SnapShot

Da, insa omul a zis ca vrea o motocicleta nu mai veche de '97 (desi intr-adevar, sunt acelasi lucru, dat fiind ca nu s-au adus modificari modelului).

Exista Monster de 600 din perioada aia: Monster 600 Dark (1998-2000). Atata doar ca e pe carburatoare.

De ce sa-l intreb "de ce" ? Motivele lui nu ma intereseaza (si cred ca nici pe altcineva). El are datoria (de juramant chiar) sa repare oamenii pana cand nu mai poate, iar cand nu mai poate, sa se dea la o parte sa-l lase pe ala care poate sa-si faca treaba.

Omul chiar a zis la un moment dat "Ce-ai facut pha, n-ai vazut ca-i roshu" sau ceva de genu (de cand nu ma mai uit pe RAI am cam 'ruginit' la capitolul italiana).

A mai fost topicul. Anyway, uite un link rapidshare cu prezentarea oficiala (teh dum forum nu vrea sa uploadeze direct): http://rapidshare.de/files/30279283/PIAGGIO_MP35.flv.html Eu vreau unul gri, ca alienii aia mici si multi.

As minti extrem de crunt daca as zice ca nu. Cam norocos stege

Casa de beton armat si copii de titaniu-crom-vanadiu ! P.S.: Biciul ala cu dildo e parte din cadourile pentru insuratzei ? P.P.S.: Arthemis is a born dominatrix

Battlestar Galactica - versiunea noua. Misto serial. In an unrelated news, am descoperit de curand ce poate face un plugin streamgrabber pentru FF si un site de pornake scurtmetraj gratuite.

Oops. My bad. Ai dreptate. Aveam impresia ca obligativitatea castii pentru moped exista doar din noul cod incolo.

Ideea este ca multi din cei care se dau in petec nu merg pe scutere ci pe mopeduri (definite d.p.d.v. legal conform regulamentului bla-bla-bla), ceea ce inseamna puella carnet, de unde rezulta cunoastere legi_conduita_trafic dupa ureche (utilizatorii acestui forum ce se folosesc de aceasta... relaxare legala probabil ma vor contrazice, dar ei reprezinta exceptia nu regula). Cum casca (inca) nu este obligatorie pentru vehicule usoare (biciclete/mopeduri) si cum (inca) nu exista obligativitatea numarului de inregistrare (sa vezi omoru reaku in sept-oct la ghiseele de eliberare), pe majoritatea ii doare-n flocii cwrului de felul in care se comporta in trafic (cum ar spune marele Terry Pratchett: "Laws are things that happen to other people").

Eevideent... Nu se putea altfel.... Marele Silviu sa nu dea un reply macar asa la shto.........

Bej metalizat e culoarea aia jegproof. Aia care arata ca praful. In alta ordine de idei, JB Weld in busonul de benzina si Loctite rosu pe balamalele usitei.

Problema, dupa cum o vad eu (desi s-ar putea sa ma insel) e ca extrem de putini vestici au trecut prin 'experienta' unui Nipru sau Ural chopperit, asa ca ei nu vad R xxx(x) C-ul drept o 'evolutie' ('treapta urmatoare' 'n' stuff like that) a unui anume concept (cruiser boxer), dat fiind ca le lipseste insusi conceptul respectiv. Sau cam asa ceva.

Din nefericire Kymco foloseste un motor vechi de acu doua generatii (9 cp, care e si motivul pentru care-i asa ieftin), ceea ce inseamna ca la revanzare ai sa pierzi masiv (fyi, generatia actuala are puteri de cca 15 cp; generatia precedenta avea de cca 12, deci 'regula' este 'din trei in trei').

Erm... nu stiu de ce, dar am senzatia ca vorbim despre lucruri usor diferite. Asta-i rampa de injectie: asta-i injectorul: si asta-i compresorul: ,

1) Un Sportster cantareste 250 kg la gol. O Softail cantareste 300. Un Road King cantareste 330. O Street Glide tot pe-acolo. 2) Asa cum am zis in primul meu post, un cruiser (in special Harley) are garda la sol mica. Adaugand la asta feroneria laterala aferenta (iarasi, in special la Harley) rezulta faptul ca la virajele cu unghi strans trebuie sa te risti pe contrasens (efectiv ajungi sa scoti scantei cu marginile si tot nu te incadrezi). Uneori ai norok, alteori nu. In seara asta omul n-a avut norok.

Omu l-a cumparat defect.

Io unu zic ca vina nu-i de fapt a lui, ci a motocicletei. Toata lumea stie ca low riderele au cea mai de _cacat raza de virare. Pe langa faptul ca au garda la sol mica, mai au si feroneria/metalocasnica aia pe laturi. Atunci cand iei un viraj mai strans cu un low rider, n-ai incotro, tre sa te risti la un pic de contrasens. De data asta, omu n-a avut bĂźlan.

Motoreta ei e noua (sau aproape noua). Oamenii n-au greturi la astea (aproape) noi.

Scuterele pe injectie (aici te referi la 2t pe carb v/s/ 2t pe injectie, banuiesc) consuma mai putin ulei, mai putina benzina si au functionarea mai 'omogena', mai ales modelele noi cu senzori de oxigen/altitudine (ajusteaza automat amestecul & stuff). Pe de alta parte, asa cum a zis si revo problema este ca aproape toate service-urile romanesti sunt bata din lemn de mahon la capitolul diagnosticat/reparat scutere pe injectie (nu cred ca exista doua DitechCOM-uri in toata Romania, asa de prav is service-urile); asta inseamna ca va trebui sa inveti ceva electronica impreuna cu mecanica standard.

Cel mai bine ar fi sa te duci la cineva care sa-ti desfaca pompa de ulei sa se uite prin ea (s-o repare). Garantat are ceva probleme. Doar ai zis ca vanzatorul te-a avertizat in privinta defectiunilor scuterului..... Cat despre uleiul care vine in reprize scurte, asta-i shpilu'. De-aia consuma DITech (si TSDI) mai putin ulei (pe langa consumul mediu mai mic de benzina). Neamestecandu-se cu benzina, uleiul ramane mai gros, ceea ce inseamna ca face ungerea mai bine si nu are nevoie sa bage constant.

Motoretele din linku' ala sunt accidentate, sau au fost cumparate de avocati/dentisti/brokeri ce au vrut sa se dea jmekeri si au luat-o scurt.

Mai corect spus ar fi 'capra neagra' si 'gazela'. Si atunci ar fi intr-adevar rude :yeheh:

Atata timp cat nu iesi 'la shosea' cu el n-ai avea probleme.

La cele cu injectie nu poti face amestec ulei in benzina. N-ar ajunge nici pic de ulei in carter. Si ai buli rampa de injectie si injectorul.