cooldeep

desi un topic despre "fun" nu ma pot abtine sa nu comentez despre copy/paste ul privind aberatiile scrise. smantana de 12% care se coaguleaza cand o pui in ciorba fierbinte (adica cand fierbe) este o smantana fermentata. La fel ca iaurtul. Atat iaurtul cat si aceasta smantana se comporta la fel cand sunt fierte. Altfel sta discutia cu smantana "dulce" sau "pt gatit" de un minim de 30% din care se bate inclusiv frisca. Se gaseste in cu totul alt ambalaj si alt pret. unt cu 25% grasime? unde naiba e ala? am vazut cu 65% e cel mai prost si cel mai ieftin sub 4 lei, pute cel mai urat si nu prea se poate folosii la gatit, in schimb orice unt de peste 85% care costa din pacate de la 7 lei in sus e bun si foarte bun. romanii nu au nici o treaba cu branzeturile si se gasesc in hipermarketuri cele mai scumpe si proaste branzeturi de productie autohtona, de aceea cumpar din kaufland de fiecare data cand e la promotie gouda/massdam/tilsit/ementaller la 17 lei kg. Singura telemea ce o pot manca e cea extra mega procesata adica pasteurizata (fara bacteri bune sau rele) din magazin care nu pute a vaca ca aia de la tarani. refirtor la mere, nu am inteles de ce romanii nu pot fi competitivi la pret, pur si simplu exista prea multi intermediari si refuza sa se grupeze in asociatii (desi sunt unii prin sudul tarii care chiar o duc foarte bine) aspartamul se foloseste cam de cand s-au inventat bauturile carbogazoase, "cico" nu a vazut in viata lui zahar, asta se intampla acum peste 25 de ani si din nou sucurile mai scumpe nu au asaceva. Apoi cine pe cine obliga sa ii dea copilului suc cu aspartam care produce cancer? producatorul sau parintele face asta cu buna stinta? dar nu prea are treaba UEle cu economia de piata. "cico" "tec" "rieni drinks" sunt branduri 100% romanesti cu productie/desfacere 100% romaneasca de pe vremea cand a trece vama era sinonim cu am visat. Ei de ce au ales aspartamul in locul zahrului, oare nu din ratiuni pur economice? Sunt curios daca cel care a scris textul sau cel care il cred folosesc cu bunastinta o cantitate mult prea mare de sare in alimentatia lor sau mai grav folosesc vegeta sau alti inlocutirori gen knor delikat sau ce o avea magi pe piata, sa faca supa/ciorba mai buna ca altfel nu are gust. Nu de alta dar pe langa sare principalu compus este monoglutamatul de sodiu. O data cu UEle asta au aparut pe piata o sumedenie de produse bune si accesibile la pret, dar din pacate si o sumedenie de produse proaste. Sta in puterea noastra sa decidem ce cumparam din banii nostri. PS eram pe langa un sat la cineva in vizita, se grabea sa ajunga la tzarani cand mulg aia vaca. Mi-a spus ca taranii sunt cea mai joasa speta de oameni. Daca esti acolo cand mulge vaca nu e nici o problema cu laptele, dar daca nu esti acolo la muls nu sti cat lapte si cata apa cumperi. Aici vorbim de o inselatorie care poate aduce un profit maxim de 100 de lei pe luna. de porcul taiat vara la +30 de grade nu mai zic nimic. Ma scuzati de mica interventie offtopic asteptam in continuare chestii hazli

Cum spune si baiatu din video are +- 3 punds care inseamna vreo +- 4 Nm. Deasemenea el foloseste gresit cheia. Trebuie sa te opresti din strans la primul click. Nu se strange mai departe la al 2 lea sau nu se reverifica pt ca vei strange mai mult decat este indicat. Cum spuneam cheile adevarate au alt principiu, un mic exemplu aici De asemenea prelungitorul tubularei pot introduce niste erori. Tot teoria mai spune ca dupa folosirea dinamometricii e bine sa aduci cheia la valoarea 0 pt a nu comprima arcu, cica ajuta cheia sa fie cat mai multa vreme calibrata Sunt curios cati fac treaba asta pt ca eu sigur nu. Ce vreau sa spun cu toate teoriile astea e ca trebuie sa fiti constienti cu o astfel de cheie cu click(fie de lidl, fie cea mai profesionala de pe piata) are erori, iar cu ajutorul unei astfel de chei veti putea strange suruburile cat mai aproape de valoarea recomandata si e mult mai bine sa folositi o cheie decat sa o faceti la mana. Mai adaug un singur lucru, cheia de la lidl e cel putin la fel de buna ca oricare alta cheie "ieftina" de pe piata, dar e de 3 ori mai ieftina. Are cel mai bun raport pret/calitate.

depinde de viteza dar la ski cu casca de ski sau pe moto cu casca flip up deschisa pana in 100+ la ora te poti intelege fara nici o problema, nu se elimina 100% zgtomotu vantului, dar un 80% sigur elmina din el.

dinamometrica de la lidl e strict hoby. Poti strange cu ea, dar esti constient ca acel cuplu nu e de precizie, cam ca la orice alta cheie cu acelasi sistem cu arc ca aceasta. Poate varia cu +- niste Nm de la o strangere la alta. Pt roti, buji si alte chestii e cea mai buna De cativa ani de cand o folosesc, iar la vulcanizari strang eu pana la final prezoanele, nu mai am probleme cu datul prezoanelor jos de pe masina. Pacat ca nu au o dinamometrica mai fina de la 10 la 60 de exemplu

eu mi-am luat vstrom de 650 cu ABS din 2010 Am facut aceasta alegere dupa ce am citit unele forumuri evident. Trebuie sa recunosc ca "fiabilitatea" a fost cel mai important lucru ce l-am luat in calcul. Cum am mai spus-o, echipajul Micadu cu plimbarile lor plus inca cineva care a pelcat de la polu nord si s-a oprit in australia, iar pe aceste drumuri nici unii nu au avut probleme (doar intretinere curenta) m-au facut sa ma hotarasc ca 650 u e cea mai ok optiune. Defapt am mai facut un test ride acum cativa ani cu un 650 pe niste dealuri prin germania cu un model 2004 si la primul contact cu el mi-a placut la nebunie. Pe spritmonitor.de sunt 5 pagini cu dl1000 si 22 cu cel de 650. Nu zic ca e un punct de referinta, dar se pare ca in europa sunt mai multe 650uri pe drumuri. PS: daca as locui in germania nu as rezista sa nu am un FJR1300 strict pt autostrazi , iar daca as fi castigat la lotto si banii nu ar fi o problema, as avea o multime de motoare

la 1,75 nu e nici o problema in a conduce nici o motocicleta. Diferenta dintre 650 si 1000 e de maxim 2-3 cm, depinde de anii de fabricatie, sa nu uitam ca in calcul trebuie luata si latimea. Totul se rezuma la buget. Un 650 nou 2014 e undeva la 6 mii de euro plus minus in functie de multi factori, pe cand 1000 le cel nou e la 8/9 mii. Vb de 3 mii diferenta. Se stie ca in teorie 650 u e mai fiabil decat 1000le. 1000le sufera de ceva problema la ambreaj si stator parca, bube nerezolvate cica nici dupa noua seria lansata. La modelu nou de 650 fata de cel vechi(2012) cica or imbunatatit una alta la motor dar o aparut o problema la releul de incarcare. Ca si consum 650 nou, 650 vechi, 1000le nou, 1000 le vechi. Cel mai bine vezi consumurile pe spritmonitor.de alegi acolo paginile din mijloc ca sa iti faci o idee. Ca putere daca mergi singur e suficient 650 u, daca mergi 2 si ii dai in freza e de preferat 1000le, dar apoi vine problema consumului In ordinea finantelor e de ales intre generatia 2008-2012 de 650, apoi 2012-prezent de 650 si 2014-prezent de 1000. As evita 1000le vechi si asta doar din discutiile de pe forumuri, parere formata posibil prost. ABS ul ca dotare ar trebui sa fie obligatoriu in alegerea modelului. La buget de peste 10 mii de euro vb deja de (alte) motociclete pana ni le vom permite mai ne dam pe vstroame

a mai schimbat cineva pana acum fisele la buji? la cati km/cati ani ? un pret orientativ ?

1 cine tine o casca 5 ani sa o foloseasca, eu in maxim 3 ani ma plictisesc de ea. 2 de ce se discuta pe topicul despre casti scorpion despre alti producatori? 3 de ce de cateva zile se discuta baliverne ? va rog reveniti on topic. Daca doriti sa discutati despre ipoteze teoretice sigur exista alt topic. cat despre discutia offtopic, acolo in "paste"urile alea se vb si despre uleiul din par, farduri si alte baliverne, in principal despre materialul interior si e vorba despre casti purtate. Intr-o casca socul este absorbit de acel polisteren nu de plasticul ala exterioar (care poate imbtarneste la soare, dar cu siguranta nu in magazin) si cel mai important lucru nici o casca fie ea produsa acu o saptamana nu te protejeaza daca nu o porti pe cap legata. si ca sa fim offtopic in continuare. In alpinism si discipline conexe se interzice (vorba vine) folosirea corzilor mai vechi de 5 ani. Acum vreo 15 ani am primit o coarda veche de peste 20. Am dus-o la un test static si surpriza, in loc de ~1800 de kg cat tinea de noua mai tinea undeva la 1600. Am mai folosit apoi coarda aia ? normal, inca cativa ani buni.... Materialele imbatranesc, unele mai repede, altele mai incet. Caldura si razele UV sunt cei mai puternici catalizatori. In magazin/depozit cam greu sa gasesti astfel de catalizatori.

manualul recomanda SS08 ca si ulei. Conform forumurilor echivalentul de la Motul ar fi 10W. Unii folosesc fie 15W fie 7,5W sau 5W. Pe principiul ce i se potriveste la fiecare.Apoi unii pun fix 524 ml masurati la ochi, evident , altii pun doar 500 ml. E vreo 50 de lei litru de ulei. O fi mult, o fi putin, merita, nu merita, 11 euro in plus sau in minus... fiecare decide pt el, dar de ce nu au scris 500ml in manual. Semeringurile de ulei se schimba obligatoriu, in functie de cati ani au se schimba cele de praf. Degeaba schimbi alea de ulei si prafu continua sa intre si sa le macine prematur. Conform manualului se mai masoara arcu sa fie la dimenisunea care trebuie. Serivce limit 435 mm. Daca faci serviceul la 3-4 ani inlocuiestele linistit, eu personal le voi schimba la fiecare service. Unii zic ca service ul se face la fiecare 2 ani, altii zic ca la fiecare 15 mii de km, manualul spune ca trebuie sa inspectezi tuburile interioare la fiecare 12 mii de km, lucru care il faci doar cand faci serviceul In realitate nu se intampla nici macar in germania treaba aceasta. Am mai auzit pe aici pe forum ca unii schimba doar uleiul fara sa desfaca nimic in telescop, dar dupa ce vei desface si vei vedea cata mazga e acolo in telescop, iti vei da seama ca acea operatiune este complet inutila. Mai sunt niste cuzineti(sau cum sor numii) de teflon care daca se uzeaza trebuie inlocuiti caci alfel semeringurile de ulei vor avea de suferit si furca va curge. Pornesc de la premiza ca inlocuiesti uleiul ca au trecut ceva ani decand nu a fost schimbat, te enerveaza suspensia ca e prea rigida si telescoapele nu curg. Daca curg... e posibil, dar nu obligatoriu, sa trebuiasca sa schimbi acei cuzineti. Daca trebuie sau nu iti va spune mecanicul cand face bucati furca. Ca si costuri totale (ulei, semeringuri ulei/praf, sprayuri de curatat, manopera) ajungi pe la 300 de lei + - diferiti factori. Zic minus pt ca poti procura poate piesele mai ieftin de undeva, sau poate faci economie la manopera, daca ai presa de bagat semeringu la locu lui. Manualul spune clar, se schimba semeringu de ulei, cel de praf si acei cuzineti "slide metals" trebuie inlocuiti de fiecare data cand se face serviceul. Noi facem cum stim mai bine

aha , m-am speriat ca am primit de lucru in/la motor

unde zici ca e conducta aia ?

astia chiar exista ))))) https://www.facebook.com/photo.php?fbid=127950377571290&set=a.127948554238139.1073741827.100010689844035&type=3 si https://www.facebook.com/photo.php?fbid=181157392229884&set=a.145985602413730.1073741826.100010068736434&type=3

pot sa iti spun de ce nu e asa de eficient sistemu pe care il folosesti tu. Intercoamele astea dedicate au ascunse in ele un microfon. Apoi e un procesor care vegheaza asupra acelui microfon si microfonul numarul 2 care capteaza vocea ta, care de regula il ascunzi in casca. Prin calcule matematice comparative reuseste sa elimine zgomotul de fond/vant, care e constant in ambele microfoane si lasa sa se auda mai departe doar vocea. Deci putin probabil ca cineva care are deja un intercom cu casti pe jack sa se complice sa le conecteze la telefon, dar mai sti, poate ai noroc Problema ta poate sa fie data de impedanta castilor si a microfonului setului de china, e posibil sa fie diferite de cele ale unui handsfree si atunci telefonu o ia pe ulei

acu ne-ai pus pe ganduri, intrebarea e daca atunci cand urmezi procedura standard de aerisire a franelor, evident prin completarea continua de lichid, nu se goleste lichidul din "centrala abs"

Ii pui la mecanic cutia noua de lichid de frana la dispozitie si il rogi frumos sa faca ce stie el mai bine Chiar e vreo diferenta intre aerisirea franelor la modelu cu ABS fata de cele fara?

de regula franam/franez cu 2 degete, iar daca e o frana usoara si cu 1 dejet ca mi lene sa imi mut mai multe O data chiar miam prins restu de dejete libere intre maneta si manson Era mega comic, ce aleg intre durere sau oprire Sper sa nu nasc monstrii cu discutia 1-2-3 sau 5 degete pe maneta de frana, caci e un topic intreg pe aci pe tema asta (parca). Revendind la lucruri serioase cel mai mult ma enerveaza suspensiile, mai ales prin gropi cand la o frana sanatoasa se declanseaza absu, si nu isi da drumu pana nu aproape ca lasi frana libera ca apoi sa refranezi. Cred ca te refereai la postu asta unde ai vazut gumele pe motor, sa vezi ce fata faceau nemtii pe autostrada : )

da numai io nu am problemele astea la franari ? Etrieri tokico, acum cu placute brembo albastre si evident abs, pe fata franeaza placutele astea albastre ceva mai bine fata de placutele tokico care au stat la mine 30 de mii de km si cine stie cati la fostu propietar, mie teama sa nu se roada discu prea repede. Cei drept din 2010 de cand ii el, a fost schimbat lichidu de frana de 3 ori, sa fie asta oare secretu ?

oameni dezbracati unii mai dotati, altii mai putin http://brightside.me/article/24-athletes-who-look-stunning-without-clothes-21355/

pana ma bag in gps sa pun trackul, iata poza In alta ordine de idei, avand in vedere timpu petrecut la masa si faptu ca nu ne dadeam dusi, desi era clar ca noaptea vine poate ne vedem in oras la o bere/suc/ceai/apa cu/fara motoare. Apropo, a mai mers careva pe la surduc? : ) Caci io inainte de lugoj am uitat sa ma abat de pe national : ) Mi-am adus aminte abea acasa. PS: mi-ati murdarit motoru : ))))) si nu am mai avut chef sal spal cand am ajuns : ) acu se cimenteaza imala aia pana luni pe el de numa : ) PS2: chiar am vazut bine ca imi mutau rafalele de vant aparatu si dadea sa pice, exista o diferenta de incadrare intre poze : ) cica or dat cu cod galben de vant pe la pranz pt zonele de montane : ( a venit ne anuntat

da, mai ales in sezonu rece, bateria moare subit fara nici o explicatie logica. Cel mai bine de verificat este cu un voltmetru. Citesti tensiunea inainte sa o pornesti si dupa incercarea cu pornirea. Ai incercat sa incarci bateria pe un redresor moto ? Dupa o ora dupa ce s-a terminat incarcarea pe redresor ce tensiune are bateria ?

daca faceti o pauza de cafea pe drum si nu depasiti 90 la ora si prindeti bariera in lugoj si poate va incurcati pe stradute in caransebes ne intalnim sigur sus la cruce sau unde va vad motoarele la vreun birt, va ajung io din urma nui bai : ) Azi ceata sa ridicat dupa 1, chiar sper ca maine sa nu fie ceata ... caci norii nu ma deranjeaza. Atentie in lugoj ca trebuie sa treceti pasaju ca se lucreaza in zona aia si un semn pe langa pasaj care zice ca in fata e interzis(doar riveranii au voie) De sus de pe pasaj se vede ca se lucra/asfallteaza strazile alea de erau pavate inainte. Mergeti pe aici https://goo.gl/maps/9NmAg345jz32 sau pe la semafoare la drumu principal. La Farliug mai stau cu radaru, la fel si in buzias daca nu mereti pe centura si vreti neaparat sa beti o gura de apa minerala naturala iar daca va intalniti la 11 si plecati la si 11 si 15, categoric ne intalnim sus pe MM si mem de acolo mai departe impreuna : )

sunt de acord ca duminica e mai faina vremea, tocmai de aia ma duc cu bicicleta duminica, iar sambata cu motoru

@cstelia merci de harta Eu voi merge sambata pe acest traseu cu pasagera din dotare de pe la 1 daca nu vine nimeni, iar daca mai sunt doritori care sa plece mai tarziude 10, la ora 12. O pana normala(cuie, suruburi, ustensile de crosetat etc) o rezolvi in 5 minute, si asta daca vrei sa iti dai jos casca si geaca de pe tine si nu imi pot imagina cum poti rupe un ventil. PS nu exista neprevazut, sau nu ar trebui sa existe din punct de vedere mecanic. Ca mai dai cu ea de pamant, o ridici si meri mai departe, ca dai peste vreun animal, de regula o carpesti cumva si meri mai departe.

@cstelia nu desenezi te rog pe o harta carei drumu ala ca arata tare bine din filmare. Referitor la drum 300 de km ii faci in 6 ore fara stres. de la 12 pana pe la 6 cu pauze cu tot. Asta inseamna ora 6 esti in oras, desi intuneric e mai multa caldura seara decat e dimineata. Daca e duminica treaba oricum e trafic de iti vine a f&^e pe drumu tm-lugoj. Sambata sunt radare