bursyllac

Salut. Cumpar ansamblu scarita pilot stanga pentruun Suzuki SV650S 2003 ( mai exact, suportul pentru prinderea pe cadru, schimbatorul de viteze si scarita propriu-zisa. ) Pentru oferte, as prefera sa fiu contactat prin mesaj privat. Multumesc.

cei din Bucuresti, care ati "educat" spalatorii pentru moto, faceti un pustiu de bine si sa ne spuneti si noua, astora mai lepre, unde anume am putea merge cu ceva mai multa incredere? multam

Noi suntem acum in Dubrovnik. Initial aveam alt traseu, dar trebuie sa il scurtam si sa o luam spre casa. » Post actualizat in 19 Jun 2016 18:42 Tu ce trasee ai planuite prin zona?

Salut. Avem la dispozitie o zi sa ajungem de la Dubrovnik la Sarajevo. Avem motociclete de strada, asadar am prefera asfalt cat mai bun, peisaje cat mai faine si multe curbe Aveti ceva sugestii? Asa, de vreo 7 ore de mers, cu un ritm moderat. Pana acum, am aflat doar de valea Neretvei. Multumim

Multumesc de recomandare. Am fost si mi-a rezolvat problema. Interactiunea a fost ok, client-orientated. Preturi: schimbare fermoar panataloni piele moto: 50 lei cusatura fermoar de la geaca pe pantalon: 20 lei.

Salut. Am nevoie sa schimb niste fermoare si sa cos partea de legatura intre pantalon si geaca, ce se separa cu fermoar. Aveti idee unde as putea face asta, in Bucuresti? Am mai vazut ceva topicuri pe subiectul asta, insa sunt foarte vechi. Multumesc.

presupun ca e mufa de la contact, si e cablul rosu (L.E. sau rosu-negru. Acum ca ma uit pe schema, cred ca e rosu-negru). Nu as putea sa iti zic mai mult de atat. Am taiat doar cablul cu problema din conector si l-am legat pe direct si izolat foarte bine (conexiunea pe direct e facuta serios), iar celelalte fire au ramas prin mufa. Sper ca nu o sa o lalai si sa ramana definitiv asa.

Ati avut dreptate. M-ati indreptat exact catre problema. Multumesc mult. Datorez niste beri Deocamdata am legat pe direct. De fapt, frate-miu m-a ajutat (adica eu am tinut lumina mai mult ). Intentionez sa schimb conectorul. Sa vad de unde fac rost de el. Multam inca o data » Post actualizat in 21 Apr 2016 21:28 Anexez si o poza cu problema. » Post actualizat in 21 Apr 2016 21:30 nu reusesc sa o pun aici. deocamdata link catre ea: http://postimg.org/image/3jzjfp0af/

Am masurat tensiunea pe bornele releului de pornire: 12,8 V. Ceea ce inseamna ca cel putin bornele pe baterie sunt ok. De asemenea, am masurat tensiunea intre siguranta (punctul de dupa partea care se arde) si masa: 12,8 V. Ceea ce inseamna ca cel putin trece prin siguranta, deci cel putin primul conector al sigurantei e ok si tensiunea ajunge pana la al doilea conector al sigurantei. Azi e vreme buna, asa ca diseara, dupa ce ies de la munca, scot voltmetrul si incep sa vad daca pot izola problema. » Post actualizat in 21 Apr 2016 09:04 Multumesc de sugestii. O sa ma uit azi sa vad. Cu ocazia asta, invat si eu chestii.

Multumesc de sugestii. Asta o sa fie urmatorul pas. Nu se aprind pozitiile nici in pozitia Park (blocat + pozitie). In nicio configuratie, nu reactioneaza in niciun fel. De parca nici nu ar avea baterie. Sa inceteze ploaia si o sa ma apuc de urmarit problema. Sper sa nu fi fost vreun binevoitor din scara blocului. (Sunt niste mosi care se uita cam ciudat la mine cand o las pe langa bloc, desi nu e nici zgomotoasa - tobe stock, nu o turez nenecesar si nici nu o folosesc la ore ciudate.)

Multumesc de confirmare. Siguranta este buna. Am incercat si cu cea de rezerva, si cu alta, doar ca sa fiu sigur - problema ramane

ai dreptate, sigurante. sunt cam adormit. O sa ma uit si sub codita. Dar alea de 30 A de care ziceam sunt chiar pe firele ce pleaca de la baterie. De ce ar mai fi si altele? » Post actualizat in 20 Apr 2016 09:48 mersi de linkuri. ma uit si o sa mai caut. daca aflu ceva, o sa postez si rezolvarea, in caz ca ajuta pe cineva. Mi-a mai zis cineva ca ar putea fi "main fuse" si am presupus ca main fuse e pe firele care pleaca din baterie. Stiu ca la SV-ul din 2002 era doar o singura siguranta, tot de 30 A, si era tot langa baterie. O sa ma uit pe schemele astea sa vad daca ma luminez.

Salut. Acum 2 seri am lasat motocicleta in fata blocului in stare de functionare, fara niciun semn de probleme. Ieri, cand sa plec la serviciu, am pus contactul, nicio reactie. Absolut niciuna - nimic in bord, farurile nici atat, pozitia nu se aprinde daca o pun in pozitia de blocat + pozitie. Complet inerta. Aseara, am masurat tensiunea pe baterie: 12,8 V. Am conectat un bec H1 la baterie, se aprinde si lumineaza fara nicio palpaire sau sa dea vreun semn ca ar avea vreo problema. De asemenea, am conectat-o cu cabluri de la bateria de la masina, la fel. Nicio reactie. Am verificat rezistentele principale (pe plus si pe minus, cele de 30A) - sunt ok. Am verificat toate celelalte rezistente - sunt ok. M-am uitat sa mai vad alte rezistente, intrerupatoare, etc; nu am gasit. Aveti vreo sugestie? Mai ramane sa vad daca gasesc o schema electrica pe undeva sa pot sa vad daca pot sa izolez problema. Vi s-a intamplat asa ceva? Problema a aparut asa dintr-o data, fara sa fi dat anterior vreun semn ca ar fi ceva in neregula. Multumesc.

Ca idee, nu ma grabesc foarte tare ( mai usurel cu bugetul si la momentul asta nu stiu daca o sa pot trece de 3500, per total ) Majoritatea sugestiilor de mai sus par faine. Am piticul asta pe creier cu feelingul de V2 si ingrijorarea pentru inaltime. Din punctul asta de vedere, V-stromul ar parea sa fie cel mai apropiat de SV dar pare mult mai scump decat un Varadero sau un TDM, din ce am vazut pana acum. » Post actualizat in 16 Apr 2016 11:19 Arata foarte bine, si din descrieri ar parea sa fie o varianta de inlocuire a SV-ului » Post actualizat in 16 Apr 2016 11:20 Problema e ca va mai dura pana voi putea efectiv sa il inlocuiesc. Deocamdata am inceput documentarea.

Salut. Am un Suzuki 650s K3 si ma bate gandul ca in ceva timp sa il schimb, motivul principal (cred ca e si singurul) fiind pozitia relativ inconfortabila pentru pilot, dar mai ales pentru pasager, la drumuri lungi. (Frecventa drumurilor lungi are sanse sa creasca doar daca pasagera va avea o pozitie mai confortabila). M-ar interesa ceva mai touring-oriented, daca se poate si cu veleitati de drumuri forestier, dar nu offroad pe bune. Ca idee, mi-ar placea o pozitie mai de touring (din poze, ar parea sa fie mai relaxanta pozitia de pe Suzuki GS500F, Honda CBF, sau Honda Hornet S) Problema principala e ca, ar trebui sa renunt la lucrul care imi place cel mai mult la SV: avantajele motorului in V: - acceleratie liniara, diesel-like - frana de motor puternica Poate ca astea sunt doar in capul meu, insa am incercat o singura alta motocicleta comparabila dpdv al capacitatii: Honda CBR600 (4 in linie, nu?) si nu mi-a placut deloc partea in care in prima parte a plajei de turatii motocicleta parea ca leneveste, iar apoi mai sa te dea jos. Iar comparativ cu SV-ul, mi se parea ca sta mai prost la partea de frana de motor. Ca buget, probabil ca ar fi ce as putea lua pe a mea, plus inca vreo 2k. De asemenea, probabil ca e important sa mentionez ca am inaltimea de 1,75. Ceva sugestii? Caut unicorni? Multumesc.

Multumesc pentru recomandari. Sa vad cum reusesc sa si duc motocicleta. Si eu as fi preferat sa o iau pe a ta in loc de asta pe care am luat-o eu, dar nah... Cand am vazut anuntul tau, m-am cam ofticat ca m-am grabit sa cumpar. Acum trebuie sa repar ce am » Post actualizat in 02 Mar 2016 22:03 Salutare. Tocmai m-am intors cu motocicleta de la TNG. Nu cred ca am primit vreodata vreo recomandare mai buna de atat. Rar dai peste un profesionist atat de onest si transparent in legatura cu tot ce a facut. In plus, sintagma "the extra mile" exprima putin comparativ cu dedicarea pe care a aratat-o fata de motocicleta. Asadar, recomand din toata inima sa apelati la serviciile lui! Si voua va multumesc pentru recomandare.

Salut. Am urmatoarea problema cu motocicleta mea (Suzuki SV 650s 2003): Uneori, la rece, cand vreau sa o pornesc, imi apare in bord eroare F1. ( Dar cand intru in modul de diagnoza, nu mai zice nimic.) Daca scot cheia si incerc sa o pornesc iar, nu mai arata nimic, si porneste fara nicio problema. Insa daca merg cu ea (vreo 100+ de km, sau prin oras pana se incalzeste bine), incepe sa mearga in suturi si daca nu o turez, se opreste. Eventual, moare chiar daca o turez, uneori cu ceva pocnituri (ca si cum s-ar acumula gaze in toba si se aprind), dupa care refuza sa mai porneasca. Daca astept vreo jumatate de ora, porneste, insa la turatii mari pocneste si scoate ba fum negru, ba fum albastru. Any idea? Recomandari de service-uri? Multumesc

Multumesc pentru informatii.

Salut. Un coleg de munca ar vrea sa inceapa scoala de soferi moto. Cea mai importanta intrebare: Mai are sanse sa obtina permisul anul asta? - Stie cineva pana cand se organizeaza examene? Apoi: recomandari de scoli? De preferat o scoala care sa nu il invete strict cum sa obtina permisul si atat. Multumesc mult.

Strict pentru identificare, nu. Eu am facut si ITP-ul acolo (am crezut ca ies mai repede). Mare greseala. E un singur nene care se ocupa de itp-ul pentru moto si care are un chef nebun de treaba. Pentru autentificare + itp am pierdut vreo 3 ore jumate. ITP-ul mi s-a parut destul de superficial. Eu am avut toba originala, semnalizari pe led, fara suportul original de numar - adica nu am numarul luminat deloc. Nu am avut nicio problema. Mi s-a parut ca singura lor grija a fost sa nu fie motocicleta furata. Acum, depinde si de cat chef de munca are nenea de acolo in ziua cand mergi tu.

Salut. Eu am fost in mai, la Ploiesti (nu cred ca e relevant) In primul rand iti trebuie programare. O sa iti dea un numar de ordine, si doar cu ala ai acces in incinta RAR. De la poarta, dupa ce ii dai numarul de ordine, o sa te ghideze. Tot acolo o sa completezi si cererea. Ca acte, daca motocicleta a fost deja inmatriculata in RO, pe langa actele mentionate de tine, o sa ai nevoie de certificatul de inmatriculare. Oricum, practic, aia iti va fi dovada ITP-ului. Legat de intrebarea 3: motocicleta trebuie adusa in dreptul unui ghiseu de-al lor astfel incat sa ajunga cu cablul cu camera video sa caute seriile (cred ca motor si cadru). Daca nu pot ajunge cu ala in pickup, sigur te vor pune sa il dai jos. Acuma, nu imi imaginez ca aia de-acolo o sa vrea sa se complice si sa se urce in pick-up ca sa iti caute motocicleta. Sunt aproape sigur ca o sa te puna sa o dai jos. Ca si costuri, eu am dat pe ITP + autenticitate, ceva peste 200 de lei. Cred ca este undeva intre 100-150 de lei.

Din ce vad in filmare, pare ca ati pornit din Chiril, ati urcat pana la cabana Rarau, si ati coborat spre Pojorata. Eu am facut traseul invers, si ma consider mai norocos. In felul asta am avut drumul lat la urcare si am putut merge ceva mai tare pe curbe (nu stiu altii cum sunt, dar eu ma simt mai sigur pe mine la urcare), iar la coborare, cum oricum merg mai incet, am avut parte de drumul mai ingust. Eu l-am prins si in cursul saptamanii, pe la amiaza si am intalnit doar 2 masini pe traseu, astfel incat am avut libertate deplina. E un traseu care merita facut.

Multumesc mult pentru informatii. Sa vad daca gasesc un stander si poate imi iau si eu unul de asta.

Salut. A folosit cineva vreun kit de genul https://www.louis.de/en/artikel/kettenmax-louis-edition-chain-clean-lube-device/10003114?list=90732311 ? Este eficient? Merita cumparat? Multumesc.

Salutare. Stiti cumva daca se potriveste un suport de topcase de pe modelul 2001-2002 pe modelul 2003? Sau are cineva de vanzare suport de topcase pentru modelul 2003? mersi.