SnapShot

Motocicleta e interesanta ca realizare tehnica, insa la capitolul performante lasa rau de dorit. Singurele doua lucruri bune la ea sunt consumul (cam cat al unui scuter) si cuplul (deh, diesel). Puterea, acceleratia si viteza in schimb sunt slabe; de asemenea, vibratiile sunt destul de neplacute, in ciuda mecanismului destul de complex de atenuare. Este o motocicleta pur utilitara, construita cu un singur scop (simplificarea logisticii militare) si nimic altceva. La capitolul diesel, singura motocicleta ale carei performante sunt intr-adevar bune e Neander Motors-ul. Din nefericire, pretul ei reduce 'life expectancy'-ul celui care-l citeste cu vreo doi ani.

Daca vrei sa te adancesti si mai mult in datorii, schimba-i amortizoarele stock cu unele mai jmekere, ca sa le inchizi gura alora cu LC4Adv Nice bike btw.

Loctite. Vezi insa ca exista mai multe tipuri/versiuni, in functie de cat de 'finala' e inshurubarea/prinderea respectiva (de obicei iti dai seama dupa culoarea adezivului).

90 kg ti se pare mult ? E la fel ca la NRG si SR. Un JetForce 50cc (tot 2t, tot pe injectie) cantareste 110 kg la gol.

Stiu. Eu vorbeam de alea doua (FXR 180, JF-C 125) doar dpdv pur teoretic (JF-C e de fapt pe la 6400 euro cu toate taxele, ceea ce e aougah; de banii aia-ti iei un MP3 250 si mai ai si de accesorii). Runner PJ are acelasi motor ca NRG PJ, care are acelasi motor ca SR 50 R Factory 2005- (asta deoarece toate marcile sunt detinute de Piaggio). Asta ar trebui sa-i simplifice mult alegerea omului. Sau nu.

Runnerul de 2500 euro e pe carb. Eu vorbeam de cel pe injectie (la fel ca SR 50 Factory si NRG PJ), care este 2650. Si ala de 180 in 2t era tata lor la raport putere/greutate (singurul care-l ia e JetForce-ul Compressor). Atata doar ca cam halea benzinakele.

Singurul Runner care se merita cu adevarat este ala de 180 in 2t (FXR 180 parca). Din nefericire, fiind pe carb, le cam soarbe pentru un scuter. Iar Runnerul echivalent celor doua scutere prezentate de costin owner este Runner PJ, care este 2650 euro.

Cele din 2005-2006 sunt de fapt acelasi model (banuiesc ca te referi la versiunile pe injectie). Practica se numeste 'badge branding' (vezi Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo sau Opel Agila/Suzuki WagonR).

Doode, ai vazut din ce data e postul original ?

Vorbeste cu Baiazid, ca le are cu punerea in scena & stuff. Atata doar ca nu garantez fidelitatea pastrarii mesajului original (omu cam abuzeaza de 'licenta artistica' uneori ). Ar cam merge facut un serial dupa romanul ala...

Dude, ce pareri concrete vrei ? Rapoartele cutiei de viteza ? Raportul foaie mica - foaie mare ? Sincer acuma... Tot ce s-a spus pana acum e perfect corect. Tu esti cel care decide ce proportie de elemente motociclistice (drum lung/scurt, sosea/soft-enduro/hard-enduro etc.) vrei in final. P.S.: Ca o completare, eu unul consider ca dilema 'adevarata' este intre BMW si KTM. Wee-Stromu e din alt film. Ala merge comparat cu ceva gen Multistrada 620, nu cu alea doua de mai sus.

D.p.d.v. legal, din sept. nu va mai fi nici o deosebire intre motovelocipede (folosesc termenul asta arhaic pentru a sublinia caracteristicile tehnice ale vehiculului) si scuterele de 50 cc limitate la 4 kw si 45 km/h.

Cel putin momentan, da.

Chestia aia e mai degraba sport-cruiser.

Honda Dn-01 (DN1 ? Behaha.)... Sau ce iese cand iei fatza de touring, midsection de cruiser, kur de sport (inclusiv single swingarm) si condimentezi totul cu cateva lovituri de mai. In alta ordine de idei, vad ca a inceput moda xx-0#-urilor. MT-01, MT-03, DN-01... What next ?

Filmul este o bucata dintr-un episod Fifth Gear (2005) in care Tiff Needel, intr-un Suzuki New Swift (versiunea 1.3l daca nu gresesc) face un tur de pista contra unui Peugeot JetForce Compressor: http://www.youtube.com/watch?v=vvsqtuXaz_I...ch=Fifth%20Gear Singura problema e ca sunetul e desincronizat, ceea ce creeaza efectul 'film chinezesc cu batai'.

Daca intentionezi sa-l tii (pana in) 3 ani, nu se prea merita nou. Te gandesti la un scuter nou atunci cand esti sigur ca-l vei tine cam 4, poate chiar 5 ani. Altfel devalorizarea te va cam ustura la buzunare.

KTM-ul e cel mai bun pe coclauri. Wee-Stromul e cel mai bun pentru touring. GSD-ul e undeva intre. Personal consider ca pentru enduro-adventuring de unul singur un OR 600 Atlas ar fi cea mai buna alegere. Mult noroc insa in a gasi unul complet functional (fara bube ascunse). Si la un pret bun.

Whoa mama... Citind lita aia de 'features' vad cam de unde vine pretul... Aia chiar n-au facut nici un rabat la piese. Au luat cea mai scumpa de la fiecare categorie.

De ce vrei kickstart la el ? Electro-ul nu mai merge (e stricat) ? Ca un kickstarter adauga cateva kile in plus. Ori la astea de 50 cc e bine sa ai minim de extras.

@susu: nu te ridea tovarashe, c-asha e ! @DCSAN20: Eh, e grea dom'ne viatza cand vezi dintr-o data cate optiuni ai. Drept ii !

Ce tip ? ST, GS, CS ? Ce alimentare ? Carb, vaccin ? Cate bujii ?

La motocicletele sh mai vechi de 4+ ani (la care dup-aia mai adaugi si anii tai de posesie), nu prea pierzi bani la revanzare, dat fiind ca atunci preturile se stabilizeaza la un nivel destul de constant. Treaba cu exponentialul e valabila doar in primii 3 ani. De-aia se considera o afacere proasta cumpararea unei moto noi daca n-o tii macar 5 ani. La masini e cu totul alta treaba. E vorba si de optionale, de tipul/capacitatea motorului, de standardele euro etc. Multe balarii acolo.

O intrebare: de ce zici ca vrei sa-ti vinzi motorul la anul ?

Referirile generalizate sunt de caca. Eu nu zic ca toate motocicletele japoneze sunt plastic fantastic crotch rockets conduse de organ donor wannabees (apropo, cati dintre voi au 'biletelul' ?). Eu nu vorbeam de "secunda" respectiva. De fapt nu vorbeam numai de "secunda" respectiva. Ma refeream la cei 0.8 in minus la compresie (11.6:1 VFR, 10.8:1 SL); ma refeream la cei 8 cp in plus si cei 1250 rpm in minus (110@10500 VFR, 118@9250 SL) ; ma refeream la cei 13 Nm in plus si la cei 1500 rpm in minus (82@8500, 95.6@7000); ma refeream la cele 18 kg in minus (208, 190); in final, ma refeream la cei 1.8 km/l in plus (15.9 km/l, 17.7 km/l). La astea ma refeream eu. Si, da, cred ca se merita. Mai ales ca pretul e acelasi.