klux

Ala cu loganul albastru e un imbecil. Din punctul lui nu vede motociclistul dar vede loganul alb cum se baga si zice ca e liber si in loc sa se asigure intra in blana. Daca nu avea vizibilitate iesea incet si motociclistul mai avea timp sa faca ceva. Asa a intrat in "foarfeca loganista". P.S.: In zona aia cu straduta nu sunt masini parcate de regula. Circul des pe acolo si in dreptul stradutei e liber in cursul saptamanii.

Habar n-am, camere ale cui? Ale politiei?

Eu nu am patit nimic, motorul are o zgarietura anterioara ce s-a accentuat iar eschiva celui cu KIA ar fi fost banala in fata politistului. Martor n-aveam pe cine sa iau ca eram singur. Un alt sofer s-a interesat mai mult de starea mea dar si el a zis ca trebuie sa plece ca se grabeste deci, piua!

Salutare, Azi de dimineata mi-a dat un hep unul cu o kia gri in rond. Voi ce faceti de obicei mai mult sex oral$tilor in trafic? Exclus povestea cu mersul la incompetentul garcea. Lipsa martori iar vita a plecat cand a vazut ca mi-am ridicat singur motorul. Numarul lui cred ca era B-141-KIA dar nu sunt sigur pentru ca de nervi mi-am dat seama cam tarziu ca omul si-a luat mersul si cred ca l-am vazut plecand spre fantana miorita moment in care i-am memorat numarul. Sa ma echipez cu elemente metalice la mine? Bujii vechi, rulmenti, baston telescopic? Ce varianta suna mai "plauzibil"?

Loganul albastru este vinovat, in cazul in care nu s-a miscat masina mai in fata dupa impact, se cheama neacordare de prioritate = permis suspendat. Naspa pentru el, daca nu trecea de semnul cu cedeaza trecerea nu ajungea sa plateasca paguba motorului. Greu de scos din culpa loganul albastru chiar daca moral nu el este purtatorul de vina.

Acte necesare inmatricularii: - Actul de vanzare-cumparare in ORIGINAL si sa ai o copie pentru DRPCIV (actul asta trebuie sa fie: factura, contract intre doua parti, succesiune, etc.) - Placutele de inmatriculare vechi - ITP valabil (RAR) - Talon vechi - Cartea de identitate a vehiculului (RAR) - Certificat de autenticitate (RAR) - Chitanta plata placutelor noi - Chitanta taxa certificat inmatriculare - Chitanta taxa inmatriculare - Chitanta achitare impozit - RCA valabil Cam astea le stiu eu.

Dude, nu-ti uita amicii din gasca. Posibil sa nu inteleg lectiile tale si sa fie nevoie sa-mi explice mai multi cum sta treaba. Poate ca asta iti va da curaj sa ma si saluti cand mai treci pe la mine nu doar sa te prefaci. De iesit n-am cum sa mai ies la o plimbarica pentru ca-s racit. Dar probabil stiai asta deja avand in vedere ca ma cunosti atat de bine. P.S: Vezi ca filmezi ca un poponeata. M-a luat cu dureri de cap filmarea aia justitiara cu unde-i politia. Poate ca ti-a fost frig dar tot m-a ametit.

Eu as reformula ce-a spus el asa: nu te gandi ca o sa mergi incet si n-o sa cazi. Fii pregatit sa cazi ca si cum ar face parte din plan. Poate asta a vrut sa spuna

Nu pot fara acordul lor. Mai gasesti pe la intrunirile moto dar nu cred ca se baga in seama cu incepatorii pe miare

Asta ar trebui sa-ti spuna multe. Al meu are 98 si e doar o diferenta de 100cc intre ele. Desigur, aici intra si alte variabile cum ar fi numarul de cilindri, numarul de valve, numarul de ture, trage jos, trage sus, etc. Eu zic ca mai intai sa-ti stabilesti criteriile de selectie bazate pe scopul intrebuintarii motoretei. Nu intru in discutia despre bani ca poti sa-ti iei 250, 500, 600, 1000 cam din orice an post 2000 intretinuta si in mintile ei la un pret bun. Gasesti. Ocupa-te sa cauti motoreta potrivita pentru cineva care nu a mai mers deloc. Cunostintele despre manevrare si trafic castigate cu scuterul vor fi un bonus care te vor tine departe de pericolele ce ameninta un incepator care nu beneficiaza de ele. Incearca sa-ti apropii motociclisti care te pot invata sa mergi corect si sa ai grija de tine. Un miar SS e cheia catre anturajul gresit. Primele mii de km incearca sa-i faci cu tipe (motocicliste). Merg precaut si iti deschid porti catre alti oameni de la care ai ce invata. Daca intri in anturajul care te forteaza sa alergi dupa ei, renunta. Nu ai ce sa le dovedesti si vei sari pasi importanti din procesul de invatare doar ca sa tii pasul cu ei. Dupa ce-ti iei gixerul ce ai de gand sa faci? In ce fel de cercuri te vei invarti? Cine crezi ca te va accepta ca incepator cu miar? O sa fii calaretul singuratic? Aceeasi parere exprimata in primele pagini ale acestui subiect o vor avea toti cu care te vei vedea chiar daca o vor spune sau nu. Nu m-am erijat in nimic. Tu ai vazut un clip si ai tras concluzii extra despre cineva necunoscut tie. Ai terminat liceul in 2007 si dai lectii oamenilor cu mai multi ani si mai multa experienta ca tine (nu ma refer la mine aici, nu sari ca ars ). Eu zic sa te joci in continuare cu cei de varsta ta si sa nu te mai bagi gratuit in seama. In continuare te prefaci ca-mi faci o vizita.

Si totusi... cati cai are scuteru'? Ca 500cc am tot vazut repetati. E carburatie sau ceva intelijent? Eu is d-ala incepatoru', dezvirginat de forum cu fierul incins si proprietar de 600, nu gixer. Care-i justificarea reala pentru un SS? Te dai pe circuit cu el? Ai vazut filmuletul cu 300km/h in rosu pe A2? Nu ma intereseaza sa-mi raspunzi. Trebuie sa-ti pui tie intrebarile astea. Ce vreau de la motor? Cum il voi folosi si la ce? Motoreta mi-am ales-o singur pe baza raspunsurilor la intrebarile astea. Au concurat inca 3 modele mai mult sau mai putin similare si a castigat gesereul pentru ca raspundea la mai multe si a fost si pretul. Daca vrei sa arzi 10L/100Km o faci si cu 600-le. Nu trebuie sa schimbi viteza dintr-a-ntai-a Studiaza singur evaluari ale masinariilor care-ti fac cu ochiul. Vezi ce se spune despre ele, hibe, daca poti testeaza-le. Nu pune urechea la ce zic eu. E pielea ta care sfaraie de asfalt, nu a mea, nu a prietenului tau care poate ti-a dat un sfat din nepricepere. Nu ca te vrea mort. Motocicleta nu este scuter, diametrul rotilor iti indica asta Nu in ultimul rand, uita-te si la alte miare, la 600 SS, la naked-uri. Citeste ce spun cei care le-au calarit si vezi ce parerea au despre ele si cat de acord esti cu acea parere. Daca vrei o motoreta cu care sa iesi in evidenta deja s-au anuntat cativa gata sa-ti intoarca casca cu motoare mai mici, nu-ti va iesi iar demascarea e dureroasa Viteza nu omoara dar scurteaza distanta dintre tine si moarte. Mai bine pastrezi o distanta sigura, sfat valabil si in trafic, chiar si pe bicicleta.