SnapShot

Se numeste Wakan si provine de la compania franceza cu acelasi nume. Motorul este un V2 de 1640 cmc produs de firma americana S&S. Caracteristici tehnice: Putere: 115 cp @ 6250 rpm; Cuplu: 115 lb.ft (15,87 kg.m) @ 4250 rpm; Rezervor: 13 litri; M.P.: 177 kg. Poze: Linkuri: http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/07...02608MWEBWE.htm (overview) http://www.engmore.com/home.html (pagina oficiala provizorie)

Erm... omului ii plac motocicletele noi ? Pai... tie nu-ti plac ? Singura legatura ce-o vad ar fi ca el e unul din finantatorii reprezentantei H-D in Romania. Dar legea nu-i doar pentru H-D si oricum majoritatea romanilor ce se motorizeaza nu-si cumpara H-D, deci chiar si asa nu vad legatura.

Ma intreb daca va avea cineva vreodata curajul de a uni toate topicurile alea intr-unul singur. Pe care sa-l stick-uiasca.

Nu cred ca exista in .ro cineva care sa fi mers destul de mult timp pe toate tipurile de motoare incat sa aiba o parere cu adevarat avizata. Si daca exista, nu cred ca respectiva persoana frecventeaza acest forum.

Un scuter poate fi considerat dpdv LEGAL moped daca intruneste conditiile prezentate in art. 6 parag. 21. Ca dpdv TEHNIC el nu e moped (mai precis motovelociped, care este de fapt denumirea veche pentru moped), asta-i cu totul alta treaba.

Amortizoarele cu butelie sunt reglabile.

Cardan FTW.

E C-Tech, deci e pe carb.

La mine zice "Pagina 18".

De obicei (insa exista si exceptii) motoarele ce au turatiile si/sau compresia scazuta/e rezista mai bine in timp (fortele ce actioneaza asupra lor sunt mai mici).

Curatare cu ultrasunete, ca la alea de masina. Si nu mai bagati tot felul de gunoaie in scuter. Ulei de calitate si benzina la fel sunt sfinte. Pe de alta parte, e posibil sa apara problema asta: ditech_fix.pdf

Cre' ca.

inB4lok

Asta-i toata treaba, am senzatia ca omul nu-si prea permite mai mult de vreo 4000 euro. Edit: Cat despre Ural Wolf... Non-EU.

Fie si numai doarece iti trebuie ceva experienta pentru a tine sub control una din alea pe un circuit adevarat, la viteze considerabile. Daca circuitul pe care s-au organizat testele a fost unul puternic virajat, diferentele de putere n-au avut pondere asa de mare.

Mai nasol va fi cand se va "darwiniza" in acest fel vitha de odrasla a vreunui shtab greu. Parca vad ca incepe ala sa guitze in fel si chip.

Se gandesc (da, se mai intampla si asta uneori) ca poate ai dat spaga pentru ala. Deh, deformare profesionala buhahahaha...

Asta cam asa e. Linia de motociclete de la Aprilia a devenit 'vioara a doua' per indicatiile 'shafilor' de la Piaggio. Au mai ramas RS125, Pegaso, Mille, Tuono (var. naked de Mille) si SXV/RXV (dar astea doua-s 'specializate' si nu le-as pune impreuna cu celelalte). Din care majoritatea ajung harburi in doi ani. De unde si zicala aia "sa nu-ti iei motoreta japoneza din Italia (decat cruiser sau tourer)". F650 nu prea mai e facut la ei de prin 2001. Si oricum, moda monocilindricelor s-a fasait (singurul monocilindru din lista e MT-03 si nu-i enduro). Toate adventure-tourerele din top sunt in 2 cilindri.

Pilot mai bun/familiarizat mai bine cu motoreta, setari mai "nimerite", hu chen sei ? Din cate stiu multe moto noi au ECU autoadaptiv, care-i bun daca motorul e proprietate personala, insa poate face figuri daca motoreta-i data din mana-n mana (pana-n fund la taxatoare buhaha).

Alea ieftine.

Ai facut suma totala ?

In USA ? Cand vine vorba de Moto Guzzi, daca ei reusesc sa vanda 500 de bucati in tot anul, se poate considera ca au avut un mega-norok. Nu poti compara un sopron langa Mandello del Lario cu un colos industrial ca Honda.

Am vaga suspiciune ca testele publicate la noi au fost traduceri ale unor teste 'straine'. Cat despre utilitatea unor astfel de teste... Exista si nu prea, dat fiind ca majoritatea romanilor isi cumpara SH.

Voi uitati un lucru. Testul asta nu-i facut pentru informarea romanilor. Pe aia-i doare in pilozitatea anala de ce-i intereseaza pe romani. Testul a fost facut pentru cei care n-au nevoie sa-si taie din genunchi sa se carpeasca in tur vreme de 4 ani pentru a-si returna imprumutul. A fost facut pentru cei ce vor a o doua/treia/x-a motocicleta pentru a merge la, you guessed it, trackday. Romania nu-i buricul pamantului. E mai degraba unghiadeladegetulmicalpicioruluistang a pamantului.

Am vazut un pic mai demult un Montauk prin Bucuresti. Si din cate stiu posesorul lui intra pe forum, insa rar.