bursyllac

Multumesc de informatii. O sa vad ce pot rezolva. Motocicleta este VStrom 650 din 2009, cu ABS » Post actualizat in 29 Aug 2018 07:22 Tocmai am reusit sa dau de un service care poate sa ma ajute. Pana acum am mai colindat vreo cateva, fara succes. In poza se vede cum am incercat sa protejez discurile de ulei. Multunesc din nou de ajutor

Salut. Sunt prin tura si mi-a borat o jamba uleiul. Am trecut pe la niste service-uri si toate imi ziceau sa astept 3 zile pana ajung piesele de schimb. As incerca sa imi comand in avans intr-un oras mare si sa incerc sa rezolv asa. Ati putea sa imi spuneti ce sa comand si codurile de rigoare? Aparent prin telefon pe vorbe nu reusesc sa ma inteleg cu ei - ei nu prea vorbesc engleza, eu deloc turca sau georgiana. As vrea sa rezolv asta prin scris. Multumesc Care sunt riscurile daca imi continui tura asa?

Am avut si eu Mitas E-07 pe fata si Metzeler Enduro 3 Sahara pe spate, tot pe un dominator. Am reusit sa fac si ceva noroaie cu el, iar pe strada erau decente. Nu le-as forta pe ud, pe asfalt. Cum pentru mine dominatorul e mai mult pentru iesit pe langa strada, em ramas cu Mitas E-07 pe fata si Mitas E-09 pe spate. Mi se pare o combinatie misto daca te intereseaza sa iesi de pe asfalt. Offtopic: farul si partea din fata de la dominatorul tau par a aduce cu ceva KTM. A fost refacuta fata sau cum de arata asa? » Post actualizat in 17 Aug 2018 14:46 Apropo, m-as mai baga si eu din cand in cand cu dominatorul, daca esti in cautare de tovarasi de drum. Pe lista mea de anul asta ar mai fi Strategica, dar o sa pot sa il fac cam pe la jumatatea lui septembrie.

Azi am cautat si eu o vulcanizare, tot pentru acelasi cauciuc: Scorpion Trail II. Cauciucul are sub 2000 de km. Am gasit, la recomandarea cuiva de pe facebook un magazin de anvelope pe Spataru Preda 7b, si nenea de-acolo mi-a zis ca producatorul nu recomanda vulcanizarea anvelopelor moto. Sincer, mie nu prea-mi vine sa dau iar vreo 600 de lei, doar pentru ca mi-a intrat o sarma. Mi-a zis sa ma duc la o vulcanizare auto sa imi puna un snur. Nu stiu exact ce sa fac cu snurul asta - in mai putin de o luna plec vreo 5000 de km cu moto incarcata la maxim: bagaje si pasager. Mai jos, poze cu incidentul.

my 2 cents about ABS: Disclaimer: am K9 cu ABS E adevarat ca sunt conditii in care franarea este mai rapida fara ABS decat cu ABS (asta scrie inclusiv in manualul motocicletei). Probabil ca si pe aici sunt multi care cred ca pot opri mai repede fara ABS decat fara si e posibil sa aiba dreptate. Problema e ca ABS-ul nu e util atunci cand esti concentrat si franezi astfel incat sa nu ajungi sa il folosesti. ABS-ul e util atunci cand esti cu mintea pe coclauri si face diferenta intre a te duce in nas si a ramane pe 2 roti. Sau atunci cand iti opreste / sare ceva in fata pe o suprafata cu aderenta scazuta. In 98% din cazuri nu am nevoie de ABS. Dar mi s-a intamplat vara asta sa ma salveze de cel putin 2 ori. In una din ocazii mi-era rau si mi-am pierdut concentrarea. Fara ABS ma culegeau de pe jos. Pentru 2-3 situatii din astea, pentru mine a meritat sa iau ABS. Si nu e ca si cum am mers doar cu ABS. Pentru mine, a lua cu ABS e ca si cum cumpar o asigurare. Dai banii si speri / te straduiesti sa nu ai nevoie. In off: Vara trecuta am mers cu niste prieteni prin Apuseni, pe coclauri ( dupa Carpathian 2 Wheels Guide). Prin noroaie, pe coborari, cu ABS nedecuplabil e dubios. Da, nu pricep de ce nu l-au facut decuplabil. Am avut cateva ocazii (coborari pe noroi, sau pe iarba) in care tineam franele maxime si coboram incetisor in caraiala ABS-ului. Ma gandesc ca daca as fi avut si niste anvelope mai ok pentru asta, ar fi ajutat. Aveam Metzeler Tourance. Vazusem pe stromtrooper parca un mod prin care isi facusera unii ABS-ul decuplabil. Deocamdata nu m-as apuca sa umblu la partea aia de electrica.

Mersi Dintre toate locurile unde puteam sa am probleme cu motocicleta, am iesit bine. Amuzant, duminica dimineata ma gandeam ca am facut o gramada de km fara absolut nicio problema. Nicio "aventura". Ei, uite ca am avut si o mica aventura. Inca nu stiu cat ma va costa sa repar motocicleta, poate de aia nu sunt foarte suparat, deocamdata.

Salut. Vineri seara am plecat din Leuven cu destinatia Dusseldorf, urmand ca de acolo sa iau trenul pana la Innsbruck. Am pornit pe la pranz, cu o vreme foarte misto, asa ca am plecat mai devreme si am preferat sa evit autostrazile. Nu imi facusem niciun plan, am zis ca ma decid in tren ce fac: fie vin direct acasa, fie dau o fuga prin Cehia (ma interesa sa ajung in Brno) La ceva timp dupa ce am plecat, am inceput sa am probleme cu motocicleta (detalii aici). Foarte usor sesizabile initial, dar cum nu am reusit sa gasesc un voltmetru, am preferat sa o iau direct pe autostrada pana in Dusseldorf, de unde urma sa iau trenul. Am ajuns la tren ok, dar cu emotii crescande. Prin urmare, am decis sa o iau direct acasa, tintind sa ajung duminica seara in Bucuresti, si luni sa merg la munca. Prin urmare, am decis ca sambata seara sa ajung cat mai departe in Arad sau Szeged, iar duminica sa continui sa ajung in Bucuresti. Cu asta in minte, am urmat acest traseu: https://goo.gl/maps/GDjP9Z4inRS2 Cateva fotografii din tren: Fotografii de sambata, de pe traseu: Dupa o zi prea lunga, dar cu peisaje faine (stiu ca nu sunt cele mai faine din alpii austrieci, dar am urmarit sa am o varianta de drum care sa imi permita sa ajung in Szeged, si in acelasi timp sa fie suficient de jos incat sa nu am probleme cu poleiul sau zapada), am ajuns la un hotel in Szeged pe la 10 si ceva. » Post actualizat in 07 Nov 2017 14:17 Duminica dimineata, dupa o scurta traversare a orasului Szeged, am plecat spre Bucuresti cu urmatorul traseu in minte: https://goo.gl/maps/wGR1DCHEvPw Cand am ajuns pe-aproape de Caransebes, incepeau sa apara muntii acoperiti de zapada. In continuare, am avut parte de o vreme foarte faina. La un moment dat, am zarit un sir de motociclisti iesiti la o plimbare. Nu am prea am oprit pentru poze si am continuat spre Hateg, Petrosani, iar apoi am luat-o spre Voineasa, sperand sa ies in Brezoi. Dupa ce am intrat in chei, am inceput sa vad peisaje de genul: Cand mai aveam 10 km pana la Obarsia Lotrului, am gasit drumul acoperit in totalitate de gheata, moment in care am decis sa ma intorc spre Petrosani si sa continui pe cel mai scurt drum spre casa. (faptul ca motocicleta era incarcata bine de tot, si ca nu aveam semnal la telefon au contribuit la decizie) » Post actualizat in 07 Nov 2017 14:35 Gps-ul imi estima ca pe la ora 9 ajung in Bucuresti, asa ca am luat-o voios spre Bucuresti, prin defileu Jiului. La mijlocul defileului, motocicleta a murit de tot, lasandu-ma fara baterie. Cand incercam sa pornesc motorul, se mai auzea doar pacanitul releului si atat. Am inceput sa sun, sa vad cum pot rezolva. Am gasit pe cineva care mi-a spus ca ajunge in o ora, si ca ma duce la Bucuresti. Intre timp, au mai oprit si alti oameni sa ma intrebe daca ma pot ajuta cu ceva. Le-am multumit si le-am spus ca e cineva pe drum, sa ma ajute. Printre ei, au fost cativa cu dube care erau in drum spre Bucuresti si au zis ca ma pot lua daca vor. Le-am multumit si le-am spus ca e cineva deja in drum spre mine, si ca am stabilit deja cum sa ajung in Bucuresti. 2 ore si jumatate de frig mai tarziu, cand deja incepuse sa se faca noapte, ajunge si omul cu care am vorbit: A venit cu o camioneta cu bena inalta, si cu o scandura de aprox 1.5 m lungime si vreo 25-30 cm latime. Scandura statea la vreo 35-45 de grade, iar nenea era convins ca se poate sa urcam doar noi doi motocicleta de numai vreo 220 de kg fara accesorii fara sa riscam nimic. Am refuzat, nefiind dispus sa imi asum riscul sa trantesc motocicleta si sa maresc pagubele. I-am dat ceva bani omului si i-am zis ca nu voi merge cu el in conditiile in care a venit atat de nepregatit. Am incercat sa gasesc pe altcineva in zona, dar pana la urma am stabilit cu cineva sa vina din Bucuresti sa ma ia. La ceva timp dupa ce au plecat oamenii din Bucuresti, am mai primit niste oferte locale, dar din nou, am preferat sa astept pe cel care se pornise deja, sperand ca data asta nu imi mai iau teapa. Stiind ca o sa dureze multe ore pana cand ajunge la mine, am zis ca trebuie sa gasesc o varianta sa ajung la cald. Eram deja inghetat binisor. Am mai povestit cu niste prieteni si mi-au sugerat sa scot farurile si sa incerc sa pornesc motorul. Surprinzator pentru mine, se pare ca bateria isi revenise un pic si a pornit motorul. Am deconectat farurile, si am ajuns la urmatoarea solutie: Frontala aia (Petzl Actik) s-a dovedit sa lumineze suficient de puternic incat sa vad drumul (imi cer scuze soferilor pe care i-am deranjat cu lanterna si celor pe care i-am tinut un pic in coloana cu viteza mea mai redusa) si cu greu, am ajuns la un peco unde am oprit si am stat la cald, pana au ajuns cei cu remorca moto. Au fost foarte profi si am ajuns in siguranta La ora 6 dimineata am ajuns acasa. O ora de somn, un dus, si a inceput saptamana de munca.

Singurul spray disponibil e unul de curatat lantul. Pot sa il folosesc si pt mufa?

Este vstrom 650 cu abs din 2009 » Post actualizat in 04 Nov 2017 07:47 Ar ajuta cu ceva sa dezactivez un far si un bec de pozitie? (Sa limitez consumatorii)

Salut. Am urmatoare problema: De azi au inceput farurile sa palpaie la tot felul de turatii ca si cum ar scadea tensiunea. De asemenea, priza USB nu mai incarca si palpaie si led-ul ei. Alte probleme inca nu are (porneste imediat, merge ok, etc) Partea mai trista e ca tocmai m-am pornit spre Romania, din Belgia. Pana acum, am incercat sa gasesc un voltmetru in supermarketuri / benzinarii, fara noroc. Care ar putea fi problema? Ar trebui sa ma ingrijorez pana ajung acasa? In seara asta iau trenul pana in Innsbruck, dar de-acolo o sa mai am cam 1500 - 1800 de km (in functie de traseu)

Cu hainele pe care le am, am mai mers pe la 6 grade si mi-a fost OK. Desi am echipament waterproof, la nevoie mai pot pune un combinezon din ala waterproof intreg, care tine caldura inauntru, dar nu e respirabil. O sa iau asta in calcul. Mersi. Bine de stiut. Mobra e DL650 cu ABS, anvelope de anul asta (dar cu suficient de multi km). Mai am si parbriz airflow, care ma apara binisor de vant. Cu hainele pe care le am, cred ca pot duce fara sa imi pierd concentrarea pana pe la 4 grade. Oricum, cand e vorba de conditii de astea, merg calm, fara sa fortez pe curbe, cu distanta cat mai mare fata de masinile din fata. Auch... Frigul si ploaia nu ma sperie foarte tare, insa poleiul sau zapada da... Multumesc de recomandari. Cred ca renunt la partea cu muntii slovaci, nu am atat de mult timp la dispozitie incat sa plec tarziu si sa ma opresc devreme. Probabil o sa merg Salzburg, Brno si apoi direct acasa. Sa inteleg ca pentru partea din Romania, cea mai sigura ruta e Valea Oltului?

Salut. Saptamana viitoare trebuie sa ma intorc din Belgia in Romania, cu motocicleta. Pana in Innsbruck voi veni cu trenul, asa ca incepand cu 4 noiembrie, voi incepe traseul spre casa. Daca tot vin acasa, in cazul in care vremea imi permite, as prefera sa nu o iau pe drumul cel mai scurt, si sa ma mai bucur de ceva locuri noi. Eu ma gandeam la ceva de genul: https://goo.gl/maps/XDEPbHhP6Yv Acuma, singura mea teama este zapada sau poleiul. Avand in vedere ca traversez ceva zone montane, credeti ca exista riscul acesta, sau este prea devreme sa ma ingrijorez? Weekendul trecut am trecut printr-o zona montana si mi s-a adunat ceva zapada pe parbriz, dar a fost o chestie de cateva minute. Multumesc

Foarte fain. Felicitari!

Au cateva accesorii interesante, dar unele de calitate indoielnica. Ex: Mare plus pentru tabla aia eleganta de pe ghidon, din jurul cablurilor/furtunelor de acceeleratie, frana si ambreiaj, pentru prize si indicatoare. Mare minus pentru accesoriile cu carevine tabla aia Un lucru la care trebuie sa fii atent la scutul de la cosmo: Daca il prinzi de crashbar din asta mai mare (nu alea de protejeaza doar motorul), exista riscul sa vina prea aproape de aripa rotii din spate, iar la o groapa, cand furca e in compresie, sa agate aripa in scut si sa ramai cu ghidonul blocat. A patit un prieten asta.

Faine poze, faina poveste...

cand se fac trapeze? la presiune mai mica sau la presiune mai mare?

Asa arata ale mele dupa 10k km. (dot 15 si 16, puse in aprilie) Din pacate, vreo 3-4k au fost facuti pe autostrada sau la viteze mici (cu motocicleta dreapta - deh 70km/h limita in afara localitatii) si s-au aplatizat foarte mult. @bozoro, nici de crapaturile astea nu trebuie sa imi fac griji?

Ei... nu prea functioneaza asa lucrurile. As zice doar ca o companie privata nu accepta din astea din bunatate Nu ca m-as plange de cum au iesit lucrurile...

Ar fi mai mult decat as putea spera. Multumesc mult. Iti scriu in privat.

Salut. Sunt venit cu mobra in Belgia pentru vreo 3 luni, si dupa drumul din RO pana aici si inca ceva km facuti pe aici, ar trebui sa ma pregatesc de un schimb de ulei + filtru. Motocicleta e un VStrom de 650. Problema e ca eu sunt trimis in delegatie si sunt cazat la un hotel, neavand nici sculele nici locul unde as putea sa fac operatiunea singur si ecologic. Ati putea sa imi dati niste sugestii de unde as putea sa cumpar ulei, filtru si unde sa le schimb? Niste estimari de preturi pe aici? Eu stau pe langa Leuven dar ma gandesc ca as putea sa ma deplasez cat de cat, in functie de cum reusesc sa fac si la munca. (din ce am inteles, as putea iesi pe la un 3 jumate) Sunt dispus si sa fac singur operatiunea, numai sa am unde si cu ce, si sa am cum sa scap de uleiul vechi, legal si civilizat. Evident, contracost sau contraberi (dar la alcoolice nu prea ma pricep) Multumesc.

Multumesc. Compania e belgiana si m-au adus la un client de-al lor de aici, pentru startul unui proiect. In schimb, trebuie sa recunosc ca am avut sprijinul unor sefi romani, mai mult decat as fi sperat, in a obtine plecarea cu moto in loc de avion. Multumesc mult de sfaturile pe care mi le-ai dat in topicul in care ceream indrumari. Asa am ajuns pe Grossglocker, pe Stelvio. Problema a fost ca mi s-a parut mie ca e ok sa ma intorc din drum sa vad un lac, si decizia aia mi-a stricat toata programarea - am pierdut mult mai mult timp decat ma asteptam. Si apoi a intervenit oboseala plus fie o raceala fie o intoxicatie. Asa ca Timmelsjoch a iesit din schema. Asa, aveam in plan sa vad crosetez un pic Alpii, sa cobor in Italia pana la Strada della Fora, apoi sa traversez Elvetia de la sud la nord. In final, am ajuns sa vad alte lucruri - poposind la baza pasului Stelvio, am intrat in Elvetia dinspre Livigno - un pas foarte fain si acolo, am avut ocazia sa trec si prin Vaduz - eu zic ca tot am avut ce vedea. Acum eu sper sa mai am ocazii Mersi. Daca te referi la aia cu miristea, e facuta undeva intre Ungaria si Ljubljana.

Salut. Tocmai ce am facut prima excursie de lunga distanta, singur. Compania la care lucrez m-a trimis in Belgia in delegatie, pentru 3 luni. Am cazut de acord, ca in loc sa imi plateasca biletul de avion, sa imi deconteze benzina, si am hotarat sa plec cu moto, profitand de ocazia asta. Dupa pregatiri de moto, unele, asa pe ultima suta de metri, am plecat la drum. De acasa am plecat cu o versiune de traseu, intre 3300 si 3700 de km, urmand sa ma hotarasc daca fac mai mult sau mai putin, in functie de cat de obosit sunt. Pentru excursia asta, mi-am luat 7 zile. Planul era sa plec de acasa si in primele 2 zile, sa merg pe autostrazi pana in Ljubljana, urmatoarele 4 zile sa ma plimb relaxat in munti, iar in ultima zi, sa dau pe autostrada pana la destinatie. Am ajuns sa reconfigurez traseul de cateva ori, din cauza oboselii si a unei zile in care m-am simtit rau, astfel incat la sfarsit, din cele 7 zile, una a fost de repaus total. - Asa arata motocicleta cu bagajele pentru 3 luni. - Un pic de vreme buna la intrarea pe Valea Oltului. - Am avut parte de ploaie aproape in fiecare zi. In prima zi am vazut si cel mai spectaculos peisaj oferit de ploaie: in spate lumina si voie buna, in timp ce eu eram in mijlocul apocalipsei: intuneric de abia se vedea, vant si ploaie de abia tineam motocicleta dreapta - O promisiune de vreme buna in a doua zi - O mica pauza langa Balaton - Spre sfarsitul celei de-a doua zi, ajungeam si eu la peisaje care sa ma incante. Tocmai ce scapasem de autostrazi. - Cica de-acolo ne vine lumina... - Vedere din Kranj, de la o cazare in varf de deal. - Lacul Bled. Am pierdut vreo 3 ore ca sa vad lacul asta, pentru ca de bezmetic, am uitat sa il pun pe GPS. Mai bine imi continuam drumul... Mult prea turistic pentru gustul meu. - Vršič Pass - Un rau misto, turcoaz Unul din obiectivele principale ale acestei excursii: Grossglockner, in ziua 3. Desi cand am ajuns acolo, a inceput sa ploua pe urcarea dinspre Italia, cand am inceput coborarea, au inceput sa se risipeasca norii si sa vad niste peisaje fantastice. Mergeam cativa metri, opream iar, mai faceam poze, iar mai mergeam. Asta desi era deja 7 seara si inca nu aveam cazare. Intrucat planuiam sa ajung in Innsbruck in ziua respectiva, si eu abia coborasem de pe Grossglockner, am hotarat sa tai traseul catre Stelvio Pass, pe care mi-l facusem prin pasul Timmelsjoch. Prin urmare, m-am uitat pe cel mai scurt traseu care nu era autostrada, si am vazut ca sunt foarte aproape de Gardena Pass, ocazie cu care aveam sa vad Dolomitii Dupa Dolomiti, in ziua 4, a urmat Stelvio Pass. Aici am urcat pe cele 48 de ace de par, si am coborat pe partea elvetiana, dupa care am urcat inapoi, si am coborat pe partea italiana spre sud, cu hotararea sa caut un camping, si sa imi iau ziua urmatoare de repaus complet. Ajunsesem sa am procent prea mare din zi cu condus obosit sau plictisit pentru niste locuri noi. Asadar, ziua 5 a fost cu repaus total, la cort. Bineinteles, si aici am avut ce face (In plan a fost mergerea la o piscina, dar pana m-am trezit eu au intrat italienii in siesta. Pana am reusit sa fac ceva cumparaturi dupa siesta lor, au intrat iar la odihna): Ziua 6 a fost rezervata pentru traversarea Elvetiei, cu traversare prin Vaduz. Pentru a nu plati vigneta, am luat-o pe drumuri secundare. Prin urmare, pe urmatorii 400 de km am scos un consum de 3.72 (si multa plictiseala). Nu credeam sa vad limite de viteza atat de mici si toata lumea sa le respecte. Ziua s-a incheiat cu cazare in Germania. Pentru ziua 7, am vrut sa merg direct spre destinatia din Belgia, asa ca am folosit waze pentru cel mai rapid drum fara taxe. Prin urmare am ajuns prin Franta (mix de autostrazi fara plata, drumuri nationale si drumuri express), Luxembourg si apoi Belgia. Ca sa mi se mai compenseze din ploi, am avut parte si de asa ceva, spre sfarsitul excursiei: Costurile de la plecare de pe usa si pana la ajungerea la destinatie au fost de aproximativ 550 de euro, cu 4 nopti de cazare prin Booking si 2 nopti la cort. Fiind singur, nu prea am avut chef de frecventat foarte multe localuri si probabil de asta suma a fost asta. In plus, la toate cazarile am avut mic dejun. In mod sigur e in top 3 excursii moto in care am fost vreodata. » Post actualizat in 04 Aug 2017 19:06

@Lucian, poate mai degraba asa: https://goo.gl/maps/NxD95EiBHpC2 Parcul Durmitor e fain, canionul Tara, golful Kotor. Si daca tot treci la 100 de km de ele...

@switch, Mersi de sfaturi. Legat de zilele 3,4,5: Eu eram convins bazat pe ce am citit ca aia sunt munti misto (cred ca sunt Dolomitii) in prima parte, si a doua parte mi-o recomandase cineva (pentru traversarea elvetiei: Varenna - Lucerne) Ai putea sa imi sugerezi ceva pentru portiunea Ljubljana - iesirea din Elvetia? Legat de ultima zi prin Franta: drumul e ales sa evite autostrazile si taxarile (cel putin asa imi zice Google). Ce mai ramane sa fie scump? Multumesc mult » Post actualizat in 08 Jul 2017 09:58 Acum am vazut mentiunea ca pe langa autostrazi e foarte aglomerat. » Post actualizat in 08 Jul 2017 11:25 ceva de genul suna mai bine? https://goo.gl/maps/qAJ88r9h9H22

exact pentru asta am vrut sa le iau de la ei. am presupus ca daca au fost suficient de tari sa vina cu un concept misto, o sa vina si cu chestii de calitate. Aparent, nu