bursyllac

Salut. Sunt venit cu mobra in Belgia pentru vreo 3 luni, si dupa drumul din RO pana aici si inca ceva km facuti pe aici, ar trebui sa ma pregatesc de un schimb de ulei + filtru. Motocicleta e un VStrom de 650. Problema e ca eu sunt trimis in delegatie si sunt cazat la un hotel, neavand nici sculele nici locul unde as putea sa fac operatiunea singur si ecologic. Ati putea sa imi dati niste sugestii de unde as putea sa cumpar ulei, filtru si unde sa le schimb? Niste estimari de preturi pe aici? Eu stau pe langa Leuven dar ma gandesc ca as putea sa ma deplasez cat de cat, in functie de cum reusesc sa fac si la munca. (din ce am inteles, as putea iesi pe la un 3 jumate) Sunt dispus si sa fac singur operatiunea, numai sa am unde si cu ce, si sa am cum sa scap de uleiul vechi, legal si civilizat. Evident, contracost sau contraberi (dar la alcoolice nu prea ma pricep) Multumesc.

Multumesc. Compania e belgiana si m-au adus la un client de-al lor de aici, pentru startul unui proiect. In schimb, trebuie sa recunosc ca am avut sprijinul unor sefi romani, mai mult decat as fi sperat, in a obtine plecarea cu moto in loc de avion. Multumesc mult de sfaturile pe care mi le-ai dat in topicul in care ceream indrumari. Asa am ajuns pe Grossglocker, pe Stelvio. Problema a fost ca mi s-a parut mie ca e ok sa ma intorc din drum sa vad un lac, si decizia aia mi-a stricat toata programarea - am pierdut mult mai mult timp decat ma asteptam. Si apoi a intervenit oboseala plus fie o raceala fie o intoxicatie. Asa ca Timmelsjoch a iesit din schema. Asa, aveam in plan sa vad crosetez un pic Alpii, sa cobor in Italia pana la Strada della Fora, apoi sa traversez Elvetia de la sud la nord. In final, am ajuns sa vad alte lucruri - poposind la baza pasului Stelvio, am intrat in Elvetia dinspre Livigno - un pas foarte fain si acolo, am avut ocazia sa trec si prin Vaduz - eu zic ca tot am avut ce vedea. Acum eu sper sa mai am ocazii Mersi. Daca te referi la aia cu miristea, e facuta undeva intre Ungaria si Ljubljana.

Salut. Tocmai ce am facut prima excursie de lunga distanta, singur. Compania la care lucrez m-a trimis in Belgia in delegatie, pentru 3 luni. Am cazut de acord, ca in loc sa imi plateasca biletul de avion, sa imi deconteze benzina, si am hotarat sa plec cu moto, profitand de ocazia asta. Dupa pregatiri de moto, unele, asa pe ultima suta de metri, am plecat la drum. De acasa am plecat cu o versiune de traseu, intre 3300 si 3700 de km, urmand sa ma hotarasc daca fac mai mult sau mai putin, in functie de cat de obosit sunt. Pentru excursia asta, mi-am luat 7 zile. Planul era sa plec de acasa si in primele 2 zile, sa merg pe autostrazi pana in Ljubljana, urmatoarele 4 zile sa ma plimb relaxat in munti, iar in ultima zi, sa dau pe autostrada pana la destinatie. Am ajuns sa reconfigurez traseul de cateva ori, din cauza oboselii si a unei zile in care m-am simtit rau, astfel incat la sfarsit, din cele 7 zile, una a fost de repaus total. - Asa arata motocicleta cu bagajele pentru 3 luni. - Un pic de vreme buna la intrarea pe Valea Oltului. - Am avut parte de ploaie aproape in fiecare zi. In prima zi am vazut si cel mai spectaculos peisaj oferit de ploaie: in spate lumina si voie buna, in timp ce eu eram in mijlocul apocalipsei: intuneric de abia se vedea, vant si ploaie de abia tineam motocicleta dreapta - O promisiune de vreme buna in a doua zi - O mica pauza langa Balaton - Spre sfarsitul celei de-a doua zi, ajungeam si eu la peisaje care sa ma incante. Tocmai ce scapasem de autostrazi. - Cica de-acolo ne vine lumina... - Vedere din Kranj, de la o cazare in varf de deal. - Lacul Bled. Am pierdut vreo 3 ore ca sa vad lacul asta, pentru ca de bezmetic, am uitat sa il pun pe GPS. Mai bine imi continuam drumul... Mult prea turistic pentru gustul meu. - Vršič Pass - Un rau misto, turcoaz Unul din obiectivele principale ale acestei excursii: Grossglockner, in ziua 3. Desi cand am ajuns acolo, a inceput sa ploua pe urcarea dinspre Italia, cand am inceput coborarea, au inceput sa se risipeasca norii si sa vad niste peisaje fantastice. Mergeam cativa metri, opream iar, mai faceam poze, iar mai mergeam. Asta desi era deja 7 seara si inca nu aveam cazare. Intrucat planuiam sa ajung in Innsbruck in ziua respectiva, si eu abia coborasem de pe Grossglockner, am hotarat sa tai traseul catre Stelvio Pass, pe care mi-l facusem prin pasul Timmelsjoch. Prin urmare, m-am uitat pe cel mai scurt traseu care nu era autostrada, si am vazut ca sunt foarte aproape de Gardena Pass, ocazie cu care aveam sa vad Dolomitii Dupa Dolomiti, in ziua 4, a urmat Stelvio Pass. Aici am urcat pe cele 48 de ace de par, si am coborat pe partea elvetiana, dupa care am urcat inapoi, si am coborat pe partea italiana spre sud, cu hotararea sa caut un camping, si sa imi iau ziua urmatoare de repaus complet. Ajunsesem sa am procent prea mare din zi cu condus obosit sau plictisit pentru niste locuri noi. Asadar, ziua 5 a fost cu repaus total, la cort. Bineinteles, si aici am avut ce face (In plan a fost mergerea la o piscina, dar pana m-am trezit eu au intrat italienii in siesta. Pana am reusit sa fac ceva cumparaturi dupa siesta lor, au intrat iar la odihna): Ziua 6 a fost rezervata pentru traversarea Elvetiei, cu traversare prin Vaduz. Pentru a nu plati vigneta, am luat-o pe drumuri secundare. Prin urmare, pe urmatorii 400 de km am scos un consum de 3.72 (si multa plictiseala). Nu credeam sa vad limite de viteza atat de mici si toata lumea sa le respecte. Ziua s-a incheiat cu cazare in Germania. Pentru ziua 7, am vrut sa merg direct spre destinatia din Belgia, asa ca am folosit waze pentru cel mai rapid drum fara taxe. Prin urmare am ajuns prin Franta (mix de autostrazi fara plata, drumuri nationale si drumuri express), Luxembourg si apoi Belgia. Ca sa mi se mai compenseze din ploi, am avut parte si de asa ceva, spre sfarsitul excursiei: Costurile de la plecare de pe usa si pana la ajungerea la destinatie au fost de aproximativ 550 de euro, cu 4 nopti de cazare prin Booking si 2 nopti la cort. Fiind singur, nu prea am avut chef de frecventat foarte multe localuri si probabil de asta suma a fost asta. In plus, la toate cazarile am avut mic dejun. In mod sigur e in top 3 excursii moto in care am fost vreodata. » Post actualizat in 04 Aug 2017 19:06

@Lucian, poate mai degraba asa: https://goo.gl/maps/NxD95EiBHpC2 Parcul Durmitor e fain, canionul Tara, golful Kotor. Si daca tot treci la 100 de km de ele...

@switch, Mersi de sfaturi. Legat de zilele 3,4,5: Eu eram convins bazat pe ce am citit ca aia sunt munti misto (cred ca sunt Dolomitii) in prima parte, si a doua parte mi-o recomandase cineva (pentru traversarea elvetiei: Varenna - Lucerne) Ai putea sa imi sugerezi ceva pentru portiunea Ljubljana - iesirea din Elvetia? Legat de ultima zi prin Franta: drumul e ales sa evite autostrazile si taxarile (cel putin asa imi zice Google). Ce mai ramane sa fie scump? Multumesc mult » Post actualizat in 08 Jul 2017 09:58 Acum am vazut mentiunea ca pe langa autostrazi e foarte aglomerat. » Post actualizat in 08 Jul 2017 11:25 ceva de genul suna mai bine? https://goo.gl/maps/qAJ88r9h9H22

exact pentru asta am vrut sa le iau de la ei. am presupus ca daca au fost suficient de tari sa vina cu un concept misto, o sa vina si cu chestii de calitate. Aparent, nu

Eu stiam ca la modelul meu, mufa de diagnoza este sub rezervor, nu sub carena stanga spate » Post actualizat in 05 Jul 2017 07:35 Am luat prizele astea: http://www.cosmo-accessories.com/online-store/electronics-computers/dl-650-v-strom/handlebar-shelf-1-info.html (una de 12V si una de USB) - materialele sunt de proasta calitate - la cea USB polii erau inversati - am cumparat cu cabluri (ready to connect, chipurile) - papucii prost conectati, sar imediat de pe fire - au trebuit schimbati cu altii (la 7 euro, ma asteptam sa fie muuult mai bun cablul ala nenorocit)

Salut. In seara asta m-am apucat impreuna cu un prieten sa montez prizele de la cosmo-accesories. (Nu le recomand. Sunt scumpe si de o calitate mult sub asteptari pentru banii dati pe ele) Dand jos carena din spate stanga (comanda releului am pus-o pe becul de pozitie ca sa am priza disponibila si in mers, si pe park) am dat de mufele astea (pe langa altele ) Stie cineva pentru ce sunt? » Post actualizat in 04 Jul 2017 22:46 Mentionez ca nu este nimic conectat la ele. Doar niste capace peste. (DL650A K9)

Deocamdata, un prim draft de traseu ar fi asta? Zilele 1 si 2: (autostrada cat se poate) https://goo.gl/maps/DvRHv1wuavj Zilele 3, 4 si 5: (de preferat, fara autostrada) https://goo.gl/maps/7TFwt86EiUG2 Ziua 6 (fara autostrada prin Franta, sau autostrada prin Germania) https://goo.gl/maps/LBuAip633GF2

Buna sugestia asta. In general, as vrea sa evit autostrazile, dar daca din Elvetia as ajunge intr-o singura zi, asta mi-ar da mai mult timp pana acolo. Ceea ce ar insemna : intrare croatia - iesire elvetia in 4 zile. Recordul meu pe moto e de aproape 800 de km intr-o singura zi, dar ultimii 150 nu au fost deosebit de placuti. De asemenea, 130 km/h e cam spre limita confortabila.

Salut. Peste o luna voi fi relocat cu munca pentru o vreme, in Belgia, si intentionez sa plec cu motocicleta. La momentul asta, nu am prea multe detalii despre traseu, ci doar cateva idei: 1. Limita de 6 zile (asta ar insemna maxim 3000 de kilometri - cam fortat, dar intentionez sa fac in prima zi vreo 700 km, urmand ca in celelalte sa fac vreo 400 de km.) 2. Cazarea va fi probabil o combinatie de cort + pensiuni - de preferat cat mai de buget. Atata timp cat e curat, am apa calda la dispozitie si acces la o sursa de curent, nu ma mai intereseaza altceva. 3. Exceptand prima zi, as vrea sa evit autostrazile pe cat de mult posibil. 4. M-ar interesa sa trec prin urmatoarele tari: - Croatia - Slovenia (musai) - Italia (in nord - musai) - Liechtenstein (mai mult de portofoliu) - Elvetia (musai) - Franta - Luxembourg (de portofoliu) Ceva sugestii de traseu? Portiuni faine pe care sa le includ? Nu ma intereseaza neaparat sa vad cele mai marketate locuri, ci peisaje faine, eventual orasele mai mici. Voi evita capitale si orase imense. Multumesc.

Mersi de oferta. Insa zilele astea, cam asta e pretul de noi, cel putin la anvelopemoto.eu Avand in vedere ca imi trebuie doar pentru o saptamana, bugetul e important. Daca nu gasesc, probabil o sa plec cu Tourance si o sa vedem cum facem cu traseul.

Salut. Saptamana viitoare voi pleca cu niste prieteni pe niste drumuri neasfaltate, posibil ceva mai dificile si as pune pe spate ceva mai adecvat. Acum am Metzeler Tourance si ma gandeam sa pun un Mitas E07. Ce parere aveti? Problema e ca nu mai gasesc pe stoc pe nicaieri. Stiti pe undeva unde as avea mai mari sanse? De asemenea, avand in vedere ca o sa am nevoie de asa ceva doar pentru o saptamana, dupa care voi reveni la Tourance-ul meu (de altfel, de-abia pus) as cumpara si ceva SH in caz ca aveti de vanzare ceva in stare buna. » Post actualizat in 13 Jun 2017 11:01 O precizare importanta: As prefera sa nu ma coste mai mult de 400 de lei cu tot cu montaj. De asta as fi mers pe mitas e07 (ar fi undeva pana in 350). Am gasit pe stoc Heidenau K60 Scout dar ma duce prea mult.

Salut. Acum ceva vreme am vazut ca intreba cineva de comenzi de pe cosmo-accessories. Azi vreau sa dau o comanda. Daca mai e cineva interesat, sa dea un semn.

Salut. Recent, motocicletei mele i-au fost schimbate toate placutele de frana. (Brembo albastre, din ce am vazut) Cam din vremea aia, maneta de frana are fermitate variabila: cateodata se apasa mai greu, cateodata mai usor: ca si cum ar incepe sa prinda mai repede sau mai greu. Astazi mi-a facut o figura din asta cand aveam nevoie de frana brusca si mi-a dat emotii. Care ar putea fi cauza?

Buna asta Hai sa pun pozele si in varianta dreapta (cam tardiv, ce-i drept)

Pe la 10 jumate. Am prins lumina cam pana prin zona aia stancoasa dintre Stoenesti si Targoviste.

Ce-i incorect in a avea o intelegere ca de 3 ori pe an sa poti face asta?

Salut. Astazi m-am trezit tarziu si mi-am dat seama ca am doua variante: ma duc in continuare la munca si stau pana tarziu ca sa recuperez, sau imi iau zi libera in continuare si ma bucur de ea. Urmatorul lucru ce mi-a venit in minte a fost ca nu am vazut niciodata lacul Bolboci. Prin urmare, am trimis mail ca nu mai ajung azi la munca (din fericire pot face asta de 3 ori pe an ), si la 12 jumate plecam din Bucuresti. Lacul Bolboci: Fun fact despre Bolboci: Un mal este asfaltat impecabil, dar este considerat drum forestier, cu indicatoare de interzis circulatiei publice, in timp ce celalalt mal este neasfaltat, rupt pe alocurea (fun pentru moto adv), dar deschis. Continui drumul spre campingul Padina: (o scurta plimbare pe jos) M-a luat foamea, asa ca am atacat primul sandwhich, timp in care ma laudam prietenilor cu pozele pe care le-am facut. Cu ocazia asta, aflu ca in zona ar fi Cascada 7 izvoare, asa ca in loc sa ma pornesc spre casa, ma decid sa o iau intr-acolo. - un mic sughit... Am uitat sa o pun in viteza si s-a decis sa se tolaneasca un pic. Foarte fericit de crashbar-uri. Nici o paguba - nici macar zgarieturi. ... continuare in postul urmator. Cred ca am ajuns la limita de fotografii. » Post actualizat in 04 May 2017 21:45 Cascada 7 izvoare: Era deja 5 jumatate cand am ajuns la cascada, dar m-am hotarat ca vreau sa vad apusul la Fundata, asa ca am luat-o inspre culoarul Rucar-Bran. O peisaj de pe Transbucegi: Am luat-o intins spre culoar, fiind constient ca o sa ma prinda curand noaptea, insa ma opresc pentru cateva instantanee: La final, am fost incantat sa observ o prima reusita de genul asta: (aparent, pe stanga ma aplec mult mai bine/usor decat pe dreapta. pe dreapta inca mai raman niste dungi ) Traseul a fost acesta: https://goo.gl/maps/pQcVdvj3CU72

Multumesc de raspunsuri (vine asa de greu raspunsul meu pentru ca zilele astea e mai greu cu accesul la net - sunt pe la tara). Sa vedem daca reusesc sa apuc sa le curat singur zilele astea. @bozoro Cand as putea veni cu stroama la o verificare a sanatatii si a se vedea ce e cu FI-urile alea? (cred ca aveti inbox-ul la capacitate maxima, pentru ca nu am reusit sa trimit pm)

Salut. Am urmatoarele incidente la un DL650A K9: - la un moment dat m-am trezit ca am farurile stinse (faza scurta era stinsa, faza lunga nu se aprindea, nu mergea flash-ul). Pozitiile erau aprinse. Luat contactul, pus inapoi - s-au aprins. Problema inca nu s-a repetat. - dupa vreo inca ceva sute de km, cand pun contactul, cam de 1 la 7-8 ori, imi apare FI pe bord si nu porneste. Iau contactul, il pun iar, merge. Ceva idei? Ati mai patit asa? La cine in Bucuresti imi recomandati sa merg cu el? Mersi

Ai cumva vreun cod dupa care sa le identific la ei pe site? Vad ca la SW-Motech sunt undeva la 45 de euro... Si le-as lua in calcul. Vad ca au mai multe modele, de diferite inaltimi, si sunt curios ce model ai tu, sa iau de inaltimea maxima asta. As pune niste risere dar nu am niciun chef sa schimb cabluri si furtunase » Post actualizat in 18 Mar 2017 21:44 Unrelated issue: Imi explica cineva cam cum functioneaza indicatorul de benzina la Strom? Conform manualului, ar trebui sa ca dupa ce ramai cu mai putin de 4.5 litri, sa inceapa sa clipeasca semnul de pompa. Dupa ce ramai cu mai putin de 3.5 litri sa inceapa sa clipeasca si ultima linie. Cum am vazut la mine: Am facut plin. Dupa vreo 200 de km, a disparut prima linie de sus. Mai aveam 150 de km pana acasa, asa ca am zis ca am suficienta benzina. In urmatorii 150 de km am ajuns sa imi clieasca ultima linie (ceea ce insemna ca ar trebui sa am sub 3.5 litri). Am mai condus vreo 10-20 de km, si am alimentat: au incaput doar 18 litri. - asta in drum de tura Prin oras: dau sa plec de acasa, pornesc motorul cu ea pe cricul lateral, imi arata o linie. Plec, imi arata 2 linii. Ok. Am indreptat motorul si probabil indicatorul merge bine doar cand e motocicleta dreapta. Ajung la munca, o las - cand sa plec, dau sa o pornesc tot pe cricul lateral, nu vrea sa porneasca. bateria invartea de zor, moto nu pornea. O indrept, si porneste la sfert dupa care incepe sa clipeasca doar pompa (nu si ultima linie). Mai fac vreo 10 km si alimentez. Imi incap doar 17 litri. Asa e la toti, sau e decalibrat indicatorul la mine?

Si eu simt nevoia de niste risere. Cablurile ajung ok cand brachezi ghidonul maxim?

Din ce stiu, exprimarea "3 anotimpuri" sau "3 sezoane" in ceea ce priveste echipamentul inseamna de primavara pana toamna. Daca am gresit, spun acum mai clar: - de primavara devreme si pana toamna tarziu (cum ziceam, incepand de pe la 3 grade Celsius, in sus.) » Post actualizat in 18 Mar 2017 21:17 O sa caut un size chart sa vad in ce masura poate fi asta o varianta. Din specs, pare interesanta. Mersi » Post actualizat in 18 Mar 2017 21:20 Rev'it ar fi varianta la care ma gandeam pentru ca stiu sigur ca ei produc pantaloni pe marime short. Ce model este geaca de care este multumita?

Tare as fi vrut sa mai gasesc un Sand 2, iar de Sand 3 nu cred ca am bani...