama caci cadrul nu este rigid are exact in spate linga ax un sistem tare interesant care permite o mica dculisare a piesei in jos si in sus ...are suspensia arcul suspensie introdus in interiorul cadrului ....ceva foare interesant de apreciat la acest cadru ce am explicat mai sus va puteti da seama daca intrati pe acest link http://www.krausmotorco.com/motorcycles-kyrgyz.html#thumb dati clic pe poza cu discul si pinionul de frina spate si vedeti bine sistemul..si poza are si numele de . its NOT a RIGID salutare

basty pozele sunt superbe....dar ca sa fim cit de cit profesionali pt pozele pt revista .....punei mansonu partea stinga....a ghidonului.... Iti spun exact ce am nevoie sa fie bine publicate.... _ 2 poze facute din fiecare lateral _ o poza la rezervor de aproape cu detaliul busonului _ o poza cu rezervorul de sub sit _ o poza la sea sau ansamblu sea rezervor _ si tot ce si se pare tie un lucru mai detaliat.. de pe motor- _ te rog dami detaliile, furca de unde, rotile dimensiuni ...la cauciucuri ,frine disc esapament..cadru aripa tot din ce si cum sa facut..tot ce poti spune despre motocicleta....o mica istorie a tot ce sa facut si din ce eu o traduc....chiar si explicat cum a venit clientul la tine si ce a vrut si cum ai ajuns sa faci acest ,motor.... va fii interesant pt ca ce vom publica va aparea in toata spania ,portugalia si franta... _ Stii cum apare intro revista detaliile la un custom... asa am nevoie eu ... _ ca sa fie profesional tot hai sa facem cit se poate de posibil detaliat tot..... salut numa bine nu e graba deloc si preferabil sa faci poze intro zi cu soare cu multa lumina afara .... sper ma intelegi asai?

basty tata Nam ce zice mai mult decit STIMA SI RESPECT pentru lucrarea asta....este superba in tot sensul cuvintului.... Neaparat sami trimiti ceva poze detaliiate si bine facute cu detaliile de rigoare ,ca fac pe dracu in patru sa iti prezint motocicleta in toate revistele custom din spania.... Te rog cind dai de un fotograf bun sami trimiti poze ....cu detalii poze facute cu detaliu la toate piesele hand made....sa aiba cei de la reviste de unde alege ce vor publica Apropo de ce ziceai mai demult , ca vrei sa aduni toate motoarele facute de tine ,fa cumva posibil sa aduni intruo zii toate motoarele si fale poze si trimitemi detalii la fiecare separat... neaparat... Ai sprijinul meu total pentru publicitate in SPANIA, posibil si PORTUGALIA in cea ce faci.... Superba lucrarea basty te salut

stiti careva vreun forum sau ceva ,undeva pe net unde pot gasii un manual de reparatii pt sportster 883 din 91 in format pdf sau ......am nevoie de ceva poze(schite) unde arata abreiajul complet de la sportster ....ca tot caut si nu gasesc .... va salut

filtrul de ij il voi pune pe motor mai incolo... la motor no sa mai fac nimic ce ma va tine cu el pe tusa nici macar o zi pt ca merg cu el la lucru si peste tot zilnic , asa ca sa tot fac zilnic vreo medie de 75km ...chiar si mai mult in unele zile.. Acum o sa am destul de lucru ...mia venit furca springer ce am luato de pe ebay...e super ...este 12 inch peste cea originala e cea de la paughcho wide springer ....in rest o sa pun poze cind ma apuc de noul cadru ....care va fii clar RIGID... salutare masoyama am sa fac o filmare cum suna tobele ...chiar suna bestial.....

Deci chestia e asa e normal ca toti ce sunteti in tara ginditi asa cind vedeti un chopper rigid si cu sea foarte subtire.... Dar sa stiti ca sunt multi prin toata europa prin suedia cel mai mult ,germania , spania aici unde sunt, sunt o gramada rigide....si merg in general cu ele zilnic peste tot....daca vreti sa stiti in china si japonia sunt o gramada ce circula cu cadru rigid si gen 60 is ca si acesta din poza lui easy rider.. ..pe drumuri bune e chiar ok ....si am si mers cu destule ca sa pot sa afirm asta....adevarul este ca pe drumuri cu gropi te scutura bine dar e suportabil....dar cui ii place sa conduca rigid incetineste si nu e asa grav.... chestia interesanta este ca majoritatea din care stiu eu cu choppere cu cadre rigide si asa fara confort cum ziceti voi...este parerea voastra si o respect...dar 90 la suta din ei sunt 'peste 45 de ani deci nu sunt tinerei de 25, 20 ani..... si merg pe rigid.... Asa ca mai lasatio balta cind tot vorbiti de confort asta va place voua ok ....bine inteles .....dar lasatine si pe noi astea ce ne plac cadrurile rigide si motoare inconfortabile sa vorbim linistiti..... Intro veche zicala a unui dintre marii constructori de choppere ( Billy Lane) daca nu e rigid nu e chopper .....eu sunt mult de acord cu el.... Ok salut si numa bine sper ca putem sta in pace aici la grupul nostru, noi ce ne plac fiarele asa fara gust confort si comoditate..... uitati aici unul mai frumusel si mai lucios dar in acelasi stil.... SALUT CU RESPECTE PENTRU cei ce ne stim de mai multa vreme aici pe grupul chopperistilor[ roby AWD frina o are pe spate, pe tabur pe aceiasi parte cu piniononul in interiorchestia acea ce o vezi vopsita in negru ....este tabur gen cel de pe vechile knuklehead...te induce in eroare capacele ce le are puse peste spite....dar are frina acolo pe parea pinionului exact cum simsonul are taburii de frina pe parte cu cardanul.... uite aici in poza asta vezi mai bine tamburul neavind puse capacele peste spite salut si numa bine

da da lam vazut la intilnire la riul alb in poze....tot imi place in afara de seaua ce ai puso ....asta e gustul meu...la seaua aia nu pusca comenzile in fata si mai ales ca nu se controleaza asa usor motorul in pozitia cu picioarele in fata si situl acela.....parerea mea .... salut

vospsitul aripilor si rezervorului a fost asa o incercare....nu imi place cu arata asa si cadrul in nici un caz nam sal vopsesc negru toti au cadru negru....nu ma bag si eu cu restu in turma . cit despre tobe...tu ai uitat ca traiesc pe coasta soarelui ) si aici ploua o data pe an in rest drum uscat.... salutare Modificari mai mari vor fii in viitor....acum nu am timp de asa ceva, toata ziuas pe motor....nu vreau sa pierd timpul cu el pe tusa....cit despre filtru ...va fii si ala, cit despre springer e pe drum si ala...va fii vorba si de un cadru de la zero.... Momentant e prea fain afara sa stau pe tusa cu motorul...si unde locuiesc eu in afara de masina sau autobuz nu este alt mijloc de transport....de unde locuiesc eu pina la autobuz sunt vreo 2 km....nu mersi pe jos nu....si cu masina doar la cumparaturi si cind mergem noi trei pe undeva(nevasta si copilul) ....in rest zilnic cu motorul....in sus si in jos la lucru la mare la birt la distractie TWO WHEELS salut

gitul la sporster 883cc fabricatie 1991 are exact 18 cm .... zilele astea am sa masor si la un harley softail springer . . . si alte modele de care mai intilnesc pe la prieteni ...asa stim care este lungimea in general la giturile de la harleyuri.. sper sati fie de folos sañut

Before and after ! las ca toate vin la rindul lor cu timp,lucru,bani si rabdare.... salut

inca citeva poze ..... am facut seaua seaua, vopsit aripi si rezervorul cu sprayul negru satinat ....farul pus pe jugul de sus ,am scurtat suportul oglinzii, alte tevi de esapament facute din teava cu perete de 1,5mm grosime in carne si diametru de 4,5 cm suna super bine si cam atit ....urmeaza un sissybar pt nevasta si tapitatul seii nevestei ultimele trei poze cu peretii desenati sunt in fata unui bar unde obisnuiesc sa merg cu prietenii din cind in cind.... salut

Cu mici modificari se pot monta si pe japoneze fara probleme...pui alti rulmenti si oricum depinde si de gitul ce are japonneza, sa nu fie mai lung decit cel de pe harley... masor mai spre seara cit este gitul de la sporster in lungime si dau un reply salut

superba lucrare ai facut basty .....motorul asta merita prezentat in citeva reviste si in ceva showbikeuri.....daca vrei vorbesc aici cu cei de la biker zone , custom machines . the biker si trimiti poze cind e gata cu un text cu detaliile toate ce cum e facut si fac eu cumva sal punem in reviste in spania ok? o intrebare la rezervorul de sub sea ii vei pune o pompa de benzina electrica ? asa cred eu.....ai putea duce un furtun de la rezervorul de sus la cel de sub sea asa ai avea doar un singur tub de benzina ce se vede....si ununul cu pompa de benzina ce merge la carburator... ok oricum stii tu ce faci si ce faci e bine.... tinem legatura cu chestia cu revistele ok.....fa ceva poze de calitate chiar si cu celalalte motoare incercam sa le publicam in fiecare luna un motor ok numa bine salut

Super faine pozelele..... Felicitari la tot TRUST MCul din resita si sper la anul sa ajung si eu.... respecte

bun postul tau ...buna informatie pt cultura generala .....asteptam linkul... salut

na asta este, nu mai tineam bine minte .....pai atunci mai bine pt el ...arata mai ok....

nu e rigida daca te uiti bine in poza cu schitele ce ai pus tu, are culisarea jos linga tambur...e un pic dubios sistemul dar nu e rigida....partea de sus a sprigerului e rigida dar cea de jos nu...are un sistem destul de ingenios pt vremea aia....uitate la schema si iti dai seama salut

las ca faza cu rakeul se poate lucra depinde de roata si alte chestii....nu incerca sami exlici ca stiu la ce te referi....totul e posibil numa sa folosesti imaginatia si sa stii un pic de matematica -.....

nu mai tot spune ca furcile springer nau stabilitate....ca nu e corect.... daca ansamblul cadru, furca springer lunga e bine gindit ai stabilitate.....e chestie de unghiuri si una alta stii tu bine.....ai stabilitate si cu furca springer lunga daca e bine proportionat tot ansamblul..... salut

salut .... NEA MITICA are un atelier de tinichigerie in zona fraidorf ....este foarte bun sudor eu am modificat un rezervor la el si la sudat din prima si nu curge de loc....e super fain om si de treaba ...are preturi acceptabile pt buzunarul tuturor.....si vopseste orce..... Tel FIX .0256290027 salutal din prtea mea roby din spania daca treci pe la el bafta

Nu fa alt topic...spunemi ce titlu sa dau acestui topic care ai deschis tu si eu il modific ..si asta va ramine topicul tau....ok cit despre cadru la virago 1....pai partea din spate a cadrului nu prea are nici o linie la virago... 2....in fata motorului virago nu are cadru asta ar fii a doua chestie ce nu da la linia de bobber 3.....nu teai gindit cumva la un suzuki savage....e destul de mic si se poate modifica usor....sau un honda rebel ca si el e mic si arata destul de bine pt o baza de incepere pt modificat...... salut

Na ce vrei sa spui cu try again... ? explicate.... salutare vijelie

salut 1.In primult rind sunt multe customuri bobbere sau choppere ce au ambreiajul la picior si schimbatorul la mina ...linga cutia de viteze sau linga rezervor....mai unele dintre ele au ambreiajul exact ca acceleratia ...cablul trecut prin ghidon.... 2. Foarte putine motoare ce sunt mai bine zis showbikeuri au frina la picior ca actioneaza ambele roti.....ce e naspa rau pt un motor ce se circula zilnic... 3. Care au frina disc fata si nu vezi maneta de frina ...au pus sistemul exact ca la aceleratie cu cablu prin ghidon cu cablu pina undeva sub motor ,unde cablul actioneaza pompa de la frina disc fata.... 4. Cit despre un bobber din un virago de 250cc ...il poti face dar va arata ca si o motocicleta de copii...e foarte mic si are si cadru dubios pt a face un bobber... 5.fiecare face ce vrea din orce motor...gusturile nu se discuta.... salut si spor la munci