CazyRO

Man, esti tare! Ai transformat sv-ul in enduro?

Spune-mi te rog, ce fel de burdufuri ai gasit cu 30 de euro? Posteaza un link de unde le-ai cumparat si o poza doua daca se poate.

Ma refer doar la pornirea la cald cand iti moare motorul din greseala. Stand langa motor cateva minute nu faci altceva decat sa astepti sa se evapore benzina din cilindru. Daca ai proceda cum ti-am scris mai sus ai avea aceleasi rezultate si nu ai fi nevoit sa astepti minute ca sa-l pornesti! Tu alegi verianta care iti convine si care o consideri mai simpla. Bafta!

Pentru pornirea grea cand motorul este cald incearca sa tragi gazul jumatate si da-i o pedala, daca nu merge trage-l maxim. De obicei se ineaca cu benzina si de aici pornirea grea. Deschizand gazul schimbi carburatia, bagi mai mult aer in cilindru, astfel facilitezi pornirea la cald. Corectati-ma daca gresesc!

Ma intereseaza si pe mine subiectul! Nu va jenati, haideti cu sfaturi ce-i care folositi sau ati folosit handguards cu si fara insertie. Eu ma gandesc ca cele fara insertie fiind moi iti pot prinde degetele, e adevarat? Care ati avut necazuri cu degetele rupte de HG sau ranite?

Omul zice din primul post ca e incepator si ca are ~1500 euro pt. motor, de ce ii recomandati exc450?! Deja sariti calul. La banii care ii ai, gasesti modele foarte bune de inceput, foarte fiabile chiar daca sunt din 90. Eu recomand motocicleta japoneza (sa nu-mi sariti in cap astia cu ktm!), in 4t, gen dr350, ttr350, xr400. Eu detin un dr350 din 92, cu motor original, are 50.000 km si merge de sparge! De ce crezi ca multi enduristi de pe forum iti recomanda dr350? Raspund tot eu: e foarte fiabil (abuzezi de el si te intrebi cand se strica eu asta fac, vreau motiv sa-i pun kit de 400 sau 441), gasesti piese usor si nu sunt scumpe, usor de reparat, foarte bun pt. on-off, foarte comod in comparatie cu WR, EXC, RM, dar astea sunt de enduro-hard si e normal sa nu aiba un fotoliu sub cu.r, potential de tuning imens, pierzi foarte putini bani sau deloc la revanzare dupa ce te saturi de el. Eu il folosesc si pe asfalt si pe deal si ce-l mai mare minus il consider rezervorul de doar 9 litri care iti da autonomie de doar 200 km pe sosea ca pe deal nu cred ca face cineva 150 de km in regim hard. Autonomia se poate rezolva cu un rezervor de la Acerbis de 15 l, dar costa cam mult nou, in jur de 350 - 400 euro. Chiar daca vrei sa faci hard enduro in viitor, o sa vezi ca se poate face si cu motor mai vechi care cantareste 130 kg. Degeaba iti iei motor de 95 de kile daca nu stii sa te dai cu el! Iti doresc bafta in alegere!

observ si niste motoare mai vechi cu ar fi bmw si dr350. ...frumos!

Sfatul tau e total aiurea! Te-ai dat cumva cu vreun motor de 200 - 250 in 2 timpi? Eu cred ca nu! Isi da fiecare nestiutor cu parerea doar ca sa se afle in treaba. Niste pareri pertinente gasesti la ionut73 si andrei belcic in rest, bafta!

m-ai spart la faza "...doar e Honda!" no other comment

garantat ai nevoie de semnale, indiferent ca sunt pe masca sau normale. daca apelezi la spaga, relatii pentru ITP, uita de semnale. ca si alegere pt. far, recomand UFO Oregon.

Iti recomand service-ul Motto din tractorul, de fapt mecanicii de acolo, Bogdan si John, ei dau calitate service-ului pana la urma. Nu e ieftin, dar fac treaba de calitate. Mai ieftin gasesti la Karmina (Mymoto), acolo nu am fost nu pot spune nimic, dar cred ca e OK.

Se pare ca ati reactivat topicul asta Din aprilie 2007 de cand am deschis topicul si pana acuma am schimbat si m-am dat cu mai multe genuri de motoare. Totusi, pe V-strom n-am apucat sa ma dau si nici sa cumpar. Un prieten, detinator de v-strom 650, mi-a promis ca-mi da motorul la test. O sa revin cu opinii. In momentul de fata sunt convins ca v-strom-ul de 650 cmc face fata cu brio la orice solicitare. Deasemenea, sunt convins ca orice faci cu dl1000 faci si cu dl650 (mai putin liniute si top speed). Sa auzim de bine!

Iti raspund ca sa intelegi. M-am abonat la anumite topicuri de pe acest forum, care ma intereseaza, si orice post nou il primesc pe email sub forma pe care o vezi in poza atasata. Nu am de unde sa stiu ce este scris in acel post, vad l doar cine-a scris. De aceea mi-ar placea sa citesc doar lucruri utile posesorilor de Fazer/FZ.

Mai fratilor, am vazut si cu ceva vreme in urma ca ati mai discutat de intalniri pe acest topic. Rugamintea mea este a va faceti topic separat pt. intalniri locale, atata timp cat nu este un eveniment ce ne intereseaza pe toti posesorii de Fazer. As intelege daca ar fi o intalnire anuala a posesorilor de fazer, dar nu e. Nu ma intereseaza sa citesc posturi cu intalnirile voastre locale, daca vreau gasesc poze de la o grama de intalniri! Consider ca acest topic este pentru prezentarea noilor posesori de FZ/Fazer plus prezentarea si rezolvarea problemelor intampinate, eventual vanzarea pieselor pt. Fazer/FZ. In speranta ca nu va veti simtii jigniti si nu vor aparea flame-uri, va multumesc pentru intelegere. Cazi

Faina tura, fain Castelul Corvinilor! Si eu vreau sa ajung anul asta acolo. Unde e facuta poza asta si ce e acolo mai exact ca nu imi dau seama (biserica inundata?): http://www.transalp.ro/forum/download/file...9&mode=view ? off: Are dreptate Ravenitza, ai o semnatura cat o zi de post. S-ar intelege la fel de bine si daca ar fi mai mica.

off: te adresezi cumva strainilor de pe acest site? nu de alta, dar sunt multi tare... on: faine motoarele

M-am dat 2 ani cu FZ6 N varianta de 98 CP si mi se pare o motocicleta excelenta. In afara de senzorul TPS care a fost defect din fabrica nu am avut probleme in 30.000 de km. E destul de moale pana in 7000 rpm, dupa care se transforma intr-un veritabil motor super sport. Am 1.82 m inaltime si mi s-a parut foarte comoda avand in vedere ca am mici probleme cu spatele. Buna de oras, buna si in afara, comoda pt. pilot si pasager. Consuma foarte putin - 5% la o viteza de 100-110 km/h cu pasager. Minusuri: seaua cam tare la drumuri lungi (recomand celor cu dare de mana sea custom cu insertii de gel) , protectia la vant inexistenta la modelul N (recomand parbriz Trex, destul de aratos ca sa nu-i strice designul de naked) Eu recomand sa-ti cumperi una SH. Oferta e variata, preturile sunt mici, cam toate au km putini fiind un modelu destul de nou, pierzi foarte putini bani la revanzare dupa 2 ani. Alegerea iti apartine, succes!

fiind motor nou ar trebui sa cauti in manualul primit aceste informatii. probabil ai gresit formularea, nu cumva vrei sa stii cum trebuie reglata maneta de ambreiaj? daca da, la capatul manetei trebuie sa ai un joc de 10 - 15 mm.

Nu inteleg de ce te preocupa aceste lucruri? Chiar crezi ca ajungi la performante asa de mari incat sa nu-si faca treaba placutele de frana sau discurile, indiferent care ar fi ele!? Sa fim seriosi.

E drept ca Baloo trebuia sa-ti prezinte marfa intocmai iar tu sa-i fi cerut poze detaliate. Totusi, cred ca te ambalezi prea mult pentru putin. In primul rand cati bani ai pierdut la aceasta afacere de esti asa de afectat? Doi, chiar daca nu ti s-a prezentat marfa intocmai, ai avut posibilitatea sa desfaci pachetul si sa vezi marfa inainte sa platesti, ce nu a fost bine? Ai vazut, nu ti-a placut, nu ai cumparat! Poti alege marfa noua care costa ~460 euro. Si ca sa clarificam cateva lucruri; aceste tobe MIVV au fost cumparate de mine la mana a doua de pe ebay.it de la un italian cu suma de 401 euro + 50 eu transport in ro. (Nu stiu ce anunturi pe forum ai vazut tu) Stiam ca sunt fisurate si reparate cu poxi dar am acceptat sa le cumpar stiind ca functioneaza perfect. Sunt varianta racing si nu au DB killer. Nu stiu in ce conditii le-a folosit italianul de la care le-am cumparat de s-a fisurat una din tobe, nu mi-am dat seama. Colierul care ti se pare ordinar sa stii ca este cel original livrat de Mivv si strange foarte bine! Aceste tobe le-am oferit bonus odata cu vanzarea fostei mele motociclete Yamaha FZ6 vanduta catre Baloo fara sa-i spun ca una din finale e fisurata si reparata, am uitat, mi-am cerut scuze fata de el. Eu i-am livrat motoreta cu tobele originale. Acuma ca am clarificat problema poate exista vreun doritor. Asfalt uscat!

Da, e clar, dar ai uitat sa mentionezi despre ce lant e vorba. Banuiesc ca se subintelege dar o sa completez eu: e vorba de lantul de distributie si intinzatorul acestuia. Mai bobo, de ce te apuci sa surubaresti la motor daca nu stii sigur ca e defect?! Probabil nu are nimic motorul. De ce nu-mi asculti sfatul? Du motorul sau adu pe cineva care se pricepe cat de cat la enduro, roaga-l sa asculte motorul, nu trebuie desfacut nimic, si doar daca apare sunet suspect, atunci apuca-te sa desfaci. Aceste lucruri te-ar putea scuti de timp pierdut si probleme care pot aparea in urma interventiei tale ca mecanic amator. Iti doresc succes si Tine-ne la curent.

Probabil ai tachetii dereglati si te-ai speriat degeaba. Dr-urile au un sunet mai aparte, si eu m-am speriat prima data cand l-am auzit, apoi am constatat ca am un motor care merge ceas. Te sfatuiesc sa mergi cu motorul la cineva care se pricepe cat de cat, iti va spune imediat daca are o problema sau nu. Dupa spuse pe forum nu poate sa-ti dea nimeni un raspuns clar. Bafta!

Mergi cumva cu socul tras? Poate ramane blocat, verifica putin.

Pe bune ca n-ai ce face! Din cauza ca sa "flescait" pedala te apuci sa desfaci motorul cand el merge ok?!

Daca Olivers's e un service moto, e de rau! Adica nu fac un rahat de reglaj de supape la un monocilindru?! E nasol.