sivi

buna idee! oare de ce nu s-a gandit nimeni la asta?! or fi suspensiile alea bune dar, chiar sa le maresti cursa cu 4cm, nu cred.

ca de aici mai apar si alte probleme, cum ar fi diving-ul de la mobrele grele dar cu suspensii mai generoase in off-road. Cursa lunga la amortizoarele mai proaste asa = diving nasol pe sosea/viteze mari(vezi 800 stock). Daca e cursa mica, evident nu e diving, da nu e nici mobra de coclau, ci mai de strada asa. Practic mobra grea suspensii scurte, garda mica, nu prea inghite off-road ci doar un foretier mai circulat asa. Cert e ca poate peste 100/h in aceste conditii si atunci ce te faci? dai vina pe rider ca e tantalau si nu a apreciat corect capacitatile mobrei...

PS. on topic....la ce dreq ai suspensii bune daca lasi garda la sol mica??!! pe mine m-a deranjat initial in offroad(forestier mai hard asa) garda la sol, nu cred ca am apucat sa acuz suspensia, care nu e dintre cele mai bune la vechiul 650. In consecinta constat o problema de bun simt, vai ce suspensii bune, bune dar scurte. Poate stie cineva care este cursa suspensiilor? oficial adica.

bai, poluam prea tare topicul asta. Este foarte limpede ca exista cerinte diferite de la mobre intre poluatorii acestui topic. Adventure poate insemna sa mergi noaptea pe ploaie torentiala si buhuhu pe un drum forestier sau la fel de bine sa-i dai 100km/h pe o culme de deal/munte. Intradevar 990 e un exemplu bun de enduro adventure iar V-stromul nou de 1000 adventure touring. V-strom este o super mobra dupa parerea mea insa nu exceleaza la nici un capitol de distractie (650-ul vechi). Nu ma pot pronunta in ceea ce-l priveste pe noul miar, insa il urmaresc cu interes si sper sa am placerea de a-l testa.

Am avut momente de 190 km/h chiar daca este incadrat la R fara emotii( ma refeream la mobre care pot merge constant 140 cu eventuale reprize scurte de 190-200). Merg constant 140 fara nici o retinere. De zornait pot sa te contrazic, am avut si heidenau si sunt super silentioase in comparatie. Am rotile centrate si nu simt nici o trepidatie chiar si cu suspensiile de r...t de pe f800. Da, nu sunt foarte aderente dar nu vad cum ar putea fi ventuze pe asfalt la acest profil. Pe umed in schimb e problema mare.» Post actualizat in 04 Jul 2014 07:24 Scuze de off

Incredibil cat de vigurosi si isteti va dati pe forum cu replici pubertine menite sa va creasca libidoul.Nu puteti fi obiectivi atacand persoana, nu subiectul, cel putin unii dintre voi. Ps. bozoro, vorbesti de trol dar vrei a spune troll

nu iti inteleg reactia/frustrarea, nu era vorba de mine si nici de ce calaresc eu.

nu inteleg?! eu nu am intrebat nimic. Este motivul pentru care eu personal am schimbat v-stromul de 650.

peste lipsa de putere si cuplu nu prea treci cu una cu doua, este exact ce intreaba omul....si raspunsul este ca la situatia expusa de el, v-stromul de 650 gafaie.

cica ar mai fi o varianta sa scazi usor presiunea.....

nu cred sa fie din spite, cel mai probabil cauciucul...multi se plang de acest comportament la heidenau si toti au rezolvat problema prin inlocuirea cauciucului. iti recomand karoo 3, cred ca e compromisul ideal pentru o mobra care duce 200km/h si la care vrei confort pe touring problema e de notorietate, e plin advrider cu reclamatii pe acest subiect.... http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=799490

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-bmw-bmw%20f800gs%20abs-din-2009-575714.html

OK! Probabil interesul oricum scazut isi va spune cuvantul cand vine vorba si de macadam...sper sa ne adunam de-o gasca, asa cat sa ne iasa focul de tabara. Merge si stroama! Pentru cei minim 2 v-stromisti pe care-i stiu eu.

Pasarele vezi tu, in poze se vede clar ca a sters tot spatele, deci lonanistul nu apucase sa intre pe banda. Sunt convins ca motociclistul a tras cat a putul spre axul drumului, cel mai probabil avand si traficul din sens opus, cel de care fugea onanistul in graba...

Credeai ca scapi?

1- Trandafir - 22-24 august -1 camera dubla 2- Bmwio - 15-17 august - 1 camera dubla 3- pstefan - 22-24 august - 1 camera dubla 4- smar2 - oricand - probabil 1 camera dubla, ca am mai putine de carat pe moto, dar inca nu-s 100% decis ce varianta aleg 5- Bogdan Harea - cort 6- _Raul_ - 1 camera dubla 7- xtrblack - 1 camera dubla 1-3 sau 8-10 8- Capone - probabil 1 camera dubla (nu am in ce sa car cortul momentan) 9- emilian_rks - 1 camera dubla, in principiu oricand exceptand 15-17 Aug (eu am fost si anul trecut cu Dominatorul de TM) 10- Dan Cata - oricand mai putin 15 31 August cand am altceva planificat. Nu pot vota ca eu am facut poll-ul. 11- Zigzag - 1 camera dubla

Daca vom fi putini la numar ar fi bine sa incercam s-o facem cand poate si Dan, altfel vom avea probleme tehnice....(cei cu bmw, desigur) twingoo si Delo daca tot ati votat va puteti trece pe lista, zic.

1- Trandafir - cazare 2- Bmwio - 15-17 august - ? 3- pstefan - 22-24 august - cazare(camera dubla) 4- smar2 - oricand - ? 5- Bogdan Harea - cort 6. _Raul_ - cazare - deocamdata, oricand 7. xtrblack - probabil cort, dar nu refuz nici camera daca trebuie la numar

Asta inseamna ca hai si noi ca asa e la aia....o fi bine, o fi rau? Mie asta imi suna de gen: noi suntem prosti si nu stim, hai sa facem ca aia ca stiu ei ceva.....Nu ar fi mai bine sa ne laudam cu asta si sa scoatem niste bani din turism? Ca daca tara noastra are asa ceva ar fi bine sa profitam. Cu ce e mai grav ca mergi cu o moto pe un forestier comparativ cu o sa plina de mc de lemn? Cand vom ajunge sa nu mai taiem in nestire si sa poluam cu buna stiinta padurile, probabil ca ar mai fi o discutie, dar pana sa ajungem la nivelul celor de care spui tu mai bine facem un ban cinstit din putinul care ne-a mai ramas. Si aici nu ma refer la parcurile naturale sau zonele protejate(alea probabil ar fi bine sa fie chiar protejate dar nu de moto cu siguranta), insa din cate am auzit distrugem cu buna stiinta prin coridoarele astea de autostrazi toata fauna existenta, nimicim 3 rauri naturale de o frumusete rara, ca vrem electricitate tocmai din ele saracele, cat despre flora o distrug baietii cu epoleti. Exemplu Transalpina, cine a distrus-o mai tare, noi cu motoarele sau baietii destepti cu o strada care pleaca de nicaieri si duce niciunde? Adica, daca e sa iasa banutu pentru cine trebuie da-o dreq de natura. Unde mai pui si ca au "dezvoltat" zona si e impanzita de pensiuni inghesuite ca la balci, toate goale si in faliment ca de, nu e nici o atractie in zona.

Sa speram ca nu vor fi in stare sa implementeze vre-o lege in acest sens. - ma bazez pe faptul ca sunt prea lenesi si prea prosti s-o faca. De ce sa nu furam in liniste padurile. Cu cat mai populate de enduristi cu atat mai vizibil furtul....unde pui ca mai vin si straini si se duce vorba in europa ca taiem padurile ilegal - coruptie, mafie bla bla. Ce sa zic, nu mai au ce face ecologistii lu peste prajit, eu am reclamat deschiderea unei gropi de gunoi ilegale pe toate caile posibile si ei ce fac? Pai nimic, ca vezi Doamne e proprietate privata si nu au putere, deci pot doar sa dea o amenda infima, raportat la cat pot castiga astfel de cocalari.....tara de prosti, cocalari si hoti. A, si inca o chestiune. Stiu ca noul bozgor de la mediu e mare amator de off-road calarind duster-ul de servici prin toate coclaurile in fiecare week-end, intorcandu-se cu masina plina de noroaie si zgarieturi....sigur, e in interes de serviciu.......

corect pentru cele pe camera, insa 1200GS e tubeless, nu cred sa poata fi dezlipit de pe janta.

.....plin cu aer

Foarte posibil, eu am F800 si bate in 190kg cu rezervorul plin.

Nu stiu cum de pierzi aderenta spate si foarte inclinat fara s-o patesti, eu unul am renuntat la stilul foarte agresiv, insa m-a luat valul saptamana trecuta pe Cheia si m-am tinut de niste vitezane fara sa-mi scape deloc spatele nici pe frana, nici in accelerare brutala.....probabil tine si de cat de incalzit e cauciucul. Spun ca ma mira concluzia ta avand in vedere si faptul ca profilul se lateste odata cu aplecarea pe curbe, deci exista mai mult contact pe curba cu asfaltul decat in pozitie verticala. La frana spate ceea ce spui tu e relativ, aderenta la frana spate indiferent de cauciuc are o eficienta extrem de scazuta. Nu cred sa-ti poti da seama de eventuale diferente, din nou si aici mai important e cat de incalzita e guma si centrul de greutate. Este foarte probabil ca in cazul scout-ului care are profil continuu pe spate sa aiba ceva mai multa eficienta, nu stiu ce sa zic, insa eu folosesc pe asfalt frana spate doar pentru a evita diving-ul de pe fata si atat, deci nu mi-a inselat asteptarile la franare deloc. Referitor la ploaie nu am incercat si nu voi incerca niciodata sa trag de gaz sau sa-i fortez vre-o limita, insa am remarcat intradevar ca mi-a fugit de sub mine fata la oprire in cateva randuri fara sa fiu agresiv, deci nu exceleaza pe ploaie. De altfel nu cer de la gume performante pe ploaie si merg numai de nevoie in astfel de conditii, extrem de linistit.