SONYC

Ok, are logica ce ai spus, dar femeia asta conducea o masina de generatie noua, avea faruri automate cu lumini de zi. Prin urmare probabil ca a cautat special sa aprinda proiectoarele, altfel pur si simplu nu imi explic. Faza cu lipsa asigurarii nu m-a mirat, eram deja pregatit pentru manevra, dar expresia ei cand vorbeam cu ea, goala de-a dreptul, zici ca era in transa. Haide man, atat de greu sa fie sa invarti de volanul ala? Am mers acum vreo 10 ani+ cu o taximetrista care a rupt asfaltul in doua, deci se poate. Inteleg ce zici, dar in ultima perioada am vazut foarte multi barbati care conduceau ca o.. soseta.

Unii nu vor neam sa inteleaga, oricat le-ar fi subliniat de catre ceilalti. Apoi cand vine napasta: "am avut ghinion, bro"

Imi place "argumentul" adus, dar cum bine ai subliniat, atat se putu'

Incercam sa iti subliniez un aspect, dar nu l-ai inteles, ba' mai esti si ironic. Nu-i bai man, mult succes cu intersectiile "dubioase".

Doamna la un 40+ sa zic, masina de tip crossover (cum altfel), schimba banda fara sa semnalizeze sau sa se asigure. Mergand in paralel cu ea, ii spun ca nu e ok cum procedeaza. Se uita fix la mine cu o privire de.. cum spune generatia tanara, de NPC, fara sa spuna un cuvant. Trec de ea si vad in oglinda retrovizoare ca are, in plina zi, proiectoarele aprinse. Plecam de la premisa ca sunt prost, de aceea rog mintile mai luminate sa imi explice 1) comportamentul si 2) proiectoarele aprinse, ca eu unul nu reusesc sa inteleg.

Nu e man "normal" sa cazi, dar face parte din procesul de invatare. Cand ai inceput un lucru nou, ti-a iesit bine de prima data sau ai facut si greseli pe parcurs? Ei bine, greseala in cazul asta se traduce intr-o cazatura. Sigur, exista si oameni carora le iese perfect chiar de prima data, sunt insa exceptii, nu reprezinta majoritatea. Daca tu faci parte din categoria exceptii, bravo tie man, felicitari. Nu presupune insa in mod automat ca si ceilalti sunt in aceeasi "poveste" cu tine. Eu unul am scapat mobra si in cadrul cursurilor de la scoala, am scapat-o si in trafic si chiar si pe circuit. Au fost insa cazuri izolate din care tot ce mi-a ramas au fost invatamintele, nu cicatricile sau suruburile de titan implantate prin corp. Ma uit, pentru ca ma pasioneaza subiectul, la baietii care fac ture in zone izolate. Nu exista sa nu fi scapat mobra, dar nu se acorda deloc importanta acestui lucru, chiar face parte din normalitate atat timp cat nimeni nu e ranit, mobra merge si tura poate continua. Ideea este ca desi nu suntem toti la fel, trebuie sa avem acelasi tel, acela de a ne intoarce acasa intregi, punct. Restul e can-can.

Vad ca esti din Bucuresti, in cazul asta, cum sa faci asa o afirmatie? In cate intersectii se intampla ce descrii in randurile de mai sus? Intr-una singura? Mai erau unii pe aici, nu dau nume, care spuneau despre intersectia de la parcul Carol ca e, nu dubioasa, ci de-a dreptul periculoasa, xaxaxaxa. Daca se merge in limite normale, nu exista intersectie dubioasa/periculoasa, e doar o intersectie si atat.

Imi place optimismul tau, dar cu bogatasii (BGT) nu-i loc de asa ceva.

Cand ai doua facultati..

Poti comanda linistit orice model de semnalizare pe led care iti place, nu asta e baiul. Trebuie sa tii cont insa de doua lucruri: 1) Suportul de baza al semnalizarii sa fie cel potrivit -> se achizitioneaza separat 2) Releu led daca faci trecerea de la bec clasic la cel led, altfel semnalul va fi de doua ori mai rapid -> se achizitioneaza separat

video.mp4

Nu mai atasa link-uri pe care ori nu le deschizi inainte, ori nu stii sa citesti informatia. Tind sa merg pe ultima varianta, ti-am mai recomandat cititul, dar te incapatanezi in prostie.

In continuare disponibili.

Si eu i-am spus, dar e prins intr-o bula si are impresia ca povestile bat realitatea. Plange ca l-ar jigni cineva cand uite, el se refera la "ceilalti" drept gloata, axaxaxaxaxa. N-ai cu cine, iti pierzi timpul de pomana.

Blugi LeeCooper, noi, nepurtati Straight, W29, L32

A se sublinia cuvantul cand. Apropo, cand? Fie ca e ICE sau EV, in linie dreapta oricine poate accelera, nimic mai simplu. Nu mai mentionez ca fraierii soferii astia fac accidente in linie dreapta, nu. Pe viraje insa, acolo se vede capacitatea. Sa vezi "fun factor" cum il denumesti atunci cand depasesc cu dieselul meu din 2007 tot ce prind pe drum. Ce prind pe drum intrebi? Masini (ICE) foarte scumpe cu soferi care nu stiu sa le conduca. Nu includ EV-urile aici, asta pentru ca astia si in linie dreapta merg incet, daramite pe serpentine. Sa vezi "Fun factor" cand ajung pe autostrada posesorii de BMW cu orgolii mari spre foarte mari, care odata depasiti accelereaza puternic pentru a nu se face, in opinia lor, de ras. Odata insa ajunsi la 180-190 km/h, renunta, xaxaxaxaxa. De concurenta cu ei pe viraje nici nu pune problema, sunt slabi rau. Totusi, macar masinile alea au parte de acceleratie, ori la EV-uri, sa fim seriosi. Totusi, continua, mai spune-mi despre "fun factor-ul" asta..

Fara un context nu reprezinta o stire cu adevarat. De ce spun asta? Pentru ca baietii umbla si modifica softul ca sa mearga mai tare trotineta, lucru care nu-i tocmai in regula. Nici mie nu imi place cand vad ca nu poate mai mult de 25 km/h, dar aia e, vin cu ea la birou si fac 20 de min in loc de 50.

masini electrice.mp4

Excursie Shipka Pass + Troyan Pass (BG) - 08.06.2024 Ora 05:00 m-am trezit, 06:05 porneam motorul. In comuna 1 Decembrie aveam sa ma enervez cu o proasta la volanul unei masini de tip crossover care dormea efectiv pe banda doi. M-am apropiat de ea cu semnal stanga, fara flash, fara claxon, fara turat motor. O vad cum se uita constant la mine in oglinda centrala, dar nu vrea sa schimbe pe banda unu, desi era libera. Am claxonat.. nimic. Am zis ok, o depasesc pe banda unu, schimb pe a doua banda si reduc viteza.. hai sa vedem daca ii place. Nu-s tocmai mandru de actiunea asta, dar nu inteleg incapatanarea asta de a nu te da la o parte. Incepe sa gesticuleze, nu prea ii convine situatia si ma depaseste prin drepta, pe banda unu, suparata nevoie mare. O las in lumea ei si imi continui drumul. Putine masini in vama, dar nu se merge, vad ceva garduri in fata punctului de control. Trag mobra in fata langa un alt motociclist, intreb ce se intampla si imi spune ca e schimb de tura. Nu dureaza mult, astfel ca dupa doar cateva minute trecem. In apropiere de Veliko vine un GS tare din spate, astfel ca ma dau mai pe dreapta. Trece de mine, vad ca-i bulgar si ma tin dupa el, ca si asa imi e tarsa cand merg singur. Ajung insa sa constat destul de repede ca merge tare doar in linie dreapta, pe curbe nu prea are incredere. Chiar daca ritmul meu e net superior, aleg sa raman in spate, macar nu-s singur pe drum. Mergem asa pana la Gabrovo unde el schimba directia. Bun, hai sa ii dau oleaca de gaz, gata cu leneveala. Nu apuc sa termin gandul ca vine alt bulgar cu o sportiva de 1000cc. Merge incet prin oras, dar odata ce ajungem la serpentine, decoleaza. Retrogradez ceva trepte, cresc rpm-ul, dar in cateva sute de metri opreste pe partea dreapta, astfel ca nu am ocazia de a macar incerca sa ma tin dupa el. Calitatea asfaltului pe Shipka Pass e asa cum o stiam, relativ buna pe urcarea dinspre Gabrovo si foarte buna pe coborare spre Shipka. O "gustare" mica luata de acasa. Kazanlak-ul ma primeste cu al sau bulevard plin de trandafiri. Mi s-a parut foarte frumos si acum doua weekend-uri cand am fost aici pentru festivalul trandafirilor, dar si acum cu parfumul lui specific. Fain tare acest orasel. Urmatorul obiectiv, restaurantul White River. Mai sa fie, sunt o groaza de motociclisti in parcarea restaurantului. Pana sa ma dezmeticesc, mai apar inca vreo 20-25. Ai de viata mea, deja imi imaginez cat o sa stau pana o sa primesc comanda la cati oameni sunt. Caut intrarea, dar totul inchis. Intreb niste batrani care stateau pe scari, dar ioc engleza. Ma uit pe Google Maps.. deschide la ora 11:00.. pfoa, am de asteptat 45 de min. Ma consolez cu faptul ca macar e umbra. In acest timp bulgarii tot vin, tot vin. Sa fie vreo intalnire, ceva? La un moment dat opresc doi baieti fix in dreptul mobrei mele. Unul din ei ma intreaba ceva in bulgara, dar il lamuresc rapid cu "Hello". Ii spune prietenului lui ca sunt din Romania, apoi o trece pe engleza. Ca daca vreau sa plec, ei blocandu-mi practic accesul. Le zic nu, astept sa deschida bodega. Se uita la motor, imi spune ca ii place, ca e frumoasa, apoi ca de unde vin si unde ma duc. Le zic ca tocmai am fost pe pasul Shipka si ca ma duc spre pasul Troyan. Imi spun sa am grija cu drumul pe Troyan ca nu e la fel de bun ca cel de pe Shipka. Cauta un cuvant in engleza prin care sa descrie mai bine acest lucru, dar nu le iese. In cele din urma aveam sa aflu la ce se refereau, exista portiuni de drum decopertate, asta era baiul. Tot de la ei aflu ca nu e nicio intalnire, pur si simplu locul ala e bun pentru a opri si pentru a face o pauza, pentru a fuma o tigara. In cateva minute aproape toti pleaca. Dupa o lunga asteptare, se deschid si usile, sunt primul client. Misto pastravaria, imi place cum se prezinta, iar mancarea gustoasa. De bani nu mai zic, chiar ieftin, 27 de leva a fost nota. La plecare vad o mobra interesanta in parcare. Pasul Troyan fain, mi-a placut. Da, exista portiuni de drum mai rele, dar bulgarii nu stiu cum e Transfagarasanul nostru, sau Cheia, acolo drum rau. Aici m-am simtit ca acasa, n-am avut probleme. Erau doi motociclisti cu GS-uri deja la monument cand am ajuns, de unde oare daca nu din Cluj. Plus multi alti colegi de-ai lor 1 km mai jos. Fotografiile vorbesc mai mult decat o pot face eu, misto priveliste in orice caz. Acum, bucata de Gumostnik - Dushevo - Sevlievo, destul de rea. Eu am configurat traseul astfel incat sa fie mai liber, ceea ce a si fost, dar au existat ceva gropi, sau altfel spus, a lucrat din plin suspensia. Chiar si asa, drumul mi-a permis 70km/h, imi imaginez ca se poate notabil mai mult cu un Enduro Touring. Bogatovo - Karaisen e ok, se pot atinge viteze destul de mari. Vama la intoarcere mega lejer, am trecut in doi timpi si trei miscari. In comuna Jilava mare ploaie, oprit, echipat cu pelerina de ploaie si pantaloni, pus husa si pe geanta, husa pe care ulterior aveam sa o pierd in fata vantului, desi am crezut ca am asigurat-o corespunzator.. .. La 17:59 opream motorul in fata blocului, 689.5 km parcursi, sa puteau mai multi, dar macar am invartit roata. Excursie Vratnik Pass (BG) - 07.07.2024 Primul nu incolteste cand la ora 05:00 suna alarma. Cel de-al doilea nu se ia de traseul din BG. In spatele usii cu nr 3 as mai fi gasit un nu daca mana nu era mai rapida decat gandul, astfel ca macar pornesc la drum barbierit, ora 06:32. Garmina imi zice ca ma intorc la 18.38, las' ca mai vedem noi. In vama, asa cum era de asteptat, aglomeratie. Coada se formase de la jumatatea podului, noroc cu butonul de avarii si mersul pe contrasens. Opresc in OMV-ul din Polikraisthe pentru alimentare si ceva de mancare. Ieri sugeam un storceag in delta din Carpati, astazi rontai un sandwich obosit, ce ti-e si cu viata asta. Serpentinele din Tvarditsa, asfalt bun si fara gropi, pacat de nisipul ce l-am regasit in multe apex-uri. Mult traseu prin padure, ceea ce a fost perfect. Pana la Stara Reka, pustiu, nu stiu cum reusesc sa aleg drumurile astea. Lasa, imi zic ca o sa intalnesc multi motociclisti pe pasul Vratnik. Surpriza, pasul e in plin lucru. Mai sa fie, nu asa arata drumul pe Google Maps cand l-am, nu tocmai temeinic ce-i drept, verificat acasa. Alegerea era simpla, ori continui, ori ma intorc si merg pe alt traseu. Aveam in cap si acei nu de dimineata, prin urmare daca in matematica - cu - face +, atunci nu cu nu face da, ii dau inainte. Pe anumite portiuni stratul de pietris e atat de adanc incat mobra incepe sa danseze. Opresc, pun o piesa la intamplare de pe youtube, gata fata mea, fa-ti talentul. Sunt ceva utilaje pe traseu, dar nici urma de muncitori. Garmina modifica ora la care zice ca ajung acasa, de la 18.38 la 19.21, taci dreaqu fa. Trec doar doua masini in 11 km, ambele ridicand un nor considerabil de praf, ahh ce imi place "aerul" de munte. Opresc in Sliven pentru alimentare, nerabdator sa intru pe traseul 488 Sliven - Ichera - Gradets. Un pepsi mai tarziu, asa cum il stiam, asfaltul este perfect, fara gropi, fara nisip pe curbe, perfect pentru un mers sportiv. Dupa Beronovo, in directia Sadovo - Varbitsa, navigatia imi spune sa fac stanga pe 7006, dar observ ca drumul este inchis circulatiei. Arunc un ochi pe Google Maps si nu imi place alternativa oferita. Garmina pe fundal, ca o moara stricata: "fa stanga, fa stanga". Bine, hai pe drumul interzis, dar sa dea dracii in tine daca modifici iar ora la care ajung acasa. La inceput gropite mici, apoi ceva mai mari, apoi numai mari. Nici anvelopele, nici suspensia nu-s gandite pentru asa ceva, dar atat timp cat ambele lucreaza, totul e bine. Am grija la pietre, unele sunt foarte ascutite, dar cateodata nu e loc prin alta parte de a putea trece mai departe, asa ca sus in scarite si catinel inainte. Serpentinele sunt pline de pietris si de crengi uscate cazute, dar nu ma intorc neam. Garmina, evident, modifica ora la care zice ca ajung acasa, 18.46.. hai sictir! 15 si ceva km mai tarziu ajung sus, de unde incepe coborarea si.. surpriza, asfaltul. Nu-i tocmai curat, dar macar e o suprafata lina. Dupa inca vreo 20 de km zaresc prima masina, in sfarsit, civilizatie. Lanurile de floarea soarelui de la Dolno Novkovo, oare de aici provin parte din semintele bulgaresti de le tot sparg la seriale? Targovishte - Razgrad - Ruse pe repede inainte, trebuie sa bat la poponeata goala navigatia vietii. Opresc motorul in fata blocului la 17.58 dupa 675.2 km, axaxaxaxaxa, garmina 0 - io 1

Primul nu incolteste cand la ora 05:00 suna alarma. Cel de-al doilea nu se ia de traseul din BG. In spatele usii cu nr 3 as mai fi gasit un nu daca mana nu era mai rapida decat gandul, astfel ca macar pornesc la drum barbierit, ora 06:32. Garmina imi zice ca ma intorc la 18.38, las' ca mai vedem noi. In vama, asa cum era de asteptat, aglomeratie. Coada se formase de la jumatatea podului, noroc cu butonul de avarii si mersul pe contrasens. Opresc in OMV-ul din Polikraisthe pentru alimentare si ceva de mancare. Ieri sugeam un storceag in delta din Carpati, astazi rontai un sandwich obosit, ce ti-e si cu viata asta. Serpentinele din Tvarditsa, asfalt bun si fara gropi, pacat de nisipul ce l-am regasit in multe apex-uri. Mult traseu prin padure, ceea ce a fost perfect. Pana la Stara Reka, pustiu, nu stiu cum reusesc sa aleg drumurile astea. Lasa, imi zic ca o sa intalnesc multi motociclisti pe pasul Vratnik. Surpriza, pasul e in plin lucru. Mai sa fie, nu asa arata drumul pe Google Maps cand l-am, nu tocmai temeinic ce-i drept, verificat acasa. Alegerea era simpla, ori continui, ori ma intorc si merg pe alt traseu. Aveam in cap si acei nu de dimineata, prin urmare daca in matematica - cu - face +, atunci nu cu nu face da, ii dau inainte. Pe anumite portiuni stratul de pietris e atat de adanc incat mobra incepe sa danseze. Opresc, pun o piesa la intamplare de pe youtube, gata fata mea, fa-ti talentul. Sunt ceva utilaje pe traseu, dar nici urma de muncitori. Garmina modifica ora la care zice ca ajung acasa, de la 18.38 la 19.21, taci dreaqu fa. Trec doar doua masini in 11 km, ambele ridicand un nor considerabil de praf, ahh ce imi place "aerul" de munte. Opresc in Sliven pentru alimentare, nerabdator sa intru pe traseul 488 Sliven - Ichera - Gradets. Un pepsi mai tarziu, asa cum il stiam, asfaltul este perfect, fara gropi, fara nisip pe curbe, perfect pentru un mers sportiv. Dupa Beronovo, in directia Sadovo - Varbitsa, navigatia imi spune sa fac stanga pe 7006, dar observ ca drumul este inchis circulatiei. Arunc un ochi pe Google Maps si nu imi place alternativa oferita. Garmina pe fundal, ca o moara stricata: "fa stanga, fa stanga". Bine, hai pe drumul interzis, dar sa dea dracii in tine daca modifici iar ora la care ajung acasa. La inceput gropite mici, apoi ceva mai mari, apoi numai mari. Nici anvelopele, nici suspensia nu-s gandite pentru asa ceva, dar atat timp cat ambele lucreaza, totul e bine. Am grija la pietre, unele sunt foarte ascutite, dar cateodata nu e loc prin alta parte de a putea trece mai departe, asa ca sus in scarite si catinel inainte. Serpentinele sunt pline de pietris si de crengi uscate cazute, dar nu ma intorc neam. Garmina, evident, modifica ora la care zice ca ajung acasa, 18.46.. hai sictir! 15 si ceva km mai tarziu ajung sus, de unde incepe coborarea si.. surpriza, asfaltul. Nu-i tocmai curat, dar macar e o suprafata lina. Dupa inca vreo 20 de km zaresc prima masina, in sfarsit, civilizatie. Lanurile de floarea soarelui de la Dolno Novkovo, oare de aici provin parte din semintele bulgaresti de le tot sparg la seriale? Targovishte - Razgrad - Ruse pe repede inainte, trebuie sa bat la poponeata goala navigatia vietii. Opresc motorul in fata blocului la 17.58, axaxaxaxaxa, garmina 0 - io 1

Ori nu conduci, ori textul de mai sus e un pamflet. E un fel mai frumos de a-ti spune ca traiesti in propria bula.

Eu unul nu consider asta, nu, nu. Voi insa.. ati batut BT-ul de departe, sunteti in alta liga cu totul.

N-am incomodat pe nimeni, nu depasesc in curba/rampa fara vizibilitate si alte situatii asemanatoare. Ma bazez insa pe starea tehnica a masinii, pe anvelope si pe cei 19 ani de condus, nu zic de permis, ca asta e mai putin relevant. Am mers insa mult tare peste limita legala. In fine, nu asta era ideea, voiam doar sa subliniez faptul ca mi-a luat si mie ceva timp sa ajung acasa, daramite unui conducator care merge regulamentar, ba' mai si opreste de doua ori pentru a incarca EV-ul. Nu ies cele 13 ore de care amintea The Flying Dutchman. Zic acum, cand pleaca toti in concediu, altfel se schimba datele problemei daca mergi in extra-sezon.

Pentru un rezultat corect trebuie introduse toate variabilele in ecuatie, ori asta e aproape imposibil. 13 ore+ pentru 560 de km e totusi prea mult. Fara sa intru in prea multe detalii, mai mult de 190 km/h nu poate masina. Absolut de acord, vezi Q3-ul, diesel de capacitate mare + sofer capabil.

Mai ales pe voi astia de AG, sunteti prastie la volan.