Luke_highwalker

In ultima poza se vede destul de clar urma de frana, marcata si cu creta, dupa care dara de ulei pana unde s-a oprit motorul, langa Polo ala alb de politie din departare. Probabil ca a vazut bulevardul gol in fata si i-a dat gaz fara sa se astepe ca iese ala cu papucu imediat dupa balustrada podului. Pana la urma tine si de ghinion..e drept ca daca mergea mai incet putea sa evite dar chiar nu te astepti acolo sa faca un bou dreapta acolo. » Post actualizat in 08 Jun 2016 16:35 .

Mda...vad ca e deja deschis topicul. Astazi coborand de pe podul peste Dambovita de pe Mihai Bravu, directia Dristor, vad pe dreapta un motor culcat. Am atasat cateva poze facute cu tel. Motociclistul venea de sub pod, presupun ca, avand ceva viteza, iar papucul a coborat de pe pod si a vrut sa faca imediat dreapta, pe straduta aia de dupa scuar, desi era clar, pe jos marcajul care ii interzicea manevra. Motociclistul a franat violent (urma de la frana spate avea cca 5-10m), si a cazut ...el a lovit masina iar motorul taras a lovit marginea bordurii si s-a scurs cca 40-50m. Din cate am inteles de la un preieten de-al motociclistului care venise sa ridice motorul, el a ajuns la spital, constinet dar nu-si putea misca corpul.

Wow! Chiar n-ai fi zis ca din aventura lu m41<4-74 cu baietii de pe masina de gunoi avea sa iasa un geniu. Desi sunt slabe sansele, exista posibilitatea ca viata ta sa aibe un sens... du-te si cauta-l...dar in alta parte. » Post actualizat in 24 Mar 2016 21:36 /

Sa inteleg ca ai chef de polemici si postul asta e un fel de starter? Esti mai naiv decat permite legea...acum mergi si da-ma in judecata pentru afirmatii defaimatoare ca sa te umplii de bani in 2-3 ani. O alta varianta prin care sa te umplii de bani mai rapid ar fi sa suni la Ser Moto si sa le oferi consiliere juridica contra cost, ca vad, ca "le ai cu legea"...

Vad ca se fac anumite confuzii pe topic. Nu eu mi-am cumparat motorul asta ci un prieten. Am scris aici patania lui pentru ca el nu are cont pe forum si m-am gandit ca ar fi o invaratura utila pentru alti motociclisti care isi cauta un motor la inceput de sezon si dau de anunturile tentante ale acestor tepari. Ce a facut el e o prostie lucru pe care i l-am si spus. Motorul asta e primul lui motor ...asta este si motivul pentru care a vrut ceva ieftin. Legat de partea cu actionarea in instanta...n-are rost. Bancurile cu rezolvarea problemelor de genul acesta in instanta sunt vise umede ale celor care n-au avut nici o data de-a face cu o instanta romaneasca. Macar alti potentiali clienti ai Sermoto vor casca mai bine ochii inainte sa dea banii. Legat de modelul asta din ce-am observat foarte multe piese sunt comune cu BMW f650 deci nu are cum sa fie mult mai prost ca fiabilitate. Intr-adevar am observat cateva partilcularitati "italienesti" in amplasarea ilogica a diverselor componente dar ma rog. Nu avea nimeni asteptarea ca motorul va fi perfect, era de asteptat ca va necestia ceva investitii insa parca nu te astepti nici sa cumperi un Pegaso cu 1000 de euro in care mai trebuie bagati 2000 de euro. Eu suspectez ca pe langa piesele uzate ale motorului,oamenii de la Ser moto au mai completat si cu alte resturi de la alte modele Pegaso pe care le-au adunat prin depozit.

@ JCDenton: Evident ca nu sustin ca e normal sa cumperi motorul pe incredere dar asta nu schimba cu nimic faptul ca astia de la Ser Moto sunt niste tepari. Mi-e greu sa cred ca motorul asta avea atatea defectiuni in mod natural. Cam slabe sansele ca atatea piese sa fie pe duca si sa cedeze in acelasi timp. Eu cred ca au profitat ca pot vinde motorul fara garantie, la -15 grade unuia care nu se prea pricepe si au pus pe el si alte piese defecte care le ramasesera prin depozit de la alte Pegaso-uri pe care le-au vandut. Macar altii vor avea ocazia sa se informeze corect inainte sa isi achizitioneze motorul de la ei, mai ales ca la inceputul sezonului se vand cele mai multe motoare.

In mod normal, adica daca chiar se face verificarea, motocicleta nu avea cum sa iasa de la RAR cu frana spate nefunctionala, si fara stop frana functional. @ brake: pentru ca a luat-o fara garantie pe principiul ca oamenii sunt de incredere si daca o sa fie mici probleme va fi mai rentabil sa o repare in Bucuresti decat sa o trimita la Cluj pentru garantie. Cred ca oamenii au profitat de ocazie si au pus pe motorul asta toate piesele defecte din garaj. Probabil ca au ceva pise ramase de la mototocicletele pe care le-au vandut pana acum. I-a avantajat si anotimpul ....stiau ca nu o sa se urce sa testeze motoreta la -15 grade si ca eventualele zgomote si batai pot fi puse usor pe seama frigului.

Salutare! Am 2 prieteni care si-au cumparat motoare de la Ser moto SRL . Primul si-a cumparat acum 1 an un Hornet 2001 @ 27000km (pe ceas)...motorul a fost ok tehnic...pretul cca 1800 euro. Capatand incredere i-a recomandat aceeasi firma altui prieten care vroia sa isi ia motor anul acesta. Mergand pe incredere omu si-a cumparat in ianuarie un Aprilia Pegaso din 2000 cu cca 30000km la pretul de 1000 de euro, fara sa-l mai verifice (mergang pe principiul astia sunt baieti de incredere). Motocicleta arata foarte bine dpdv optic atat in poze cat si live cand a receptionat-o. Vanzatorul de la Ser Moto l-a asigurat ca motocilceta este impecabila dpdv tehnic cu exceptia distributiei ce dadea semne de uzura. Ca sa confirme starea tehnica buna a produsului vandut Ser Moto s-a oferit sa faca ITP-ul pe numele noului proprietar... Cand prietenul asta al meu a receptionat motocicleta afara era foarte frig , astfel incat era iesita din calcul testarea acaretului. Cum s-a incalzit nitel afara omu entuziasmat, a scos motoreta sa vada ce achizitionase si asa au inceput sa apara problemele. Primul lucru pe care l-a observat era ca frana pe spate nu mergea iar stopul de frana era ars. Cand a cumparat-o, motocicleta avea 3 lingurite de benzina in rezervor... dupa ce i-a facut plinul a observat ca siroia benzina pe sub ea....carburatorul era defect, reparatie 600 de lei. Cand a dus motocicleta in service a aflat si de ce uneori pornea greu... bendix defect ... dadea semne ca urmeaza sa moara complet lucru care s-a si intamplat dupa 500 de km rulati cu motoreta impecabila a jepcarilor de la sermoto. I-a reparat carburatorul si i-a facut distributia dupa care a continuat sa mearga cu ea desi facea figuri la pornire. Dupa 500km rulati bilantul: bendixul a cedat de tot....din radiator ii picura antigelul, pompa de apa a cedat, din motor ii picura uleiul pe la garnituri si din cate am inteles ii intra antigel in ulei cumva... Cu alte cuvinte Sermoto i-a vandut un motor ce trebuia casat pentru ca in afara de cadru furca, roti si plastice totul era defect. Cutia nu a picat inca, dar nu m-as grabi sa o plasez in lista pieselor functionale de pe motocicleta. Dupa tot acest calvar omul a incercat sa-i contacteze pe cei de la Sermoto sa vada daca poate obtine macar o reducere la anumite piese sau orice fel de asistenta tehnica moment in care acest Sergiu si-a intrat in rol in stilul deja consacarat al teparului roman care o data ce se vede cu sacii in caruta schimba foaia. Harneala clasica cu....pai la 1000 de euro te asteptai ca motorul sa fie nou...asta dupa ce anterior cumpararii, descrisese motorul ca fiind impecabil tehnic (cu exceptia distributiei). Mai mult teparii au scos la inaintare o factura diferita de cea pe care au inmanat-o clientului in timpul tranzacitiei pe care scrie ca motorul e defect (cumva ca o acoperire care sa sustina cumva ca si-au instiintat clientul in legatura cu starea deploarabila a motocicletei inainte de tranzacite). Harneala o puteti admira in print screenurile de pe pagina lor pe care le-am atasat. Deci daca vreti sa va luati motociclete de la Ser Moto SRL, luativa din alta parte sau macar nu luati nimic fara o verificare minutioasa a junghiurilor pe care le vand.

Probabil ca au sponsorizat iesirea pe circuit...

Pe circuit ideal ar fi sa poti vedea macar iesirea din fiecare viraj in care intrii...sa te poti concentra pe trase nu pe surpizele de la capatul virajelor luate la oraba. Problema e ca virajele la 90 de grade si penultimul ac de par sunt aproape complet obturate de vegetatie dupa cum presupun ca ai observat. Dupa 20 de ture e normal ca stii exact cum vine fiecare viraj si incepi sa faci doar mici ajustari ale punctelor de intrare si iesire. Succesiunea de 3 viraje la 90 de grade obturate de vegetatie urmate de un ac de par progresiv destul de larg, foarte frumos degajat de vegetatie urmat de un viraj ascuns din nou in tufe imi lasa adesea impresia ca e inca un viraj la 90 de grade => o trasa care ducea pe camp....e si ac de par si daca nu ma insel e si cel mai strans de pe tot circuitul. In loc sa ma concentrez pe abordarea rapida a virajului incercam sa gasesc pozitia de intrare care imi garanteaza ca ies tot pe circuit in partea ailalta. N-am intrat ca berbecul ca altfel plecam cu salvarea de acolo

Ma rog....si eu am intrat pe principiul, lasa ca vad la fata locului, fara sa ma fi uitat macar o data pe harta circuitului. Dupa cateva ture mi-am dat seama cum venea. Oricum avantajul e ca fiind foarte lata pista, daca vezi ca te-ai inscris prost poti sa o indrepti nitel, sa mai lungesti un pic franarea si sa o asezi pe trasa corecta. In afara de problema balariilor care obtureaza vizibilitatea in unele viraje pista e perfecta.

Eu cred ca muti motociclisti de "performanta" in ale forumului, sperau sa dea de vreo gaura prin gard, ca sa se dea moca cand au vazut circuitul terminat la rosu. Cred ca pentru multi era mult mai bine daca intrarea era 44.9 ron in loc de 45. Altii ar fi vrut bonuri fiscale ca sa participe la tombola ANAF. Unii n-au fost mangaiati cum trebuie de organizatori cand isi setau suspensiile ca adevaratii.... Unde mai pui ca intrarea pe ciruitul din Malaezia e cu 10 bani mai ieftina si la doua intrari primesti si un creion cadou.... Felicitari Catalin pentru organizare si la cat mai multe track day-uri similare. Singurul regret pe care l-am avut a fost ca am ajuns la spartul targului si n-am prins decat 2 intrari consecutive. Ps totusi ar fi bine sa tunda cineva boschetii din interiorul penultimului ac de par....de vreo 3 ori era sa traversez ogorul avand impresia ca e tot un viraj la 90 de grade. PS2: Nu da apa la moara criticilor de pe forum ca nu ajungi nicaieri...daca-i intarati o pun si de vreun MC anti Adancata

Am fost si eu ieri pe Cheia si la un moment cand eram tras pe dreapta unu care oprise cu masina si intrase in vorba, pe subiecte moto mi-a zis ca si-a rupt cineva motorul mai devreme pe acolo dar ca nu a patit mare lucru..presupun ca asta era evenimentul la care se referea. Oricum...treaseul e din ce in ce mai rupt..in seria aia de ace de par cum mergi spre Brasov ultimele doua sunt numai cratere.....periculoase daca vii teava dupa seria aia de serpentine cu asfalt relativ bun...

8370km din 94 ))...cred ca am facut de doua ori mai mult pe jos din 94 pana azi .... Asta cu zx4r e un cliseu obosit ....astea sunt niste motoare care nu se mai fabrica de o vesnicie si pe care toti si le-au luat ca sa-si faca mana pana se pot da cu ceva mai mare. Ai sanse mai mari sa castigi la loto decat sa gasesti una in mintile ei. Mai bine cauta altceva daca nu vrei sa inveti mecanica pe ea...In cazul asta, logica imi spune ca nimeni nu schimba tot botul, carenele laterale si codita complet la un motor de 1500 de euro decat daca l-a facut armonica si l-a peticit cu piese de la alte motoare in aceiasi stare de agregare...

Omu are ceva skill...se vede ca are ceva experienta in coxat sportiva. Probabil ca e sau era vreun participant la vreo comeptitie supersport 600, dar experienta numai pe circuit cumulata cu prostia tipica varstei a avut rezultate dezastruase...oricum nu e pare la prima abatere ..se vede ca motorul a mai fost trantit tot pe dreapta, unde ii lipseste oglinda si are parbrizu spart. Oricum adolescentii rusi au o predispozitie mult peste media mondiala spre bravura https://www.youtube.com/watch?v=r6divyNPlzo.

Tinerete + prostie + parinti iresponsabili = ...... https://www.youtube.com/watch?v=Q6CDlFC7SsI

In primul rand pune stop cadru cand incepe ala sa iasa cu botu si vezi ce ditanta e... de acolo opresti lejer cu orice motor (mai mult de 50 sigur nu avea cand depasea). Uita-te cat dureaza din momentu in care incepe sa iasa masina pana cand incepe motociclistul sa franeze. O alta greseala e ca in locul ala depasea la rasul masinilor astfel incat sa nu fie vazut si sa observe prea tarziu cand ii iese ceva in fata....daca iesea larg vedea mult mai devreme dacia care iesea iar conservarul avea cum sa-l observe de la distanta. Daca nu-l vedea putea iesi in stanga sau oricum pe langa faptul ca observa masina mai devreme putea lungi franarea pe diagonala sensului de mers in loc sa se duca teava spre ala. Sunt cateva trucuri de citire a traficului care vin in timp...daca nu esti stapan pe ele nu te bagi la vitejii. Legal vinovat e ala cu masina dar daca pe motor pici la de astea inseamna ca e risti cam mult iesind pe strada... Legat de primul rand pe care l-ai scris...n-am prea inteles ce vrei dar in mare e bine ca esti credincios ...

E bine si cu solidaritatea dar nu aici. Daca nu esti in stare sa opresti de la 40 la ora in 50 de metrii nu prea ai ce cauta pe strada cu motoru... la ce distanta era intre motor si masina in momentu cand a scos botu, soferul chiar nu avea cum sa vada insa motociclistu trebuia sa opreasca lejer pana in masina. Situatii de genu asta sunt la tot pasul in oras... vina exclusiva a motociclistului...experienta de trafic si control al motorului aproape 0. In al doilea rand cand stii ca nu esti in stare sa franezi o lasi mai moale cu depasirile astea la lunga (depasiri care sunt oricum priculoase in oras chair si pentru aia mai experimentati). Cand depasesti la lunga in oras e bine ca intre tine si masina pe care o depasesti sa nu fie nici o data o diferenta de viteza mai mare de 20-25km/h (poate varia in functie de timpul de motor si de abilitatile pilotului de a opri in caz de pericole neprevazute).

Pune niste poze cu ele ca sa vedem cat de lovit e Hornetul. Z750 are un cusur si anume faptul ca e foarte greu in comparatie cu toate contra-candidatele lui. Daca e ok motoru mai degraba as merge pe Honda... e mai usoara si mai manevrabila.

@jagi: Pe bune acum omu are un VFR750F de 20 de ani....daca atinge in 10000 de km de 2 ori limitele lu Angel ST e mult...ma refer la modul de pilotaj pentru care e facuta motocicleta aia. Chiar crezi ca se merita sa schimbi 3 seturi de Gp Racer pe an ca sa te plimbi relaxat pe VFR 750 F? Tu ai nevoie de penuri foarte aderente pentru ca in primul rand mergi mai mult pe circuit, in al doilea rand ai un motor foarte puternic si in al treilea rand (presupun) si pe strada ai un stil mult mai incisiv, care te face sa contezi pe limitele de aderenat ale pneurilor. @bec: Pana sa conteze pneurile conteaza motoarele...Poti sa pui Pilot Power pe un R1 nou si d212 pe VRF750F ca tot nu ai cum sa tii pasul. Aia a fost clar o exagerare pe care am vazut ca a lamurit-o. Acum la noi e boala mare cu snobismul. Nu poti sa mai iesi din pe strada cu bicicleta sub 2000 de lei...daca n-ai frane hidraulice pe disc si cadru ca al campionului la Down Hill... nu mai poti sa faci aia 60 de km anuali pe piste de bicicleta, prin oras. Calculator ca sa intrii pe FB, sa dai mailuri si sa stai pe youtube musai cu procesor i7. Televizoare numai cu led ca cica zic unii experti ca alea LCD nu scot culoarea negru calumea. Fiecare producator are o gama variata de penuri care sa sa potriveasca fiecarui tip de motocicleta si fiecarui stil de pilotaj. Dupa unii trebuie sa punem GP Racer si pe rotile de la roaba ca tin mai bine la limita, cand e plina cu beton... Eu cred ca ungradeul pneurilor devine necesar atunci cand prin stilul de pilotaj penurile actuale ajung des la limita. Micile palpitatii pe care le traiesti atunci cand intrii intr-un mic slide au un rol foarte important pentru ca asa inveti cat poti intinde pelteaua. Atentie nu ma refer aici la cei care isi cumpara un set de pneuri sh de curse cu 120 de lei dupa care intra pe aici sa spuna ca mai bune decat d212 chelite nu exista. Din punctul meu de vedere pilotajul sportiv presupune impingerea cat mai departe a limitelor la care poti controla agregatul pe care-l conduci, pentru ca mai multi cai , penuri mai aderente si tot felul de alte gadgeturi vor exista intotdeauna....doar nivelul de experinta al pilotului, la un moment dat ramane acelasi. La noi cum ajung unii de doua ori pe pista de carturi cum devin deodata niste maestrii pentru care singurele imbunatatiri vin numai prin upgradarea echipamentului. Cum isi ia cate unu o tranta din cine stie ce stangacie cum da vina pe echipament asta ca sa nu o faca altii (anu trecut cazuse un baiat pe Amckart pentru ca a taiat gazul in apexul virajului dupa care a accelerat tare pe iesire=>lowside si toti sareau sa-i zica sa-si ia alte pneuri). In clipul asta cu Pilor Power 2ct care nu sunt cine stie ce, Colin Edwards a scos 8 secunde sub timpul obtinut cu slick-uri de Moto Gp. La noi pe Amckart unii care scot 1:20 se contaziceau intre ei asupra pneurilor cand aia care stiu sa se dea scoteau 1.03...alea 17 secunde sunt obtinute in proportie de 95% prin mai mult skill si 5 prin pneuri desi din cate stiu toti aveau cauciucuri bune. Oricum daca te dai proponderent pe strada, faci peste 6-7000de km pe sezon si mai dai din cand in cand pe la circuit pentru agrement, penurile facute pentru utilizare 30/70 circuit strada sunt suficiente...

Pe topicul asta e turnul Babel...unii vobesc de cauciucuri de strada folosite in conditii normale de drum si de mers, iar altii vorbesc de ce cauciucuri facute in special pentru circuit folosite pe motoare de 200 de cai la limita. Angel St nu se va apropia nici o o data de limitele lu Gp racer la mers in forja insa daca pleci de acasa si in 500 de m iti taie unu calea ai sanse mult mai mari sa te versi la o frana puternica pe Gp racer neincalzite fata de Angel ST neincalzite. Deasemenea, chiar daca nu iesi pe ploaie, cand prinzi un tronson de ala udat de ADP o sa atingi muuult mai repede limtele lu GP racer decat limitele lu Angel ST daca trebuie sa faci vreo manevra speciala. Eu cred ca pe o motocicleta de touring folosita decent pe strada Angel St sunt o alegere mult mai inspirata decat niste cauciucuri de curse care functioneaza mai bine doar in 10% din situatiile in care se gaseste un astfel de motor.

Daca incep si la noi niste proteste mai serioase poti sa le vinzi pentru facut focu pe maidan .... Ce sa vinzi la opincile alea?. Ce ai avut tu pe spate trebuia aruncat de mult la gunoi....si nici ala de pe fata nu pare sa mai aiba ceva viata in el...PS daca i-ai pus cauciuc de 190 pe janta de 5.5 o sa ai nevoie de resetarea suspensiei pentru ca diametrul rotii creste destul de mult... probabil ca trebuie sa cobori spatele cu cel putin 3 cm.

Pai de ex daca la prima iesire ai reusit performanta sa intrii intr-un viraj cu o viteza atat de mare incat sa nu reusesti sa il abordezi in latimea benzii tale, poti spune ca instinctul de conservare iti lispeste. Ma refeream la capacitatea de a aproxima cat de cat obiectiv capacitatile tale, in functie de nivelul de experienta (care nu tine nici de o un numar de km batut in cuie de cine stie ce mintos de pe vreun forum, nici de un numar fix de ore in sa, ci de cat de bine iti poti estima limitele la un anumit moment) acumulata si de a te intinde astfel incat sa nu le depasesti. De ex eu n-am fost in situatia de a intra prea tare intr-un viraj cand am iesit prima oara cu motorul in trafic pentru ca mergeam pe langa trotuar ca pe bicicleta....(ma rog la mine nici nu era indicat sa ma demarc prea tare ca nu aveam carnet...dar ma rog). E normal ca toti avem o dependenta mai mica sau mai mare de adrenalina, altfel nu ne luam motor, insa sa te duci sa ii dai in gura la prima iesire in trafic cand in loc sa dai semnal apesi pe claxon e pura inconstienta mai ales tinand cont ca la prima iesre majoritatea fac cunostinta si cu cea mai capabila scula motorizata pe care s-au suit sau au condus vreodata (exceptie fac cei care au avut Ferrari de la 18 ani). Si eu cobor cu placa la viteze mari (iarna asta am depasit de cateva ori 80km/h conform aplicatiei Ski Pursuit) dar skiez de al 6 ani si ma dau cu placa de 13 sau 14 ani....daca unu care pune prima data placa in picioare, incearca asa ceva inseamna ca e sinucigas sau inconstient.

RIP...pacat de el, ca era tanar. Degeaba ai doar 50 de cai daca la prima iesire in trafic pleci chitit sa-i asterni pe toti pe sosea. Parerea mea e ca daca nu ai un minim instinct de conservare mai bine nu te urci nici o data pe motor.....

Hopa!..Recunosc ca n-am mai citi ziarul in ultima vreme. Ce-ai facut?...ti-ai luat pana la urma R1 ala? la cum arata pozele...U fucked up bad. Recuperare usoara.