SnapShot

Se gandesc (da, se mai intampla si asta uneori) ca poate ai dat spaga pentru ala. Deh, deformare profesionala buhahahaha...

Asta cam asa e. Linia de motociclete de la Aprilia a devenit 'vioara a doua' per indicatiile 'shafilor' de la Piaggio. Au mai ramas RS125, Pegaso, Mille, Tuono (var. naked de Mille) si SXV/RXV (dar astea doua-s 'specializate' si nu le-as pune impreuna cu celelalte). Din care majoritatea ajung harburi in doi ani. De unde si zicala aia "sa nu-ti iei motoreta japoneza din Italia (decat cruiser sau tourer)". F650 nu prea mai e facut la ei de prin 2001. Si oricum, moda monocilindricelor s-a fasait (singurul monocilindru din lista e MT-03 si nu-i enduro). Toate adventure-tourerele din top sunt in 2 cilindri.

Pilot mai bun/familiarizat mai bine cu motoreta, setari mai "nimerite", hu chen sei ? Din cate stiu multe moto noi au ECU autoadaptiv, care-i bun daca motorul e proprietate personala, insa poate face figuri daca motoreta-i data din mana-n mana (pana-n fund la taxatoare buhaha).

Alea ieftine.

Ai facut suma totala ?

In USA ? Cand vine vorba de Moto Guzzi, daca ei reusesc sa vanda 500 de bucati in tot anul, se poate considera ca au avut un mega-norok. Nu poti compara un sopron langa Mandello del Lario cu un colos industrial ca Honda.

Am vaga suspiciune ca testele publicate la noi au fost traduceri ale unor teste 'straine'. Cat despre utilitatea unor astfel de teste... Exista si nu prea, dat fiind ca majoritatea romanilor isi cumpara SH.

Voi uitati un lucru. Testul asta nu-i facut pentru informarea romanilor. Pe aia-i doare in pilozitatea anala de ce-i intereseaza pe romani. Testul a fost facut pentru cei care n-au nevoie sa-si taie din genunchi sa se carpeasca in tur vreme de 4 ani pentru a-si returna imprumutul. A fost facut pentru cei ce vor a o doua/treia/x-a motocicleta pentru a merge la, you guessed it, trackday. Romania nu-i buricul pamantului. E mai degraba unghiadeladegetulmicalpicioruluistang a pamantului.

Am vazut un pic mai demult un Montauk prin Bucuresti. Si din cate stiu posesorul lui intra pe forum, insa rar.

Mai sunt Don Leoncio, Hellryder, Didis si inca vreo cativa, dar nu i-am mai vazut in ultimele zile pe forum.

/index.php?...post&id=141

Asa cum am mai zis, cine stie ceva (mai multa, ce-i drept) istorie motoretizdika, stie ca HD a achizitionat prin anii '50-'60 mai multe firme italiene producatoare de varii paraitori usoare, cum ar fi Lambretta sau Aermacchi. Scuterul din poza e unul din rezultatele acelei miscari.

K 100 RS 16v ABS.

Eee, zaBeDeule, vezi daca nu stii istorie motoretizdika ? Ia de citeste tu sigla de pe scuteru aista:

Traiasca editul. Behehehehehe. Ce ziceai ?

Pe Advrider multi considera ca mai utile sunt un set de fiare si un kit de petice reci (asta daca nu-ti iei camera de rezerva).

Nu. El vorbeste despre franciza, adica suma de bani oprita de catre societatea de asigurari din suma teoretica pe care ar trebui sa ti-o plateasca. In cazul lui, aceasta suma este 25% din suma asigurata pentru dauna sau furt total. Eu personal consider francizele respective puternic nesimtite, mai ales avand in vedere mega-prima de asigurare (11,88% din pretul catalogului vine aproape doomiijuma euro).

Cred ca difera (conditiile si clauzele zic) si de la motocicleta la motocicleta. Una e (in viziunea asiguratorilor) o superbaic de 1000, alta e o golasha de 500 si alta (yet again) e un scuter de 250. De aceea 'oferta' variaza de la caz la caz. Cel putin asa vad eu situatia.

Scuterele de 50cc pe injectie pot fi delimitate complet: /index.php?...st&p=429559

Scuterele de 50cc pe injectie au una din limitari in programul injectiei. Pentru a o scoate trebuie mers la un service autorizat, unde sa inlocuiasca software-ul cu versiunea noua (in special daca scuterul e sh) si sa activeze ceea ce se numeste 'development mode' (parca asa se numea eliminarea tuturor restrictiilor).

Io unu zic sa te uiti la acte, si cu mare atentie chiar, pentru ca romanache au trenditza de a da cu jula prin scuterele astea mici de 50 cc, mai ales in Italia.

Da, ultima serie a fost fabricata in 2002. Din ce am citit eu, RS are 72,5 hp (@ 11900 rpm) la arbore si 64,3 hp (@ 10400 rpm) la roata. De asemenea are un cuplu uimitor de mic (la fel ca toate 2t-urile): 40 Nm (@ 10750 rpm). http://www.motorcyclespecs.co.za/model/apr..._rs250%2000.htm

Motoarele pe reactie folosesc kerosen (sau mai bine zis un amestec cu kerosen), care-i tot pe-acolo cu motorina. Motivul pentru care au bagat motorina obisnuita in el e deoarece JP8 nu-i asa usor de gasit (si nici incredibil de ieftin).

BMW Summer Functional Underwear: Plus BMW Venting Machine: Plus o gaura de cca 850 yepuroy in buget

E ceva mai incet si consuma mai mult (mai ales daca te 'dedai' un pic la aftermarketuri).