G B V

Poti sa faci si treaba aia,dar daca nu e "calibrat" bine, tot n-o sa iasa cum trebuie. Gandeste-te la rezervorul ala pe care il dai jos de fiecare data cand surubaresti

+1. Sunt de acord » Post actualizat in 28 May 2015 14:38 La tdm de ce nu te-ai gandit? Nu zic asta pentru ca am eu si vreau sa ii fac reclama,dar in acelasi dubiu am fost si eu inainte s-o cumpar. Daca vrei iti pot zice cateva + si - la fiecare dintre ele

Ceasuri pentru sincronizare ai? Daca nu,sa sti ca sunt perfecte la casa omului. Si inca ceva....Cand ai facut curatarea,ai fost atent la membrane? E de ajuns sa ciupesti una/2 si s-a cam dus pe apa sambetei carburatia

Are careva de vanzare suport de gps,(sau cum ii se zicea) din ala care a fost de vanzare in primavara?

Criminal

Ai ales bine "linia" melodica

Ce limbaj au fetilii

Nu compara VTRu tau cu tlu,ca nu exista grad de comparatie.... Cu toate ca avea furca servisata,tot era nasoala.Probabil din cauza arcurilor si a semeringurilor. Sa nu mai zic de amortizorul spate. Motorocker,nu ma intelege gresit.Mai sunt eu hater asa cand fac cate o "remarca",dar vtru e o mobra care stie sa faca de toate:de la dat pe roata si mers haotic pana la touring relaxat.

De curiozitate,de cat timp conduci in bucuresti? Din ce povestesti tu acolo,pare a fi primul drum pe care il faci prin aglomeratie...

Apreciez gestul,dar sti(cred) ca nu prea ma mai intereseaza genul asta de motocicleta... Una peste alta,tot imi sustin ideea ca e doar o mobra de weekend care sta cam prost cu fiabilitatea,consuma destul de mult si are o ciclistica asemanatoare cu o mobra de 250...

Cum zici tu Hai sa il lasam topicul lui gixu in pace

Sau PNL.Mi-am dat seama dupa ca trebuia scris USD Nu rade ca tot sta mai bine decat cea de pe vtru tau...care e barca din fabrica

Daca vrei sa te apuci ca sa refaci un motor,eu cred ca e buna.Nu stiu,insa cum sta cu calibrarea...

Am avut tl care are USL si acelasi frane de pe gsxr. Erau la fel de pamant

Am o trusa combinata de la ei si pana acum face fata cu brio. Ultima data am schimbat duscurile de frana la masina si am tras(de curiozitate,dar pe buzunarul meu) cu crichetul de suruburile care tin suportul etrierului. N-a "marait" deloc. Uitati aici ceva mai ieftin: http://sculemannesmann.ro/cheie-dinamometrica-20-100-nm?filter_name=dinamometrica » Post actualizat in 25 May 2015 12:18 Si asta : http://sculemannesmann.ro/cheie-dinamometrica-30-210-nm?filter_name=dinamometrica

Vezi pe siteul celor de la mannesmann :http://trusemannesmann.ro/

Da jos un etrier si blocheaza 4 pistonase,bagand o tubulara intre fiecare grup de 2(din cele 3).Dupa apasa foarte putin pe maneta si vezi cum ies pistonasele.Ideea e sa nu se vada bucatele de cauciu iesind pe langa cilindru.Daca se vede asa ceva,inseamna ca sunt duse oringurile de praf si asta ar putea fi una din probleme. Daca nu vezi vreun oring ciupit,dar tot se misca greu vreun pistonas,pot rezolva prin spalare cu apa si detergent de vase,dupa cureti cu spray de frane.Ar mai merge gresate pistonasele cu vaselina speciala. Eu unul,asta fac inainte de fiecare sezon si n-am nici un stres

Pe modelul asta am pus si eu ochi. Nu de alta,dar daca toata lumea isi trage gopro,macar sa fiu diferit

Dai cu pompa si o sa rezolvi problema.Sa nu mai zic ca eu aveam si discuri braking,aftermarket

E filmat cumva cu garmin virb elite?

Prin revizie,te-ai referit si la desfacerea etrierilor si schimbarea celor 24 oringuri?

Cam nasoala treaba cu etrierii aia cu 6 pistonase,de pe fata. Cred ca vei rezolva problema dupa ce vei face o serviasare la fiecare pistonas in parte,pune furtune cu insertie metalica si o pompa cu debit marit.

Incearca si metoda reverse bleeding. Bagi de jos,dinspre etrier spre vasul cu lichid de frana

Da....corect.

Stai ca n-am inteles eu prea bine... Cand actionezi maneta,franeaza doar un disc din cele 2 de pe fata si cel de pe spate?Am zis bine?