Achile

Din lista data de mine, cea mai noua clasificare este SM. Eu bag ulei pe principiul mancarimii de veverita. Daca nu ma mananca veverita si folosesc motorul la naveta si plimbari, l-am simtit ca se simte bine cu Motul 5100 15w50 Daca ma mananca veverita si ma duc la vreo treaba hardcore cu gume de SM sau la vreun raid...bag un motul 7100 20w50. ...exista si neplanificate care grabesc schimbul de ulei La 2-3 schimburi bag solutia de curatare motor de la Motul. P.s: daca zice-n carte ca aia-i trebuie, aia ii bag. Mie imi cere "Recommended Engine Oil: Honda 4-stroke oil or equivalent motor oil. API service classification: SE, SF or SG Viscosity or higher." Acu daca japonezii aia trotilati cu sake, care au facut asa minunatie de motor, fac recomandarea asta, cine sunt eu sa ii contrazic?? Sake to the people!! p.p.s: @ Ketemeu: Ce te razi mah, ce te razi? Te oftici?

am facut precizarea ca, "cea mai inalta " clasificare API este SM, nu SL. NU am spus nimic despre compusi si aditivi . Nu stiu unde ai vazut ca ma "grabesc". Diseara o sa ma grabesc la o bere...oi da-o si eu pe ulei ).

http://motorcycleinfo.calsci.com/API.html SM

sau 3 berbecuti frumosi...si poate aranjam ceva Ce zici, Stefi?

a mai fost??

) man...1200-le e urat cu spume, punct! 1150-ul e hidos, dar splendid

carena fata imi aminteste de...un scuter )

Doar instinctul de autoconservare si pretuirea imensa pentru continutul cutiei mele craniene imi impun folosirea echipamentelor de protectie. Daca pui intrebarea asta, imi este neclar gradul tau de responsabilitate. Bine, nu iti pasa de tine, dar daca iei in freza o albina si, din panica sau alt sentiment, pierzi controlul atelajului si risti vatamarea concetatenilor?? Aceasta intrebare nu isi are rostul. ESTE rational si obligatoriu, din punct de vedere moral, sa se poarte!

venind de la un hondist convins(n-aveti ce-mi reprosa), unele BMW-uri sunt atat de urate, incat sunt splendide p.s: honda rulz

nu este al 2-lea carburator, ci un al 2-lea corp al unui singur carburator. Al 2-lea corp se deschide la un anumit vacum, din cate stiu. S-ar putea ca acesta sa fie problema, daca cineva si-a bagat nasul. Eu nu l-am desfacut niciodata p-al meu, cat am avut 660-ul. Cine stie, si-o fi bagat cineva nasucul. cu compresia cum stam??

Sa ma uit seara??? mah, tu vrei sa am vise umede??? Iunie? ce-i in iunie? De strunit, padure si forestiere . Bani si timp sa fie(combinatie aproape imposibila ) )

ca sa fie perfecta, ar trebui sa fie in garajul tau, nu???? se pare ca prietenul nostru a ramas fara scarita dreapta si a rupt urechea de prindere a semicadrului(dreapta cum stai pe ea). Motorul asta a papat cel putin 4000 de euro in modificari. fata completa rezervor turn de navigatie carena evacuare carburator navigatie pornire la buton roata spate suport de curuletz cu gel priceless + timp, bani la sudura, CNC, adaptat furca...

bai, Cristi, da-te-n spanac! Mancam si eu linistit si m-am inecat, cand am vazut instrumentul de mai sus. Te mananca si pe tine ca pe maimutzica!! Ne strici diminetile si ne dai ganduri bagatoare de gheara-n gat!! Hua, Hua!! Photoshop-ul!! Huaaa!!!

dap...2000 ca boieru. Xr-ul de 650 e motor batranesc, cu compresie mica(10:1), nu drujba extremala cu 12.5-13:1 ). E durabil si nepretentios. Ca preferinta, Motul 7100 20w50.

In manual scrie 1000 de mile, deci 1600 km. Amercicanii spun ca se poate schimba la 2000-2500 fara probleme, daca se foloseste la naveta, oras si enduro peisagistic. Pentru "fast fire roads" si circuit de SM, 1000 de mile. Eu schimb la 2500 km si arata bine cand il scot. De obicei, il las 2-3 zile intr-un vas pe fundul caruia pun un magnet. Nu am avut probleme cu pilitura exagerata si depuneri. Mai multa atentie trebuie acordata jocului de supape, decat schimbului de ulei.

daca te mananca-n palma, te scarpina pan' te baga-n mormant!!! =)) Nu, man. Sunt cateva puncte vulnerabile ce trebuie avute in vedere pentru verificari dese(2-3 ori pe an) Eu o dezbrac la cadru si la motor de 2 ori pe an. Iarna si vara. -multilink-ul si bascula se curata si se greseaza -semicadrul trebuie verificat -rulmentii de jug In rest, motorul este extrem de simplu. Instalatia electrica, la fel. Statorul rebobinat este un MUST HAVE. Eu merg cu un far de exc, pe care am montat un motovision H4 55/60w. Daca te roade sa te dai la hobby, merge! Daca vrei sa te duci la Belgrad, merge!(blanita de oitza e recomandata pt curuletz) Motorul este foarte fain. Trage bine, nu vibreaza si iti da putere cat poti sa duci.

subscriu...e bulletproof, cu conditia sa ai mare grija de ea

cunosc eu un caz de armura acerbis de cross sparta. Doare al dracu de tare. Nu mai am pozele. http://www.phatperformanceparts.com/photos/8001504151000.jpg Eu am avut un model destul de vechi, cred ca din 2001 sau 2002. Fapta a fost in 2005. The bottom line is that rocks fly and hurt like hell!!

ai umblat la supape?

daca sunt pipitze despuiete, ma bag si eu

Imi cer scuze ca iti intrerup sirul de "spam", dar te-as ruga sa poluezi alt forum. Daca nu ai nimic pertinent de spus, esti in plus. Soso, te rog sa iei masuri. Va doresc o seara faina, Dragos P.s: pentru a evita perpetuarea discutiilor contradictorii cu userul "Zune", ma retrag din topic. Va rog sa tineti acest colt cat mai curat.

deh, daca-l iau mai ieftin decat benzina?? are si gust mai bun! Hac!! P.S: se evapora mai repede

De la Soso cetire!! De vreti a va propulsa cu coada-nflacarata, purcedeti a pune benzina la filtru!! Amin! Mah, da-o-n carcaletele mamicutei lui de caras(carasul sa bine la carcalete)!! Daca degreseaza si nu strica filtrul, puteti folosi si AXION!! Numai sa il uscati inainte sa impregnati cu ulei. (vorbim de apa si detergent...atunci se usuca) Daca spalati cu benzina, stoarceti, vanturati putin, dati cu ulei si zburdati linistiti! (nu am auzit sa se incendieze motorul de la un rateu...vorbesc de astea mai noi, da????) Am vazut un nipru luand foc de la un rateu, dar era plin de benzina. Nu ii tinea nivelul sub nici o forma si furtunul de alimentare era prea larg...jackass e putin spus. DACA nu sunteti in stare sa va abtineti din a baga filtrul in ulei, cumparati-va spray si pulverizati de la 20-30 cm(ca si cum ati vopsi cu spray-ul), pana obtineti o culoare uniforma. NU dati ca ghiolbanii! Ce e mult, strica! CLAR??? Antigel: DIN PROSPECT CETIRE!! Scrie ALUMINIU?? DA? E bun, atunci! 50-50 cu apa distilata(sau din baltoaca, la nevoie) si merge. Da-l in spanac, ca nu-i orologie elvetiana facuta manual! Va imbratisez, fratii mei enduristi si profani(da, voi astia care postati de amorul artei, neavand nici o tangenta cu motoarele) Dragos

scoate-leeeeeeeeeeeee!! Am avut si eu pe Xr si mai mult ma incomodau. O sa te obisnuiesti fara.

Am un K&N si un stock. Spal cu kerosen si impregnez cu spray motorex. Nu am de ce sa ma plang.