Zimbrutza
-
Număr conținut
2.024 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Zimbrutza
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 31
-
Maine o sa fiu si eu pe acolo, nu cred ca o sa fie probl. cu accesul
-
e ca pepsi vs coca-cola, can't even taste the difference. eu nu am fc diferenta intre 7100 si 300V, ambele 10W-40 poate motorul o sa o faca, dar eu nu. am mai mers cu motorex in primul sezon (same shit) eu zic ca cel mai bun ulei e ala schimbat la timp 'am trait in ignoranta' PS nu puneti ulei mineral in motociclete sport Intr-o nota mai serioasa si esterii astia difera prin punctul de fierbere si prin gradul de solubilitate in apa, poate marca e mai putin importanta, cat timp compusii sunt aceiasi. Eu i-am recomandat pentru GSR 7100 fata de 5100 de exemplu, si fata de 300V daca merge in regim de turatii scazut. Daca merge mult vara prin oras, probabil ca e nevoie de alt indice de vascozitate.
-
deci ei mint pe cutie?
-
E ok 7100, e full sintetic sa nu pui ulei mineral (5100)
-
bai dar ce motoreta frumoasa
-
Toti aveti dreptate in felul vostru, dar intelegeti ca fiecare judeca dupa propriile experiente. cine a cazut nasol pe strada si pe circuit nu, normal ca va spune ca pe circuit e cel mai safe si invers. Important e sa te ridici si sa mergi mai departe sau sa pui punct cand nu vrei sa mai risti
-
Rosberg e de vina. A gresit ca boul 'engine setting' si apoi a tras dreapta cand Lewis avea deja aripa fata in acel spatiu.
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Anii trecuti dupa fiecare etapa de GP era un editorial pe motomatters.com cu un japonez sef la RnD la Bridgestone care explica de ce au adus compozitiile respective la etapa aia, care au fost provocarile si cum si de ce s-au comportat pneurile in felul ala in cursa, de ce au ales pilotii samd. Era f interesant. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Ma refer la Ducati si cele 2 incidente de pana acum: Baz si Redding. Carcasa rigida evita problemele de genul? Sau poate cele cu carcasa moale era underinflated? -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Dar carcasa rigida poate compensa uzura exagerata data de pilot mare si greu, motocicleta super puternica si temperaturi mari? Mai mult ca o carcasa moale umflata corespunzator? Mersi de raspuns! -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Care e rolul carcasei in performantele pneului spate moto? Intreb pt ca la Jerez in Motogp, Michelin a adus un pneu cu carcasa f dura, rigida. Efectul: lipsa de tractiune, timpi slabi, lipsa de feedback, majoritatea pilotilor le-au facut albie de porci. Pe de alta parte (a pneurilor de productie) pneurile Dunlop NTEC KR si D212 sunt recunoscute ca fiind printre cele mai bune, iar piesa de rezistenta este tocmai carcasa rigida, greu deformabila mecanic. La presiune 1.1 e clar ca structura de rezistenta a pneului este aproape exclusiv data de carcasa, influenta factorului pneumatic fiind mai putin critic. Care sa fie avantajele/dezavantajele? -
Cred ca nu difera foarte mult, asta daca vorbim despre motocicleta noua si automobil nou BMW e nr 1 la noi pe segmentul business. Din pacate e nr 1 si pe segmentul bisnita
-
furtun separat pentru fiecare etrier. cu impletituri metalice
-
Arata bine! Gandeste-te sa ii pui furtune de frana individuale
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
PR3 nu e moale, pe mijloc nici atat. Ce presiune ai? Daca mergi singur, pune 2.0 si vezi daca se schimba ceva -
Campionatul National de Motociclism Viteza - editia 2016
topic a răspuns lui Zimbrutza în Zimbrutzaul Competitii Nationale
Are cineva rezultatele la toate clasele? -
Se numeste la fel dar nu mai e acelasi lucru. Acum se face pe Adancata si se axeaza pe pilotaj nu pe siguranta. Cursul asemanator cu cel din film e Motosolution, cu Trancanici
-
Nici al meu nu se inclina la fel de mult pe strada :-) Secretul e sa ai incredere in motocicleta, in pneuri, in curba (sa o stii + mediu controlat) si sa ai antrenament. Important nu e rezultatul in sine ci progresul » Post actualizat in 24 Apr 2016 20:41 Nope. Am fost de 4 ori la trackday-uri. Nu sunt rapid deloc dar imi place f mult si perseverez in asta. Si motivul pentru care am mers prima oara a fost ca nu sunt rapid. Ca am cazut si ca merg prost si daca nu imi inving niste temeri si nu deprind niste reflexe si o tehnica corecta o sa imi rup capul intr-o zi. De exemplu pe amckart cand am intrat prima oara am facut 2 minute pe tur. Ultima intrare a fost 1.20. E un progres f bun pentru 6-10 intrari cumulate in 1 an. Legat de GSR, se descurca onorabil peste tot unde l-am dus, chiar si offroad . Exceleaza in schimb la mersul in oras si pe distante scurte. Manevrabila, suficient de puternica si comoda.
-
Aici la noi pe plai mioritic se cheama 'fiecare pentru el'
-
Cum arata XSR 900-le. Gizas
-
Colegul pe pagina anterioara daduse exemplu de accidente in care roata fata s-a oprit in bordura
-
Dinamica accidentelor numai Dumnezeu o poate controla. Nu cred ca garanteaza niciun producator ca nu se rupe cadrul la accident frontal
-
frumoase pozele!
-
Cam de la tara Kvyat cu explicatiile dar era destul loc, cam primadona Vettel.
-
aici nu ai dreptate
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 31