Costi97

Amice, cam stransai din buci la cateva faze in filmuletu ala dar sincer sa fiu acuma, e usor sa stai pe scaun si sa judeci cand vezi un video de genul asta, ca da ma gandesc mai bine cred ca toti mai facem cate o faza mai "neinspirata" in trafic. Ce sa mai zic, mult noroc pe viitor si atentie sporita

Foarte frumos din partea ta !

Salutare Am si eu o intrebare. Mi-a spus cineva cum ca bascula de 900rr ar fi un pic diferita ca design si iti permite sa lasi motocicleta un pic mai jos decat cea de 919. E adevarat ? Si daca da, se poate monta pe un 919 fara probleme/modificari ? Sunt nedumerit pentru ca din ce am vazut pe net inaltimea ar fi identica intre cele doua modele, adica 810mm. Insa din ce-mi aduc aminte am stat pe un 900 acum vreo doi ani si parca sa zic ca ajungeam mult mai bine cu picioarele jos, aproape toata talpa, asa pe al meu stau cu varfurile. Acum nu stiu daca acel 900 o fi fost modificat sa fie asa jos sau asa sunt ele toate, de aia va intreb

Parerea mea, verifica mufa, cel mai probabil sunt corodati pinii si nu mai fac contact bine.

Pacat si de el si de familia lui. Odihneasca-se in pace.

Cred ca esti cel mai ghinionist biciclist din zona aia a Romaniei :D

Acuma nu prea are nimeni cum sa stie exact ce si cum a fost dar eu zic ca vopseaua e destul de "buclucasa". Eu m-am dus pe una ca pe gheata, noroc ca atunci cand a prins cauciucul aderenta pe asfalt normal m-am redresat instant. De atunci ma feresc ca de dracu de marcajele alea.

Eu merg cu bicicleta prin oras cam in fiecare zi de cativa ani, nu de nevoie, ci ca sa plimb. Dar sincer sa fiu, nu am trecut niciodata pe rosu, cel mai des cand sunt in situatia asta la semafor, ocolesc pe trotuar cateva zeci de metri (daca e liber) si dupa aia ma inscriu din nou pe drum. Mie in general nu imi place sa merg pe trotuar, in primul rand pentru ca trotuarele sunt foarte foarte inguste iar oamenii pe trotuar nu merg drept, mai fac stanga dreapta ca se ocoleasca unii pe altii si e riscul sa il mai atingi pe cate unu, nu grav, dar tot ii tragi una peste cot cat sa te injure un pic. Plus ca mai sunt si copii care sunt un risc major pe trotuare, dar asa pe strada printre masini e mai simplu pentru ca acolo mai sunt anumite reguli la participantii la trafic iar asta plus un spirit de observatie mai antrenat e destul cat sa nu ai niciodata probleme in trafic. Cum ziceam, merg de ani de zile, cate 10/20 km zilnic, si prin centru si pe stradute mici, peste tot practic, si nu m-am infipt niciodata in cineva, nu am luat nici o oglinda. Toata chestia e sa mergi cat mai pe dreapta exact pe langa bordura si tot timpul sa fii cu ochii dupa masini care vor sa iasa din parcari, atat. Acum, in legatura cu ce spun altii pe aici, ca biciclistii sunt "diavolu in persoana" si ca ce dracu cauta ei vezi doamne printre masini ..... nu suna cunoscuta replica asta ? Nu cumva e aceasi cand e vorba de masini + motociclete ? Desigur sunt si multe exemple negative de biciclisti dar sunt mult mai multe exemple negative de motociclisti, deci nu prea isi are rostul subiectul asta, decat daca nu cumva vreti sa incepeti sa dati dreptate la "conservarii astia nenorociti" care mai au putin si ne scuipa de fiecare data cand ne vad prin trafic cu motoarele.

Azi dau jos toate carenele si ma apuc de frecus ca sa le pregatesc pentru o vopsire ca m-am saturat sa stau cu zgarieturile alea.

Ce tare arata !! Abia astept sa o vad gata.

Pana la urma faci cum crezi de cuviinta, insa inainte de reparatie, as sugera un burnout + o camera video si sa fie noapte, sa vezi atunci scantei

Frumos, ce sa mai !

Foarte aiurea situatia. Bine ca nu aveau viteza altfel pagubele ar fi fost mult mai mari. Sanatate !

Arata demential motocicleta ! Sa o stapanesti sanatos.

Imi aduce aminte de plimbarea mea de acum 2 zile, prima pe anul asta

Anul trecut mi-am luat si eu o piatra direct in mana dreapta aruncata de niste tigani pe la 150 la ora. Nu cred ca mai e nevoie sa zic ce vanataie am avut. Bine ca nu m-au nimerit in cap.

Salutare Aveti idee de unde as putea sa iau si eu niste suruburi pentru carene pentru ca eu cand am luat anul trecut motorul avea destule suruburi din cele originale lipsa iar in schimbul lor erau puse suruburi normale si acum as vrea sa le pun pe toate sa fie la fel. Mersi.

Eu am cumparat o husa de la MyMoto anul trecut, a fost in jur 85/100 lei si e chiar buna, nu trece ploaia, tine bine mersi e rezistenta, nu se rupe usor in schimb atentie la jmecherasii de cartier care n-au ce face noaptea ca eu am gasit-o intr-o dimineata arsa cu tigarea, vreo doua gauri frumusele, asta e, ce sa-i fac.

Frumos ! Abia astept sa dau si eu o tura pe la munte anul asta, daca s-ar termina ploile astea.

Atentie, urmeaza un post cam lung La mine treaba sta in felul urmator: Partea I Anul trecut m-i sa pus rau de tot pata sa imi iau motocicleta desi nu aveam nici B-ul luat macar (poveste veche) si aveam 25 de ani. Dupa vreo luna de cautari intensive pe net am pus ochii pe doua modele, Suzuki Bandit 400 (pur si simplu imi place cum arata modelul asta la nebunie) si Honda Hornet 600. Am eu o chestie cu naked-urile, chiar ma atrag. Dupa ce mi-am facut eu liste intregi cu informatii si numere de telefon de la vanzatori de modele astea doua, am fost la un service local sa mai pun niste intrebari legate de ele in ce priveste partea tehnica. Acolo am vazut la reparat un motor CBR 900 RR un pic modificat si m-am indragostit pe loc de el, am uitat complet de ce venisem Parea atat de masiv si avea un stil de atat de frumos si cand m-am pus pe el aveam impresie ca stau calare pe un taur, dragoste la prima vedere ce sa mai. Nu mai vroiam sa ma dau jos de pe el, mai mai sa ma dea aia afara asa ca din momentul cand am plecat de acolo am intrat pe net si toata noaptea pana pe la 5 dimineata am cautat toate anunturile pe Romania cu modelu asta si vreo doua zile mai tarziu m-am urcat in masina cu niste amici si am plecat la drum. M-am intors acasa cu ea. Partea II A trecut cam un an de cand am motorul asta si pot sa spun ca singurele probleme care le-am avut cu el au fost cauzate de inaltimea mea, adica sunt scund, si m-i sa intamplat sa-l pun de cateva ori jos pentru ca am oprit in dreptul unor gropi sau pe teren mai denivelat si nu am mai ajuns cu piciorul jos. Chiar daca CBR-ul asta e incredibil de puternic si vrea sa fuga in ultimu' hal cumva am reusit sa ma tin pe mine sub control ca sa nu bag mana in gaz si ce-am observat in tot timpul asta e motoarele vitezane nu sunt de mine. Adica si pe exterior eu merg cu maxim 150 in conditiile in care am 300 pe bord, o singura data am mers cu vreo 220 sau 240 si am zis ca nu mai merg in viata mea. Chiar daca imi place la nebunie cum arata, cum se comporta la drum, cum pot sa-i "fac" cam pe 99% pe oameni de pe drum cand vrea muschiu' meu pot sa spun cu mana pe inima ca motorul asta (si altele de capacitatea asta) nu sunt pentru incepatori absolut deloc. In primul rand pentru ca in loc sa ma bucur de experienta mersului pe motor mai tot timpul stau cu morcovul in poponeata (ca sa ma exprim frumos) si sunt foarte atent nu cumva sa ating mai mult acceleratia ca altfel tai masina din fata in doua. Pur si simplu acceleratia m-i se pare exagerat de puternica pentru un incepator, spre exemplu o data cand am plecat de pe loc am accelerat un pic cam tare din greseala si motocicleta a plecat cu o forta de m-i sa dus capul pe spate si mi-a trosnit gatul de am zis ca e rupt. Alta chestie, supersporturile nu sunt pentru oras, fara discutie. Iti bati joc de ele in oras, printre masini si atatea semefoare ca sa nu mai vorbesc ca e riscul sa dai de curbe si giratorii atat de mici ca pur si simplu unghiul de la motocicleta nu-ti permite sa le iei (eu am unul de genul asta in oras). Cum spusai si mai devreme, am o pasiune fenomenala pentru supersportul meu dar ma gandesc serios sa revin la planul meu initial, adica Bandit de 400. Intr-un fel parca ma doare inima ca asta e prima mea motocicleta si abia ce i-am luat saptamana trecuta cauciuc nou, bujii, baterie si altele, dar stiu ca o motocicleta mai mica mi-ar oferi senzatii mai placute si o experinta de drum mai frumoasa pentru ca nu mai trebuie sa stau cu grija acceleratiei tot timpul. Pe scurt: ca incepator poti sa mergi bine mersi pe un supersport fara incidente majore daca nu te mananca palma. Deci doar atat, altfel sunt sanse foarte mari sa apari la stirile protv la ora 5, fara nici o exagerare. Motoarele astea sunt mult prea puternice pentru un incepator, si mai ales pentru generatia asta care are boala cu viteza. Am avut mai multe persoane care s-au pus pe motocicleta mea, au mers cu ea si absolut toti cand au revenit au zis ca nu sunt normal ca merg cu asa ceva, in conditiile in care ei toti aveau motoare pe la 600 sau un pic mai mari, si aici se refereau la acceleratia nebuna si caii putere care daca iti pui mintea cu ei, nu se termina bine. Esti incepator, ia-ti un touring, ia un naked, ia o sportiva dar NU un supersport. Parerea mea.

E cam greu sa te plictisesti de un 600. Acceleratie are destula / viteza maxima are destula / consumul e ok / si nici nu-ti bati joc de un 600 prin oras cum ai face cu un miar. Dar tot ce vrei o sa-ti iei deci multa sanatate, noroc, asfalt uscat si sper ca la anul inca sa mai fii pe aici intreg si sanatos. Salutari

Da, sunt fericiti, pana in momentul cand iti taie unu calea si te obliga sa opresti brusc tocmai in dreptul unui gropan, atunci e momentul fericit cand dai sa pui piciorul jos si nu atingi nimic si tot cauti si motocicleta tot se inclina si pana la urma cazi ca bolovanul in ditamai intersectia cu zeci si zeci de persoane si masini prin imprejur, oameni in statiile de autobuz etc etc. (chestie patita chiar azi pe la amiaza)

Baieti, vroiam sa va intreb si eu niste detalii despre un db-killer ? Eu am o toba sport, marca Streetfighter, care era deja montata cand am cumparat motorul si tinand cont ca ma plimb zilnic cu motorul prin oras si de multe ori chiar si noaptea, ma gandeam sa imi fac un db-killer pe care sa-l pot monta si demonta rapid ca sa nu mai scol toti vecinii din zona cand vin eu acasa. Din cate am inteles as putea sa fac unul dintr-o teava cu diametrul cam la jumate fata de cel al tobei si o lungime de cam 3/4 apoi dau foarte multe gauri in teava respectiva si gata. Sunt ok specificatiile astea "tehnice" ? Si cam ce material ar fi de preferat pentru teava ?

Sincer imi pare rau sa aud chestia asta. Era sa mi-o fur si eu saptamana trecuta, tot de la un taxi dar am tras tare stanga si am reusit sa evit, desi am ajuns pe contrasens si l-am speriat pe unu cu un logan. Pacat de motor ca sincer arata de nota 10. Sper sa-l faci din nou cum a fost. Crashpad-urile le-am cumparat de aici: http://www.piese-mot...-1996-2003.aspx si da, trebuie gaurite carenele. Ai grija cand faci gaurile pentru ele ca eu le-am facut un pic cam mari si acum arata destul de aiurea. Oricum chestiile astea o sa-ti protejeze doar partea superioara a carenelor si rezervorul. Carenele de jos, scaritele si un pic din motor tot mai atinge de pamant si se zgarie, ca am pus eu motocicleta pe o parte ca test sa vad cat de mult protejeaza fiarele astea. Mai bine de atat nu poti sa o protejezi decat cu un crash-cage, dar aia deja e un pic prea mult si nu cred ca se potriveste pe un SS, ca design.

Eu zic sa pastrezi toba originala, eventual o spoiesti cu niste vopsea sa dea mai bine la ochi. Toba se aude destul de frumos la turatii mai mari si nici nu o sa ai problema cu politia cu ea. Eu am o toba sport pe motorul meu care are obiceiul sa urle destul de tare la orice turatie si de fiecare data cand trec pe langa politie ii vad ca se uita mai aiurea la mine, ceva de genu "il oprim sau nu ?".