bursyllac

Weekendul ce a trecut ne-am pus o întrebare existențială: Ce fel de porc ești tu dacă nu mănânci jir? Era o problemă de timp până când ajungeam, blocați în vreo pădure, să scormonim dupa jir. De foame, bineînțeles. Cum s-a întâmplat, în video-ul de mai jos: https://www.youtube.com/watch?v=z5BZCvv_vVg Enjoy!

Suna bine tare, dar nu am cum sa ajung acolo in jumatate de ora abia acum am vazut. Distractie placuta am scos un dinte de la pinion. E ce trebuie acum

Da (fata C19, spate C02 - probabil ca tu deja stiai, dar am zis sa mentionez pentru potentiali alti interesati)

Nu rau. Problema la mine e ca acu’ 1000 de km aveam asa ceva: acuma sunt deja la jumatate. cred ca vin si eu la 10:30 la miorita si discutam acolo ce facem, daca reusesc sa vin cu voi sa nu. Ideea ca nu prea as vrea sa ma prinda seara cu asfalt ud cu anvelopele astea ca-s dupa-aia cu morcovu’ pana-n esofag

M-as baga si eu la o tura, daca s-ar putea cu mai mult pamant si mai putin asfalt.

Ce model de Husqvarna este? Daca este cumva fabricata in epoca in care era detinuta de BMW, o sa trebuiasca sa dai comanda de la o reprezentanta bmw. Cel putin asta am aflat eu din perioada in care voiam sa iau o Husqvarna TE610

Releul functioneaza ca un intrerupator automat. E ca si cum mai pui un intrerupator pe linia de plus, chiar inainte de siguranta. 30-87 e intrerupatorul pe care il pui pe linia aia. 86-85 este comanda intrerupatorului. daca conectezi 85 la - si 86 la 12V (pot fi si invers, nu conteaza), 30-87 o sa fie cuplat si 30-87a. Daca nu mai e tensiune pe linia 85-86, 30-87 se decupleaza si 30-87a se cupleaza. In principiu nu te intereseaza 30-87a, dupa cum zicea si @easy ride on! pe scurt: 30 il pui pe baterie, de preferat prin siguranta. plusul care pleaca spre proiectoare il pui la 87 86 il pui la minus, care poate fi pe baterie sau poate fi undeva pe cadru unde ai o masa buna. Vezi ca la unele motociclete masa de pe cadrul de bord e varza. 87 il pui undeva sunt 12V cand ai contactul pus. (poate fi becul de pozitii daca ai o motocicleta care sa iti aprinda becurile automat.) sau cauti cu multimetrul ceva care sa aiba 12V cand pui contactul. @Fafane, daca esti din Bucuresti, hai intr-o seara prin Crangasi si descalcim povestea asta impreuna. (fara costuri, evident). mai poti scrie si baietilor de la Motor Help Crangasi: https://www.facebook.com/motorHelpCrangasi. Oricum, daca vii sa facem asta, tot la garajul ala o sa o facem

asta e varianta castigatoare. releu iti trebuie ca sa iti mearga proiectoarele doar cand ai contactul pus. altfel, o lasi in parcare si vine un copil si se joaca cu intrerupatoarele si ramai fara baterie. Eu am gasit de multe ori butoanele si intrerupatoarele in alte pozitii decat cum le-am lasat. releul ar trebui sa aiba 4 fire. 2 mai subtiri si 2 mai groase. unul din ala gros il pui pe baterie, iar celalalt gros o sa fie plusul din schema de mai sus. unul din ala subtire il pui la minus, pe celalalt undeva unde ai 12V doar cand ai contactul pus si care e constant 12V cat timp ai contactul pus. Alta treaba care trebuie avuta in vedere cand pui accesorii pe moto: Cauta sa afli care este puterea maxima a alternatorului si cam cat consuma in varianta stock: injectie, faruri, lampi, etc. Aduna si puterea accesoriilor (proiectoare, manere incalzite, incarcator de telefon, gps, etc) si incearca sa te limitezi la un 75 - 85% din puterea maxima. Daca totusi accesoriile te duc mai sus decat treaba asta, sa ai grija ca in mers sa le folosesti alternativ (poate nu ai nevoie de proiectoare cand folosesti manerele incalzite, samd.) Astfel iti prelungesti viata sistemului de incarcare (regulator, stator, etc.) Alta treaba buna ar fi sa iti pui un voltmetru, tot prin releu ca sa mearga doar prin contact (se poate folosi acelasi releu pentru toate accesoriile, majoritatea releelor auto ducand pana la 40A ceea ce e mult peste cat iti ramane disponibil din puterea statorului 40A * 12V = 480 W - majoritatea statoarelor au undeva in jurul lui 400 de W). pe langa faptul ca voltmetrul te anunta daca iti functioneaza in parametri normali incarcarea, o sa poti sa iti dai seama si daca ai dat drumul la prea multi consumatori.

poti pune o poza cu tot ce ai primit in pachet? si cu firele mai detaliat? ce ai tu acolo in poza 2 este de la un singur proiector sau de la ambele? 1. trebuie vazut cum se actioneaza proiectoarele. la majoritatea proiectoarelor chinezesti cu stroboscop actionarea se face cu un push button si se trece secvential de la o faza la alta. in cazul ala nu ai cum sa faci ce vrei tu. 2. daca din fiecare proiector pleaca mai multe fire si pentru fiecare fir e cate-o faza, atunci se poate face ce vrei tu cu comutatoare. s-ar putea chiar sa gasesti comutatoare cu mai mult de 3 pozitii. (tu ai nevoie de 4) dar pana nu vedem ce e acolo, e greu de dat cu presupusul. ai putea eventual sa dai un link cu ce ai acolo? Later Edit: OK, pare ca firul negru controleaza masa, firul galben controleaza luminile laterale si firul rosu controleaza luminile principale. Asta inseamna ca te poti descurca cu un comutator cu 3 pozitii, daca le vrei alternativ, sau 2 comutatoare daca le vrei si simultan. Ca sa vezi cum s-ar comporta daca doar le-ai trece prin niste intrerupatoare / comutatoare, pune negrul pe minusul de la baterie si pe rand, galben si rosu pe plusul de la baterie. Daca ti-e suficient ce se intampla asa, poti trece la montajul pe moto Pentru montaj pe moto: daca nu ai deja de la alte accesorii, o sa iti trebuiasca asa - doua intrerupatoare (switch-uri) - un releu auto - un soclu de siguranta - fire de curent (recomand sa cauti fire FLRY ca alea sunt gandite sa fie folosite la auto - rezistente la benzina, UV, uleiuri)

multam frumos. ture o sa mai fie, ca abia a inceput sezonul de distractie la namoale! nu reuseam sa ma prind care faza cu enduristan. dupa-aia mi-am adus aminte ca e enduristanul in video-ul din semnatura. superba de filmat. nasol a fost cand am experimentat zicerea aia pe pielea mea :))

Varadero e un tractor in sine. Cu anvelopele potrivite si un Goliat pe ea, poate, poate

Cine a facut tura, a facut-o astfel incat sa nu fie cazul. Unde ne-a facut de cap era parloaga sau trebuia arat oricum. Nu avem niciun interes sa ne punem lumea-n cap.

Prietenii noștri de la Vaslui ne-au invitat la o bere și ne-au făcut bucuria unui tur al mâlului de Vaslui: o clisă lipicioasă care va rămâne cu noi pentru vecie. La propriu, că încă ne chinuim să scoatem motocicletele de sub stratul de noroi. No, rezumatul e în video-ul de mai jos: link direct: https://www.youtube.com/watch?v=wbEhWvDiJjI

M-am intalnit cu oglinzile in doua din ultimele trei ture offroad facute. La o usoara catapultare de pe moto am luat si oglinda dupa mine. Si m-am mai intalnit cu ea la o saritura

Cand am vazut ca ai postat ca ai plecat cu prafosul, abia asteptam sa ajung la partea de poveste in care te-ai jucat in nisipul de la locul pus de @danutu_m. De departe ala e cel mai interesant punct de pe traseu. Am mai facut o data traseul doar sa mai trec inca o data pe-acolo. Tot in zona aia ai acolo si o urcare misto pe care nu o mai faci cu a III-a. Cred ca trebuie sa folosesti a I-a aia mica de la prafos. Drumul asta nu e foarte interesant pentru 4x4. Pe moto macar mai bagi rally-raid style. E o varianta buna de a te dezmorti dupa iarna cand oricum la munte e inca zapada si la deal noroi, asa ca merge sa incepi sezonul de offroad cu asa ceva. prin februarie nu erau mormanele alea. dupa vreo 2 luni am gasit in multe locuri. nu stiu daca rolul lor erau sa blocheze drumul sau altceva.

Nu e ok de folosit si recomandat ca TET versiunile vechi. Principalul motiv este ca TET-ul este "marketat" ca fiind un traseu legal. Trece pe unde ai voie sa mergi cu motocicleta. Ei, traseul de acum 3 ani includea zone, precum Lacul Vulturilor, unde acum este interzis accesul motorizat. Mai apar blocaje, garduri, etc. Recomandarea este sa folositi mereu ultimul gpx. A iesit fain. Misto aventura!

Fain de tot. Si fotografiile si povestea. Mult curaj sa plecati 2, pe o motocicleta inchiriata, in tura de off! Felicitari! Datorita topicului vostru "Caucaz in portocaliu" am ajuns in Georgia. Noroc ca pe-aici am fost deja, ca nu prea mai am zile de concediu pe anul asta!

faina tura. e de incercat @cozmino, ai dat 690-ul? ala era mai potrivit pentru tura asta apropo, esti din nou pe meleaguri romanesti?

imi propusesem ca azi sa fac topic de iesit la ceva balaureala. dar am ridicat ieri o cutie cu fiare vechi si astazi nu pot sa ma misc, aproape ca nu pot sa respir. cred ca mi-am intins ceva muschi intercostali. daca ma recuperez pana maine la amiaza, cred ca as iesi duminica.

Ti-am zis ca te scot pe weekend, dar tu...

Cu-o ultima sfortare, incheiem tura si seria de video-uri Orientali 2020 link direct: https://youtu.be/vrjWty4baNE

A ieșit și partea a IV-a. Încă mă chinui să aflu cum să fac să ajungă pe youtube calitatea video de la mine de pe laptop. link direct: https://www.youtube.com/watch?v=h8yw6ZGaQSk A ținut vreo 10 zile distracția. Practic, am pus de-o carantină la grămadă. Pare-se că dacă selectez 4K la video-ul ăsta, iese ce trebuie ca FullHD. Mulțam de pont, @vis-a-vis

Nu stiu ce inseamna pentru tine motocicleta de teren. Daca-i o capra de-asta enduro, usoara, nu o sa ai probleme sa faci cam toata bucata Armasani - Vatra Dornei. Noi am facut-o cu transalpuri si 990 pe vreme relativ ploioasa, dar am avut de muncit. Cel putin pe portiunea Armasani - zona de deasupra lacului Frumoasa, sunt cateva zone maloase, dupa care urmeaza o urcare relativ abrupta pe care daca o prinzi dupa ploaie o injuri putin. Sunt doua sectoare - unul cu niste radacini care traverseaza drumul si unul cu urcare ceva mai abrupta. Din nou, daca ai ceva capra cu anvelope de enduro, ar trebui sa nu ai probleme nici macar dupa ploaie. Daca imi amintesc bine, zona incercuita cu rosu e cam cea mai dificila portiune pe care am facut-o intre Armasani si Vatra Dornei, pentru ca a fost cu mult noroi si ne-a chinuit oleaca. In functie de afinitatile pentru piatra, ar mai putea fi oleaca provocatoare urcarea pe Calimani, dar cu atentie e facubila si cu vaci mari. Ca idee, cand noi am urcat, a mai urcat un tip cu pasagera, pe un Yamaha XT660Z. Dar se vedea ca se da bine de tot. Tot din zona TET-ului din Orientali, mai e un delusor intre Hilib si Ojdula care e interesant pe ploaie. E genul de traseu care e foarte usor pe uscat si unde iti blestemi zilele pe ploaie. Se face o clisa nenorocita care iti incarca rotile si daca nu esti atent te trezesti ca zboara aripa. In rest, ne-am mai chinuit undeva dupa Vatra Dornei, dar nu mai eram pe TET. Eram pe ceva traseu dat de cineva si de la care ne-am abatut la sfaturile unui cioban. Proasta decizie

A iesit si partea III: link direct: https://youtu.be/bGwdXeAxmVQ