Zimbrutza
-
Număr conținut
2.024 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Zimbrutza
-
Doamne fereste, nu am spus asta. Dar 99% din cazuri, nu motocicleta e de vina
-
Sunt de acord cu voi, dar doar partial. Pot sa iau si R6 2015 si piele de cangur Dainese ca nu ma fac mai pilot. Dar sunt de parere ca e o mobra buna de invatat fiind foarte manevrabila si mai putin agresiva la capitolul putere. Oricum sezonul asta merg cu asta, mai departe nu stiu ce va fi (anul trecut pe vremea asta cautam V-Strom si echipament goretex). Iar un arc acolo chiar nu e un capat de tara. O sa o schimb cand voi avea tehnica necesara sa profit de tot ce poate oferi o mobra supersport. Si pana la urma, totul se rezuma la distractie si la incredere. Am vazut pe pielea mea ce inseamna cateva clickuri la preload, stabilitatea pe care ti-o da un amortizor de ghidon, puterea de franare pe care ti-o dau niste placute race in tandem cu o furca servisata bine. Daca ai incredere, daca intelegi de ce reactioneaza motorul intr-un anumit fel, mergi mai putin incordat si relaxarea psihica si fizica iti permite sa te preocupi de chestiile importante: pozitie, trasa, repere pe circuit. Cel putin asta e in cazul meu. am primit si multe sfaturi de la Septimiu, care si-a dobandit o tehnica excelenta de pilotaj cu aceiasi motoreta
-
Ce e mai ok ca raport intre rezultat/investitie: schimbarea arcului pentru amortizorul stock sau schimbarea amortizorului cu totul? De asemenea, aceiasi intrebare pentru furca, am gasit pentru motoreta mea furca Andreani. Din poze (poate fi poza generica) pare furca USD. Ce presupune inlocuirea? Cum se poate rezolva urmatoarea problema pentru furca ce nu are setari de rebound: la trailbraking cand iau de tot degetele de pe maneta, furca se decomprima rapid fix inainte de apex. Un ulei mai vascos?
-
Nutline floarea soarelui?
-
Vorbea de Motoevolution. De intrat, se poate intra si weekendul viitor, la Rosbk. Din cate am vazut, 3 intrari pe zi, 3 zile, 130 euro LE, si weekendul asta, la CNMV, dar iti trebuie licenta si asigurare medicala, se pot face la circuit » Post actualizat in 15 Aug 2015 07:10 :-D
-
Eu vin spectator duminica la curse. Sper sa nu fie canicula ca o sa mor acolo in camp. Care aveti boxe?
-
sa ii multumim lui Denis PS. cautand schema cu trasele (pag 30), nu am putut sa nu recitesc episodul cu cortul zburator din parcare, apropos de certuri pe topic. Si uite asa s-a golit punga de popcorn )
-
-
ma oftic doar ca n-a aratat niciodata asa, desi am inchis fata complet la Secuiesc http://racetrackrefugee.com/wp-content/uploads/2013/10/day3-pp3-front.jpg sa moara o moarte demna, de razboinic, zic!
-
Tot e bine ca ajung la aceiasi temp cu D211. Eu la PP3 si la secuiesc si la Adancata nu aveam nici jumatate din temp lui D211 (masurat cu termometru din palma). Probabil din cauza ca nu mai are carne f multa. Le schimb de urgenta inainte sa dea cu mine pe jos
-
a sunat gay
-
Marshalii sunt cam pe langa, parerea mea. In primul weekend in cursa un baiat a iesit afara fara sa cada si marshalii i-au facut insiistent semn sa nu se miste de acolo, desi era intr-o zona periculoasa si putea intra lejer sa isi termine cursa. A luat DNF binenteles. in rest, cand am fost eu a fost super organizat si toata stima pentru Amckart Racing Team
-
e o bijuterie oricum! In afara de bascula clasica, eu nu pot vizual sa o diferentiez de 1199
-
Nu e 899?
-
Salut, Cat costa transportul cu duba Monsters pentru motor si atat? pe PM daca e secret
-
Nu mai contabiliza accidentele colegu, ca s-ar putea sa gasesti singurul domeniu la care suntem primii in europa
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Posibil, habar n-am Asa il poti echivala si cu Supercorsa SC, Bridgestone R10 sau Metzeler Racetec k1, k2 Michelin-urile au o variatie cu profil V pentru pneul fata, Dunlop are carcasa rigida NTEC pe spate, deci sunt pneuri cu conceptie diferita. Foarte multa lume foloseste D211 si D212 deci exista o tona de feedback legata de aceste pneuri + o mare piata second hand. Bafta -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Power Pure nu se mai fabrica, a fost inlocuit de Pilot Power 3. Power Cup e cauciuc de curse/circuit cu profil -
La noi la tv, nu. In Anglia sunt rezumate zilnice pe itv4
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
'ne vedem la start fraerii' -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Asta nu inseamna ca daca mergem doar de fun trebuie automat sa traim in ignoranta -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Atunci e si mai simplu, un termometru gasesti la 20 de lei. Oricum e pur informativ, cine isi ia Power Cup sau slickuri probabil nu merge la distractie, la hobby -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Nu neaparat, si nici nu conteaza daca sunt sau nu. urmatoarele gume o sa fie cel mai probabil Pirelli. Dar observ ca multi motociclisti folosesc Michelin, unii chiar pe pista (nu neaparat aia profi, dar aia nu cauta info pe forum), dar ar fi bine fiecare sa-si faca temele. De exemplu, cam toata lumea stie cat aer sa bage intr-un GP Racer, dar in Michelin mai putin. Chiar era destui de multi cu Power Supersport weekendul trecut la Adancata, unu nu stia ca se baga 1.5-1.7 la rece. Asta si noile afisaje de 'track temperature' au in sfarsit o insemnatate tehnica, asa ca 'e cald afara' putem sa prindem si altfel Este tabel temperatura pistei vs gradul de abraziune, uita-te la modelele ce se diferentiaza intre compus A,B,C. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Zimbrutza în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Asa ar trebui sa arate orice prezentare tehnica de anvelope, pentru astia 'disperati' Compozitie in functie de asfalt, temperatura, presiuni, si (foarte interesant) 'rolling temperature range'. Observ ca Power Cup are temperatura minim de functionare 70 de grade, deci fara incalzitoare il tocesti degeaba. De mers pe strada cu el iarasi nu e nimic de comentat. Oricata hatereala e pe topicul asta fata de Michelin, puteti recunoaste ca e foarte bine alcatuit acest mini-ghid race-2013_leaflet-UK.pdf -
aoleo, daca iti schimbi si motorul e grav ) Nu eram eu cu hornet, dar tot ceva de genul.
