cooldeep

of linkurile astea ne omoara... http://vstromania.ro/forum/56-2015/9093-vstromania-a-friends-de-toamna-septembrie-2015 acesta e linku direct

Te invit atat pe tine cat si pe ceilalti la Vstromania & Friends editia de toamna 2015. Detaliile despre cazare si pret vor aparea zilele astea, dar vor fi mega decente. Nu stiu inca daca vstromistul cu uleiu va fi prezent la intalnirea aceasta, dar il las pe el sa afirme pe forum ce si cum face, poate vrea sa vanda motoru pe viitor si unii se vor speria de treaba asta. Povestile in viu grai sunt mai faine decat cele spuse pe forum deci 18-20 septembrie, herculane A si sa nu uitam Paul, lumea nu crede ca esti o persoana reala ci mai degraba o enciclopedie a vstromului. Deci mai multi ar vrea sa te cunoasca in piele si oase, imbracat sa nu creem confuzii de exprimare B si linkul era sa uit de link asaceva http://vstromania.ro/forum/latest

La mine, la Vrajitoru si mai mult ca sigur la multi altii apare o zorganeala de la una sau amandoua scarite din spate la diferite turatii. Legat de ulei, am ajuns iar la motul 5100 10w40 deoarece cam asta aveau in magazinu de pe drum unde am fost nevoit sa il schimb in germania. Sticla pare cam la fel cu cea din romania, are data de lot pe ea de iulie sau august anul acesta. Ce pot sa spun ca mi-a reaparut problema cu schimbatul treptelor, adica tre sa trag mai hotarat sa schimb treapata si eu de regula cum am mai spus-o sunt un finut si imi place doar sa ating pedala aia de schimbator La consum inca nu ma pot plange, dar per total pot spune acum ca sunt mai multumit de BelRay decat de motul. Cineva mai recomanda Castrol dela louis, dar legendele circula si afirma ca nu ar fi in regula. De asemenea avem printr noi un Vstromist care schimba uleiul cu cel mai ieftin ulei romanesc si merge de cateva zeci de mii de km si nu se poate plange de nimic. Deci fiecare poate testa ce doreste si trage apoi singur concluziile

io nu stiu ce stroame aveti voi de merg 200, a meu pe autostrada in germania unde e legal, la peste 180-190 cu pasager si fara bagaje deja da semne ca nu prea mai vrea sa traga, deci nu l-am chinuit mai tare, la 170 cu sidecasuri de regula isi ia zboru. AAAAAAaaaaaaaa stroama de o mie acu m-am prins dar ma mai uit de suruburi desfacute, merci de pont

confirm pt 390 in Garmin:\GPX\Archive\ se gasesc o gramada de loguri. Se pare ca le am pe toate din luna mai si zece mii de km cand i-am dat un factory reset. am si uitat de directorul ala, cum spuneam imi descarc destul de des logurile si nu m-a deranjat pana acum Pe card am numai harti sau POIuri. In rest aparatu foloseste memoria interna care mai are liber peste 1,7 giga.

eu nu ma pot plange de problema asta. La mine tine minte vreo 2/3 zile si vreo 15000/2000 de km. Desi in basecamp sunt mai multe fisiere de tip log, imi aduc aminte cand il cautam de paduchi ca pe el are un singur fisier. Mai mult ca sigur fisierul acela e limitat la numarul de puncte iar cand ajunge la max sterge o zi calendaristica intreaga din urma. eu tocmai ce am fost plecat 19 zile si 7mii de km si in fiecare seara descarcam logul. Cate o data erau mai multe zile acolo, alta data doar vreo 2. Nu pot spune ca ma deranjeaza treaba aceasta. Dar o data aveam probleme cu cardul(era dus) foloseam o alta harta, nu aveam traseu stabilit si nu mi-a inregistrat logu pe portiunea aia de drum, nu era drum, era circuit, dar ce sa ii faci, mai da rateuri desi imi desena pe el "firimiturile" alea albastre pe unde am fost. Asta a fost tare ciudat ca nu am reusit nici cum sa recuperez portiunea aia de traseu desi pe el era desenat. Iar alta data am incarcat sub forma de track nu de traseu destinatia, pana la urma am folosit traseul incarcat nu trackul si apoi cand am ajuns sa descarc din el prima bucata lipsea din log, asa ca de atunci incarc numai trasee. Eu am alta problema cu el. In germania se lucra la strazi si sunt inchise. Nu a existat zi in care sa nu fac 30-60 de km ocol pe distante de 3-400 de km deaorece erau strazi inchise si aparea "Umleitung". Efectiv zilnic pe nationale ma intalneam cu aceste porttiuni de drum inchise, daca nu foloseam autostrada. Nu inteleg daca are 4 updaturi pe an la harta de ce nu e in stare, barem in partea de vest a europei sa fie updatat cum trebuie.

deci sa inteleg ca io sunt singuru de pe aici care baga 21 de litri in rezervor dupa 400 si un pic de km.22 parca e maxim. Auzi la voi : ) 500 si de km cu un plin... va pot explica pe larg cum e cu stransu din buci cand se duc liniutele alea nenorocite. La mine prima pica undeva intre 150 si 200 de km depinde de consum : ) Celelate urmeaza intr-un ritm galopant ca cateodata pica mai repede decat pauzele : ) In alta ordine de idei, m-am suparat un pic pe WeeWee. Pe autostrada, coborare in curba la dreapta, vreo 160 pe bord, eu pe ultima banda, vant nu tocmai tare din lateral dreapta, si incepe idiotenia sa vobleze intr-un hal de era sa fac febra musculara contracarand voblaju, iar cand am reusit sa il potolesc toate masinile din spate de pe 3 benzi erau la vreo 200 de metri in spate. Primul gand, pana pe vreo roata, verificat gpsu si nimic, aerul in parametri. am tinuto mai departe cu 120. Mai venea o coborare mai incercam sa trec de 140 aceasi si aceasi senzatie ca acum incepe si da cu mine de pamant. Pasager si extra bagaje pe el se intelege. Toate rele si urate, pe drum seara vad io ca cam danseaza faru si usor bordu, ii dau ignor. Azi in oras la primu calmator, zdrong tot plasticu de la bord. ma uit atent la bord/parbliz prin magnificele drumuri din oras, dansau ceasurile parblizu totu. Pun mana si misc parbliz, se clatina tot. Ce sa vezi, un rahat de surub de 0,26 de lei s-a gandit sa nu mai stea insurubat la locu lui. Nu stiu daca vina apartine vantului sau a combinatiei vant si lipsa surub, dar senzatia a fost oribila si oarecum am rasuflat usurat cand am gasit posibila problema. Exclus cauciucuri, erau noi de cateva sute de km. Exclus bagajele sau pasagera, deoarece facusem pana in acel moment peste 6mii de km in aceasi configuratie si viteze am avut si mai mari pe portiuni scurte de drum.

pai un action cam gasesti si la auchan cu vreo 300 de lei. Un zumo e vreo 300 de euro. Da merita toti banii. @Ravenitza legat de problema curbelor, intrebarea mea este ai dat suficient de mult zoom in in harta? Legat de camere, eu am descarcat un fisier de pe undeva, nu imi aduc acu aminte de unde, cu toata europa. Prin norvegia/suedia/danemarca mi le-a aratat pe toate(sper ) In serbia/croatia arata cateceva. In germania le cam nimereste, in ungaria la fel, dar in franta m-am intalnit cu un radar mobil ce era sa l agat. In ro imi cam arata radarele vechi nefunctionale si ceva radare noi. Legat de setari de avertizare sonore, nu m-am prins inca cum arata, iar cum merg 90% din timp cu el cu sonoru oprit, chiar nu stiu ce si cum face. Vocea din limba romana e mega enervanta nu are pic de duiosie sau suavitate in ea Legat de desene, undeva are o setare care arata detalii mai putin medii sau mai multe. Pe default e pe mediu parca. Cu detaliile la maxim, vezi clar cand vine localitate si de unde incepe si unde se termina. De asemenea are mai multe profile de culori si unu dintre ele tot tre sa fie pe placu tau. Cica e gandit asa ca sa fie cat mai contrastant si cat mai lizibil pe lumina ambientala puternica. Din pacate varainta asta ieftina de zuma, adica 390, nu deseneaza hartile 3d cum face fratesu mult mai scump, dar asta se stie. Tocmai ca pt romania pare asa seaca harta, pt europa de est am o harta OSM care are semene conventionale pt paduri, mlastina, varfuri de munti, cursuri de raulete, linii de curent, si alte forme de relief. Legat de importul rutelor, cum ziceam recalculeaza ce si cum vrea el. Cu mov in imagine e cea ce a calculat basecampul si ce am importat in gps. Cu negru e ruta reclaculata de gps si parcursa de mine. Pe langa asta in cel putin 2 localitati m-a bagat prin localitate in loc sa mentina drumu principal inainte. am plecat din basecamp cu 398 de km, el a calculat vreo 406 cand am importat ruta, iar in realitate cu niste ocoluri mici de ale mele, caci urmaream un traseu turistic, la final am avut 415 km.

Da mi voie sa te contrazic. Harta RO nu e inca chiar in regula, iar daca ai traffic trends activat e dezastru. Pur si simplu meri pe DN si in satu x se gandeste el sa o iei la dreapta/stanga pe un drum neasfaltat in realitate dar pt el asfaltat si sa te scoata 2 km mai in fata. La harta ii cam lipseste rangurile de drumurile pt calcul. La fel de rau e si pe serbia cu harta here, atat pe garmin cat si pe igo cat si pe Lumia. Pur si simplu are toate strazile si straduletele si trotuarele mapate, dar toate au acelasi rang. Sa zic ca pe garmin nu are ultimu lot de autostrada deschis intre sebes si sibiu de un an de zile deja. Solutia ramane proeictu open street map la care ar cam trebui sa contribuim toti si in 2 3 ani ar fi cea mai ok harta. Cat despre cea mai scurta si cea mai rapida, nici aparatu in sine nici basecampu nu o nimeresc tot timpu. Azi am scurtat manual un traseu in basecamp cu 25 de km si 2 minute, desi era setat pe cel mai rapid. Pe teren ca sai zic asa, ieri am scurat un drum de 80 de km cu 10 doar bagandui un punct intermediar de mana pe unde se vedea clar ca e mai scurt drumu. Apoi daca ii dai skip la un waypoint din traseu(si din pacate nu poti da skip al cele hiden care sunt shaping pointuri) nu recalculeaza ruta de la zero ci un fel de nici un fel, continua cumva calculul sa mearga in continuare din zona unde ai dat skip. Ca sa ma fac inteles, pe traseu am dat skip la ultimu waypoint ce era un ocol de 40 de km la un traseu de vreo 400 si avusesem vreo 15 puncte. Din momentu cand am dat skip el vroia sa ma duca in continuare oarecum pe acelsi drum ocolit. A trebuit sa dau stop la ruta si reculcare noua cu destinatia. Inteleg ca era in modu traseu incarcat, dar daca nu se abate in gandire la cei calculat de ce il roade n dos sa reclaculeze el traseele ce i le incarc eu... nu prea inteleg. Cel putin in basecamp si sigur si pe aparat daca nu ai setat drumuri cu plata, in RO, ori iti da eroare ca nu poate calcula traseul ori te duce pe unde stie el numai pe DN nu. Cat despre Austria, e 5 euro pe o saptamana sau 12 pe o luna vigneta ca sa poti circula pe toate Surile si Aurile. Daca te aproprii de wiena evitand autostrazile din orice directie faci fix 2 ore pe 100 de km. Apai dupa ce ai mers 7-9 ore in ziua aia, nu iti mai arde sa o arzi cu viteza medie de 50 la ora si sa opresti din cauza traficului la fiecare sens giratoriu. Asa ca nu e o idee rea pt 5 euro sa iti faci mai confortabila calatoria discutiile astea nu sunt pt a ii convinge pe altii sa nu isi ia garmin eu cel putin cu toate bubele lui(pe care doar pe mine ma deranjeaza) nu as mai renunta la garmin. As mai vrea unu de masina in masina si recomand la toata lumea sa isi ia garmin. Pana una alta 390 u meu a zburat de la 98 la ora si in afara de cateva zgarieturi pe carcasa nu are absulut nimic, asta spune destul de multe de cat de robust e construit. PS: cu greu am reusit sa descarc harta Onroute Motor pt europa de vest. E o porcarie cu P mare. Pe norvegia si suedia e vai de capu ei, recomanda europenele si autostrazile, iar pe germania si franta ii lipsesc o sumedenie de drumuri si rute pe care chiar se si plimba lumea cu motoarele. Oarecum e facuta pt cruisere nu pt touring si e gandita pt turism in masa. Bine ca nu am cumparat-o si ca inca mai exista piraterie : ) ca sa mai poti incerca una alta.

mai are o chestie, faina, cand cauti un POI ai acolo un buton "I" de la info, iar acolo iti calculeaza el ruta si iti arata pe harta ce si cum. Parerea mea ca ruta pt o singura zi e suficienta. 3-900 de km pe zi ca si ruta sunt arhisuficienti. Ce mi se pare ciudat la el, cateodata merge functia de cautare benzinarii pe traseu, cateodata nu vrea sa gaseasca nimic. Mai meri 50 de km si stie sa arate benzinariile.

pe cat de "fain" pare prinderea de la zumo, a meu a luat o tranta de la 98 la ora. L-am vazut cum se desprinde si zboara ca o frunza pe sosea, taranduse agale in santul de pe partea cealalta. Dupa 45 de minute de cautari intensive l-am pus la locu lui inapoi si l-am certat "bad zumo" in alta ordine de idei, daca are setat "traffic trends" mai ales pe romania, va alege niste rute pe care numai el le intelege , sau poate nici el. Inclusiv in alte tari are un algoritm ciudat de calcul, "cel mai scurt" drum nu e cel mai scurt tot timpu, iar "cel mai rapid" prin cartiere cand o coteste nu e neaparat cel mai rapid. Rutele facute in basecamp si importate apoi sunt in schimb magnifice. Am observat totusi ca cateodata, aleator, ii place aparatului sa recalculeze totusi aceste rute, am mers vreo 10 km pe un drum neasfaltat in norvegia, ca el credea ca i asfaltat si a considerat el ca e mai rapid decat a calculat basecampul. Nu ma pot plange de ce am vazut, dar nu inteleg de ce face ce vrea el nu ce vreau eu. Parca am gasit la un momendat optiunea don,t recalculate route, dar nu mai stiu unde ce si cum. In schimb i-am gasit o buba, cel putin inainte de update. Daca incarcai traseul ca gpx sub forma de track nu de traseu(ruta), pe traseul ala cand il parcurgeai nu iti facea logu de calatorii. Pt europa de est, ca doar am fost cu el si in croatia si serbia, folosesc o harta de la open street map. Singurul dezavantaj ce l-am gasit e ca nu iti arata limitele de viteze ca si harta CN. In romania nu e o problema dar prin alte tari functia aia e destul de ajutatoare.

Si am plecat intr-o plimbare cu motoru pana prin norvegia. Cauciucu fata Tourance Next a rezistat de cand l-am pus 16700 km. Ar trebui schimbat dar mai tre sa merg pana acas vreo 2 mii de km. Cauciucu spate a rezistat 13800 km, inca nu a ajuns la limita si ajunge fara probleme la 15 mii de km. Uleiul Bel Ray 10 40 a rezistat de la un schimb la altu, mai exact 5554 km. Am plecat cu el la linia de full si l-am schimbat la linia de low. Ar fi fost deasupra de linia de low dar in una din zile am avut de gonit dupa barca care m-a dus in danemarca si efectiv s-a terminat pe 300 de km intre 3 sfer si linia de low. Apoi nu a scazut sub linia de low cand am traversat danemarca si am gonit cata pe autostrazile germane. Concluzia care o trag, cum treci de 7-8 mii de ture cu turatiile si il ti in ture incepe sa mance ulei. Concluzia a 2 a. Asfaltu norvegian mananca cauciucurile. Vedeam in fiecare zi cum se duce din ele. Nu mai pot spune asta dupa ce am parasit norvegia.

doar zic si io ceva, cauciucurile de care sunt foarte incantat si anume metzeler tourance next nu par a fi prea durabile. Spun asta deoarece fata a ajuns la vreo 14 mii de km si a ajuns la limita. Cel de spate are vreo 12 mii si pare sa mai aibe ceva. Ma asteptam conform legendelor de pe internet fata sa tina vreo 18 20 si spatele 15, respectiv sa ajung cu ele inapoi acasa. Sa vedem daca le schimb prin germania sau daca le fac lubenita pana in ro aaa si sa va mai spun una, suportu de la garmin e de toata hula. a zburat nenorocitu la 98 la ora direct intr-un sant de pe ghidon. A trebuit sa pierd vreo 45 de minute sa il gasesc. Acu e tot zgariat si nu stiu cine il mai cumpara in caz ca ma hotarasc sa imi iau altu ... si inca una, incepe sa ma enerveze la culme piulita de la surubul manetei de ambreaj, se tot desface singura si capata un joc maneta de zici cai joystick in rest consumu 6 la 6 mii de ture pe autostrada, vreo 5 la 120 si ceva acolo pe bord si 5 mii de rot, si vroe 4,5 in mers normal pe drumuri cu pasageri si extrabagaj. Astea cu pinionu ala cu un dinte mai mare pe fata.

avand in vedere ca stroamele nu se strica nici o data : ) legenda continua si ar fi cazul ca si toamana asta sa ne intalnim ca sa nu fim imprastiati : ) deci va invit pe forumul dedicat noua, vstromistilor, (atat cei noi cat si cei vechi, atat cei tineri cat si cei batrani, atat pe cei activi sau pasivi etc.) pt a putea purcede mai departe in organziarea Vstromaniei de toamnda de anul acesta. Nu voi pune link, dar daca nu folositi functia "arata ultimele raspunsuri" va pot spune ca discutia este la sectiunea intalnirilor anuale pe anul in curs. Iar pt cine nu are inca cont pe vstromania.ro (ups am pus un link) il invit sa isi faca. nu dureaza mult si este o procedura neinvaziva si nedureroasa.

oameni buni, nu va jucati la instalatia electrica mai ales daca nu va pricepeti. Am patit si eu treaba asta. Se rezolva pe loc cu surubelnita din dotarea trusei de sub sa. Se curata contactu de oxidul format si cum mai toata lumea are la el o picatura de ulei fie el si de lant se unge acolo in zona arcurilor care apasa in jos lamela aia mica. Dureaza 5 minute maxim. La nevoie daca nu aveti la voi nici un fel de unsoare mere si cu un strop de motorina din prima benzinarie care are un strop pe unu din pistoale. Acasa apoi un pic de vaselina, de preferabil dielectrica sau in alti temeni siliconica si/sau spray cu unsoare cu silicon si gata problema e rezolvata pt o perioada lunga de vreme. (in functie de cata ploaie indura poate dura mai multi ani sau mai putini) 64 de $ pe acel kit este foarte mult. Sunt 4 mufe si 2 relee care ca si piese costa nici 50 de lei. In manualul de mentenanta pe langa vaselina de la suspensia spate ce tre pusa o data la cativa ani, ar trebui trecut si vaselina din contactu de pornire. iar pt cine chiar insista nu uitati sa cititi din urma /index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/page-529&do=findComment&comment=3675670

stare buna/nebuna, idea e ca ai vazut/simtit si tu jocu/bataia. Sper sa se schimbe semnificaiv dupa schimbarea rulmentului. Vroiam doar sa stiu daca mai trebuie ceva schimbat pe langa acei 2 rulmenti, deoarece cand am schimbat la roata spate am schimbat si distantierele caci unu nu arata prea bine si vreau acu daca tot dau niste bani pe manopera sa nu ma zgarcesc la piese daca e sau nu nevoie. In posturi mai vechi cred ca am inteles ca trebuie o cheie speciala pt schimbat rulmentii? Daca Lucian nu are cheie de aia, pe cate beri o imprumuti pe a ta ?

cica vine vremea sa imi schimb rulmentii la bascula. Spre ghinionul meu nu exista kit de asaceva pe aftermarket. Intrebarea mea, la cei care au mai schimbat, ce trebuie schimbat in afara de cei 2 rulmenti? saibe? distantiere? au nu au semeringuri? multumesc in avanas de raspunsuri LE: sau poate nu trebuie schimbati acei rulmenti, idea e urmatoarea. Cand sta pe cric utilaju si ii dau picioare la bascula din lateral, se aude un mic joc. La mers nu pot sa zic ca ma deranjeaza acel joc, deorece trebuie sa misc foarte repede de pe stanga pe dreapta motoru ca si cum ocoloesti brusc un dita mai crateru. Ii mai troncane la careva bascula ?

sa ne spui ce solutie a functionat

asta duminica nu? ca sambata la ora aia eu inca dormeam si era stricat liftu vineri seara cand am ajuns sa pot urca. Am stat pana pe la 4 si ceva si tot nu reparasera astia liftu si am luat-o apoi incet pe scari in sus ... trebuia sa il incercati pe jambele mele, ca mie imi fu lene, si le aduceam inapoi la Paul ) Le-ati fi montat voi si le-ar fi demontat Paul sau poate le pastram : ))))))))))))))

nu am android, dar google spune ca https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.matsukubo.gpxviewer&hl=en ar fi o solutie. alta solutie ar fi sa transformi .gpx ul in .kml folosind GPSBabel sau http://www.gpsvisualizer.com/convert_input , importi .kml ca harta noua in google maps, iar de pe telefon accesezi harta. Dar vei vedea doar vizual traseul nu va fi rutabil.

saracii de ei, ia cam plouat toata ziua ...

care ai drum dupa mijlocu saptamanii viitoare dinspre Timisoara spre/prin Sibiu, si loc in unul din buzunare de dus un plic ?

este un user pe aici ce vinde sisteme de china, am cochetat si eu cu ideea de a imi cumpara ceva china, chiar de la el caci pare foarte serios si lumea e foarte multumita, dar am ajuns sa dau o caruta de bani pe ceva brand si nu imi pare rau de alegerea facuta. Userul are la motto ceva de genu, ca mai bine 10% din "ceva" decat 100% din "nimic". In mare parte sunt de acord cu aceasta afirmatie, dar in nici intr-un caz nu pot fi de acord cu 10% din ceva care costa defapt 50% din acel ceva. Cel mai ieftin sistem de comunicatie "brand" cred ca la ora actuala este Midland BT City. Pe louis mai sunt din cand in cand reduceri foarte atractive, ceva de genu 130 euro twinpackul.

Deci il aduc pe mobra asa sa fie.

cum naiba sa prinzi cu holtzsuruburi o asamblare demontabila pe tabla ? : ))))), sunt suruburi cu cap inecat M6 montate cu saiba si piulita autoblocanta, pasta nu am mai pus ca nu e nevoie. Nu am gasit pe fuga cu cap in imbus in loc de cruce. Teoretic este loc de montat si surub cu cap normal hexagonal. Arata asa rau ca inistial am folosit PH2 in loc de PH3 cand le-am strans prima oara si nu prea aveam pozitie cu filetanta sa si tin dedesubt contra. Nu imi fac probleme de suruburi. La forfecare/alungire tin cateva sute de kile bune. M-am gandit sa prind in 3 puncte, dar se rupea la fel tabla veche si nu faceam altceva decat sa mai dau o gaura in suportu original care nici ala nu e prea gros. Ruptura a intervenit mai mult ca sigur dupa indoire. Indoire care a fost foarte mult ajutata de acele gauri. La noua tabla nu mai am alte gauri in acelsi plan cu suruburile de prindere, sau muchia suportului. E dubla ca si dimensiune si are 3 in loc de 2 mm. Sunt optimist. Eram si cu cea veche e drept dar indoitura aia s-a produs chiar in ultima prindere a caseului, deoarece eu dau jos caseul de fiecare data cand ajung acasa si evident cand am plecat de acasa era perfect drept. si un pic de hartie abraziva. Poate si un chit.