CazyRO

Costine, daca stiam ca vrei sa iesi in strada, iti faceam "beregata" necesara! Instinctul tau de a frana cand ai vazut masina aia de jandarmi cred ca a fost amplificat de faptul ca nu purtati niciunul din voi casti. (gata.... te-am dat in gat ) Poate ca daca ati fi purtat casti nu se intampla asa, cine stie?! Sper, de fapt cred, ca ai invatat ceva din toata intamplarea asta.

Sal! Cu o parere de rau va anunt ca astazi am dat aprilica (asa o alinta prietena mea). pretul, 2700 eu. Cam putin cred, dar asta e... o sa vina alt motor. Nush de ce, dar imi cam pare rau dupa ea... Poate nu va intereseaza, dar simteam nevoia sa ma plang si eu cuiva.

Sal! Eu am pegas 3 si in carte scrie ca se poate pune 140 pe spate. Din cate stiu pegas 2 si 3 au bascule identice, deci nu cred ca vei avea probleme.

Salutare! Vreau sa cumpar un kit de lant nou pt. pegas. Ma intereseaza un kit mai de fuga sa zic asa, cu 2 dinti lipsa pt. pinionul spate si 1 in plus pt. pinionul fata. Ma puteti ajuta cu niste informatii? de ex: Daca ati facut aceasta schimbare la pegas-urile voastre? Ce tip de kit trebuie sa comand? Unde as putea gasi? Am observat la louis pe site ca kitul pt. pegaso strada are 1 sau 2 dinti in minus (nu mai stiu exact), dar nu stiu daca se potriveste pe motoreta mea. Orice informatie e binevenita. Merci!

o honda cbr 600 f, 2003, 8000 km, dar..... Inca nu e 100% ca va ajunge la mine. Am vb la tel, azi sau maine merge la om sa vada motorul, dupa aceea ma suna si iau decizia finala. Oricum vreau un sport touring.

Ce sa zic gothmog... bafta la vanzare! E chiar haioasa mobra dar nu arata rau. Se pare ca toti cei care incep pe pegaso dupa 1 an vor o schimbare, si eu la fel doresc. Chiar am comandat un motor la cineva, dar deocamdata mai tin pegasul. Nush... poate nu o sa-mi placa noua achizitie si atunci raman la pegas.

Iata pozele din ziua asamblarii. aranjamente la axele cu came, distributie vechea garnitura de cilindru - nu avea nimic, dar daca tot am desfacut motorul, ne-am uitat si la piston, segmenti, cilindru. Totul ok! Marfa... Motorul gata montat pe cadru In background, vechiul CCM al lui Bogdan - Noul proprietar a venit pt. un mic bricolaj O bine meritata pauza de un sandwich (stanga eu, dreapta Bogdan) Ultimele verificari inainte de prima pornire Prima cheie si... semne bune, motorul urla.... nu montasem tobele inca. La 1100 RPM motorul e stabil. Tobele montate Dupa 9 ore de munca, motorul este asamblat in totalitate Toata lumea bucuroasa Cam asta a fost povestea. Filmul mai tarziu. Trebuie micsorat ca are 55 MB. Cine vrea poze mai detaliate, gaseste aici: Sa auzim de bine!

Nasoala faza cu uleiul! Am auzit si citit ca nu e bine sa schimbi vascozitatea. Eu pun doar 5w-40 si merge super ok. Mi-a spus bogdan (mecanicu care mi-a facut mobra) ca un amic de al lui a schimbat uleiul cu nush ce vascozitate (ca asa i-au recomandat niste baietii) si a bulit motorul. Are un tacanit nasol in motor. In fine... Legat de inmatriculare, motoreta a iesit de pe leasing in luna aprilie si am fost nevoit sa-l inmatriculez pe numele meu. Faina treaba cu acel cooler. Chiar nu e greu de montat si nici scump. Cu siguranta e foarte eficient! P.s Cine nu are un mecaniku sa-si cumpere! Bafta!

Azi am fost la RAR, finante, politie - am depus actele de inmatriculare, luni imi dau nr + talon. Pana atunci.... iar stau pe tusa. In masa de treaba... greu se misca lucrurile in RO. P.s. Inca nu am pozeele cu mestereala.

GUYS....... SUNT FERICIT!!!!! De dimineata (pe la 10 si un pic) m-a luat Bogdan cu masina, am ras-o la el la garaj si ne-am apucat de treaba. La ora 20 si ceva motorul era complet asamblat. Dupa cateva pregatiri preliminare, dam prima cheie si motorul porneste perfect. Nu-mi venea sa cred ca a mers toata treaba asa de bine... ca a luat-o din prima si totul mergea perfect! Asamblarea a decurs bine. Ma bucur ca totul a fost pus la punct, fiecare piesa in parte bibilita, suruburi stranse la dinamometrica, etc. Am si un filmulet cu momentul pornirii (aveam morcovul de mi se vedeau doar frunzele) plus poze din timpul asamblarii, facute cand ne mai aduceam aminte. Inca nu am intrat in posesia pozelor, dar urmeaza in cateva zile sa le primesc dupa care o sa postez o parte. Pe la ora 22 am iesit la o tura de test pe drumul de Poiana Bv si am constatat ca merge tais. Acuma sunt un om fericit! P.S. NU mi-au ramas piese dupa asamblare! Nici macar o saiba! @Gothmog Un kit xenon costa ~150-200 euro, sunt si mai scumpe. Cred ca merita investitia, avand in vedere ca la vanzare, daca viitorul prop. nu il doreste se poate demonta si monta pe o alta mobra. @mekaniku Felicitari pt. informatiile impartasite cu comunitatea Pegas! Ne prinde bine orice informatie la obiect. ____________________________________________________________ Pt. cei interesati... am primit azi pe mail, de la aprilia-pegaso@yahoogroups.com, o adresa unde gasiti tobe pt. pegas, marca Marvin. Ma retrag la somn ca sunt rupt. Noapte buna!

Abia astazi am primit piesele de la curier in loc sa le primesc vineri, m-au dat cu 2 zile inapoi. !@#$%!& M-am apucat sa montez motorul, totul ok pana acuma. Maine ma apuc sa-l montez pe cadru. Sper sa nu am incidente si sa il pornesc cu bine. Azi nu am avut camera si nu am putut face poze cu operatiile de montare. Maine sper sa va arat cateva. Numai bine!

Care dintre voi siti unde as putea comanda kit xenon pt. pegas? Gata... am gasit, dar mi se pare cam scump. Astept luni raspuns de la cineva care se ocupa cu asa ceva. poate gasesc mai ieftin. Va anunt.

Sal guys! Azi am vb la UM si se pare ca au garniturile de care am nevoie, pe stoc. Maine ar trebui sa ma apuc de montat daca totul decurge bine. Nu mai pot astepta, nu mai am rabdare, pana vin cele din Italia! Cand o sa ajunga cele din italia, sper sa am motorul gata. Problema e ca voi avea 1 garnitura de chiulasa + garnitura de cilindru in plus. Daca are cineva nevoie pe viitor, da-ti-mi de stire! @viorell Spune-ne daca ai reusit sa schimbi lichidul de frana si sa aerisesti fara probleme. Cineva m-a indrumat sa nu fac eu aerisirea pt. ca oricat m-as chinui nu pot s-o fac 100%. Cica sunt niste scule/pompe speciale pt. frane, cu vacum, care sug tot aerul din instalatie si doar cu asa ceva poti aerisi frana 100%. Urmarea... nu m-am apucat sa fac nimic la frane. Oricum frana spate imi prinde mai greu, dar cred ca e mai bine asa, mai putine sanse sa blochez roata spate.

Sunt mici sansele sa se desincronizeze, nu cred ca e necesara sincronizarea carburatorului avand in vedere ca are doar doua corpuri. Oricum trebuie sa mergi la cineva care stie sa il regleze, 12l/100 km e ENORM. Vezi cui pontou si amestecul de aer. E posibil sa-ti trebuiasc un kit de reparatie pt. carburator. Din cate stiu trebuie schimbat kit-ul de carb cand nu o scoti la capat nici din reglaje. Bafta!

Nota 10 pt. poze, foarte frumoase! Am intrat pe blog la tine si am vazut alte poze la fel de bune si bine facute. Esti cumva fotograf de meserie? P.S. Sunt curios ce model de aparat folosesti?

Sal. Pentru piese trebuie sa faci comanda la un magazin (de ex. Motto de pe Iuliu Maniu). Sunt sanse mari sa gasesti pe stoc la dealerii din tara. Tobele originale noi te costa ceva... in Anglia sunt 242 lire bucata, doar tobele finale, mai bine cumperi unele after market. Daca vrei ti le dau pe ale mele, chiar le-am renovat cu ocazia demontarii motorului si sunt ca noi. Eu as vrea sa le schimb cu unele after market. Cat crezi ca merita sau cat dai pe ele?

Nu trebuie sa schimbe uleiul pt atata lucru! Fa rost de o seringa, cat mai mare posibil, monteaza-i in varf un tub de cauciuc pe post de prelungitor (eu am folosit tub din care se confectioneaza inele pt. plute de pescuit) si scoate din cadru surplusul de ulei. Este mai putin costisitor decat sa faci un schimb de ulei care costa peste 2 mil cu filtru cu tot. Sa ne spui ce ai facut.

Personal nu sunt fan custom/chopper/cruiser, dar asta imi place. Culoarea este deosebita, ii da o nota eleganta, foarte frumoasa s-o stapanesti cu placere!

Nu vai! Probleme pot aparea daca ai suruburile ruginite, dar aplici un spray de contacte, astepti sa-si faca efectul cateva minute si incerci din nou. Eu am fost nevoit sa merg la service-ul din vecini sa-mi dea un punct de sudura intre piulita si colier (se invartea piulita in gol). Inca ceva... e de preferat sa-ti faci rost de garniturile dintre galerii si tobe, (vezi poza) sunt niste garnituri din azbest sau ceva asemanator. Daca le demontezi de cateva ori, se deterioreaza si nu mai etanseaza bine. In rest .... nimic deosebit. Toate bune!

Salutare tuturor! Eu folosesc ce scrie in carte, NGK DR8EA, m-am invatat sa respect ce scrie acolo. Spui ca "parca face ceva probleme la pornire" ce fel de probleme? Porneste mai greu sau ce? Daca bujia e noua nu ai de ce sa-ti faci probleme, totusi e bine sa verifici distanta, poate a cazut din ambalaj cine stie... Sa-ti zic ce am patit eu... prin ianuarie am vrut sa scot motoreta la o tura, dupa cateva luni de stationare ma asteptam sa porneasca mai greu fiind si frig afara Am dat la automat pana la urma am inecat motorul, am schimbat bujia cu una noua si a pornit destul de rpd (fiind frig afara mi-au inghetat mainile si nu am simtit cand am strang bujia, mi s-a parut ca am strans-o destul, dar cand colo era la limita), am lasat motorul sa mearga cam 15 minute apoi am baga-o in garaj, a-2-a zi cand am incercat s-o pornesc, ciuciu... nu a vrut nici cu slujbe. Am verificat bujia si era slabita rau de tot (cred ca de la vibratii). Deci, verifica sa fie bine stransa plus indicatiile lui Gothmog. Stie el ce zice ... da sfaturi competente Atentie sa nu strangi prea tare bujia ca o belesti rau de tot daca strici filetul! Am cumparat din sellgross cu ~130.000 lei spray de tobe Sinto - negru mat, rezista la 800 °C. Cred ca merita sa vopsesti tobele daca sunt urate, muncesti cam 1-2 ore la slefuit (depinde cat de bine vrei sa iasa treaba), apoi le degresezi bine cu ceva benzina, diluant, etc. si GO GO vopsea pe ele... sunt ca noi. Trebuie sa dai cam 3 straturi cu pauza de 1 zi pt. uscare intre aplicari la o temperatura de 25 °C. Faza mai nasoala e ca trebuie sa te lipsesti de moto 3 zile daca vrei sa respecti indicatiile de vopsire si sa faci treaba ca la carte. In cazul meu si al tau merita. Nu cred ca e mare bai. Cand pornesti motorul tobele sunt reci iar gazele fierbinti, e normal sa se faca condens si sa-l scuipe afara. Daca motorul s-a incalzit bine (a ajuns la 80 °C) si inca mai scuipa s-ar putea sa ai probleme. Verifica cu motorul cald si vezi rezultatul. Asteptam raspuns!

Tobele originale sunt destul de grele, cred ca are peste 5 kg/bucata, nu prea se pot modifica... as vrea sa scot o parte din site, dar din cate stiu au catalizator si e cam complicat. Decat sa le stric mai bine cumpar alte tobe. Mi-ar placea un sunet mai gros plus ca mai usurez putin motoreta oricum nesemnificativ si castig putina putere. Daca stiti pe undeva tobe potrivite pt. pegas, va rog postati. Fara ploaie!

E foarte subtil... e vopsit cu culoarea motorului, abia l-am observat. M-am gandit mai bine in legatura cu aprilica mea, cred ca nu mai o vand (am sters semnatura), dupa ce am desfacut motorul si am vazut cum e... chiar nu mai imi vine sa-l dau. Stiu ca ma mai duce mult si bine. O echipez touring si GO GO GO. Cumpar coburi (suporti am gata montati), mansoane incalzite si poate crash-bars. Ahh... vreau alte tobe ma puteti ajuta cu ceva informatii? Una dintre tobe gata vopsita - 600 KB

Am sunat la UM si nu au pe stoc piese mai vechi de 2001, doar la comanda aduc si dureaza 3 saptamani. Bine ca pot sa cumpar din Italia. Sosele uscate!

Off topic Te contrazic! Daca la 18.000 de km ai gasit axele cu came uzate inseamna ca ai luat teapa! Acei "18.000" nu au fost km reali sau a mers cu ulei de cacao sau a mers prea mult cu ulei uzat, dar probabil ai mers prea mult cu garnitura fisurata si apa a intrat in ulei de unde nici ungere nu putea sa aiba loc. Nu stiu... sunt multe de discutat vis-a-vis de axele cu pricina, dar s-o lasam pe alta data sa nu-i stricam topicul omului. Chiar saptamana trecuta am patit acelasi lucru... garnitura de chiulasa fisurata... Norocul meu ca mi-am dat seama repede. Am desfacut motorul, dar nici vorba de axe uzate, supape sau alte cele! Crede-ma sunt ca noi! Am cumparat motoreta la 16.000 km si acuma am 23000 km. I-am dat doar ce scrie in carte 5w-40 cu toate ca merge foarte bine si cu alt tip de ulei. Am pozele acasa cu motorul desfacut (in momentul asta sunt la serviciu) cand ajung acasa o sa postez daca vrei. Totusi... stau si ma intreb cum de se ard aceste garnituri asa de repede! E de cacao sa stiu ca o garnitura rezista doar ~20.000 ! Sper sa ma insel si vreau sa cred ca suntem doar cateva cazuri nefericite! On topic Cu toate ca e un amestec "Cadru de Ducati, far de feizăr sau Hornelu ala nou, jenibil si tobe de B King, suspernsie din aia psycho de Er6-F" , mi se pare un model foarte reusit! Pana la urma e o chestiune de gusturi. Bafta!

Care este pretul motorului?