SnapShot

It's Been Before. T3h S34rch Ru13Z ! (Heck, nigga, e doar un pic mai in josul paginii) P.S.: Si e 143 cp si 101 Nm.

Asta-i unul din comentariile articolului. Franta, desi are o comunitate moto puternica, are doar doua (acum trei) firme autohtone moto (si Peugeot, care face scutere): Voxan si Scorpa (si acum Wakan, care este fondata de cel care a fondat si Scorpa).

Asta vrea sa fie urmatorul stadiu evolutiv al Segway-ului ? Lollerskates.

Mai baga... Piatra cubica inegal uzata (uda/prafuita), marcaje cauciucate in relief (ude sau nu), speedbumps, franare pe apa/nisip/benzina/ulei/rahat de caine/cal/om (desi in ultimele 3 cazuri ai face bine sa pui furtunul pe scuter cand ajungi acasa, nu de alta da 'the memory remains', ca sa zic asa). Si asta fara sa intru in detalii gen asfalt deformat din cauza caldurii si alte forme de relief urban. Cat despre frana... Am observat din filmele-prezentari ca aia de pe fata e un pic prea puternica. Daca nu incetinesti cum trebuie (frana de motor) faci stoppie la aproape fiecare oprire.

Are rezervorul sub sa. 13 litri. Scrie in schema tehnica.

Loalez. Cruiser cu motor 2t (motor detunat de RS 125). Paenal.

Ia de te uita la avataru meu... Kitul de iarna contine un parbriz extra-inalt (ceva mai inalt decat capul pilotului), 3 cauciucuri speciale pentru vreme rece/umeda si un set de haine incalzite (de fapt o husa incalzita pentru picioare si o helanca electrica). Alte optionale includ un topcase de 48 litri, un suport special rabatabil pentru topcase (permite utilizarea portbagajului intern chiar si cu topcase montat), GPS si cateva alte accesorii.

Se numeste Wakan si provine de la compania franceza cu acelasi nume. Motorul este un V2 de 1640 cmc produs de firma americana S&S. Caracteristici tehnice: Putere: 115 cp @ 6250 rpm; Cuplu: 115 lb.ft (15,87 kg.m) @ 4250 rpm; Rezervor: 13 litri; M.P.: 177 kg. Poze: Linkuri: http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/07...02608MWEBWE.htm (overview) http://www.engmore.com/home.html (pagina oficiala provizorie)

Erm... omului ii plac motocicletele noi ? Pai... tie nu-ti plac ? Singura legatura ce-o vad ar fi ca el e unul din finantatorii reprezentantei H-D in Romania. Dar legea nu-i doar pentru H-D si oricum majoritatea romanilor ce se motorizeaza nu-si cumpara H-D, deci chiar si asa nu vad legatura.

Nu cred ca exista in .ro cineva care sa fi mers destul de mult timp pe toate tipurile de motoare incat sa aiba o parere cu adevarat avizata. Si daca exista, nu cred ca respectiva persoana frecventeaza acest forum.

Un scuter poate fi considerat dpdv LEGAL moped daca intruneste conditiile prezentate in art. 6 parag. 21. Ca dpdv TEHNIC el nu e moped (mai precis motovelociped, care este de fapt denumirea veche pentru moped), asta-i cu totul alta treaba.

Amortizoarele cu butelie sunt reglabile.

Cardan FTW.

E C-Tech, deci e pe carb.

La mine zice "Pagina 18".

De obicei (insa exista si exceptii) motoarele ce au turatiile si/sau compresia scazuta/e rezista mai bine in timp (fortele ce actioneaza asupra lor sunt mai mici).

Curatare cu ultrasunete, ca la alea de masina. Si nu mai bagati tot felul de gunoaie in scuter. Ulei de calitate si benzina la fel sunt sfinte. Pe de alta parte, e posibil sa apara problema asta: ditech_fix.pdf

Cre' ca.

inB4lok

Asta-i toata treaba, am senzatia ca omul nu-si prea permite mai mult de vreo 4000 euro. Edit: Cat despre Ural Wolf... Non-EU.

Fie si numai doarece iti trebuie ceva experienta pentru a tine sub control una din alea pe un circuit adevarat, la viteze considerabile. Daca circuitul pe care s-au organizat testele a fost unul puternic virajat, diferentele de putere n-au avut pondere asa de mare.

Mai nasol va fi cand se va "darwiniza" in acest fel vitha de odrasla a vreunui shtab greu. Parca vad ca incepe ala sa guitze in fel si chip.

Se gandesc (da, se mai intampla si asta uneori) ca poate ai dat spaga pentru ala. Deh, deformare profesionala buhahahaha...

Asta cam asa e. Linia de motociclete de la Aprilia a devenit 'vioara a doua' per indicatiile 'shafilor' de la Piaggio. Au mai ramas RS125, Pegaso, Mille, Tuono (var. naked de Mille) si SXV/RXV (dar astea doua-s 'specializate' si nu le-as pune impreuna cu celelalte). Din care majoritatea ajung harburi in doi ani. De unde si zicala aia "sa nu-ti iei motoreta japoneza din Italia (decat cruiser sau tourer)". F650 nu prea mai e facut la ei de prin 2001. Si oricum, moda monocilindricelor s-a fasait (singurul monocilindru din lista e MT-03 si nu-i enduro). Toate adventure-tourerele din top sunt in 2 cilindri.

Pilot mai bun/familiarizat mai bine cu motoreta, setari mai "nimerite", hu chen sei ? Din cate stiu multe moto noi au ECU autoadaptiv, care-i bun daca motorul e proprietate personala, insa poate face figuri daca motoreta-i data din mana-n mana (pana-n fund la taxatoare buhaha).