Sari la conținut

varg-voshod

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    806

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de varg-voshod

  1. varg-voshod
    Salut, si mie mi-a facut la fel TA-ul de doua ori dupa ce am cumparat-o. Becurile aprinse firav, nu pornea. pe moment am rezolvat-o dupa ce am scos mufa de la releul de pornire si am bagat-o la loc. Baga spray de contacte nu wd-40 in contactele de la releul de pornire este acolo langa baterie si siguranta principala. Daca nu te pricepi pune pe cineva sa demonteze carene saua si sa bage spray de contacte peste tot cum am scris mai sus. Eu nu am mai avut problema descrisa de tine dupa ce am curatat contactele. Daca face contact imperfect releul de pornire se poate topi mufa etc. Spor la treaba. P.S. Problema cu baraitul s-ar putea sa fie din cauza ca bateria este terminata sau ai incercat prea mult timp sa o pornesti fara succes, fara sa o lasi sa-si revina. Rezolva problema electrica pune bateria la incarcat si vezi daca mai face figuri.
  2. varg-voshod
    eu am vee rubber pe spate si e ok http://www.nikmotto.ro/magazin/articles.php?article_id=64 /index.php?/topic/672643-cauciucuri-vee-rubber/ sa nu te descurajeze pretul mic
  3. varg-voshod
    o duc peste 6000 daca e nevoie la 160-170 se duce lejer peste 7000 si din cate stiu intra pe rosu la 8700. Pentru un motor pe care am dat 1300e sunt mai mult decat multumit nu e ca si cum o sa merg cu fiecare ocazie cu 160. din cate stiu eu modelul din 89 si 90 aveau 41kw si 55cp, modelele 600 din ceilalti ani aveau 37kw si 50cp
  4. varg-voshod
    Eu daca vreau sa traga bine intre 80 si 120 stau in a 4-a pentru depasiri etc evident cresc rotatiile fata de a 5-a la aceeasi viteza.
  5. varg-voshod
    Salut iar, am revenit azi din Dobrogea si ta-ul meu s-a comportat foarte bine. Am evitat autostrada si radarele, am fost pe DN3 (fostul drum pana la mare). Am scos 170/h cu el pe o panta usoara. Mi se pare ca accelereaza foarte usor pana la 160 pe drum drept chiar si cand bate vantul din fata/lateral dar la 160 deja maneta e la maxim si pana la 170 ajunge mai greu. La carburator nu am umblat deloc de cand am luat-o, am doar 800km pe ea pana acum. Am alternat 50-60 in localitati cu pana la 160 in afara localitatilor si am facut 287km in 4 ore cu tot cu cateva pauze mici deci o medie de 71.75 km/h Am realimentat si la dus si la intors la Țandarei. Am masurat consumul dupa 196km facuti cu 10.87 L, 5.55% consum. Am avut doar top case. Presiune 2.5 bar in ambele cauciucuri, 0 probleme chiar daca e mai mare decat scrie in manual. Bujiile sunt noi, benzina folosita este 95, ulei nu a papat deloc, parbrizul este Givi, de 44 cm inaltime cred dar nu m-a protejat de insecte suficient, eu am doar 66kg si 1.73m Chiar daca nu am scos 180 cum zic alti mi se pare ca este o viteza prea mare pentru TA de 583cc si este prea turat la viteza aia. Spor
  6. varg-voshod
    vrei sa zici cel de 583 cc ^^ cica xl600v-ul ar prinde 174.6 km/h eu mai mult de 150 nu i-am dat ca mi se pare ca este supraturata deja la viteza aia, nu e vitezana pana la urma
  7. varg-voshod
    Salut, nu stiu cu crash padul dar cred ca faci ceva gresit de o scapi asa de des la cat de usoara este mobra. Incearca sa te dai jos si sa te urci pe ea pe partea stanga si cand e cricul pus. Cand o misti de colo colo sa o apleci spre tine mai mult sa nu cazi peste ea pe dreapta. Cel mai bine sa stai pe ea cand o misti de colo colo sau cu spatele. Spor
  8. varg-voshod
    Am mai tras o tura azi, merge bine n-are nici pe draq. Daca vreau sa o vand acum nu am nicio jena. Oricum nu-i dau mai tare de 90 (asta pentru perioade scurte de timp) chiar daca poate 115 ca nu se merita sa o forjez aiurea, pentru viteza si distante mai mari am TA-ul. Merci ca m-ai luminat, dorm si eu linistit acum. O sa verific uleiul si bujia ceva mai des acum.
  9. varg-voshod
    itp-ul ti-l fac si cei de la rar dar ar fi mai bine sa-l faci in alta parte inainte sa te duci la RAR pentru autenticitate. ITP-ul ti-l elibereaza altii fara probleme dar cand ajungi la RAR ar fi bine sa corespunda tot, lumini culoare toba cauciucuri ca cei de la rar chiar daca ai doar autenticitate se uita la tot din cate stiu eu. intocmire acte vanzare-cumparare = 45 RON RCA = 171 RON / 6 luni (Carpatica sau care e mai ieftin) ITP = 100 ron (daca nu are, evident) autentificare = 98.20 RON taxa talon = 37 RON (la CEC) taxa de inmatriculare = 52 RON (la Financiar – cel putin eu acolo am platit) taxa numere (la intamplare) = 17 RON xerox + eventual aranjare dosar politie ~= 20 RON Dupa linkul de aici am inmatriculat doua moto fara probleme http://brian.serveblog.net/ro/2011/07/31/ghid-cumparare-motocicleta-sh-inmatriculata-in-ro/ Spor
  10. varg-voshod
    Multumesc pentru raspunsuri inca o data. Aveti idee ce inseamna amestec imbogatit, o sa consume mai mult oare? Mi-a mai zis un mecanic anul trecut sa nu umblu la amestec fara sa stiu ce fac ca peste 2000km este posibil sa am nevoie de set nou, nu vreau sa se uzeze motorul mai repede decat normal. Merci!
  11. varg-voshod
    super merci pentru indicatie, o sa verific, nu vreau sa se duca setul sau ceva de genul
  12. varg-voshod
    De fapt cand am postat ultima data se rezolvase temporar problema, cred ca acum s-a rezolvat problema definitiv. Am demontat jumatate de mobraca sa dau jos carburatorul complet. E vorba de o Yamaha xt125r Am luat o carpa, manusi de plastic sa nu las mizerie in carburator. Am dat sos cabluri acceleratie si soc, scos cui pontou, scos plutitoare etc am curatat tot.. Am lungit arcul care trage de cablul de acceleratie si arcul care trage inapoi socul ca acelea se comprima in timp. Ca sa se inteleaga contextul, din intamplare unul din cei care imi puneau tabla pe casa azi era motociclist prin anii 80 si ii explic problema: creste si scade singura turatia cand e incins motorul bine, pana la 3000 rotatii cand trebuie sa stea la 1500 El imi zice ca nu are destul aer amestecul si sa urc cuiul pontou. Cuiul era pe nivelul mijlociu, Piedica aia de pe cui am dus-o mai jos ca sa urce cuiul. Am lasat-o sa mearga la relantiu vreo 15 minute cat am montat carene si tot. Cat a stat pornita si raspunea bine la acceleratie si statea constanta turatia la relantiu. Am scos-o la o plimbare de vreo 20-25 km prin oras ca cel mai bine se incinge in oras motorul. I-am dat si 90 unde m-am simtit in sigurata sa vad daca trage motorul si era ok. La semafor relantiul era stabil la 1600, nu crestea, nu fluctua. Nu stiu exact care din lucrurile de mai sus rezolvat problema dar pot sa zic ca porneste si merge mai bine acum, nu mai creste aiurea turatia indiferent de temperatura motorului.
  13. varg-voshod
    Salut, coincidenta face sa am motocicleta de A1 (max 11kw) xt125r 9.78 HP (7.1 kW)) Este foarte buna pentru inceput, usoara agila iertatoare mai ales ca nu prinde mult. Eu mai mult de un an nu am rezistat pe 125cc si ca aveam deja A-ul am luat un Transalp 600v 583 cmc de 37kw apropiat de A2 care permite max 35 kilowatts = 46.9357731 hp. Diferenta este suficient de mare in manevrabilitate greutate 80kg in plus si putere (3-4 ori mai puternica) Au facut legea asta sa nu mai moara tinerii fara experienta din cauza motorului prea puternic. Cred ca ceva A2 de 45CP este mai mult decat suficient sa mergi cu 130/h la mare daca vrei sa o arzi legal. Concluzia: A1 11 kilowatts = 14.751243 hp A2 35 kilowatts = 46.9357731 hp
  14. varg-voshod
    Salutare, am schimbat si eu setul la un xt125r anul trecut si as vrea sa-l repar sa fie de rezerva. Acum am un set motor nou cota 0 Setul vechi vreua sa-l fac cota 1. pas 1. iau piston si segmenti conta 1, bolt, garnituri de aici de ex http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Yamaha&T=XT%20R%20%20125&Y=2006&L=YA-XT-R-125-2&O=CRANKSHAFT%20-%20PISTON&F=YA-XT-R-125-2_AB&L2=YA-XT-R-125-2_AB pas 2. merg undeva unde se alezeaza si fac setul Intrebarea mea este daca stie careva ce trebuie masurat sa se poata calcula ce capacitate cilindrica rezulta dupa alezarea cu 1 mm. Probabil e ceva simplu dar ma depaseste. La cota 0 stiu ca sunt 124cmc Merci
  15. varg-voshod

    Predator!

    topic a răspuns lui varg-voshod în altis10ul Casti

    imi imaginez ca sireturile alea o sa fie peste tot de la vant, o sa te streseze la drum lung
  16. varg-voshod
    Salut, nu cred ca mai e buna bateria daca sta la 8-9 volti pentru ca procesul de sulfatare este mai intens daca e voltajul mic. De ex. eu am o baterie de TA care tine 12.3 - 12.4 volti la o saptamana dupa ce am scos-o de la incarcat. Suna bine nu? Nu stiu cati ani are bateria mea dar daca o montez pe motor acum nu apuca sa nu invarta de doua ori electromotorul si e moarta... Pot sa o folosesc daca o incarc la 2 zile sau daca folosesc mobra zilnic dar daca a stat mai mult de 2 zile nu mai pornesc mobra.
  17. varg-voshod
    Cu prinderea de casca obtii rezultate mai bune. Strada este de ciment si mergi si pe offroad. Drumul are denivelari multe dar chiar si asa se vede cum camera vibreaza in plus fata de parbriz. Cred ca sistemul de prindere de ghidon nu este cel mai bun. Eu am prins pe rezervorul de lichid de frana un GoPro 1 cu sistemul de prindere de casca de bicicleta si sigura vibratie pe care o am este foarte mica si vine doar de la motocicleta pentru ca este monocilindru <
  18. varg-voshod
    pozele nu le-am facut special pentru ca sa se vada parbrizul dar se vede ca este de aceeasi inaltime ca cel din linkul tau
  19. varg-voshod
    cred ca al meu este modelul ala, nu sunt sigur ca asa am luat mobra, la 140-150/h nu ma deranjaza vantul dar am doar 173cm inaltime
  20. varg-voshod
    .
  21. varg-voshod
    http://www.itpgrup.ro/
  22. varg-voshod
    eu la asta am fost http://goo.gl/maps/fsJuc 100 de lei a costat
  23. varg-voshod
    daca primul propietar nu a inmatriculat-o si a vandut-o celui care ti-o vinde tie trebuie sa ai fiscalul primului propietar + fiscalul celui care ti-o vinde tie + contract mai detaliat aici http://brian.serveblog.net/ro/2011/07/31/ghid-cumparare-motocicleta-sh-inmatriculata-in-ro/
  24. varg-voshod
    Salut, nu ma pricep asa de bine sa-mi dau seama care e problema sa te ajut dar intrebarea mea e daca ai schimbat toate 4 bujiile atunci in februarie. Se stie ca doua dintre bujii sunt accesibile doar daca dai jos rezervorul si saua.
  25. varg-voshod
    Cele mai multe probleme pe partea electrica sunt cauzate de contacte oxidate Se merita sa iei un spray de contacte elctrice, e vreo 35 de lei. Bagi spray de contacte peste tot. Deconectezi toate mufele si bagi spray in contactele de la cdi, de la releu de incarcare, de la releu de pornire, de la sigurante, in toate mufele care se pot deconecta, pe mufele de la releul de la semnalizare, in butonul de semnalizare (eu am cumparat TA-ul meu fara semnalizare si am rezolvat doar asa), Spor
×
×
  • Creează nouă...