Sari la conținut

bursyllac

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    574

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de bursyllac

  1. bursyllac
    Legat de carburatie vs injectie. M-am dat cu ambele (DR 650, Dominator, Transalp: carburatie - VStrom, 990 Adventure: injectie) atat pe off cat si pe drum. Pentru strada sau forestiere simple recomand fara retinere injectia. In schimb, o chestie care imi place enorm de mult la carburatie e "tractor factor". Pe portiunile mai tehnice, cum ai scazut turatia, la injectie iti moare motorul si gata. Carburatia te mai duce oleaca, de multe ori suficient cat sa treci dealul. Multe urcari le-am facut mai lejer din traca-traca aia pe care nu o gasesti la injectie. Ca idee, daca stii in zona un mecanic in care ai incredere si stie cu carburatie, asta sa fie ultimul criteriu de alegere. O carburatie reglata corect, cum zicea si @pepsi, te lasa sa te distrezi atat pe strada cat si pe off.
  2. bursyllac
    thumper-ul e KLR-ul de 650. KLE-ul e bicilindru. Pe-acolo cu transalpul.
  3. bursyllac
    trecand peste gluma, se poate invata sa o stapanesti. numa' ca trebuie sa te hotarasti daca esti dispus sa sacrifici niste plastice / fiare / oase in cel mai rau caz in procesul asta. Varianta pedagogica, metodica: iei ceva mic, dedicat pentru enduro si inveti pe aia. majoritatea celor de ii vezi zburand cu de-astea mari (Chris Birch, Pol Tares, endurak si restul) n-au inceput direct pe vacile astea. Varianta mai inceata: iesi pe drumuri usoare si cresti dificultatea pe masura ce incepi sa o stapanesti mai bine, si trebuie sa iti cauti cumva o gasca cu care sa faci din astea. fie sa te astepte, fie sa invatati impreuna.
  4. bursyllac
    daca e grea si fuge de sub tine, o sa ajungi jos cu certitudine. mai devreme sau mai tarziu
  5. bursyllac
    Pe coclauri nu prea e bine sa maresti stabilitatea cu picioarele. Desi ai vazut si la noi in filmare ca o facem prea des, nu e bine. ideal e de mers si stabilizat din picioare. Asta se poate invata pe drumuri mai simple, sau chiar pe strada. in plus, putini sunt cei care ar putea ajunge cu ambele picioare pe jos la mobre din astea. Cu timpul ajungi sa folosesti un picior pe o scarita si celalalt pe jos, daca e musai.
  6. bursyllac
    niste nesatui
  7. bursyllac
    Da, am facut vara asta si bucata aia, dar era deja tarziu si urlau niste stomacuri. Multam de invitatie. Inca nu stiu sigur daca pot, dar vorbim
  8. bursyllac
    nu prea e ala drum de deschidere de sezon. o sa fie cu multa noroiala. asta e traseu de vara, inceput de toamna abia incepe sezonul de noroaie. pana da inghetul ai tot timpul
  9. bursyllac
    da, da. Am povestit oleaca, erai cu o masina visinie? ziceai de un KLE: se potriveste cu profilul
  10. bursyllac
    stiu pe cineva care a facut transalpina cu un sv 650, singur, pe vremea cand nu era asfaltata. ce conteaza ca a facut pana, ca a ramas peste noapte la o stana si a coborat in aro ziua urmatoare... s-a incapatanat si a mai mers o data sa o faca toata fara intrerupere cica atunci cand nu ai mijloacele, dezvolti aptitudinile
  11. bursyllac
    n-am gasit rima potrivita pentru a include si strigatele noastre in video. nu dupa mama, dar au fost :)) suficient sa precizez ca noi estimam ca in 2 ore facem trecerea asa ca planuiam sa ne aprovizionam in satul urmator apusul ne-a prins tot in padure, iar unul din noi nici nu apucase sa manance de dimineata.
  12. bursyllac
    am incercat cu DR-ul urcarea, nu am reusit. dupa aia am urcat la sfori unul din Transalpuri, dupa care am zis sa incercam pe varianta aia. s-a vazut ce a iesit. a fost mai bine, oricum
  13. bursyllac
    da, dar cu plecare din Pietriceaua
  14. bursyllac
    cel putin eu asa stiu. daca e cineva mai invatat decat mine sa-mi spuna daca gresesc
  15. bursyllac
    la tubeless de obicei nu poti lasa presiunea la fel de mult ca la una cu camera. deci din punctul asta de vedere, e mai bine de ramas cu camera.
  16. bursyllac
    depinde de mobra. pentru astea de enduro dedicate e-asa cum zice @vis-a-vis: Daar, la vite mari (Transalp, 990 sau la 650-uri fara rimlock) daca lasi presiunea prea mult se poate dejanta sau sa iti alunece anvelopa pe janta si sa rupi valva la camera. Alta problema la astea grele e ca daca lasi presiunea prea mult si se uita urat un bolovan la tine, ti se-ndoaie janta de emotie. In teren noi coboram presiunea intre 1 si 1.3 - n-avem niciunul rimlock
  17. bursyllac
    Weekendul ce a trecut ne-am pus o întrebare existențială: Ce fel de porc ești tu dacă nu mănânci jir? Era o problemă de timp până când ajungeam, blocați în vreo pădure, să scormonim dupa jir. De foame, bineînțeles. Cum s-a întâmplat, în video-ul de mai jos: https://www.youtube.com/watch?v=z5BZCvv_vVg Enjoy!
  18. bursyllac
  19. bursyllac
    Suna bine tare, dar nu am cum sa ajung acolo in jumatate de ora abia acum am vazut. Distractie placuta am scos un dinte de la pinion. E ce trebuie acum
  20. bursyllac
    Da (fata C19, spate C02 - probabil ca tu deja stiai, dar am zis sa mentionez pentru potentiali alti interesati)
  21. bursyllac
    Nu rau. Problema la mine e ca acu’ 1000 de km aveam asa ceva: acuma sunt deja la jumatate. cred ca vin si eu la 10:30 la miorita si discutam acolo ce facem, daca reusesc sa vin cu voi sa nu. Ideea ca nu prea as vrea sa ma prinda seara cu asfalt ud cu anvelopele astea ca-s dupa-aia cu morcovu’ pana-n esofag
  22. bursyllac
    M-as baga si eu la o tura, daca s-ar putea cu mai mult pamant si mai putin asfalt.
  23. bursyllac
    Ce model de Husqvarna este? Daca este cumva fabricata in epoca in care era detinuta de BMW, o sa trebuiasca sa dai comanda de la o reprezentanta bmw. Cel putin asta am aflat eu din perioada in care voiam sa iau o Husqvarna TE610
  24. bursyllac
    Releul functioneaza ca un intrerupator automat. E ca si cum mai pui un intrerupator pe linia de plus, chiar inainte de siguranta. 30-87 e intrerupatorul pe care il pui pe linia aia. 86-85 este comanda intrerupatorului. daca conectezi 85 la - si 86 la 12V (pot fi si invers, nu conteaza), 30-87 o sa fie cuplat si 30-87a. Daca nu mai e tensiune pe linia 85-86, 30-87 se decupleaza si 30-87a se cupleaza. In principiu nu te intereseaza 30-87a, dupa cum zicea si @easy ride on! pe scurt: 30 il pui pe baterie, de preferat prin siguranta. plusul care pleaca spre proiectoare il pui la 87 86 il pui la minus, care poate fi pe baterie sau poate fi undeva pe cadru unde ai o masa buna. Vezi ca la unele motociclete masa de pe cadrul de bord e varza. 87 il pui undeva sunt 12V cand ai contactul pus. (poate fi becul de pozitii daca ai o motocicleta care sa iti aprinda becurile automat.) sau cauti cu multimetrul ceva care sa aiba 12V cand pui contactul. @Fafane, daca esti din Bucuresti, hai intr-o seara prin Crangasi si descalcim povestea asta impreuna. (fara costuri, evident). mai poti scrie si baietilor de la Motor Help Crangasi: https://www.facebook.com/motorHelpCrangasi. Oricum, daca vii sa facem asta, tot la garajul ala o sa o facem
  25. bursyllac
    asta e varianta castigatoare. releu iti trebuie ca sa iti mearga proiectoarele doar cand ai contactul pus. altfel, o lasi in parcare si vine un copil si se joaca cu intrerupatoarele si ramai fara baterie. Eu am gasit de multe ori butoanele si intrerupatoarele in alte pozitii decat cum le-am lasat. releul ar trebui sa aiba 4 fire. 2 mai subtiri si 2 mai groase. unul din ala gros il pui pe baterie, iar celalalt gros o sa fie plusul din schema de mai sus. unul din ala subtire il pui la minus, pe celalalt undeva unde ai 12V doar cand ai contactul pus si care e constant 12V cat timp ai contactul pus. Alta treaba care trebuie avuta in vedere cand pui accesorii pe moto: Cauta sa afli care este puterea maxima a alternatorului si cam cat consuma in varianta stock: injectie, faruri, lampi, etc. Aduna si puterea accesoriilor (proiectoare, manere incalzite, incarcator de telefon, gps, etc) si incearca sa te limitezi la un 75 - 85% din puterea maxima. Daca totusi accesoriile te duc mai sus decat treaba asta, sa ai grija ca in mers sa le folosesti alternativ (poate nu ai nevoie de proiectoare cand folosesti manerele incalzite, samd.) Astfel iti prelungesti viata sistemului de incarcare (regulator, stator, etc.) Alta treaba buna ar fi sa iti pui un voltmetru, tot prin releu ca sa mearga doar prin contact (se poate folosi acelasi releu pentru toate accesoriile, majoritatea releelor auto ducand pana la 40A ceea ce e mult peste cat iti ramane disponibil din puterea statorului 40A * 12V = 480 W - majoritatea statoarelor au undeva in jurul lui 400 de W). pe langa faptul ca voltmetrul te anunta daca iti functioneaza in parametri normali incarcarea, o sa poti sa iti dai seama si daca ai dat drumul la prea multi consumatori.
×
×
  • Creează nouă...