SnapShot

Contra chistoacelor, a paharelor de plastic, a cutiilor de bere si a sticlelor de suc, nejte bajetsi dajteptsi din Amurika au creat primul enduro-goped:

Atata timp cat n-are ce sa le degere la mansarda, n-au probleme de genu' asta.

Dupa cum scrie si-n semnatura, aia-i parerea mea personala. Treaba ta daca o accepti sau nu. Si da, consider ca bicicletele ar trebui inmatriculate. Si de asemenea ar trebui sa prezinte un minim de elemente de siguranta (pe vremea lui Ceashka bicicletele aveau catadioptri fata/spate/lateral, unele aveau oglinzi ba chiar si far; azi pwla, cel mult un rakhat din-ala cu mai multe melodii tampite). Nimeni nu zice ca tu cumparatorul sa alergi dupa numere de inmatriculare; mai degraba as prefera ca vanzatorul sa fie obligat sa-ti dea, odata cu bicicleta, un numar de inmatriculare (inregistrat la Primarie, asa cum s-a vehiculat in unele proiecte, aici si in Strainezia).

Oops, de aia uitasem. Well, in cazul asta se poate spune ca ai cakat steagu' pe toata linia, fara nici o circumstanta atenuanta. Pe de alta parte, eu personal consider ca toate vehiculele participante la trafic ar trebui inmatriculate, indiferent ca sunt biciclete, mofa-uri, mopeduri, mokick-uri (o exceptie as face in cazul Segway-urilor si a drujbomobilelor).

Din batrani se spune ca ai cakat steagu' ! Edit: Evident, asta doar in cazul in care n-ai carnet. Daca ai carnet, iei doar amenda.

Nu stiu altii cum sunt, dar mie chiar nu-mi plac scuterele pe care trebuie sa le incaleci. Daca-i scuter, atunci sa fie scuter pana la capat, adica sasiu step-through, nu pseudomotocicleta. De-aia nu-mi place nici Gilera DNA. Iar aspectul ala pseudoagresiv (imprumutat probabil de la Derbi GPR) ma lasa rece. Prea colturos.

Corect, in momentu in care ai inceput sa pui piese de Trabant/Moskvich/Dacia ai cakat batzu', adica din kur valoare. Daca vrei sa iei un ban pe ea dupa 30 de ani si/sau sa devina piesa de colectie o lasi asa cum e chit ca are claxonu gajait, instalatia chioara de 6v si carburatoarele de rakhat. Pentru tunat in spatele blocului exista japanezele.

Acum de partea cealalta, daca DITech-ul lui este un model aparut in 2000 cu primele sisteme de injectie s-ar putea sa sufere de "boli ale copilariei". Insa de atunci au trecut 5 ani (si 2 ani de cand a aparut o generatie noua de sisteme de injectie).

Sorry, vroiam sa spun omologare.

Daca s-a apucat sa faca uili pe el cat timp era in rodaj pt ca a auzit ca "asa se face in Italia" sau daca l-a forjat cat timp inca avea restrictionarile pe el nu ma mira. De asemenea, daca a pus benzina de 95 in loc de 98 (la DITech tre sa pui de 98), iarasi nu ma mira.

Dap, confiscarea carutelor (si mai ales a cailor, ca de o caruta noua furgasesc materiale) e singura metoda viabila de a scapa de toti idiotii care ies noaptea (la ciordit lemne mai ales) cu troacele nesemnalizate.

Aia de la maxi-taxi interurban sunt intr-o clasa numai a lor, ceva de genu Shumahar-wannabe ofticat pe viata, fara perspective de viitor.

Faptul ca e inmatriculat la RAR ca moped nu inseamna ca respectivul vehicul E moped d.p.d.v. constructiv. Omologarea scuterelor de 50 cc drept mopeduri e un artificiu legal aparut prin anii '80 cand cele doua tipuri de vehicule erau similare ca performante.

Legal nu inseamna si tehnic. Mopedul ARE PEDALE (motor + velociped); este definitia gasita in orice dictionar. Faptul ca d.p.d.v. legal mopedul a devenit sa insemne altceva e cu totul alta treaba.

Cu ce pwla mea viteza mergea tomberonaru ala ? In alta ordine de idei, alaturi de aia cu gipane, gaozarii astia cu minidube/veh. transp. ushor marfuri sunt cei mai pericoulosi pt motociclisti.

D.p.d.v. TEHNIC, mopedul e shmecheria motorizata cu dubla actionare: pedale+motor. D.p.d.v. LEGAL, cel putin in .Ro, moped e vehiculul pe doo rotzi cu motor pana in 50cc, cu viteza pana in 45 km/h. Aia ie. Faptu ca in unele tsari vestice exista f'o 3 categorii de vehicule ushoare motorizate nu importa (cel putin nu pana cand nu intram in UE si incepe sa se aplice principiul armonizarii).

Najpuh. Modelu pe injectie (Direct Injection TECHnology) e considerat a fi cel mai bun scuter la categoria 50cc (si modelul pe care-l voi cumpara atunci cand voi reusi sa strang destui bani). Ala pe carb insa... well, e la fel ca toate celelalte scutere pe carb de 50 cc. Edit: aparent, United Motors are reducere de toamna/iarna la motoare. Un SR 50 DITECH nou e 1700 iepuroi (fara TVA, banuiesc).

Mai degraba cred ca s-a rasturnat cu paraitoarea cand venea beat acasa

De banii aia iti iei un SH de dupa 2000. Daca vrei, poti sa cauti un moped bine intretinut de prin anii '70 (din vremea crizei de petrol, atunci s-au fabricat mormane de mopeduri). E un tip pe Bikeshop cu un Puch (una din cele mai bune firme constructoare de mopeduri) de prin '73; cere 140 iepuroi pe el dar paraitoarea are nevoie de reparatii mecanice (nu prea stiu ce inseamna asta).

Dap cam asa pornesti o shmekerie d-aia (evident, daca e MCI; daca e electric dai de un intrerupator). In alta ordine de idei, exista gopeduri cu motor de 60 cc si cca 4.6 cp. Ala da tiribomba: http://www.goped.com/products/Pro60Kit/default.asp

SR 50 DITECH ?

Adica nu au pedale si nici kick-starter.

Nu te supara, dar d.p.d.v. tehnic vehiculele acelea sunt scutere...

Chestiile alea parca se numesc "crashpads" in engleza.

Depinde daca are sau nu variator. Unul nou fara variator e vreo mie sh-un pic de iepuroi (cu tot cu TVA), iar unul cu variator e ceva mai putin de 1500 (idem).