bursyllac

Ce-i incorect in a avea o intelegere ca de 3 ori pe an sa poti face asta?

Salut. Astazi m-am trezit tarziu si mi-am dat seama ca am doua variante: ma duc in continuare la munca si stau pana tarziu ca sa recuperez, sau imi iau zi libera in continuare si ma bucur de ea. Urmatorul lucru ce mi-a venit in minte a fost ca nu am vazut niciodata lacul Bolboci. Prin urmare, am trimis mail ca nu mai ajung azi la munca (din fericire pot face asta de 3 ori pe an ), si la 12 jumate plecam din Bucuresti. Lacul Bolboci: Fun fact despre Bolboci: Un mal este asfaltat impecabil, dar este considerat drum forestier, cu indicatoare de interzis circulatiei publice, in timp ce celalalt mal este neasfaltat, rupt pe alocurea (fun pentru moto adv), dar deschis. Continui drumul spre campingul Padina: (o scurta plimbare pe jos) M-a luat foamea, asa ca am atacat primul sandwhich, timp in care ma laudam prietenilor cu pozele pe care le-am facut. Cu ocazia asta, aflu ca in zona ar fi Cascada 7 izvoare, asa ca in loc sa ma pornesc spre casa, ma decid sa o iau intr-acolo. - un mic sughit... Am uitat sa o pun in viteza si s-a decis sa se tolaneasca un pic. Foarte fericit de crashbar-uri. Nici o paguba - nici macar zgarieturi. ... continuare in postul urmator. Cred ca am ajuns la limita de fotografii. » Post actualizat in 04 May 2017 21:45 Cascada 7 izvoare: Era deja 5 jumatate cand am ajuns la cascada, dar m-am hotarat ca vreau sa vad apusul la Fundata, asa ca am luat-o inspre culoarul Rucar-Bran. O peisaj de pe Transbucegi: Am luat-o intins spre culoar, fiind constient ca o sa ma prinda curand noaptea, insa ma opresc pentru cateva instantanee: La final, am fost incantat sa observ o prima reusita de genul asta: (aparent, pe stanga ma aplec mult mai bine/usor decat pe dreapta. pe dreapta inca mai raman niste dungi ) Traseul a fost acesta: https://goo.gl/maps/pQcVdvj3CU72

Multumesc de raspunsuri (vine asa de greu raspunsul meu pentru ca zilele astea e mai greu cu accesul la net - sunt pe la tara). Sa vedem daca reusesc sa apuc sa le curat singur zilele astea. @bozoro Cand as putea veni cu stroama la o verificare a sanatatii si a se vedea ce e cu FI-urile alea? (cred ca aveti inbox-ul la capacitate maxima, pentru ca nu am reusit sa trimit pm)

Salut. Am urmatoarele incidente la un DL650A K9: - la un moment dat m-am trezit ca am farurile stinse (faza scurta era stinsa, faza lunga nu se aprindea, nu mergea flash-ul). Pozitiile erau aprinse. Luat contactul, pus inapoi - s-au aprins. Problema inca nu s-a repetat. - dupa vreo inca ceva sute de km, cand pun contactul, cam de 1 la 7-8 ori, imi apare FI pe bord si nu porneste. Iau contactul, il pun iar, merge. Ceva idei? Ati mai patit asa? La cine in Bucuresti imi recomandati sa merg cu el? Mersi

Ai cumva vreun cod dupa care sa le identific la ei pe site? Vad ca la SW-Motech sunt undeva la 45 de euro... Si le-as lua in calcul. Vad ca au mai multe modele, de diferite inaltimi, si sunt curios ce model ai tu, sa iau de inaltimea maxima asta. As pune niste risere dar nu am niciun chef sa schimb cabluri si furtunase » Post actualizat in 18 Mar 2017 21:44 Unrelated issue: Imi explica cineva cam cum functioneaza indicatorul de benzina la Strom? Conform manualului, ar trebui sa ca dupa ce ramai cu mai putin de 4.5 litri, sa inceapa sa clipeasca semnul de pompa. Dupa ce ramai cu mai putin de 3.5 litri sa inceapa sa clipeasca si ultima linie. Cum am vazut la mine: Am facut plin. Dupa vreo 200 de km, a disparut prima linie de sus. Mai aveam 150 de km pana acasa, asa ca am zis ca am suficienta benzina. In urmatorii 150 de km am ajuns sa imi clieasca ultima linie (ceea ce insemna ca ar trebui sa am sub 3.5 litri). Am mai condus vreo 10-20 de km, si am alimentat: au incaput doar 18 litri. - asta in drum de tura Prin oras: dau sa plec de acasa, pornesc motorul cu ea pe cricul lateral, imi arata o linie. Plec, imi arata 2 linii. Ok. Am indreptat motorul si probabil indicatorul merge bine doar cand e motocicleta dreapta. Ajung la munca, o las - cand sa plec, dau sa o pornesc tot pe cricul lateral, nu vrea sa porneasca. bateria invartea de zor, moto nu pornea. O indrept, si porneste la sfert dupa care incepe sa clipeasca doar pompa (nu si ultima linie). Mai fac vreo 10 km si alimentez. Imi incap doar 17 litri. Asa e la toti, sau e decalibrat indicatorul la mine?

Si eu simt nevoia de niste risere. Cablurile ajung ok cand brachezi ghidonul maxim?

Din ce stiu, exprimarea "3 anotimpuri" sau "3 sezoane" in ceea ce priveste echipamentul inseamna de primavara pana toamna. Daca am gresit, spun acum mai clar: - de primavara devreme si pana toamna tarziu (cum ziceam, incepand de pe la 3 grade Celsius, in sus.) » Post actualizat in 18 Mar 2017 21:17 O sa caut un size chart sa vad in ce masura poate fi asta o varianta. Din specs, pare interesanta. Mersi » Post actualizat in 18 Mar 2017 21:20 Rev'it ar fi varianta la care ma gandeam pentru ca stiu sigur ca ei produc pantaloni pe marime short. Ce model este geaca de care este multumita?

Tare as fi vrut sa mai gasesc un Sand 2, iar de Sand 3 nu cred ca am bani...

Am uitat sa precizez o conditie importanta: E musai sa o pot proba. Nu am o constitutie chiar atletica si la unele croieli, daca imi iau sa imi vina bine in talie, nu imi mai stau cum trebuie protectiile. In plus, am probat geci care imi vin bine la M, geci care imi vin bine la XL.

Salutare. Ma intereseaza sa cumpar o geaca care sa indeplineasca urmatoarele criterii (in ordinea prioritatilor): - textil - sa fie model mai lung (sa imi acopere bine spatele) - 3 anotimpuri (cea mai joasa temperatura la care am iesit in tura mai lunga a fost 3 grade Celsius) - in momentul in care ii scot toate mesadele sa fie folosibila vara (deci probabil mesh + 1-2 mesade, sau cat mai aerisita?) - noua sau SH in stare foarte buna - sa pot prinde de ea niste pantaloni pe care intentionez sa ii cumpar ulterior - problema e ca la pantaloni o sa am nevoie de unii in varianta short. probabil un l/xl short. (spre exemplu clover nu face tipul asta de pantaloni) Bugetul meu este undeva de pana la 1300 de lei pentru geaca noua. Nu tin musai sa ii cheltuiesc pe toti. Pana acum, optiunile mele sunt urmatoarele: - Rev'it Levante (https://www.motorteam.ro/jeaca-moto-revit-levante) - Clover Ventouring 2 (https://www.motorteam.ro/imbracaminte-moto/geci-moto/ventoturing-jacket-wp-airbag) - Clover Savana 2 (https://www.motorteam.ro/imbracaminte-moto/geci-moto/geca-moto-clover-savana-wp) - Oxford Mondial (http://www.oxfordmoto.ro/cumpara/geaca-textil-lunga-mondial-1-0-s-5xl-465) - Am mai testat una de la motodiscount, dar nu o gasesc acum (era vreo 800 de lei) - nu stiu daca era adrenaline sau altceva (sigur nu era ixon, icon sau road - dintre fi cele pe care le mai au ei) Ceva recomandari? Idei? Multumesc.

Ma gandeam la unul metalic - se sacrifica atat de mult din garda? De urcat, nu imi permit sa o urc pentru ca asa cum e acum, abia ajung jos.... Oricum, nu e graba foarte mare ca mai intai vreau sa ma obisnuiesc un pic cu ea pe asfalt - pentru asta mi-ajunge belly pan-ul Zilele astea am aflat ca mai nou, nu poti sa iti faci RCA in vederea inmatricularii fara sa o inregistrezi fiscal (eu inmatricularea o am programata abia pe 24 martie si speram sa fac abia peste vreo 2 saptamani inregistrarea fiscala)

Salut. Ma alatur si eu comunitatii VStrom. Mi-am achizitionat si eu un DL650A. Mai am nevoie de un scut si ceva accesorii (priza USB, poate termometru si voltmetru - inca nu sunt convins de utilitatea voltmetrului) Eu ma gandeam sa le iau de la http://www.cosmo-accessories.com , dar daca aveti careva un scut de care vreti sa scapati, poate va ajut eu Eu o sa vreau sa scap de belly pan. Ceva alternative la cosmo-accessories? Mersi.

Salut. Un prieten a cumparat un TDM 850 cu vibrochenul rupt .Trebuia sa cumpere alt motor de 850 numai ca a avut niste incurcaturi si motorul pe care il gasise s-a dat. Se poate pune un motor de 900 pe cadrul de 850? Cat de complicata / scumpa ar fi operatiunea? (El e mecanic auto, deci probabil unele lucruri si le-ar putea face) De asemenea, ce alte variante ar avea? Motor de Super Tenere de 750? Ideal ar fi sa gaseasca un alt motor de 850, dar ar vrea sa stie ce optiuni ar avea in caz ca nu gaseste de 850. Ce sugerati? Multumesc.

Salut. Cumpar ansamblu scarita pilot stanga pentruun Suzuki SV650S 2003 ( mai exact, suportul pentru prinderea pe cadru, schimbatorul de viteze si scarita propriu-zisa. ) Pentru oferte, as prefera sa fiu contactat prin mesaj privat. Multumesc.

cei din Bucuresti, care ati "educat" spalatorii pentru moto, faceti un pustiu de bine si sa ne spuneti si noua, astora mai lepre, unde anume am putea merge cu ceva mai multa incredere? multam

Noi suntem acum in Dubrovnik. Initial aveam alt traseu, dar trebuie sa il scurtam si sa o luam spre casa. » Post actualizat in 19 Jun 2016 18:42 Tu ce trasee ai planuite prin zona?

Salut. Avem la dispozitie o zi sa ajungem de la Dubrovnik la Sarajevo. Avem motociclete de strada, asadar am prefera asfalt cat mai bun, peisaje cat mai faine si multe curbe Aveti ceva sugestii? Asa, de vreo 7 ore de mers, cu un ritm moderat. Pana acum, am aflat doar de valea Neretvei. Multumim

presupun ca e mufa de la contact, si e cablul rosu (L.E. sau rosu-negru. Acum ca ma uit pe schema, cred ca e rosu-negru). Nu as putea sa iti zic mai mult de atat. Am taiat doar cablul cu problema din conector si l-am legat pe direct si izolat foarte bine (conexiunea pe direct e facuta serios), iar celelalte fire au ramas prin mufa. Sper ca nu o sa o lalai si sa ramana definitiv asa.

Ati avut dreptate. M-ati indreptat exact catre problema. Multumesc mult. Datorez niste beri Deocamdata am legat pe direct. De fapt, frate-miu m-a ajutat (adica eu am tinut lumina mai mult ). Intentionez sa schimb conectorul. Sa vad de unde fac rost de el. Multam inca o data » Post actualizat in 21 Apr 2016 21:28 Anexez si o poza cu problema. » Post actualizat in 21 Apr 2016 21:30 nu reusesc sa o pun aici. deocamdata link catre ea: http://postimg.org/image/3jzjfp0af/

Am masurat tensiunea pe bornele releului de pornire: 12,8 V. Ceea ce inseamna ca cel putin bornele pe baterie sunt ok. De asemenea, am masurat tensiunea intre siguranta (punctul de dupa partea care se arde) si masa: 12,8 V. Ceea ce inseamna ca cel putin trece prin siguranta, deci cel putin primul conector al sigurantei e ok si tensiunea ajunge pana la al doilea conector al sigurantei. Azi e vreme buna, asa ca diseara, dupa ce ies de la munca, scot voltmetrul si incep sa vad daca pot izola problema. » Post actualizat in 21 Apr 2016 09:04 Multumesc de sugestii. O sa ma uit azi sa vad. Cu ocazia asta, invat si eu chestii.

Multumesc de sugestii. Asta o sa fie urmatorul pas. Nu se aprind pozitiile nici in pozitia Park (blocat + pozitie). In nicio configuratie, nu reactioneaza in niciun fel. De parca nici nu ar avea baterie. Sa inceteze ploaia si o sa ma apuc de urmarit problema. Sper sa nu fi fost vreun binevoitor din scara blocului. (Sunt niste mosi care se uita cam ciudat la mine cand o las pe langa bloc, desi nu e nici zgomotoasa - tobe stock, nu o turez nenecesar si nici nu o folosesc la ore ciudate.)

Multumesc de confirmare. Siguranta este buna. Am incercat si cu cea de rezerva, si cu alta, doar ca sa fiu sigur - problema ramane

ai dreptate, sigurante. sunt cam adormit. O sa ma uit si sub codita. Dar alea de 30 A de care ziceam sunt chiar pe firele ce pleaca de la baterie. De ce ar mai fi si altele? » Post actualizat in 20 Apr 2016 09:48 mersi de linkuri. ma uit si o sa mai caut. daca aflu ceva, o sa postez si rezolvarea, in caz ca ajuta pe cineva. Mi-a mai zis cineva ca ar putea fi "main fuse" si am presupus ca main fuse e pe firele care pleaca din baterie. Stiu ca la SV-ul din 2002 era doar o singura siguranta, tot de 30 A, si era tot langa baterie. O sa ma uit pe schemele astea sa vad daca ma luminez.

Salut. Acum 2 seri am lasat motocicleta in fata blocului in stare de functionare, fara niciun semn de probleme. Ieri, cand sa plec la serviciu, am pus contactul, nicio reactie. Absolut niciuna - nimic in bord, farurile nici atat, pozitia nu se aprinde daca o pun in pozitia de blocat + pozitie. Complet inerta. Aseara, am masurat tensiunea pe baterie: 12,8 V. Am conectat un bec H1 la baterie, se aprinde si lumineaza fara nicio palpaire sau sa dea vreun semn ca ar avea vreo problema. De asemenea, am conectat-o cu cabluri de la bateria de la masina, la fel. Nicio reactie. Am verificat rezistentele principale (pe plus si pe minus, cele de 30A) - sunt ok. Am verificat toate celelalte rezistente - sunt ok. M-am uitat sa mai vad alte rezistente, intrerupatoare, etc; nu am gasit. Aveti vreo sugestie? Mai ramane sa vad daca gasesc o schema electrica pe undeva sa pot sa vad daca pot sa izolez problema. Vi s-a intamplat asa ceva? Problema a aparut asa dintr-o data, fara sa fi dat anterior vreun semn ca ar fi ceva in neregula. Multumesc.

Ca idee, nu ma grabesc foarte tare ( mai usurel cu bugetul si la momentul asta nu stiu daca o sa pot trece de 3500, per total ) Majoritatea sugestiilor de mai sus par faine. Am piticul asta pe creier cu feelingul de V2 si ingrijorarea pentru inaltime. Din punctul asta de vedere, V-stromul ar parea sa fie cel mai apropiat de SV dar pare mult mai scump decat un Varadero sau un TDM, din ce am vazut pana acum. » Post actualizat in 16 Apr 2016 11:19 Arata foarte bine, si din descrieri ar parea sa fie o varianta de inlocuire a SV-ului » Post actualizat in 16 Apr 2016 11:20 Problema e ca va mai dura pana voi putea efectiv sa il inlocuiesc. Deocamdata am inceput documentarea.