Zven
-
Număr conținut
1.382 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Zven
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 54
-
haida spor(t) la weekend
-
nu nu, doar mi-am dat demisia )
-
nu zici rau Arthur, da eu unu dupa 1 an de pauza, parca tot nu ma pot obisnui cu munca dupa aproape 3 luni ) Haida neata
-
Nu stiu cat au umflat ziarele, ca vad ca pe site-ul CNAIR/CNADNR este fix acelasi text. Deci cred ca aia au facut si "masuratorile" )
-
Nu e doar de la filtru, dar mai influenteaza si ala. Cel mai probabil cuiele de dozaj nu mai lucreaza cum trebuie(daca alea or fi), si atunci cand ajunge pe 6000 de ture, acolo unde are curba de putere se modifica considerabil, probabil ca ii da mai multa benzina prea repede. Nu sunt mecanic, si cunostintele mele tehnice nu sunt atat de bune incat sa iti spun exact ce si unde se intampla.
-
haida ca e si pranz acusi ...
-
Daca fumul pe care l-ai vazut atunci cand da sa moara sau moare este negru, probabil ca ii ineaca carburatoarele cand trage de gaz. Sa schimbe filtrul de aer, sa faca un service complet la carburatoare(curatat, reglat, sincronizat) si cam aia e.
-
Haida spor(t). Ma cam intepai azi cu vremea, ca am plecat cu vesta de poaie pe mine si acu iesii soarele )
-
Haida spor si pofta buna, ca la apelul de dimineata am lipsit ...
-
Casa de piatra Arthurio. Sa fiti fericiti si multe ture
-
Casa de piatra nenea Arthurica! Felicitauri si sa fiti fericiti!
-
Oi, oi, nici nu a inceput bine saptamana si deja ma gandesc la vineri ) Haida spor(t) la toata lumea!
-
M'neataa!!! Soare este, magar asteapta cuminte sa ajung la el. Mai dureaza vreo 2 ore asa. Dar gasii cirese cu 5 lei kilu. Deci sper sa nu ma apuce cacarea la plimbare ) Haida spor(t)!!!
-
Gumele mi se pare ca te tin putin. Cumva spatele se uzeaza primul? Vezi ca pr4 exista si versiunea GT, care e gandita pt modele mari(mia grele si cuplu mare) de touring, si sunt ceva mai rezistente la uzura decat modelul standard. Am o cunostinta care a facut cu kawa 1400 gtr cu pr4 GT 12000 km intr-o tura, mai exact turul spaniei, si cand s-a intors acasa inca mai aveau viata cauciucurile. Spor si drum bun si fara peripetii.
-
Cand zici oras te referi la bucuresti?
-
Hallo! Ba da am o lene! )
-
Da cumintei asa. ) Ma indrept inspre casa, si asa nu am chef nici de ziua de maine. )
-
Las' ca incepi sa-mi dai mie Am revenit pe plantatii ) Neata!
-
Ce a povestit omul e cel mai plauzibil. Se vede cum cei cu masinile franeaza cand el era in acel scuar. Omu o fi vrut sa nu ii incetineasca mult, si i-a dat un "sprit". Eh asfalt ud, marcaj, se putea intampla oricui. Bine ca e ok. Cat despre dat afara sau probleme la munca, ar fi o prostie. Mai degraba ar trebui cu ocazia asta sa vada si patronii, si sa isi trimita angajatii la ceva traininguri. Paulynos, +1 pentru ajutor neconditionat.
-
Yamaha FZ6 vs Yamaha MT 03 vs Honda Hornet vs Kawasaki ER6n
topic a răspuns lui Zven în dupreul Motociclete de strada
Include si banditul de 600/650 in variantele tale. In rest, nimeni nu poate sa decida pentru tine. Din proprie experienta, prima mobra o alegi cu inima. Abia dupa aia incepi sa vezi ce ti s-ar potrivii si cu care clasa/producator te intelegi mai bine. -
Chiar daca sunt identice, care e garantia ca respecta aceleasi standarde de calitate, si rezistenta? Voi cand cumparati echipamente de moto, cam pe ce credeti ca dati bani? Doar pe firma? Cum ramane cu R&D, adigurarea calitatii, testarea echipamentelor. Nu spun ca nu oro fi la fel, dar sincer, prefer sa dau mai multi bani, si sa dorm linisit. In plus, tot cumparand de la magazine/firme care nu sunt in tara, nu facem decat sa amanam momentul in care se va deschide un magazin de profil precum cele de afara, cu aceleasi preturi/promotii si STOCURI care sunt si acolo.
-
Metal Heart zice bine mai sus treaba aia cu viteza.Depinde care e viteza maxima cu care poate fi abordata curba. Eu pana pe la 100km/h pot sa ma tin dupa aproape orice vitezana(asta daca am si oo`le la mine). Am un naked, si vreo 1,82 m inaltime. Cred ce cel mai important factor este cat de bine stii tu sa te dai, si ce ciclistica are motocicleta. Legile fizicii sunt aceleasi, si nu cred ca vorbim de un stil de pilotat sportiv, unde fiecare cm si kg conteaza.
-
La prima generatie de bandit e indicat sa il pornesti cu socul tras si vara. Asa sunt facute sa functioneze. Eu asa il pornesc de 5 ani de zile si nu am avut niciodata probleme. Desfa carburatoarele si vezi ce e pe acolo. Verifica si filtrul de aer, ca poate fi si asta o problema.
-
Exact modelul asta il am si eu pe bandit. Si si-a facut banii, inca sii mai face. Era la un momendat si pe louis. Recomand cu incredere.
-
Anu trecut i-am facut servisare completa la fata(furca, rulmenti, si alte alea). Cricul central a fost numai bun. Curat/ung lantul, schimb de ulei, cand plec in ture mai lungi(mai usor de pus bagajele daca sta drept), sta pe cricul central. Mi se pare bun, si nu ma incurca cu nimic. Greutatea lui nu cred ca e un factor asa mare. Antifurt, am si blocator de disc cu alarma. Daca nu e ceva de calitate nu prea merita. Daca iti iei totusi, vezi sa vina cu acel cablu de atentionare(am amici care si-au crapat aripa fata ca au uitat de el pe disc). Cred ca cea mai buna solutie este lantul.
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 54