Zimbrutza
-
Număr conținut
2.024 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Zimbrutza
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 31
-
merge bine somnul de dupa amiaza cu formula 1. Florin Ion ce mai strica situatia ca se agita pe acolo.Intre perioadele de motzait, nu ai cum sa nu il remarci pe Verstappen. Mi se pare un pilot foarte bun, el si Ricciardo fac echipa buna.
-
Hai ca a fost cool atacul la disperare al lui Raikkonen din ultimul tur
-
Asa e, buna observatie. se cam bat cap in cap cele 2 variante. Eu pana la urma cred ca ambii au dreptate. Se poate merge in mai multe moduri pe motocicleta. Eu de exemplu, facand comparatie cu ce a zis CMD, simt ca nu pot sa iau virajul daca nu am greutate pe roata fata - implicit trailbraking. Ma rog, nu comparam timpii pe tur, dar nu as putea scoate nici ce scot fara asta
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Roadsmart 3? Baietii erau pe 'sales'? -
cu mare dificutate am reusit sa ma uit la a doua jumatate de cursa. dezamagit de toyota, am si uitat ora de incepere a gp-ului. formatul televizat e o mizerie, nu racingul in sine, o mizerie sinistra circuitul ala - o bomba cu ceas. eh, dolarii primeaza, asta pana moare cineva
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
asculta de la 0:55 la 1:15 -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
ce spuneam si eu: a chaud apres roulage 2.5/1.6 -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
mi-a explicat mie un importator dunlop (nu dau nume) acolo unde recomanda producatorul e un mic * *for track use only. Pentru strada se mai adauga presiune pentru ca pneul nu se incinge la fel de tare. Cu cat se incinge pneul, presiunea in el creste. in aceleasi manuale mai apare o presiune *HOT after track run! Astea sunt destul de mari chiar si la NTEC >1.6 spatele, undeva la 2.5 fata. Astea sunt presiunile pneului in conditiile lui optime de rulare. -
Cald si frumos la circuit
-
Wtf?, pe la 9 e briefingul. Eu vin cu masina ca nema moto. Daca ai nevoie de un ride, da un PM stRADu, da-le un mesaj pe FB celor de la Motoevolution Racing School
-
Maine o sa fiu si eu pe acolo, nu cred ca o sa fie probl. cu accesul
-
e ca pepsi vs coca-cola, can't even taste the difference. eu nu am fc diferenta intre 7100 si 300V, ambele 10W-40 poate motorul o sa o faca, dar eu nu. am mai mers cu motorex in primul sezon (same shit) eu zic ca cel mai bun ulei e ala schimbat la timp 'am trait in ignoranta' PS nu puneti ulei mineral in motociclete sport Intr-o nota mai serioasa si esterii astia difera prin punctul de fierbere si prin gradul de solubilitate in apa, poate marca e mai putin importanta, cat timp compusii sunt aceiasi. Eu i-am recomandat pentru GSR 7100 fata de 5100 de exemplu, si fata de 300V daca merge in regim de turatii scazut. Daca merge mult vara prin oras, probabil ca e nevoie de alt indice de vascozitate.
-
deci ei mint pe cutie?
-
E ok 7100, e full sintetic sa nu pui ulei mineral (5100)
-
bai dar ce motoreta frumoasa
-
Toti aveti dreptate in felul vostru, dar intelegeti ca fiecare judeca dupa propriile experiente. cine a cazut nasol pe strada si pe circuit nu, normal ca va spune ca pe circuit e cel mai safe si invers. Important e sa te ridici si sa mergi mai departe sau sa pui punct cand nu vrei sa mai risti
-
Rosberg e de vina. A gresit ca boul 'engine setting' si apoi a tras dreapta cand Lewis avea deja aripa fata in acel spatiu.
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Anii trecuti dupa fiecare etapa de GP era un editorial pe motomatters.com cu un japonez sef la RnD la Bridgestone care explica de ce au adus compozitiile respective la etapa aia, care au fost provocarile si cum si de ce s-au comportat pneurile in felul ala in cursa, de ce au ales pilotii samd. Era f interesant. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Ma refer la Ducati si cele 2 incidente de pana acum: Baz si Redding. Carcasa rigida evita problemele de genul? Sau poate cele cu carcasa moale era underinflated? -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Dar carcasa rigida poate compensa uzura exagerata data de pilot mare si greu, motocicleta super puternica si temperaturi mari? Mai mult ca o carcasa moale umflata corespunzator? Mersi de raspuns! -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Care e rolul carcasei in performantele pneului spate moto? Intreb pt ca la Jerez in Motogp, Michelin a adus un pneu cu carcasa f dura, rigida. Efectul: lipsa de tractiune, timpi slabi, lipsa de feedback, majoritatea pilotilor le-au facut albie de porci. Pe de alta parte (a pneurilor de productie) pneurile Dunlop NTEC KR si D212 sunt recunoscute ca fiind printre cele mai bune, iar piesa de rezistenta este tocmai carcasa rigida, greu deformabila mecanic. La presiune 1.1 e clar ca structura de rezistenta a pneului este aproape exclusiv data de carcasa, influenta factorului pneumatic fiind mai putin critic. Care sa fie avantajele/dezavantajele? -
Cred ca nu difera foarte mult, asta daca vorbim despre motocicleta noua si automobil nou BMW e nr 1 la noi pe segmentul business. Din pacate e nr 1 si pe segmentul bisnita
-
furtun separat pentru fiecare etrier. cu impletituri metalice
-
Arata bine! Gandeste-te sa ii pui furtune de frana individuale
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
PR3 nu e moale, pe mijloc nici atat. Ce presiune ai? Daca mergi singur, pune 2.0 si vezi daca se schimba ceva
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 31