Sari la conținut

bursyllac

Super Membru
  • Număr conținut

    561
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de bursyllac

  1. n-am gasit rima potrivita pentru a include si strigatele noastre in video. nu dupa mama, dar au fost :)) suficient sa precizez ca noi estimam ca in 2 ore facem trecerea asa ca planuiam sa ne aprovizionam in satul urmator apusul ne-a prins tot in padure, iar unul din noi nici nu apucase sa manance de dimineata.
  2. am incercat cu DR-ul urcarea, nu am reusit. dupa aia am urcat la sfori unul din Transalpuri, dupa care am zis sa incercam pe varianta aia. s-a vazut ce a iesit. a fost mai bine, oricum
  3. cel putin eu asa stiu. daca e cineva mai invatat decat mine sa-mi spuna daca gresesc
  4. la tubeless de obicei nu poti lasa presiunea la fel de mult ca la una cu camera. deci din punctul asta de vedere, e mai bine de ramas cu camera.
  5. depinde de mobra. pentru astea de enduro dedicate e-asa cum zice @vis-a-vis: Daar, la vite mari (Transalp, 990 sau la 650-uri fara rimlock) daca lasi presiunea prea mult se poate dejanta sau sa iti alunece anvelopa pe janta si sa rupi valva la camera. Alta problema la astea grele e ca daca lasi presiunea prea mult si se uita urat un bolovan la tine, ti se-ndoaie janta de emotie. In teren noi coboram presiunea intre 1 si 1.3 - n-avem niciunul rimlock
  6. Weekendul ce a trecut ne-am pus o întrebare existențială: Ce fel de porc ești tu dacă nu mănânci jir? Era o problemă de timp până când ajungeam, blocați în vreo pădure, să scormonim dupa jir. De foame, bineînțeles. Cum s-a întâmplat, în video-ul de mai jos: https://www.youtube.com/watch?v=z5BZCvv_vVg Enjoy!
  7. Suna bine tare, dar nu am cum sa ajung acolo in jumatate de ora abia acum am vazut. Distractie placuta am scos un dinte de la pinion. E ce trebuie acum
  8. Da (fata C19, spate C02 - probabil ca tu deja stiai, dar am zis sa mentionez pentru potentiali alti interesati)
  9. Nu rau. Problema la mine e ca acu’ 1000 de km aveam asa ceva: acuma sunt deja la jumatate. cred ca vin si eu la 10:30 la miorita si discutam acolo ce facem, daca reusesc sa vin cu voi sa nu. Ideea ca nu prea as vrea sa ma prinda seara cu asfalt ud cu anvelopele astea ca-s dupa-aia cu morcovu’ pana-n esofag
  10. M-as baga si eu la o tura, daca s-ar putea cu mai mult pamant si mai putin asfalt.
  11. Ce model de Husqvarna este? Daca este cumva fabricata in epoca in care era detinuta de BMW, o sa trebuiasca sa dai comanda de la o reprezentanta bmw. Cel putin asta am aflat eu din perioada in care voiam sa iau o Husqvarna TE610
  12. Releul functioneaza ca un intrerupator automat. E ca si cum mai pui un intrerupator pe linia de plus, chiar inainte de siguranta. 30-87 e intrerupatorul pe care il pui pe linia aia. 86-85 este comanda intrerupatorului. daca conectezi 85 la - si 86 la 12V (pot fi si invers, nu conteaza), 30-87 o sa fie cuplat si 30-87a. Daca nu mai e tensiune pe linia 85-86, 30-87 se decupleaza si 30-87a se cupleaza. In principiu nu te intereseaza 30-87a, dupa cum zicea si @easy ride on! pe scurt: 30 il pui pe baterie, de preferat prin siguranta. plusul care pleaca spre proiectoare il pui la 87 86 il pui la minus, care poate fi pe baterie sau poate fi undeva pe cadru unde ai o masa buna. Vezi ca la unele motociclete masa de pe cadrul de bord e varza. 87 il pui undeva sunt 12V cand ai contactul pus. (poate fi becul de pozitii daca ai o motocicleta care sa iti aprinda becurile automat.) sau cauti cu multimetrul ceva care sa aiba 12V cand pui contactul. @Fafane, daca esti din Bucuresti, hai intr-o seara prin Crangasi si descalcim povestea asta impreuna. (fara costuri, evident). mai poti scrie si baietilor de la Motor Help Crangasi: https://www.facebook.com/motorHelpCrangasi. Oricum, daca vii sa facem asta, tot la garajul ala o sa o facem
  13. asta e varianta castigatoare. releu iti trebuie ca sa iti mearga proiectoarele doar cand ai contactul pus. altfel, o lasi in parcare si vine un copil si se joaca cu intrerupatoarele si ramai fara baterie. Eu am gasit de multe ori butoanele si intrerupatoarele in alte pozitii decat cum le-am lasat. releul ar trebui sa aiba 4 fire. 2 mai subtiri si 2 mai groase. unul din ala gros il pui pe baterie, iar celalalt gros o sa fie plusul din schema de mai sus. unul din ala subtire il pui la minus, pe celalalt undeva unde ai 12V doar cand ai contactul pus si care e constant 12V cat timp ai contactul pus. Alta treaba care trebuie avuta in vedere cand pui accesorii pe moto: Cauta sa afli care este puterea maxima a alternatorului si cam cat consuma in varianta stock: injectie, faruri, lampi, etc. Aduna si puterea accesoriilor (proiectoare, manere incalzite, incarcator de telefon, gps, etc) si incearca sa te limitezi la un 75 - 85% din puterea maxima. Daca totusi accesoriile te duc mai sus decat treaba asta, sa ai grija ca in mers sa le folosesti alternativ (poate nu ai nevoie de proiectoare cand folosesti manerele incalzite, samd.) Astfel iti prelungesti viata sistemului de incarcare (regulator, stator, etc.) Alta treaba buna ar fi sa iti pui un voltmetru, tot prin releu ca sa mearga doar prin contact (se poate folosi acelasi releu pentru toate accesoriile, majoritatea releelor auto ducand pana la 40A ceea ce e mult peste cat iti ramane disponibil din puterea statorului 40A * 12V = 480 W - majoritatea statoarelor au undeva in jurul lui 400 de W). pe langa faptul ca voltmetrul te anunta daca iti functioneaza in parametri normali incarcarea, o sa poti sa iti dai seama si daca ai dat drumul la prea multi consumatori.
  14. poti pune o poza cu tot ce ai primit in pachet? si cu firele mai detaliat? ce ai tu acolo in poza 2 este de la un singur proiector sau de la ambele? 1. trebuie vazut cum se actioneaza proiectoarele. la majoritatea proiectoarelor chinezesti cu stroboscop actionarea se face cu un push button si se trece secvential de la o faza la alta. in cazul ala nu ai cum sa faci ce vrei tu. 2. daca din fiecare proiector pleaca mai multe fire si pentru fiecare fir e cate-o faza, atunci se poate face ce vrei tu cu comutatoare. s-ar putea chiar sa gasesti comutatoare cu mai mult de 3 pozitii. (tu ai nevoie de 4) dar pana nu vedem ce e acolo, e greu de dat cu presupusul. ai putea eventual sa dai un link cu ce ai acolo? Later Edit: OK, pare ca firul negru controleaza masa, firul galben controleaza luminile laterale si firul rosu controleaza luminile principale. Asta inseamna ca te poti descurca cu un comutator cu 3 pozitii, daca le vrei alternativ, sau 2 comutatoare daca le vrei si simultan. Ca sa vezi cum s-ar comporta daca doar le-ai trece prin niste intrerupatoare / comutatoare, pune negrul pe minusul de la baterie si pe rand, galben si rosu pe plusul de la baterie. Daca ti-e suficient ce se intampla asa, poti trece la montajul pe moto Pentru montaj pe moto: daca nu ai deja de la alte accesorii, o sa iti trebuiasca asa - doua intrerupatoare (switch-uri) - un releu auto - un soclu de siguranta - fire de curent (recomand sa cauti fire FLRY ca alea sunt gandite sa fie folosite la auto - rezistente la benzina, UV, uleiuri)
  15. multam frumos. ture o sa mai fie, ca abia a inceput sezonul de distractie la namoale! nu reuseam sa ma prind care faza cu enduristan. dupa-aia mi-am adus aminte ca e enduristanul in video-ul din semnatura. superba de filmat. nasol a fost cand am experimentat zicerea aia pe pielea mea :))
  16. Varadero e un tractor in sine. Cu anvelopele potrivite si un Goliat pe ea, poate, poate
  17. Cine a facut tura, a facut-o astfel incat sa nu fie cazul. Unde ne-a facut de cap era parloaga sau trebuia arat oricum. Nu avem niciun interes sa ne punem lumea-n cap.
  18. Prietenii noștri de la Vaslui ne-au invitat la o bere și ne-au făcut bucuria unui tur al mâlului de Vaslui: o clisă lipicioasă care va rămâne cu noi pentru vecie. La propriu, că încă ne chinuim să scoatem motocicletele de sub stratul de noroi. No, rezumatul e în video-ul de mai jos: link direct: https://www.youtube.com/watch?v=wbEhWvDiJjI
  19. M-am intalnit cu oglinzile in doua din ultimele trei ture offroad facute. La o usoara catapultare de pe moto am luat si oglinda dupa mine. Si m-am mai intalnit cu ea la o saritura
  20. Cand am vazut ca ai postat ca ai plecat cu prafosul, abia asteptam sa ajung la partea de poveste in care te-ai jucat in nisipul de la locul pus de @danutu_m. De departe ala e cel mai interesant punct de pe traseu. Am mai facut o data traseul doar sa mai trec inca o data pe-acolo. Tot in zona aia ai acolo si o urcare misto pe care nu o mai faci cu a III-a. Cred ca trebuie sa folosesti a I-a aia mica de la prafos. Drumul asta nu e foarte interesant pentru 4x4. Pe moto macar mai bagi rally-raid style. E o varianta buna de a te dezmorti dupa iarna cand oricum la munte e inca zapada si la deal noroi, asa ca merge sa incepi sezonul de offroad cu asa ceva. prin februarie nu erau mormanele alea. dupa vreo 2 luni am gasit in multe locuri. nu stiu daca rolul lor erau sa blocheze drumul sau altceva.
  21. Nu e ok de folosit si recomandat ca TET versiunile vechi. Principalul motiv este ca TET-ul este "marketat" ca fiind un traseu legal. Trece pe unde ai voie sa mergi cu motocicleta. Ei, traseul de acum 3 ani includea zone, precum Lacul Vulturilor, unde acum este interzis accesul motorizat. Mai apar blocaje, garduri, etc. Recomandarea este sa folositi mereu ultimul gpx. A iesit fain. Misto aventura!
  22. Fain de tot. Si fotografiile si povestea. Mult curaj sa plecati 2, pe o motocicleta inchiriata, in tura de off! Felicitari! Datorita topicului vostru "Caucaz in portocaliu" am ajuns in Georgia. Noroc ca pe-aici am fost deja, ca nu prea mai am zile de concediu pe anul asta!
  23. faina tura. e de incercat @cozmino, ai dat 690-ul? ala era mai potrivit pentru tura asta apropo, esti din nou pe meleaguri romanesti?
×
×
  • Creează nouă...