bursyllac

aia de 90 de zile sau aia de 30? nu asta aveam in minte, ci faptul ca sistemul lor imunitar s-ar putea sa fie pregatit pentru alte provocari fata de noi, aici poti elabora aici? este deja topita zapada pe Pamir atunci? pe la 3-4000 m altitudine? @ioio_viola ai fost cu Tiger-ul din semnatura? ai avut ceva probleme cu benzina?

Gasesti multe informatii utile pe https://caravanistan.com eu planuiam o tura similara pentru iunie - iulie 2020. Din pacate, din mai multi factori (din care bugetul cel mai important), s-a amanat, sper eu, pentru iunie - iulie 2021. - 2 luni - stanurile - fara mongolia (Doar 2 luni si cu mongolia mi se pare alergata tare) Pentru Rusia exista visa business cu 2 intrari / iesiri pe 90 de zile. Inca nu am reusit sa o obtin, dar am inteles ca ar costa undeva la 900 ron / persoana. Din auzite. Unii spun ca se obtine usor, altii ca poti fi refuzat. Cum mi s-au stricat planurile, nu am mai incercat sa o obtin. Alternativa ar fi viza de tranzit sau turistica pe 30 de zile cu o intrare si o iesire, si ajungi in stanuri traversand Marea Caspica din Azerbaidjan. Unele stanuri nu mai cer viza pentru romani (uzbekistan, kazakhstan), altele au vize electronice, pe care le obtii online. (Tajikistan, Kyrgyzstan). Din cate am inteles, e mai complicat pentru Turkmenistan. In Iran e complicat zilele astea si fara viza de Turkmenistan e greu de facut un traseu. Eu estimam un buget de pana la 6000 de euro, in 2 persoane si o motocicleta, dar noi cand mergem in ture din astea mergem destul de la buget: cat de mult cort posibil, pe partea de cazare nu ne intereseaza mega confort. In ceea ce priveste locurile, poti sa te inspiri de la motorcyclingTo, din tura lui Cristian Predoi, de pe caravanistan. Mai urmaresc si GrizzlyNbear Overland. Banuiesc ca toata lumea vrea sa faca variatiuni de Pamir Highway cu trecerea pe langa Wakhan Corridor. Nu as pleca in zona aia fara sa imi fac vaccinurile necesare. Gasesti pe caravanistan lista.

Cred ca tu te uiti la street tires si eu ma uit la knobby tires. As crede ca alea dual sport (TKC80, Mitas E09, Heidenau K60) intra la knobby. A, trebuia sa ma uit in coloana de 4 strokes... Dar de ce spanac ar conta motorizarea in dimensiunea anvelopelor?

pe ceva similar am gasit conversia si asa am ajuns la cifrele alea. Evident eu as prefera sa iau ceva marcat precum e in CIV. De asta intrebam pe-aici. Altfel, fizic, nu ar fi probleme sa pun dimensiunile alea convertite

da, am gresit. varianta corecta: FATA: 70/100 - 21 ----> 2.75 - 21 SPATE: 100/90 - 18 -----> 4.1 - 18 asta zice producatorul, asta zice CIV-ul.

Salut. Am nevoie de niste anvelope dual sport (de preferinta 50/50, pot merge pana la 70/30 in orice directie) de dimensiunile astea: Fata: 70/100 - 21 Spate: 100/90 - 18. Am cautat azi in disperare. Pentru dimensiunea de fata, nu gasesc nimic la noi. Pentru dimensiunea de spate gasesc in special anvelope gandite ca pentru fata, sau offroad 100% - fara toleranta la asfalt. Michelin, Dunlop, Mitas, Anlas, Metzeler, Pirelli - nu fac pentru dimensiunile astea. Stiu ca as putea pune cu ceva diferente, dar as prefera sa nu am probleme cu RAR-ul sau ITP-ul. Ceva sugestii? Alte mentiuni: 1. Am gasit doar Bridgestone Trail Wing TW19 pentru fata si Bridgestone Trail Wing TW18 pe spate. Nu am vazut sa le aduca cineva in Romania. 2. Iarasi din calcule si din ce am citit, in loc de standardul cu inaltime / latime metric, mai este cel exprimat in inches, care este mai vechi. Asta s-ar traduce in: FATA: 70/100 - 21 ----> 2.75 - 21 SPATE: 100/90 - 18 -----> 4.1 - 21 Cat de convingator ar fi la ITP / RAR daca ei vad aceste masuratori in loc de cele metrice? Probabil as putea forta si alte dimensiuni, dar as prefera sa nu stau cu stresul neconcordantei cu CIV-ul. 3. Exista vreo chestie (cum e gandita uzura, nu stiu) pentru care ar fi nerecomandat sa pun o anvelopa prezentata ca fiind pentru fata, pe spate? Dimensiunile sunt aceleasi.

Duminica trecuta era un tip cu un Kawasaki Versys 650 (varianta aia cu farul neobisnuit) cu ceva anvelope de strada (gen un Michelit Road Pilot 4) si a urcat dinspre Cheia. (varianta mai dificila) si zicea ca nu a avut probleme. Daca e uscat, se poate. Poate mai cu grija. In video-ul de mai sus, nu ai urcarile alea urate daca nu le cauti cu lumanarea. Drumul propriu-zis e semnificativ mai simplu. Vezi filmarea de am pus-o mai sus.

nu-ti fa mari sperante de la cascada aia :)) ai toate sansele sa o ratezi daca nu esti atent

Am fost pe weekend pe traseul asta. Varianta mea a fost sa urc din Slon, trecut pe langa cimitir, coborarea de care zice @Speedy.K, dupa care am facut stanga, am trecut pe la cascada Schinda si am urcat inapoi deasupra Barajului Maneciu. Ceva de genul asta: https://goo.gl/maps/ijjxkPFsYMuh7FiMA A fost cam asa: Pe traseu am intalnit pe cineva cu un Kawasaki Versys, cu anvelope de strada, dinspre Cheia, si a urcat fara probleme portiunea aia de care zice @Speedy.K. Nu prea mai sunt sleauri ca a trecut recent o lama pe-acolo, dar chiar daca in zona era uscat, acolo la umbra era un pic de noroi. Dar intr-adevar, daca da o ploaie o sa fie complicat. @vis-a-vis, pentru tine o sa fie floare la ureche.

Sectiunea 2 e light. Bulevard. Drum tasat, pietruit. Sectiunea 3 a aproape la fel de light. Poate scurte zone cu noroi daca a plouat in ultima vreme. Am fost pe weekend pe o portiune din drum (am coborat din Tabla Butii si m-am intors pe la cascada Schinda, dupa care am urcat deasupra Barajului Maneciu) si a fost aproape complet drum pietruit si tasat. Dupa intersectia cu drumul de vine din Tabla Butii s-ar putea sa fie ceva zone cu noroi, dar nu e nimic de speriat. Am facut drumul asta in primavara si a fost ok. O potentiala problema cu sectiunea 3 e ca in iulie, era un pod rupt in zona asta: E posibil ca intre timp sa se fi reparat. El a trecut atunci printr-o garla. Daca e sa fie probleme cu noroi, o sa fie pe sectiunea 1. Acolo sunt ceva zone impadurite si s-ar putea sa fie oleaca de munca pe anumite segmente. Nu m-as baga singur, dar in mai multi, as incerca.

VStrom 650, 2009: https://www.spritmonitor.de/en/detail/822204.html Consum minim: 3,72 %, pe o distanta de aproximativ 400 de km. Bagajele pentru o delegatie de 3 luni (topcase, sidecases, rollbag pe saua pasagerului). E adevarat, a fost o zi intreaga prin Elvetia, fara autostrazi (Limita de viteza 80 km/h) Consum maxim: 8,31 %. aceleasi bagaje, la intoarcere, pe autostrada, tinut in 130 - 150 km / h (cu ceva probleme la moto - ramas fara incarcare) Motocicleta am folosit-o atat la ture lungi, cat si mult prin oras (trafic de Bucuresti). Consumul mediu, peste 40 000 km : 5 fix. Mi-am facut chiar si un calcul de costuri si mi-a iesit: 0,65 RON / km. In banii astia au intrat benzina, mentenanta, deprecierea moto, reparatii.

@AlexAB, eu am motorul in curs de desfacere pentru o segmentare. Daca se potriveste CDI-ul ai putea sa vii sa il iei pe al meu si sa testezi. Al meu e din '94.

S-au apucat cei cu vstromul cu cadrul crapat de reparatii:

Salut. Am nevoie de niste protectii de genunchi pentru trasee soft-enduro: forestiere, noroieli, drumuri similare cu Strategica, etc. Cam ce pot face ca relativ incepator pe stilul asta cu o Honda Dominator. Am deja niste ghete Forma Adventure inalte, si niste pantaloni enduro Klim Mojave fara protectii. Pantalonii sunt largi si vin peste ghete. Eu mi-as dori niste protectii de genunchi care sa vina pe sub pantaloni si care sa se potriveasca cu ghetele. Am incercat unele mai profi ca astea: Problema este ca nu mi se potrivesc cu ghetele, acestea fiind inalte si stranse, nelasandu-mi posibilitatea de a le prinde in gheata. Aceste genunchiere nu se pot pune peste ghete. Am mai vazut ceva de genul: Leatt Protectie Genunchi AirFlex Pro Protectie Genunchi Thor Static EVS Glider Knee Pads Aveti ceva sugestii? Din pacate, anul acesta nu cred ca intra in buget schimbarea ghetelor. (acestea de le am au fost achizitionate anul trecut) Multumesc.

Cel mai mult mi-a placut zona de nord-vest a Scotiei: la vest de axa Fort-William - Inverness. si cat mai spre nord. Iarasi, mi-a placut foarte mult drumul de la Ulapool la Durness, si apoi, coasta nordica. (inclusa in traseul tau) Am fost de doua ori: o data in jurul datei de 1 decembrie, vreo 4 zile cu masina, cu 2 prieteni. A fost fantastic. Liber, doar noi cu peisajul. Atunci am fost in partea de NV. Mi-a ramas in minte excursia aia ca una dintre cele mai reusite. Am prins o vreme cu soare, senin si peisaje de vis. Iar faptul ca a fost in extrasezon, ne-a ajutat sa vedem vreo 7 cervide la cativa metri de noi. Bealach na Ba e un alt loc de luat in considerare. Anul trecut, in vara, am fost un weekend prelungit cu motocicleta (am plecat din Belgia ) si intentionam sa ajung pe Skye Island. Insa cand am ajuns in Glasgow au inceput sa curga stirile cu supraaglomerarea insulii, de se ajunsese la blocaje. Prin urmare, mi-am schimbat planul si am fost pe Isle of Mull, dupa care m-am plimbat prin partea centrala. Insula a fost ok-ish, partea centrala cam meh. Adica e o zona de dealuri, verde, cu castele. Interesant, dar dupa ce vezi partea de nord, parca nu mai are acelasi farmec. As zice ca traseul din link e ce as face daca as mai merge inca o data. Poate cu ceva mai multa plimbare la vest de Fort William.

DL1000 2010, highway use only. sursa: https://www.stromtrooper.com/3389154-post22.html sursa: https://www.stromtrooper.com/dl650a-2012-2016/80321-cracked-frame.html alt caz: https://www.stromtrooper.com/dl650a-2012-2016/393850-cracked-frame.html cu tot cu nenea din povestea de mai sus (btw: good detective work ?) nu incercam sa va indemn sa va lepadati de strom, sau sa va convertesc la GS. tot stroama am si eu si am cam dus-o in toate scenariile (singur, cu pasager, incarcata cu burta pe jos, soft enduro, etc). tot asa, stiu ca 4 cazuri relatate din cate mii de stroame s-au vandut nici macar nu au relevanta statistica. eu intrebam un singur lucru: cunoasteti sa fi patit cineva asta? (altcineva in afara de astia prezentati.)

De-aia si ziceam ca regimul de utilizare a fost destul de solicitant. Faptul ca li s-a intamplat lor, nu ma surprinde prea tare, dupa cum zici. Ce m-a surprins a fost faptul ca ei au zis ca ar fi o problema comuna. Asta voiam eu de fapt sa intreb. Stiti sa fie probleme de genul asta la strom, chiar fara utilizare radicala?

Niste oameni care se plimba destul de mult cu VStrom-ul au postat asta: https://bit.ly/2Oyfokk TL; DR: cadru fisurat Ei par sa sustina ca asta ar fi o problema comuna la stroame. Am cautat pe net si cred ca am mai gasit doar 1 sau 2 thread-uri care sa mentioneze asta. Stiti sa fie atat de comuna? Acuma si stilul in care se dau oamenii aia e destul de solicitant pentru moto...

In ceea ce priveste partea cu Dakar-ul: e vreo diferenta de aderenta intre ele? sau doar rezistenta la greutate mai mare?

Sunt trimis in delegatie pana prin decembrie. Din pacate, sezonul meu moto de anul asta s-a incheiat. Dar din primavara (timpuriu) revenim. Poate pana atunci rezolv si problemele de la dominatorul meu. (paranteza: de ciuda ca mi s-a terminat abrupt sezonul moto, am dat o fuga intr-o miercuri dupa-amiaza pana la bolboci cu vstromul pe DJ714 - am pus poze pe threadul tau cu intrebari despre Bolboci. ce mi-as fi dorit sa fiu cu dominatorul pe-acolo ) poate reusim sa ne sincronizam la anul.

Faina tura, faine poze. Inca un traseu de pus in lista.

Salut. Sunt si eu in cautare de un motor functional

Am fost ieri la Bolboci. Drumul asfaltat este inchis (bariere si semne) si am vorbit cu un nene care lucra acolo si a zis ca e drumul taiat in vederea construirii unui (sau mai multe?) pod (uri) si ca nu se poate trece. Inclusiv Google Maps te pune sa ocolesti prin Moroieni, pe la sanatoriu. Drumul e DJ714: https://goo.gl/maps/JdnVaoN4wEP2 Sunt vreo 15-20 de km neasfaltati, dar tasati bine. Se circula cu tot felul de masini pe-acolo. De pe traseu:

Salutare. Dezmembreaza cineva vreo roata? As avea nevoie de cateva spite. Stiti cumva daca se potrivesc cu spite de la Transalp? De asemenea, daca are cineva vreun motor de vanzare (doar motorul) in stare buna, sa dea un semn. Multam frumos. Sau daca stiti de unde pot sa cumpar la preturi decente, sunt interesat si de asta, dar m-a speriat cineva cu niste preturi prohibitive. Poate am inteles eu prost.