bursyllac

Duminica trecuta era un tip cu un Kawasaki Versys 650 (varianta aia cu farul neobisnuit) cu ceva anvelope de strada (gen un Michelit Road Pilot 4) si a urcat dinspre Cheia. (varianta mai dificila) si zicea ca nu a avut probleme. Daca e uscat, se poate. Poate mai cu grija. In video-ul de mai sus, nu ai urcarile alea urate daca nu le cauti cu lumanarea. Drumul propriu-zis e semnificativ mai simplu. Vezi filmarea de am pus-o mai sus.

nu-ti fa mari sperante de la cascada aia :)) ai toate sansele sa o ratezi daca nu esti atent

Am fost pe weekend pe traseul asta. Varianta mea a fost sa urc din Slon, trecut pe langa cimitir, coborarea de care zice @Speedy.K, dupa care am facut stanga, am trecut pe la cascada Schinda si am urcat inapoi deasupra Barajului Maneciu. Ceva de genul asta: https://goo.gl/maps/ijjxkPFsYMuh7FiMA A fost cam asa: Pe traseu am intalnit pe cineva cu un Kawasaki Versys, cu anvelope de strada, dinspre Cheia, si a urcat fara probleme portiunea aia de care zice @Speedy.K. Nu prea mai sunt sleauri ca a trecut recent o lama pe-acolo, dar chiar daca in zona era uscat, acolo la umbra era un pic de noroi. Dar intr-adevar, daca da o ploaie o sa fie complicat. @vis-a-vis, pentru tine o sa fie floare la ureche.

Sectiunea 2 e light. Bulevard. Drum tasat, pietruit. Sectiunea 3 a aproape la fel de light. Poate scurte zone cu noroi daca a plouat in ultima vreme. Am fost pe weekend pe o portiune din drum (am coborat din Tabla Butii si m-am intors pe la cascada Schinda, dupa care am urcat deasupra Barajului Maneciu) si a fost aproape complet drum pietruit si tasat. Dupa intersectia cu drumul de vine din Tabla Butii s-ar putea sa fie ceva zone cu noroi, dar nu e nimic de speriat. Am facut drumul asta in primavara si a fost ok. O potentiala problema cu sectiunea 3 e ca in iulie, era un pod rupt in zona asta: E posibil ca intre timp sa se fi reparat. El a trecut atunci printr-o garla. Daca e sa fie probleme cu noroi, o sa fie pe sectiunea 1. Acolo sunt ceva zone impadurite si s-ar putea sa fie oleaca de munca pe anumite segmente. Nu m-as baga singur, dar in mai multi, as incerca.

VStrom 650, 2009: https://www.spritmonitor.de/en/detail/822204.html Consum minim: 3,72 %, pe o distanta de aproximativ 400 de km. Bagajele pentru o delegatie de 3 luni (topcase, sidecases, rollbag pe saua pasagerului). E adevarat, a fost o zi intreaga prin Elvetia, fara autostrazi (Limita de viteza 80 km/h) Consum maxim: 8,31 %. aceleasi bagaje, la intoarcere, pe autostrada, tinut in 130 - 150 km / h (cu ceva probleme la moto - ramas fara incarcare) Motocicleta am folosit-o atat la ture lungi, cat si mult prin oras (trafic de Bucuresti). Consumul mediu, peste 40 000 km : 5 fix. Mi-am facut chiar si un calcul de costuri si mi-a iesit: 0,65 RON / km. In banii astia au intrat benzina, mentenanta, deprecierea moto, reparatii.

@AlexAB, eu am motorul in curs de desfacere pentru o segmentare. Daca se potriveste CDI-ul ai putea sa vii sa il iei pe al meu si sa testezi. Al meu e din '94.

S-au apucat cei cu vstromul cu cadrul crapat de reparatii:

Salut. Am nevoie de niste protectii de genunchi pentru trasee soft-enduro: forestiere, noroieli, drumuri similare cu Strategica, etc. Cam ce pot face ca relativ incepator pe stilul asta cu o Honda Dominator. Am deja niste ghete Forma Adventure inalte, si niste pantaloni enduro Klim Mojave fara protectii. Pantalonii sunt largi si vin peste ghete. Eu mi-as dori niste protectii de genunchi care sa vina pe sub pantaloni si care sa se potriveasca cu ghetele. Am incercat unele mai profi ca astea: Problema este ca nu mi se potrivesc cu ghetele, acestea fiind inalte si stranse, nelasandu-mi posibilitatea de a le prinde in gheata. Aceste genunchiere nu se pot pune peste ghete. Am mai vazut ceva de genul: Leatt Protectie Genunchi AirFlex Pro Protectie Genunchi Thor Static EVS Glider Knee Pads Aveti ceva sugestii? Din pacate, anul acesta nu cred ca intra in buget schimbarea ghetelor. (acestea de le am au fost achizitionate anul trecut) Multumesc.

Cel mai mult mi-a placut zona de nord-vest a Scotiei: la vest de axa Fort-William - Inverness. si cat mai spre nord. Iarasi, mi-a placut foarte mult drumul de la Ulapool la Durness, si apoi, coasta nordica. (inclusa in traseul tau) Am fost de doua ori: o data in jurul datei de 1 decembrie, vreo 4 zile cu masina, cu 2 prieteni. A fost fantastic. Liber, doar noi cu peisajul. Atunci am fost in partea de NV. Mi-a ramas in minte excursia aia ca una dintre cele mai reusite. Am prins o vreme cu soare, senin si peisaje de vis. Iar faptul ca a fost in extrasezon, ne-a ajutat sa vedem vreo 7 cervide la cativa metri de noi. Bealach na Ba e un alt loc de luat in considerare. Anul trecut, in vara, am fost un weekend prelungit cu motocicleta (am plecat din Belgia ) si intentionam sa ajung pe Skye Island. Insa cand am ajuns in Glasgow au inceput sa curga stirile cu supraaglomerarea insulii, de se ajunsese la blocaje. Prin urmare, mi-am schimbat planul si am fost pe Isle of Mull, dupa care m-am plimbat prin partea centrala. Insula a fost ok-ish, partea centrala cam meh. Adica e o zona de dealuri, verde, cu castele. Interesant, dar dupa ce vezi partea de nord, parca nu mai are acelasi farmec. As zice ca traseul din link e ce as face daca as mai merge inca o data. Poate cu ceva mai multa plimbare la vest de Fort William.

DL1000 2010, highway use only. sursa: https://www.stromtrooper.com/3389154-post22.html sursa: https://www.stromtrooper.com/dl650a-2012-2016/80321-cracked-frame.html alt caz: https://www.stromtrooper.com/dl650a-2012-2016/393850-cracked-frame.html cu tot cu nenea din povestea de mai sus (btw: good detective work ?) nu incercam sa va indemn sa va lepadati de strom, sau sa va convertesc la GS. tot stroama am si eu si am cam dus-o in toate scenariile (singur, cu pasager, incarcata cu burta pe jos, soft enduro, etc). tot asa, stiu ca 4 cazuri relatate din cate mii de stroame s-au vandut nici macar nu au relevanta statistica. eu intrebam un singur lucru: cunoasteti sa fi patit cineva asta? (altcineva in afara de astia prezentati.)

De-aia si ziceam ca regimul de utilizare a fost destul de solicitant. Faptul ca li s-a intamplat lor, nu ma surprinde prea tare, dupa cum zici. Ce m-a surprins a fost faptul ca ei au zis ca ar fi o problema comuna. Asta voiam eu de fapt sa intreb. Stiti sa fie probleme de genul asta la strom, chiar fara utilizare radicala?

Niste oameni care se plimba destul de mult cu VStrom-ul au postat asta: https://bit.ly/2Oyfokk TL; DR: cadru fisurat Ei par sa sustina ca asta ar fi o problema comuna la stroame. Am cautat pe net si cred ca am mai gasit doar 1 sau 2 thread-uri care sa mentioneze asta. Stiti sa fie atat de comuna? Acuma si stilul in care se dau oamenii aia e destul de solicitant pentru moto...

In ceea ce priveste partea cu Dakar-ul: e vreo diferenta de aderenta intre ele? sau doar rezistenta la greutate mai mare?

Sunt trimis in delegatie pana prin decembrie. Din pacate, sezonul meu moto de anul asta s-a incheiat. Dar din primavara (timpuriu) revenim. Poate pana atunci rezolv si problemele de la dominatorul meu. (paranteza: de ciuda ca mi s-a terminat abrupt sezonul moto, am dat o fuga intr-o miercuri dupa-amiaza pana la bolboci cu vstromul pe DJ714 - am pus poze pe threadul tau cu intrebari despre Bolboci. ce mi-as fi dorit sa fiu cu dominatorul pe-acolo ) poate reusim sa ne sincronizam la anul.

Faina tura, faine poze. Inca un traseu de pus in lista.

Salut. Sunt si eu in cautare de un motor functional

Am fost ieri la Bolboci. Drumul asfaltat este inchis (bariere si semne) si am vorbit cu un nene care lucra acolo si a zis ca e drumul taiat in vederea construirii unui (sau mai multe?) pod (uri) si ca nu se poate trece. Inclusiv Google Maps te pune sa ocolesti prin Moroieni, pe la sanatoriu. Drumul e DJ714: https://goo.gl/maps/JdnVaoN4wEP2 Sunt vreo 15-20 de km neasfaltati, dar tasati bine. Se circula cu tot felul de masini pe-acolo. De pe traseu:

Salutare. Dezmembreaza cineva vreo roata? As avea nevoie de cateva spite. Stiti cumva daca se potrivesc cu spite de la Transalp? De asemenea, daca are cineva vreun motor de vanzare (doar motorul) in stare buna, sa dea un semn. Multam frumos. Sau daca stiti de unde pot sa cumpar la preturi decente, sunt interesat si de asta, dar m-a speriat cineva cu niste preturi prohibitive. Poate am inteles eu prost.

Foarte tare tura ta. La mai multe! Neaparat trebuie s-o prind pe urmatoarea.

Salut. Cum iti ziceam si in privat, am facut anul asta traseul asta: https://goo.gl/maps/h13DtwtDFsE2 Noi am avut nenorocul sa prindem transhumanta (urcarea in munte) in toata splendoarea ei: un trafic de carute si oi cum nu ne asteptam. Cu cainii aferenti. Din experienta de pana acum, nu mi s-a bagat inca niciunul la roata si nu am accelerat niciodata peste cat as fi fost confortabil sa merg. Probabilitatea de a fi muscat dupa tranta e mai mare decat daca raman pe 2 roti. Pe traseul asta mai degraba as urca urcarea din Secaria, pentru ca mie mi se pare mai usor de urcat pe pietroaie si coborat pe noroi decat urcat pe noroi si coborat pe pietroaie. Traseul e fain si o sa intalnesti si masini 4x4 si biciclisti si posibil stane, daca nu or fi coborat. Cum zic si colegii mai sus: neaparat cu cineva. Daca nu imi programam deja weekendul m-as fi bagat ca e misto.

Salut. M-am dat un sezon cu un astfel de SV cu xenon. In alt sezon m-am tot dat cu un tip cu acelasi SV, fara. Diferenta e enorma. Strict din punct de vedere al luminii, merita. Acuma sunt urmatoarele aspecte: - lupa originala e buna si focalizeaza lumina bine. Daca reglezi farul cum trebuie (in functie de pasager, greutate, etc) nu o sa ii deranjezi pe ceilalti din trafic - ceea ce e misto si pentru tine si pentru ceilalti. Daca nu il reglezi cum trebuie, o sa deranjezi mult si nu e ok. - este contraventie si se poate lasa cu ramas fara certificat de inmatriculare. Singura varianta de a recupera certificatul trece pe la RAR si programarea se face cu niste luni inainte. Acuma, tu decizi daca iti asumi riscul asta. - daca totusi te hotarasti sa pui xenon, sa pui becuri de o temperatura cat mai joasa 4300 - 4800K din doua motive: e mai putin evident ca ai xenon intrucat culoarea e mai apropiata de culoarea farurilor normale. se vede mai bine pe conditii de ploaie, la amurg, etc. Alternativa ar fi sa testezi mai intai niste becuri halogen mai bune. (am tot auzit laude la adresa OSRAM Nightbreaker) si sa vezi apoi daca tot simti nevoia de upgrade. S-ar putea sa fie ok si sa nu stai cu stresul ca nu esti cu moto in regula dpdv legal. (ITP-uri, controale aleatorii RAR, etc)

Multam frumos de raspuns. E bine de stiut ca macar am variante.

Salutare. Am un RD02 din 94 si se aude un clantanit metalic de la motor. Pe langa asta, mai si consuma cam 1L de ulei la mia de km. Si pare si usor lesinat in comparatie cu un RD08 cu care m-am dat. Ce vreau eu sa obtin e un dominator in stare tehnica foarte buna - estetica nu ma intereseaza. Are deja carenele sparte si rezervorul usor indoit. Acuma am cateva intrebari: - in cazul in care motorul nu se poate, sau nu merita salvat, se potriveste plug and play cu un motor RD08? In cazul in care gasesc din dezmembrari? Intreb asta ca nu stiu ce gasesc. Evident as prefera varianta originala. - amortizorul spate pare obosit. In caz ca e nevoie sa il schimb - cam la ce preturi se invarte si ce recomandari aveti? - sunt din Bucuresti. La cine as putea sa il duc sa imi faca asa o evaluare a motorului si sa imi recomande pasii urmatori? Stiu ca economic cel mai probabil nu renteaza sa repar un motor vechi - insa nu vreau sa tot schimb dominatoare pana gasesc unul bun. Asa as prefera sa iau unul - de preferinta asta de il am deja inmatriculat pe numele meu si sa il duc intr-o stare in care sa fiu multumit si relativ sigur pe el. Multumesc.

Salut. Un alt inconvenient pe care mi l-a facut stroama mea pe cand eram la dracu'n praznic: N-a vrut sa mai porneasca la un moment dat. M-am prins cumva ca e de la buton (cred ca aveam ceva comentariu de pe-aici in background ca mai face fite pe-acolo) si cand am desfacut erau plasticele usor topite si contactele acoperite. Incercand pe marginea drumului sa mai cioplesc din topituri (ca ajunsese sa tina placuta culisanta departe de contacte) am reusit sa rup in doua placuta cu farurile si starterul. Solutia temporara sa ajung acasa: legat farurile pe direct, montat inapoi doar jumatatea de placuta cu starterul, si dupa inca niste ciopliri de plastic topit am reusit sa potrivesc astfel incat sa aiba contact cand apas pe buton. No, acuma as vrea sa fac sa fie frumos si elegant. Gasesc doar partea aia cu farurile si starterul sau trebuie sa comand tot ansamblul? In cazul in care trebuie comandat tot, aveti careva SH de vanzare asa ceva? Moto e DL650A 2009. Altfel, a fost o tura misto