emylyo

Zilele acestea ma duc sa rezolv problemele nerezolvate din fisa tehnica si ce a ramas nerezolvat ca nu aveau consumabile si apoi o sa aveti numele.

Mii de multumiri pt urari.Cauciucurile pe care le comercializeaza acolo sunt Victoria si au indice de viteza scazut ca si cauciucurile Avon sau Oriflame sau cum le-o zice.Alex ai avut ocazia sa te urci pe ea,ma mai gandesc daca si sa faci o tura cu ea ca stii tu vorba tatalui tau-masina si mobra nu se dau,femeia se duce singura!Tare faza azi noapte in Cernavoda cand dupa o curba m-am trezit cu o vaca pe mijlocul soselei si am inceput sa rad ca intram cu vaca mea intr-o vaca... .Cred ca se lasa cu fripturi daca mergeam mai tare,dar noroc ca nu se prea lasa pe curbe...dupa cum spun invidiosii.Culmea este ca se lasa si nu este nici grea in oras cum zic unii.Eu stiu de ce.Din poza va zambeste Alex.

600f4 cu sau fara i negru sau 600f sport.RR este totusi rau pt a trece de pe gs500.

Am luat moto azi si era stat de 2 ani.Lantul era muci de la teflonul superuscat de pe el si uleiul avea 2 ani juma.Nu m-a lasat inima sa vin asa 80 km cu el si am inkis ochii un pic.Dupa ce am luat foc a aparut solutia salvatoare-Lichid Motorex special de spalat.De acum va ramane pe mana mea -spalat in fiecare saptamana si uns cat mai des si bine.Stiti de ce se permite asa ceva?Ca sunt multi cei care duc moto si nu au habar de nimic -doar benzina si cheie,forja.Crezi ca 7 euro mai conta cand am lasat 150 acolo?

Multam fain.Tu erai in Mamaia cu moto galben cu negru acum 2 seri?

SUZUKI GSX1300R HAYABUSA echipata cu un full sistem de evacuare YOSHIMURA TRIOVAL CARBON-JUST FOR RACE USE modificat,centralina,filtru de aer K@N nou,filtru de ulei K@N nou model tunning SPECIAL FOR HAYABUSA,bujii iridium NGK,Baterie noua YUATSA,crashprotectors LSL,crashprotectors suplimentare pt scarite si toba LIGHTING-USA,amortizor de ghidon,futune race LUCAS,placutze race NISSIN,monopost,parbriz aftermarket,ornament carbon bord,suport numar rabatabil,semnalizari miniaturizate aftermarket spate,alarma cu senzori suplimentari si perimetrali dualzone,tanlpad HARRIS.Motocicleta este non euro,injectie,fara sonda de oxigen sau vreun catalizator.Cumparat din GERMANIA la 0 km in 2004,unic propietar in ROMANIA-rulaj 9000km,cauciuc original fata,cel de spate a fost schimbat la 6000km,nerulata 2006-2007 octombrie,carte service.Motoreta a primit un schimb de ulei MOTUL dubluester 15w50,antigel,lichide frana si ambreiaj.Motocicleta este deosebita si completa-puternica,stabila,super chiar si pe curbe,usoara-pt mine ,se comporta excelent cu amortizorul de ghidon,sound placut diabolic,cuplu bun 133 N/m,elasticitate,un consum decent 8-10/100km.Franele cam lasa de dorit si nu este o noutate la busa,frana de motor le compenseaza. A fost facuta parca pt gustul meu si e marimea mea.De azi doarme la mine in garaj.

Dezinteresati posesorii de busa?Voiam cateva sfaturi.

Stiam ca este absolut interzis a se spala cu benzina lantul.Cu motorina sau cu solutie de lant Motorex,eventual cu spray special.Ca sa nu mai zic faptul ca a uitat mecanicul sa puna busonul la baie si aproape 800ml de ulei s-au dus in tava de ulei ars-ulei care un litru costa 60 lei.150 de euro pe o revizie la un moto la care se schimba ulei si filtru de aer,se spala lantul si se unge si se sufla filtrul de aer,se completeaza antigel.Service in care standerul este o improvizatie ordinara langa care tre sa stai de 6 sa nu te trezesti ca iti pica mobra. Prefer ca de acum sa faca cest lucru acasa.Pe langa faptul ca sunt consumabilele cu un adaos imens ...de ex.filtru ulei 65 ron!!!

Cu filtrul sport si cu o toba modificata am facut eu.Efectul a fost ca am pierderi d eputere si amestec saracit.Moto are nevoie obligat de mai multa benzina adica Dynojet.Vrei sound?Scurteaza un pic toba pe care o ai.Ideal se va auzi dac e de carbon.Iti trebuie si ca gura de iesire din toba sa fie una mai mare.Cu modelul agresiv e mai nasol.Am vazut ce zici ,dar pe choppere sau de serie pe MVAUGUSTA.Nu ma pot pronunta.Ideal este sa iti pui 2 de carbon.

Cunosc persoana si nu minte.E drept ca merge mai mul pe Cheia-raiul motociclistilor si e asfalt fin...

Il poti instala doar daca stii sa montezi o priza.Cunosc ingineri care nu stiu sa faca asta,dar sunt doxa la altele.Am impresia ca domnul in cauza este cam zero la electronica asa ca recomand sa te duci la un nene sau la unul care isi schimba singur becuri si sigurante la masina ca sa nu strici altceva mai scump cum a patit Pantera cu CDI-UL.

CTX9BS 12V 8A LUNGIME 150MM,LATIME 87MM,INALTIME 105MM.Aceiasi baterie ca la HONDA CBR900RR 98-99.Preturi vad ca trebuie sa aiba de la 22e la 80e.Succes.Dai o bere! :cheers:Este dimensiune din catalog LOUIS.Ia ceva mai de firma ca a mea Saito a tinut fix 18 luni.

Zi ce an e moto sa iti spun dimensiunile si codul.

Notam.E bine de tinut minte. --- Mesaj completat în 05 Oct 2007 16:35 ------------- Toba full Yoshimura are loc de sonda lambda,dar este blocata cu un surub special.Stie cineva daca toba originala are cumva sonda lambda?Ralantiul este cam micut-850-900ture si am observat ca de ai trag socul si mai urca in ture pana la 1400-1500 fenomenul nu se mai intampla.I-am curatat un pic bijiile ...in mers bineinteles si si-a mai revenit un pic.Fenomenul s eintampla mai rar.Posibil sa ma nevoie de Power Comander cu mape pt noua toba sau un ralanti mai mare.Pareri va rog!

De unde stii cum alerg eu cu moto?Cu Hayabusa nu inca pt ca nu e inca in curtea mea.

Am facut la Asiban.12% din evaluarea la an.Incident subtire cu moto.Rezolvat in regie proprie.Se misca rapid.Surprinzator.

La tine stiam ca va ajunge motorul.Ar mai fii cateva variante pe la Bucuresti.

Suzuki gsx1300r 2001

Motorul va merge la mecanic moto profesionist.Asta cred ca este cea mai scumpa,dar buna rezolvare!

Deci 2ct ar trebui sa tina mai mult ca pp teoretic?Practic?Am vorbit azi cu un devorator de km si a facut cu Power 13-14000 si cu Pilot sport se apropie de 14000 si mai tine.

Ia DID sau rk.GASESTI TOT KITUL LA COTROCENI.600RONcu lantul RK.Mai era unul la vanzare pe la Arad kit complet pe la 100 si ceva de euro.Da cine stie ce teapa iei.Cauta in anunturi de vanzare piese.

Ma intereseaza cauciucurile strict pt strada.Multumesc pt linkul cu caucioace-asta este.Power cu 11000 la un r6 2005 pe spate.Da,dupa 8-10000 M1 pe fata la franare incepuse sa tzopaie la franare si era sa o proptesc odata din cauza asta.Daca Power a iesit ok,cred ca power 2ct este si mai bun.De BT056J ce stiti?Este facut doar pt Hayabusa si nu prea am vazut decat de spatele.BMW-urile de politie fac cu MEtz de mez1,3 sau 4 peste 22-25mII km.

FRUMOASA RAU.CE CAUCIOACE ARE IN DOTARE?

Multumit de el?Comportament pe viraje,pe ploaie?Eu am facut cu un Metzeler Sportec m1 pe fata 18000km.Si inca mai merge si noul propietar.Spate am folosit Pilot Sport.Merge pe uscat,dar pe ploaie nu prea.Rezista la ceva km-cred ca maxim 13-14 mii,Z6 are un comportament ciudat la franare,dar rezista la multi km,Power s-a comportat excelent si cred ca tot 10-11mii va tine.Dunlop Sportmax d207 A ADUNAT IN 2 ZILE 4 CUIE SI NU L-AM MAI PUTUT FOLOSI DE NOU DIN PACATE.