varg-voshod

posibil sa fie switch, dubios ca e pe ambele semnale, pe spate e mai usor de verificat, incearca sa tragi cu mana de arcul ala care trage de switch, daca se aprinde e ok si inseamna ca trebuie mutat mai sus switchul pe fata poti sa scoti papuceii de la switch si sa-i conectezi manual sa vezi daca se aprinde ceva daca nu se aprinde nimic in felul de mai sus s-ar putea sa fie o siguranta arsa in rest partea electrica merge? pozitie, faza lunga/scurta semnalizari? Recomant sa nu mai duci motorul la spalatorie.

daca ai facut 6% in oras e bine, da si eu dau mai tare in oras

cam putin 12.95

felicitari, poate e o conspiratie sa se strice draciile! ar fi bine sa verifici voltajul care intra in baterie cu lumini aprinse 3000 ture etc si bateria sa fie buna cand faci asta spor

Am luat baterie Yuasa ieri, aseara am luat electrolit concentratie 1.28 de la magazinul de la colt si am umplut celulele cu mare grija cu seringa de 50ml de la farmacie. Avea 12.6v dupa umplere. Azi dimineata am montat bateria si cu socul la jumatate a luat-o fara probleme, am lasat-o asa 10 minute deci totul e ok. Bateria veche tot Yuasa era, si ma gandeam ca daca e pe plumb poate reusesc sa inversez procesul de sulfatare si intrebarea mea este daca stie unde as putea sa fac asta, Poate mai e buna de ceva, poate se regenereaza si poate sa ajute pe altcineva bateria asta.

nici eu nu ma agit prea mult dar ma nelinisteste ce scrie in manualul de service

bai nu am experienta dar un prieten zice pentru situatii dinastea "lasi la 0 viteza ,lasi sa latre si pleaca" poate ne ajuta sa invatam din greseli

Salutare am o problema cu acumulatorul meu de la xt125r Am bateria de mai jos, cred ca are peste 2 ani, nu ma intrebati de ce am am asta, am cumparat motoreta cu tot cu bateria asta. http://www.bateriimoto.ro/BATERII-CU-GEL--cID5.html In februarie cand am scos-o de la iernat la xt125r-ul meu voltajul era mic tot timpul, am voltmetru conectat permanent alimentat direct de la baterie scadea sub 12 volti cand incercam sa o pornesc, imi indica bordul icoana cu bateria nu statea la relantiu daca aprindeam faza lunga cand era rece scadea in intensitate mult faza lunga cand claxonam (e pe aer) nu avea putere claxonul etc etc, Noroc ca are pedala si stiu sa folosesc si socul Dilema mea a fost de jumatate de an, sa completez sau nu cu electrolit. Problema e ca bateria cica e pe gel dar pe capac scrie clar sa completez cu electrolit daca e nevoie (suna destuld e ambiguu stiu) sa se prelungeasca viata bateriei Am zis ori o fac ori o stric si iau alta, zis si facut. Am completat cu electrolit, am pus la incarcarcat cu un bec conectat ca am un redresor care baga 5ah si alcoolic cum sunt am pus sa sarbatoresc cu niste merlot. Am adormit si in loc sa tin si eu o ora doua adica pana la 1 noaptea la incarcat m-am trezit speriat pe la vreo 5 si am deconectat-o si m-am bucurat ca nu am luat foc in casa. Am lasat-o asa 24 de ore. Dupa 24 de ore am avut surpriza ca tinea 13.2 volti si m-am bucurat ca inainte tinea 12.2 Am conectat-o si problemele s-au rezolvat, luminina puternica, claxonul era claxon, pornea perfect a trecut o saptamana si voltajul e stabil la 12.8-12.9 inainte sa o pornesc dimineata. Cam mult zic eu. Problema mea este urmatoarea (pe langa faptul ca beau prea mult) voltrmetrul de pe bord in mers imi indica des pana la 15.5 volti si mi se pare extraordinar de mult. Nu tine neaparat de turatie, poate sa fie turata la 5000 si sa arate 13v sau sa stea la relantiu si sa bage 15v dar sta in general prea mult timp la peste 15v. Mentionez ca atunci cand era slaba bateria nu urca la 15v Credeti ca daca iau o baterie noua, neabuzata, o sa am iar 14.5 max sau e de vina si bateria si releul sau doar releul ca poate din accident am facut bine bateriei cu procedura de mai sus. Eu am mai schimbat un releul cu unul OEM de la yamaha anul trecut pentru ca toata lumea spunea ca 15.5v e prea mult, si s-a rezolvat treaba . Aveam aceeasi baterie. Mentionez ca am curatat toate contactele de la cdi, releu de pornire, releu de incarcare, siguranta, etc cu spray de contacte. Stie careva care e cea mai ieftina solutie pana nu mi se prajeste ceva la partea electrica?

asa este, o solutie mai ieftina si mai sigura multumesc merci, e clara treaba atunci

Salut. mie inca imi porneste greu din cauza acumulatorului. Am luat TA-ul cu bateria cam la pamant, daca nu merg cu ea o saptamana nu mai are putere sa invarta motorul (am si un xt125r pentru oras din cauza asta il folosesc mai putin) Am schimbat toate bujiile si am curatat toate contactele cu spray de contacte deci doar de la baterie poate sa fie. Dilema mea este urmatoarea, pentu ca am un redresor ieftin fara microcip etc am bagat un bec sa ia din puterea de incarcare de 5 amperi. Incarca dar nu tine mai mult de o saptamana. Nivelul de electrolit din baterie este peste cel minim. Releul incarca bine, se duce pana la 14.5 volti turata cu luminile aprinse etc. Intrebarea mea este, stie careva daca e nevoie sa schimb bateria sau mai am sansa sa o aduc la viata cu un redresor bun, scump? Intreb pentru ca am de gand sa plec la un drum mai lung si nu vreau sa ma lase cand nu am acces la o priza sa o bag la redresor.

Da, mie si la servis mi-au facut schimbul cu motul 10w40 si alta data la reprezentanta parca a fost facut schimbul tot cu uleiul asta dar a trecut un an de atunci si nu sunt sigur. Asa ca eu cred ca e ok. Daca cineva are ceva impotriva sa spuna acum sau tina in taina pentru totdeauna.

eu am avut anvelopa moto 130/80-17 deci merge, 140 nu stiu

Nu conteaza motivul pentru care ajungi in stalpii aia, problema este ca exista si nu doresc nimanui sa ajunga in ei! Poftim lectura, a fost postat si mai sus http://www.cabral.ro/din-trafic/accident-de-motocicleta-pe-dn-motociclistii-au-murit-din-cauza-foarfecelor-mortii-sa-i-multumim-primariei

http://www.otopeniro.ro/dynamic/primaria-otopeni/organigrama---12.htm Mai sus il gasiti pe primar. Veniti cu o idee cum sa-l convingem pe primar sa desfinteze stalpii.

Salut, da stiu ce scrie în manual. Manualul este acelaşi pentru xt-r si xt-x. Diferenţa între 10w30 şi 10w40 este de vâscozitate după cum se vede în ataşament.

Eu folosesc Motul 10w40 http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=10&products_id=131

http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=index&cPath=113&zenid=d944707356c166f03396b87c3f60c895

incearca alte threaduri de ex: /index.php?/topic/689295-vand-cauciucuri-sh-germania/ sau /index.php?/topic/674492-cauciucuri-moto-second-hand/?hl=anvelope

http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=index&cPath=72

Salut, cine imi da si mie o cheie de bujii pentru XL600VT TRANSALP 1996 prefer sh de la cineva care nu o mai foloseste Merci, V

.

manualul de service http://gigi600.altervista.org/immagini/xt125r/XT%20125%202005_service.pdf

Salut, sunt nou propietar al unui TA xl600v din 1996 Am atasat un manual de xl600v pentru cei care mai au nevoie, eu am cautat pe forum si nu am gasit. XL600V_Transalp_37MAW600.pdf

Deşi eu port echipament complet tot timpul, postul tau este la fel de înduioşător ca posturile de caritate de pe Facebook.

Și eu am scos-o azi din hibernare si mi-a derapat fața de câteva ori din fericire fără consecințe. FRATILOR AVETI GRIJA!