SnapShot

Daca scotocesti destul de mult, gasesti ceva. Atata doar ca va trebui sa faci un compromis pe undeva. De exemplu motoreta asta are putini km si e acelasi model pe care-l are si Paw_waw (deci te poate ajuta la intretinere/etc.), insa n-a fost pornita de extrem de mult timp (trebuie s-o faci complet bucati si s-o cureti inainte sa te dai cu ea); in plus are frana tambur pe spate. Motoreta asta e model mai 'avansat' si (aparent) e rezonabil de bine intretinuta (desi trebuie schimbata bateria si cateva alte chestii), dar are de trei ori mai multi km. Asta arata intr-un mare fel pentru o 125, insa omul da de inteles ca a cam coxat-o, iar plasticaraia te usuca la portofel in caz de aterizare fortata (mai ales oglinzile alea cu semnalizatoare in ele). Asta-i un model clas(s)ic de 125 standard/commuter si spre deosebire de, sa zicem, un Minsk, are racire pe lichid (si frana fata pe disc), dar e foarte veche (si cam slabanoaga). Asa cum am spus, trebuie sa gasesti compromisul cel mai acceptabil pentru tine. Edit: Mici adaugiri (pe ici, pe colo, prin punctele esentiale).

Dayum nigga. Is cam putini galbeni pentru ceva cat de cat nou. Va trebui sa te orientezi spre perioada anilor '80. Ce anume te-ar interesa ? Sport, enduro, naked ?

Si banii... de unde ? Sunt destul de sigur ca Fester vrea sa-si ia sh.

Erm, cred ca postul lui moto+ era menit a fi un pamflet.

Si marca motocicletei conduse are relevanta in aceasta discutie... unde/cum/in ce fel ? Scuze de off-topic, dar efectiv nu m-am putut abtine. Si nu, nu sunt fan Ducati.

Siigur ca da. Si marmota facuse scurta la mana de la atata impachetat. "Exista trei feluri de neadevaruri: minciuni, minciuni sfruntate si statistici." Nu, nu eu am inventat-o. Primo. Pe strazi sunt mai multi soferi decat soferite (cca 65 la 35 %). Ghici ce inseamna asta. Nevermind, am sa zic oricum. Inseamna ca barbatii cauzeaza mai multe accidente (usoare si/sau grave) deoarece sunt mai multi. Le DUH. Secundo. O carcasa fumeganda cu doi copaci smulsi langa ea si tochitura macelareasca inauntru atrage mult mai multa atentie decat 30 de polizari vopsea, cu oglinzile smulse aferente. Terzo. Uiti faptul ca pe-acolo pe unde stai tu se practica francizele si la asigurarile de masini. Bare pfutute, vopsea belyta, oglinzi lipsa (in unele cazuri chiar si geamuri 'paienjenite'), astea se rezolva din buzunarul propriu; societatea iti da cel mult un dildo anal, asa, sa nu zici ca n-ai primit nimic. Ia elimina tu francizele, sa vedem care 'subspecie' a 'regnului' uman ar iesi la inaintare cu mai multe insurance claims. Numerele pot fi masluite dupa cum vrea mushkii fiecaruia. Niciodata sa n-ai incredere in cifre goale.

Da, insa omul a zis ca vrea o motocicleta nu mai veche de '97 (desi intr-adevar, sunt acelasi lucru, dat fiind ca nu s-au adus modificari modelului).

Exista Monster de 600 din perioada aia: Monster 600 Dark (1998-2000). Atata doar ca e pe carburatoare.

De ce sa-l intreb "de ce" ? Motivele lui nu ma intereseaza (si cred ca nici pe altcineva). El are datoria (de juramant chiar) sa repare oamenii pana cand nu mai poate, iar cand nu mai poate, sa se dea la o parte sa-l lase pe ala care poate sa-si faca treaba.

Omul chiar a zis la un moment dat "Ce-ai facut pha, n-ai vazut ca-i roshu" sau ceva de genu (de cand nu ma mai uit pe RAI am cam 'ruginit' la capitolul italiana).

A mai fost topicul. Anyway, uite un link rapidshare cu prezentarea oficiala (teh dum forum nu vrea sa uploadeze direct): http://rapidshare.de/files/30279283/PIAGGIO_MP35.flv.html Eu vreau unul gri, ca alienii aia mici si multi.

As minti extrem de crunt daca as zice ca nu. Cam norocos stege

Casa de beton armat si copii de titaniu-crom-vanadiu ! P.S.: Biciul ala cu dildo e parte din cadourile pentru insuratzei ? P.P.S.: Arthemis is a born dominatrix

Oops. My bad. Ai dreptate. Aveam impresia ca obligativitatea castii pentru moped exista doar din noul cod incolo.

Ideea este ca multi din cei care se dau in petec nu merg pe scutere ci pe mopeduri (definite d.p.d.v. legal conform regulamentului bla-bla-bla), ceea ce inseamna puella carnet, de unde rezulta cunoastere legi_conduita_trafic dupa ureche (utilizatorii acestui forum ce se folosesc de aceasta... relaxare legala probabil ma vor contrazice, dar ei reprezinta exceptia nu regula). Cum casca (inca) nu este obligatorie pentru vehicule usoare (biciclete/mopeduri) si cum (inca) nu exista obligativitatea numarului de inregistrare (sa vezi omoru reaku in sept-oct la ghiseele de eliberare), pe majoritatea ii doare-n flocii cwrului de felul in care se comporta in trafic (cum ar spune marele Terry Pratchett: "Laws are things that happen to other people").

Eevideent... Nu se putea altfel.... Marele Silviu sa nu dea un reply macar asa la shto.........

Problema, dupa cum o vad eu (desi s-ar putea sa ma insel) e ca extrem de putini vestici au trecut prin 'experienta' unui Nipru sau Ural chopperit, asa ca ei nu vad R xxx(x) C-ul drept o 'evolutie' ('treapta urmatoare' 'n' stuff like that) a unui anume concept (cruiser boxer), dat fiind ca le lipseste insusi conceptul respectiv. Sau cam asa ceva.

Din nefericire Kymco foloseste un motor vechi de acu doua generatii (9 cp, care e si motivul pentru care-i asa ieftin), ceea ce inseamna ca la revanzare ai sa pierzi masiv (fyi, generatia actuala are puteri de cca 15 cp; generatia precedenta avea de cca 12, deci 'regula' este 'din trei in trei').

Erm... nu stiu de ce, dar am senzatia ca vorbim despre lucruri usor diferite. Asta-i rampa de injectie: asta-i injectorul: si asta-i compresorul: ,

1) Un Sportster cantareste 250 kg la gol. O Softail cantareste 300. Un Road King cantareste 330. O Street Glide tot pe-acolo. 2) Asa cum am zis in primul meu post, un cruiser (in special Harley) are garda la sol mica. Adaugand la asta feroneria laterala aferenta (iarasi, in special la Harley) rezulta faptul ca la virajele cu unghi strans trebuie sa te risti pe contrasens (efectiv ajungi sa scoti scantei cu marginile si tot nu te incadrezi). Uneori ai norok, alteori nu. In seara asta omul n-a avut norok.

Omu l-a cumparat defect.

Io unu zic ca vina nu-i de fapt a lui, ci a motocicletei. Toata lumea stie ca low riderele au cea mai de _cacat raza de virare. Pe langa faptul ca au garda la sol mica, mai au si feroneria/metalocasnica aia pe laturi. Atunci cand iei un viraj mai strans cu un low rider, n-ai incotro, tre sa te risti la un pic de contrasens. De data asta, omu n-a avut bĂźlan.

Motoreta ei e noua (sau aproape noua). Oamenii n-au greturi la astea (aproape) noi.

Scuterele pe injectie (aici te referi la 2t pe carb v/s/ 2t pe injectie, banuiesc) consuma mai putin ulei, mai putina benzina si au functionarea mai 'omogena', mai ales modelele noi cu senzori de oxigen/altitudine (ajusteaza automat amestecul & stuff). Pe de alta parte, asa cum a zis si revo problema este ca aproape toate service-urile romanesti sunt bata din lemn de mahon la capitolul diagnosticat/reparat scutere pe injectie (nu cred ca exista doua DitechCOM-uri in toata Romania, asa de prav is service-urile); asta inseamna ca va trebui sa inveti ceva electronica impreuna cu mecanica standard.

Cel mai bine ar fi sa te duci la cineva care sa-ti desfaca pompa de ulei sa se uite prin ea (s-o repare). Garantat are ceva probleme. Doar ai zis ca vanzatorul te-a avertizat in privinta defectiunilor scuterului..... Cat despre uleiul care vine in reprize scurte, asta-i shpilu'. De-aia consuma DITech (si TSDI) mai putin ulei (pe langa consumul mediu mai mic de benzina). Neamestecandu-se cu benzina, uleiul ramane mai gros, ceea ce inseamna ca face ungerea mai bine si nu are nevoie sa bage constant.