bursyllac

Strict pentru identificare, nu. Eu am facut si ITP-ul acolo (am crezut ca ies mai repede). Mare greseala. E un singur nene care se ocupa de itp-ul pentru moto si care are un chef nebun de treaba. Pentru autentificare + itp am pierdut vreo 3 ore jumate. ITP-ul mi s-a parut destul de superficial. Eu am avut toba originala, semnalizari pe led, fara suportul original de numar - adica nu am numarul luminat deloc. Nu am avut nicio problema. Mi s-a parut ca singura lor grija a fost sa nu fie motocicleta furata. Acum, depinde si de cat chef de munca are nenea de acolo in ziua cand mergi tu.

Salut. Eu am fost in mai, la Ploiesti (nu cred ca e relevant) In primul rand iti trebuie programare. O sa iti dea un numar de ordine, si doar cu ala ai acces in incinta RAR. De la poarta, dupa ce ii dai numarul de ordine, o sa te ghideze. Tot acolo o sa completezi si cererea. Ca acte, daca motocicleta a fost deja inmatriculata in RO, pe langa actele mentionate de tine, o sa ai nevoie de certificatul de inmatriculare. Oricum, practic, aia iti va fi dovada ITP-ului. Legat de intrebarea 3: motocicleta trebuie adusa in dreptul unui ghiseu de-al lor astfel incat sa ajunga cu cablul cu camera video sa caute seriile (cred ca motor si cadru). Daca nu pot ajunge cu ala in pickup, sigur te vor pune sa il dai jos. Acuma, nu imi imaginez ca aia de-acolo o sa vrea sa se complice si sa se urce in pick-up ca sa iti caute motocicleta. Sunt aproape sigur ca o sa te puna sa o dai jos. Ca si costuri, eu am dat pe ITP + autenticitate, ceva peste 200 de lei. Cred ca este undeva intre 100-150 de lei.

Din ce vad in filmare, pare ca ati pornit din Chiril, ati urcat pana la cabana Rarau, si ati coborat spre Pojorata. Eu am facut traseul invers, si ma consider mai norocos. In felul asta am avut drumul lat la urcare si am putut merge ceva mai tare pe curbe (nu stiu altii cum sunt, dar eu ma simt mai sigur pe mine la urcare), iar la coborare, cum oricum merg mai incet, am avut parte de drumul mai ingust. Eu l-am prins si in cursul saptamanii, pe la amiaza si am intalnit doar 2 masini pe traseu, astfel incat am avut libertate deplina. E un traseu care merita facut.

Multumesc mult pentru informatii. Sa vad daca gasesc un stander si poate imi iau si eu unul de asta.

Salut. A folosit cineva vreun kit de genul https://www.louis.de/en/artikel/kettenmax-louis-edition-chain-clean-lube-device/10003114?list=90732311 ? Este eficient? Merita cumparat? Multumesc.

Salutare. Stiti cumva daca se potriveste un suport de topcase de pe modelul 2001-2002 pe modelul 2003? Sau are cineva de vanzare suport de topcase pentru modelul 2003? mersi.

Salut. Sunt cu un prieten care a facut pana in Cernavoda. Am pus un snur la o vulcanizare dar cam e nevoie de un petic. Stiti vreo vulcanizare in Constanta unde am putea rezolva problema? (O sa ne indreptam spre Constanta) Multumesc.

Salut, Ce solutii sunt pe piata (si ce recomandati) pentru topcase (inclusiv suport) si eventual sidecases pentru un SV 650S 2003? Din cautarea pe Google am gasit doar variante Givi la niste preturi de care nu prea ma pot atinge acum. Ceva alternative? Multumesc.

foarte faine pozele. se poate ajunge la cheile ursilor cu trenul si pe jos?

am fost avertizat sa nu pun decat ulei moto, de asta intrebam. neavand cunostinte de mecanica nu stiu care sunt implicatiile daca pun alt ulei.

Am nevoie sa cumpar urgent 1 L de ulei in seara asta, pot sa il iau intre 6 si 7. Am in motor Valvoline durablend 4T 10W-40, deci as avea nevoie ceva care sa poata fi amestecat cu asta (in caz ca e nevoie sa il completez). Sugestii de unde as putea face rost? (nu stiu daca e corect incadrat topicul, dar nu stiam unde sa il pun mai bine de-atat)

din bucuresti

recomandari?

update comportament moto: de joi-vineri: - a inceput sa scoata fum la rece (adica e vizibil, ceea ce nu era pana acum); - daca o turez pana spre 9000 de ture scoate fum negru destul de mult - parca suna un pic altfel motorul (nu mai toarce asa puternic, parca se aude un pic infundat - posibil sa fie doar ceva subiectiv, nu stiu) - nu mai trage cum obisnuia sa traga si a scazut parca si forta franei de motor - m-am uitat sa vad scurgeri: lasata cateva zile nemiscata si nu am gasit nimic sub ea. partea dreapta a motorului, uscata si curata. insa partea stanga, e cam murdara de ulei: furtunase, cilindrul din fata, etc (nu stiu pe unde ar putea improsca si daca e de la lant sau nu - asa cum am mentionat, cunostintele mele mecanice sunt aproape nule)

ma pot pacali cu tinutul la verticala, dar nici chiar cu o diferenta de 1 litru. in 3500 de km, am pus de doua ori cate jumatate de litru, si acum iar aproape ca nu se mai vede decat daca inclin motocicleta destul de mult. ce e drept, in ultima tura, fiind cu pasager (doi baieti pe ea insumand probabil 150-160 de kile), am mers mai turat, 5-6000 de ture, si ocazional, in depasiri, ajungeam la 7-8000, daca o faceam mai in scurt, 9000. dar ca mers constant, undeva la 5-6000, (am facut transalpina si imprejurimile, deci drum oarecum solicitant), iar singur, la 5-6000 schimb de obicei.

a fost pus doar ulei de motocicleta. atunci, pentru moment imi ramane doar sa fac un schimb de ulei/filtru si sa incerc si altceva. si daca nu functioneaza, o sa vad atunci ce mai pot face. am sa verific sa vad poate se incadreaza in vreuna din situatiile de mai sus. dar poate am noroc si e de la ulei. Motocicleta are vreo 40000 de km. acuma eu sper ca sunt reali, dar nu bag mana in foc pentru asta Multumesc inca o data de sugestii! Bafta si asfalt uscat!

Multumesc pentru informatii . o sa incerc atunci sa schimb uleiul la schimbul care oricum trebuie facut curand. metode pentru a identifica sursa problemei? (eventual costuri pentru asta) Sa incerc aditivi gen duralube? sau sunt mituri?

nu are scurgeri vizibile. intr-o seara a scos fum cam mult (dar a fost un eveniment singular). toba are cam multe depuneri pe ea. (e cam neagra la capat si cineva zicea ca se vede ca prea consuma ulei) in rest, motorul merge bine. altcineva spunea de o segmentare. merita? cam cat costa? ca in ritmul asta, pana sa fac schimbul de ulei, mai completez cu inca o data cantitatea de ulei.

uleiul pus a fost VALVOLINE Durablend 4T 10W-40 (semisint.) si are max 5000 km de la ultimul schimb (in max 3500 de km am mai completat un litru)

Salutare. Motorul e un suzuki sv650s din 2001. Si cam consuma ulei. ultima data, am completat pana la nivel, am facut 1000 de km (transalpina/etc - aproape doar munte si autostrada - daca conteaza in vreun fel asta) si a consumat vreo jumatate de litru. Sunt incepator si nu am cunostinte de mecanica. Care ar putea fi problemele? Cam cat ar fi costurile de reparatie? Multumesc