stRADu

e adevarat ce a inteles. frana fata te tine aplecat de tot, aderenta maxima cu carenele pe asfalt :))

stau si ma gandesc daca ar avea un handling mai bun pe curbe decat cu 190/55.

pacat ca nu exista si la noi. as fi probat un 190/60

am citit eu bine in link-ul ala? exista d211 190/60/17?

stii ca oricat de expert in superbike ai fi, pe drumurile patriei o sa intalnesti o gramada de viraje compuse din doua arce de cerc, unu cu raza mare si unul cu raza mica, si ghici ce se intampla cand intrii din partea cu arcul de cerc cu raza mare? iti zic eu, anticipezi virajul, intrii cu o viteza iar cand te trezesti pe arcul de cerc cu raza mica, o sa vezi ca ai viteza prea mare. in cazul ala ce mai faci? pe un circuit, sau daca te invarti numai in cerc, e simplu ce ai de facut, dar ce te faci cand iesi din sat si dai de drumuri necunoscute?

total de acord cu tine la afirmatia asta, dar nu stii niciodata cand esti surprins de ceva. evident ca totul e relativ si probabil problema se rezolva cu niste scarite racing.

si pe langa asta sa fi familiarizat cu frana spate, sa o folosesti cat mai des, astfel incat atunci cand incerci trucul asta sa nu apesi pedala aia ca badaranul si sa te imprastii. si iarasi vad o problema: pe virajele de stanga nu ar fi o problema, dar pe cele de dreapta, unde stai cu varful pe scarita, cum mai actionezi frana in siguranta? (bineinteles, conteaza si gradul de inclinare, dar cred ca se pot atinge inclinari maricele si pe strada)

nu ma mai contrazic cu tine. da, acceleratia largeste trasa, insa si frana fata face la fel. decat frana spate inchide trasa. (toate astea sunt valabile cu motocicleta inclinata). din instinct incearca sa nu te mai bazezi ca frana fata o sa iti inchida tie trasa, pentru ca s-ar putea sa ai o mare surpriza.

am studiat si eu ce este trail braking. eu am zis doar ca tu te refereai la trail braking cand ai zis ca frana fata, usor aplicata, nu te ridica, in mijlocul virajului. eu spun ca actionand frana fata pe viraj iti va largi trasa, iar frana spate iti va inchide trasa. da, se poate sa iti mentii trasa actionand usor frana fata in viraj, dar trebuie sa compensezi din greutatea corpului, lucru care pune o mare presiune pe cauciucul fata.

cand ai patat de contact asa mica pe viraj, si esti inclinat la maximul tau, cu motocicleta proprie, fara ABS, tu crezi ca la aplicarea violenta a franei fata te va indrepta? eu cred ca nici nu iti vei da seama cand ai cazut. iar la postul de mai sus, in care ziceai ca frana fata aplicata usor nu te indreapta, cred ca te refereai la trail braking, care e cu totul alt procedeu.

nu stiu de ce cred ca si pe o motocicleta cu ABS, daca pui frana fata violent cand esti full inclinat, nu o sa iti fie prea bine, si ma refer la faptul ca tot faci lowside.

e total opusa asta. frana spate aplicata usor cand motocicleta este in viraj te va ajuta sa strangi trasa (in caz ca intri cu viteza mai mare). insa totodata este un procedeu periculos pentru ca s-a dovedit ca pentru a face asta trebuie mult exercitiu, neavand un control asa mare cu piciorul la frana spate, cum avem cu mana la frana fata. aplicarea acceleratiei tinde sa ridice motocicleta, de aceea ii vezi pe pilotii de motogp la iesire din viraje cand motocicleta incepe sa se indrepte ei stau tot atarnati, pentru a contracara aceasta forta de ridicare a motocicletei pentru a nu iesi prea larg, dar totodata sa aiba o viteza cat mai mare. » Post actualizat in 22 Apr 2015 07:52 era mai util sa le si spui unde gresesc, nu sa ii ironizezi. iar frana fata aplicata cu motocicleta inclinata va avea un efect de ridicare a motocicletei (sau de inclinare totala in caz de lowside ) daca am gresit cu ceva rog sa fiu corectat.

nu stiu daca ti-a zis moldo, dar o sa iti zic eu: eu m-as duce cu ea la TNG, doar ca sa dorm mai linistit.

de la o varsta toate sa inmoaie )

http://www.digisport.ro/Program/ Duminica, 19 aprilie, ora 19:00, DigiSport 2, MotoGP RAC Marele Premiu al Argentinei

iau in considerare si asta, insa poate gasesc la smaeb alte oferte (desi nu prea cred). unde ai gasit-o la banii aia?

aha. sunt mai rau in dubii, daca zici ca nu ai rezolvat mai nimic cu kit-ul...

in programul lor apare motogp-ul, dar cursa este pe digisport 3, iar vineri si sambata nu vor difuza toate antrenamentele.

ok. o sa ma duc la baietii de la grg sa vad ce fac. chestia e ca am facut acum 1500 de km aerisirea aia si deja a inceput sa se lase. daca o fac asa mereu, cred ca tre sa invat cum sa fac singur acasa operatiunea . la pompa sh ma refeream la o pompa de pe r1 2007 sau un brembo sh, nu la pompa sh tot modelul asta.

am facut asta acu 1500 de km, la inceput a fost beton, acu iar mai am un pic si imi dau cu maneta in degete ca sa franez mai naprasnic. » Post actualizat in 15 Apr 2015 12:15 chestia e ca am citit si eu pe net, si unii ziceau ca schimb pompa degeaba, ca de vina ar fi etrierii. plus ca o pompa noua e un sac mai mic de bani.

cei cu modelul 2006-2007, nu aveti probleme cu frana fata? cum ati rezolvat-o cel mai ieftin posibil? ma enerveaza maxim cursa manetei foarte mare pana la forta maxima de franare...

aha. super. multumesc frumos pentru informatii. la hornetul meu, niste binevoitori, mi-au taiat toata saua cu un briceag cred, in diagonala, d-aia intrebam (era parcata sub balconul blocului).

si o idee de pret, sa nu ramanem dezamagiti dupa apelul telefonic. daca vrei aia poti sa o trimiti tot pe pm, insa nici aia nu o vad ca o problema. scuze daca ti-am poluat topicul insa arata bine rau saua aia. i-am mai pus si ceva burete in plus, sau e cum era originala?

daca poti trimite-mi si mie acele detalii, desi cred ca daca le faci publice aici pe topic nu fac niciun rau.

dupa parerea mea, cea mai frumoasa codita pe hornet e aia de r6 >2006