cooldeep

eu cand am luat jucaria, fostu proprietar a montat niste oglinjoare de la fratii kawasaki. Se vad in filmarea cu vstromania de toamna la minutul 10 juma.

Cu cea mai mare placere, oricum aveam degand cand se epuizau discutiile pe aici Review Mitas e07 Dakar, marimile standard din carte manual talon, umflate la rece cu 2,3 si 2,9, parerile sunt dupa 1500 de km. Am ales varianta dakar caci are un pliu in plus, teoretic se poate dezumfla mai tare decat celalat si duce mai multa greutate, respectiv pasager si bagaje. De la inceput nu recomand folosirea lor pe asfalt, sunt bune pe asfalt doar pt a ajunge de acasa la locurile de dat offroad. Pe asfalt, pana acum, nu au nici un interval de viteza unde sa vobleze, motorul merge drept iar ghidonul nu joaca nici in ruptu capului. Au un zgomot specific, un fel de huruit, dar care nu este deranjant. Consumul mediu creste usor cu ele montate. Pe dungile albe de pe jos patineaza inclusiv pe uscat. Pe ud, la accelerari puternice de la semafor, va patina roata spate la orice dunga alba, zebra, linie de stop la semafor etc. La mers pe drum la 90-120 pe ud se simt foarte instabile. Daca drumul e prost simti cum acum e fata, acum nu e fata pe asfalt E o chestie de obinuinta pana la urma. Cu inclinatu, nici vorba sa se aproprie de nexturi, efectiv de la un anumit unghi ai impresia ca acum pica agregatu pe jos. Poti da in borduri, santuri par indestructibile. La franri bruste, pe asfalt, in oras chiar, unde vitezele nu sunt prea mari, abs ul e la ordinea zilei. Fara sa masor, doar asa din feeling, pare ca la o frana brusca ai nevoie de aproape dublu distantei de franare fata de nexturi. Eu am luat gumele astea pt offroad si m-am gandit ca o sa le folosesc toata iarna in oras pe ud/ploaie unde oricum nu te inclini cu motoru si mergi drept cu el in speranta sa protejez nexturile de minus grade. Nu. Nu voi face acest lucru pt ca sunt mult prea nesigure, daca acum la 10-30 de grade se comporta asa, nici nu vreau sa stiu ce fac la minus 5. Deci pe asfalt singuru lucru pozitiv este ca nu vobleaza. De asemenea m-am trezit cu 1,5 bari pe spate si nu pot spune ca s-ar fi simtit ca la nexturi o presiune asa mica. O data iesite de pe asfalt se schimba radical comportamentul lor. Pe drum de pamant incepi sa simti un plus de stabilitate si comfort. Combinatia cu arcul mov e perechea perfecta. 70-80 pe drumuri care inainte erau pe la 40-60. Cand dai de pietre, bolovani, simti ca sunt indestructibile, iar motorul urca orice ar fi. Patineaza roata spate dar directia motorului e drept inainte. La mocirle fata reuseste sa pastreze traiectoria. Vsroama o data incaltata cu aceste mitasuri, desi e cat o vaca de grea, devine controlabila in afara asfaltului si iti aduce un zambet satisfacator in casca si iti dai seama ca defapt pe offroadeala, cand te dadeai cu touranceuri sau nexturi, nu era vstroama de vina ci gumele de asfalt. Cand mai dai cu ouale de rezervor iti aduci aminte ca tre sa o lasi mai incet ca totusi impreuna aveti 300 de kile si sunteti cam grei Producatorul sau lumea, ratuie gumele 50 50. Adica 50 offroad, 50 asfalt. Ca in orice lucru, trebuie sa existe un compromis. Aceste gume nu exceleaza la nimic. Nici pe offroad fata de karo 3 care se gata in 3 mii de km(informatii bazate strict pe parerile altora), iar pe asfalt sunt cum sunt. Parerea mea e ca sunt perfecte pt drumuri neasfaltate. Nu sunt pt hard enduro sau te miri ce offroadeala cu noroaie pana in dinti, pt asaceva kilogramele stroamei sunt defapt impedimentul. Sunt niste gume care nu costa o avere, ~650 de lei setul, cu care ajungi de acasa pe asfalt la te miri ce drumuri, te dai pe drumuri care pana acum nici nu credeai ca o sa le poti managui, te intorci acasa, mai repeti asta pana pe la 15-20 de mii cat zic altii ca se dau cu ele. Pare a fi solutia cea mai ieftina ca sa simti ca vstromul poate defapt mult mai multe, mai ales in afara asfaltului. Cand am o tura fara asflat planuita, dau jos nexturile si montez mitasurile. Cand stiu ca urmeaza sa merg pe curbe multe, pun nexturile inapoi. Sunt altii foarte multumiti de ele. Eu nu ma impac deloc cu franarea de urgenta mai ales in oras. Acu nu demult a iesit o capra cu un mertan din rand de pe b2 pe b1. b1 liber si toate masinile oprite. Cand am vazut-o am franat de numa si de nu ma observa capra si nu se oprea din manevra nu aveam nici o sansa sa o evit. Cu nexturile ma opream cu cel putin 2 metri in fata ei. Pe autostrada pe ploaie pe la 120-140 imi era frica sa schimb banda numa numa sa nu ating marcajul. Din pacate in astia 1500 de km, care sa fi fost maxim 400 in oras, vreo 300 de offroadeala, restu drumurile pana la offrodeli am cam terminat placutele de frana. De la mai bine de jumate (ochiometric) pana la sub un sfert. Sa fi fost orasu de vina. Sa fi fost praful nisipul, pentile abrupte de vina. Cert e ca placutele se duc si se duc.

Pentru cei care nu ati fost prezenti sau pt cei care ati fost si inca nu ati vazut linkul, un mic filmulet cu si despre intalnirea vstroamelor din toamna anului acesta, 2016.

In continuare crezi ca motorul are 28 de mii de km ? Sunt curios de cum arata discu de pe spate sau alea de pe fata, jocu la bascula si tripod, rulmentii de la roata de la jug... Ca idee, eu am luat motorul la 30 de mii, discurile erau ca noi, iar in airbox nu am avut niciodata monstrii, inclusiv dupa 20 de mii de km filtru era ca nou, iar bujiile nu au aratat niciodata asa. De cand am trecut pe iridium habar nu am ce o mai fi pe acolo. La 48 de mii cand trebuie sa faci conform manualului jocu la supape sa vezi distractie cu radiatorul

Pe ud zici ca au aracet la asfalt spun unii de pe aici . Sau cum le place celor de la metzeler marketing sa spuna, au un compound de silicati, care face o priza chimica cu asfaltul ud. Eu stiu sigur ca la 150-170 fie si pe ploaie torentiala cu strat de apa pe autostrada nu am nici un sentiment de nesiguranta. Asta iarna am prins si un pic de polei si am ajuns cumva intreg acasa, bacancii derapau mai mult decat gumele. Ca si paranteza m-a prins ploaia cu Mitasurile e07 si efectiv imi era frica pe la 120 sa trec pe autostrada de pe o banda pe alta, pe ploaie mitasurile iti dau senzatia ca faci un surf mai totimpu. Nu stiu la ce ii zici tu forestier, dar eu cu nexturile am facut o parte din strategica(trasnalpina) cu pasager si bagaje si nu ma pot plange. Pe unde merge o masina mica, sigur vor merge si nexturile, daca nu a plouat de ceva vreme. Daca e noroi, mai bine stai acasa sau iei niste mitasuri sau haidenauri. Am avut si touranceurile normale, dar spatele l-am facut trapez, iar fatzei ii placea sa mai derapeze la mers normal. La Nexturi nu am reusit nici sai fug fata pe curba la viteze normale, nici sa patratesc spatele. Ca si longevitate, e in functie de mana dreapta, cat dai gaz si cat de tare franezi. Daca nu mergi prin norvegia, un 18-20 mii de km ar trebui sa te tina fara probleme. Eu am facut 17 mii cu fata, si aproape 15 mii cu spatele, care mai mergea un picut. Marea majoritate a km au fost cu pasager, cam 90%, vreo 60% au fost si cu bagaje si vreo 5 mii au fost facuti in norvegia, unde asfaltu iti mananca gumele in fiecare zi fazand cu ochii. Sunt convins ca daca nu era norvegia in ecuatie rezistau 18-20 de mii. Desi am vrut sa mai imi protejez nexturile actuale peste iarna sa nu stea la minus grade, categoric nu voi folosi mitasurile iarna aceasta, iar in wend la rasnov merg cu nexturile. As incerca la anu sau peste 2, poate, dupa ce dau o tura cu ele si dupa ce aflam exact cati km duc niste scorpion 2 uri de alea de le lauda toata lumea, Nu am auzit pe nimeni care sa fie nemultumit de nexturi. 985 de lei sunt pe anvelopemoto : P Deci ce iti comanzi pana la urma ?

si al meu are joc cricul dar nu cred ca e vreo hiba cu el. Daca faci numai asfalt si forestier light, de ce nu iei tourance NEXT ? e cu totul altceva fata de touranceurile clasice.

Sa nu deschidem discutia femeilor, fiecare cu nevoile lui Emi tocmai ca ne stim tam cerut detalii Informatiile pozitive si negatinve sunt binevenite. De aia avem forum sa disecam firu de par in 4 . Acu ce sa zic, patania cu pretu gresit e de anu trecut. Nu am nici un interes sa le fac vreo reclama, dar faptul ca ti-ai batut capu cu ocazii doar ca sa iei mai ieftin zice destul de multe despre concurenta si din pacate nu de bine. Iti dai seama ca si mie mi-ar placea sa mergem la magazin, sa fie pe stoc gumele de care avem nevoie, sa fie mai ieftine decat in online si sa aibe si montat/echilibrat inclus in pret : ) dar bine ca suntem cu capu pe umeri si intelegem ca este utopic asaceva, cel putin la noi in zona. Ca si paranteza eu nu am incredere nici macar la emag sa platesc in avans ceva pana nu e livrat. Am mai incercat acu cativa ani pt masina sa comand ceva gume, dar cand am vazut ca "aia" au callcenter care era prin bulgaria, am cautat un magazin prin oras. Experiente negative avem si am avut cu totii, asta nu inseamna ca nu exista si experiente pozitive. Sigur la toate magazinele online e ca la lotto. In functie de cum iti este norocu. Important e ca suma experientelor negative sa fie neglijabila fata de suma experientelor pozitive. Avantaj Sergiu ca se stie cu Victor : ) noi, ceilalti, tot cu mousul si tastatura ramanem : )

Deci asta era, 20 de fisiere in arhiva. Bine de stiut. Oricum sunt suficiente pt foarte multi kilometri si zile de plimbat. Avand in vedere ca poti face 900 de km si cu 3 4 mii de puncte daca mergi pe autostrada. Se pare ca am 93 de mii de puncte in arhiva cu mult sub cele 200 de mii teoretice. Am verificat si cel mai mare fisier ce il am in arhiva. Are 12777 de puncte, in 560 de km si 7 mii si ceva de metri diferenta de nivel. Ce mai observ ca punctele sunt colectate intr-un ritm mai alert daca sunt mari diferentele de nivel sau daca nu sunt drumuri pincipale. Pare optimizata treaba asta cu colectarea punctelor. Pe zumo am liber tot timpu un giga si ceva. Nu vad cum as putea ramane fara spatiu. Concluzia e simpla, desi limitat, zumoul 3XX reuseste sa satisfaca nevoile riderilor. Cred ca cel mai bine era daca acolo in basecamp ar fi vizibil si directorul archive, fara sa trebuiasca useru sa isi bata capu cu import de fisiere gpx. Daca era vizibil atunci discutiile astea nu mai existau

Ai auzit tu ? sau ai patit tu "recent" treaba asta ? Eu am platit ramburs direct la curier. " Modalitate de plata: Plata ramburs, in numerar la livrare Suma de X va fi achitata de dvs. in numerar curierului in momentul livrarii comenzii " Fix acu o luna am avut nevoie de niste mitasuri. Am cautat pe googel la intamplare sa vad preturi informative. Am gasit siteul, pot spune accidental. Am comparat cu anvelopemoto.eu. Am intrebat doua persoane ce isi cumparasera recent de la ei exact pretu platit. Era acelasi ca pe site. Modelul meu era cu aproape 200 de lei mai ieftin pe cauciucuridirect. Am facut comanda, fara sa platesc nimic. A venit mailu de confirmare si apoi mailurile cu factura si data de livrare. Cand am vazut cat dureaza, am vrut sa anulez comanda. Apoi am citit "povesti" pe forumuri cat sunt ei de "naspa", dar toate povestile erau de acum ani si ani de zile. Am zis ca dupa mailuri par nemti si ca sunt concurenta lu reifen.com deci nu o sa isi bata joc de clienti si ca nu o fi draq asa de negru si m-am hotarat sa astept. La mine livrarea s-a intamplat cu 4 zile mai repede decat era preconizata, iar de calitate nu am ce comenta. "Azi" daca ar trebuie sa imi comand niste nexturi, le-as comanda de pe anvelopemoto.eu pt ca sunt cu 3 lei mai ieftine decat pe cauciucuridirect si as vrea sa vad ce fel de marfa trimit ei, caci de 3 ori am incercat sa cumpar de pe anvelopemoto, de fiecare data au fost mai scumpi inclusiv atunci cand exista reducerea aia de 10%. Daca pretul ar fi fost egal as fi ales tot pe cei de la cauciucuridirect. Singurul lucru care nu l-am ineles pe forum e devotamentul pt un singur magazin/brand atunci cand se achizitioneaza doar un produs finit care nu vine la pachet cu alte beneficii. La fel fac si cu produsele IT. Am vreo 3 siteuri de pe care cumpar. Care la final e mai ieftin si ajunge cand am nevoie, ala e castigatorul.

norocosule ce pot sa spun. Peste 2 ani cand va trebui sa imi schimb din nou gumele o sa te caut sa imi dai reducerea Si de veneai la rasnov iti aratam inca cateva anvelope cumparate fara discount de pe acel site si cu pret mai mare decat pe alte siteuri.

arhiva nu e completa decand exista gpsul sau de la ultimul factory reset. Se sterge si ea. Acum incercam sa imi dau seama dupa ce principiu se sterge. Initial am crezut ca arhiva aia e pe vecie pana se umple cardu, dar se pare ca nu e. De aceea am zis sa verificati si voi directorul si sa incercam sa determinam cat mai exact ce e in acel director si cat exact tine minte. Are oare de a face cu km, cu numarul de zile, cu dimensiunea fisierelor, cu numarul lor oare....

pe device exista directorul \GPX unde avem current/currenttracklog/temp.gpx . Aceste fisiere se vad in basecamp si sunt grupate foarte frumos pe zile. Tot pe device exista in directorul GPX directorul Archive. Aici fisierele sunt denumite sub forma 1,2,3....25,26..30,31,32.gpx. Au si data trecuta la fisier. Aceste fisiere Basecampul nu le vede in mod normal. Dar nu e nici o problema, in orice lista din basecamp, import device\gpx\archive\25.gpx 26.gpx etc. O data importate in lista apar exact cum erau vizibile si inainte pe device sub forma de cate un log pt fiecare zi sau calatorie din zi. Poti da inclusiv clear history sau in romana stergere istoric traseu. In directorul archive, la mine, gasesc fisierele de acum un an si o luna vechime. Personal nu cred ca are treaba cu numarul de km caci anu trecut cand am reverificat treaba aceasta erau peste 15 mii de km in arhiva ca sa zic asa, iar acum am doar 10 mii. Inca nu am observat paternu dupa care zumoul baga gpx urile in arhiva, dar banuiesc ca o face undeva intre o mie si 2 mii de km. In arhiva la mine acum cel mai mare fisier are 4,5 mega, iar marea majoritate a gpxurile sunt intre 1juma si 2 si ceva mega. Mai imi aduc aminte ca anu trecut dupa 2,3,4 zile de cate 5-600 de km zilnice, uitasem sa descarc logurile in basecamp si o zi disparuse. Am intrat cu metoda deschirsa mai sus si am recuperat ziua fara probleme, era fix in ultimu fisier gpx din arhiva exact cum era de asteptat La mine acum in directorul \gpx\archive sunt gpxuri care sunt de 1an si 1 luna vechime, am aproape 10 mii de km, 365 zile, in ele (prin metoda join tracks in basecamp), si sunt 20 de fisiere care impreuna ocupa 33 de mega. Voi ce aveti ? poate reusim sa comparam directoarele si sa stabilim impreuna cum naiba gandeste zumoul acesta.

dar cauciucuridirect.ro ce are ? am cumparat acu cateva saptamani niste mitasuri E07 varianta Dakar cu 10 lei mai scump decat pe anvelopemoto varinata nedakar si aproape 200 de lei mai ieftine decat varianta dakar. Au venit cu dotul de prin luna iunie anu acesta. Am comandat miercuri, parca, si aveau termenul de livrare vinerea viitoare si au ajuns luni cu 4 zile mai devreme cu transport gratuit pt ca am comandat 2buc. Anu trecut, cand iar am verificat pe anvelopemoto, o pereche de gume cu tot cu reducerea aia de 10% care am inteles ca acum nu se mai aplica, costa la fel de mult cat am dat in munchen la reprezentanta BMW pe ele. Am inteles ca la bucuresti, daca comanzi de pe anvelopemoto ai schimbul gratuit asigurat, pentru noi, ceilali, care nu stam in bucuresti si care oricum trebuie sa platim ceva la vulcanizare pare sa existe variante mult mai rentabile in piata asta online.

Eu export pe card in directorul "User Data" din Basecamp. Click dreapta pe track sau ruta si "send to". In realitate se pune in directorul gpx din garmin de pe card. La mine se pune in ordine cate o ruta sau track unul dupa altu. Basecamp 4.6.2 si Zumo 390 cu SW 4.20 pe el. J:\Garmin\GPX>dir Directory of J:\Garmin\GPX 19.09.2016 02:38 <DIR> . 19.09.2016 02:38 <DIR> .. 19.09.2016 02:38 471.076 Route.gpx 19.09.2016 02:39 498.769 Route0.gpx 19.09.2016 02:39 14.543 Waypoints.gpx 19.09.2016 02:39 120.923 Route1.gpx 19.09.2016 02:40 17.912 Track.gpx 19.09.2016 02:40 13.615 Track0.gpx 19.09.2016 02:40 7.148 Track1.gpx

Lichidul de frana este higroscopic. Deci daca ai desfacut bidonul mai demult, nu prea e recomandat sa il folosesti acum. Cumpara un bidon nou ca nu e o avere. Eu si altii suntem fani Metzeler Tourance Next pt asfalt. Cuzinetii daca nu se gasesc pe aftermarket se gasesc la comanda pe original. Trebuie sa aveti un dealer de piese moto pe la voi prin zona care sa poata sa iti aduca cam ce piese ai nevoie. Iti propun sa vi sa te dai cu noi la Vstromania de toamna si evident sa te mai lamuresti cu unele mici aspecte . Mai avem locuri doar la cort. Detalii pe http://vstromania.ro/forum/57-2016/10329-vstromania-a-friends-de-toamna-2016

110 euro aprox

Cum masori presiunea la o roata cu valva Presta fara sa dai cel putin o pompa ? :) Nu de alta, dar furtunul are in capat o adaptare dubla, atata pt Presta cat si pt Schrader, iar la biciclete avem amandoua tipuri de valve. Comutarea catre Presta se face doar daca ai ceva aer in camera de la bicicleta, daca scoti camera noua din cutie fara pic de aer in ea nu se comuta de la Schrader la Presta nici in ruptu capului, tot asa ca informatie.

Da, pompele scumpe de bicicleta indica presiunea relativ exact in timp ce pompezi, mai exact in timpul de repaus dintre doua pompe. Probabil nu ai vazut in viata ta asa o pompa de pari asa de mirat. Acele pompe le gasesti deobicei la serviceurile de biciclete foarte bine dotate. Prin a pompa se intelege si timpul de repaus intre doua pompe. ca doar nu citesti acu in timp ce actionezi mecanic pompa. Domne ce ma poti enerva cu comentarile tale. Nu inteleg analogia dintre pompa de bicicleta, mai ales cea de la lidl, si masurarea compresiei motorului. Daca ai ce face cu informatia ce ti-am dat-o referitoare la cum se comporta pompa, foloseste-o, daca nu ai ce face cu ea, atunci ignora ce scriu, asa cum voi incerca eu sa fac cu comentarile tale fara rost.

deci mi-am facut timp sa studiez un pic problema si sa vad de ce nu pusca teoria cu practica. Manometru de pe pompa masoara corect, doar atunci cand e conectat furtunul la valva. Dupa prima pompa nu mai indica corect, indicatia creste usor cu fiecare pompa. Partea interesanta e ca la bicicleta e cel mai aproape de adevar. Adica arata vreo 4 in timp ce pompezi in timp ce ai vreo 3 si ceva in realitate. La motor apare ciudatenie ca atunci cand pompezi arata vreo 5 si defapt sunt 2 juma. Dar repet, o data reconectat furtunul la valva de la roata inainte de a pompa indica ce trebuie. Dereglarea se face relativ constant(prin saritura acului ) cu fiecare pompa pana ajunge undeva manopetru in plaja 5-6. Deci mai multe pompe inseamna mai mult volum de aer, mai mare eroarea de citire. Am folosit pompa pt roata de la motor, doar cand am luat-o si acum pt teste, am vazut ca manopetru indica baliverne, nici nu mi-am batut capul sa vad de ce, la banii ei face acelsi lucru ca si alea care costa dublu prin decathlon/hervis/intersport. Pt umflat rotile la bicicleta de 20 de ori pe an e perfecta. Presiunea reala am stabilit-o cu un cititor de presiune conceput pt rotile masinilor si cu senzori de presiune de la garmin. Personal consider senzorii de la garmin, etalon, desi rezolutia lor e mica deorece indica 2.3 bar nu 2,35.

hyperpro, leule, hyperpro. Fie il iei de la distribuitoru local, fie de la ei direct din germanica.

si presiunea nu e influentata/corelata de/cu volumul de aer ? sa iti explic mai simplu. La volumul de aer din roata de bicicleta, manopetru indica aproape exact presiunea care e in roata. La volumul de aer din roata de la motor indica o presiune eronata. Mai mult ca sigur si la masina va fi aceasi problema. Furtunul nu e foarte rigid. Stiu ca nu face sens explicatia deoarece in teorie presiunea intr-un sistem trebuie sa fie aceasi ori unde ar fi masurata, dar practica ne arata ca e totusiu diferit. se pare ca a venit toamna si unii au inceput fizicienii sa se dea pe forum in loc de motoare...

poze senzor sper sa se inteleaga Se vede ganitura din interior si cand deschizi capacu la baterie se mai vede o garnitura acolo pe margine. Deci teoretic watterproof si airproof cand este infiletat cum trebuie atat el cat si capacu lui

194 este codu de reducere de 20 de euro valabil pana in 4 septembrie pe louis, asta daca te hotarasti sa cumperi ceva de la ei. Harta full europa legala costa bani. Exista varianta free de la OSM (open street map) sau varianta cu artificii cu detalii pe alte forumuri. Indreaba ti toti prietenii, poate cunoste cineva pe careva care lucra la garmin romania, daca ai noroc vei avea o solutie placuta CE are 22 de tari Full EU are 44 sau cate naiba de tari LM life time map update T licenta pe tmc Daca ar fi sa fac economie as alege 340 CE LM si as pune OSMul pt romania. 1150 de lei vine cu reducere de pe louis + transport. Exista POI uri cu toate pasurile din alpi si in principiu gasesti POIuri pt gamrin cam pe orice segment te intereseaza, nu vad de ce ai avea nevoie de functia roundtrip sau hily routes. Din comoditate as alege la fel ca si colegu de mai sus mai multe harti intr-o varianta full EU » Post actualizat in 31 Aug 2016 00:32 pai si nu e pacat sa muncesti atata si sa nu vrei sau sa nu ai timp sau bani sa faci o excursie in cele 3 mai frumoase lanturi muntoase din europa la care esti cumva in centru lor la nici 3-4 ore distanta. Man, stresul si orarul strans nu iti prinde bine la sanatate. mai fa o pauza cu munca, punete pe motor, foloseste ce telefon sau gps vrei si taio inspre una dintre cele 3 directii. Nici nu conteaza ce folosesti, pe bune, important e sa ajungi acolo prin ce metoda si pe ce drum doresti tu si sa te dai pe acolo prin zona aia pe toate drumurile posibile si imposibile. Doar ploaia m-ar opri din excursii daca as sta in zona aia.

Valva auto normala ce se pune la orice vulcanizare https://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve Ale mele sunt drepte nu la 90 de grade cum am mai vazut pe alte mobre. Senzorul se monteaza in locul capacului care apasa valva si izoleaza aerul in senzor printr-o garnitura de cauciuc. Bateria tine vre o 10-15 mii de km departe rau de ce prognozeaza ei in specificatii. Daca nu mai raspunde nimeni la topicul acesta pana maine la pranz, da un reply la topic ca sa pot raspunde cu pozele cu senzorul detailate. Cu aceste intrebari si afirmatii ai demonstrat tot ce ai avut de spus. La oralb ii ia vreo 22 de ore sa incarce acumulatorul de la aproape zero la full. Iti dau niste linkuri cu expeditii de 3 4 5 6 saptamani ? sau cateva luni ? Hai ca poti cauta si singur, sunt convins. Iti dau un pont, vezi cauta si in limba germana si sunt convins ca daca te chinui gasesti si in franceza bloguri intregi cu oameni care se plimba si se plimba si se plimba. Sincer iti spun, pt "100-150 de km in jur" mi-am luat gps, dar de bicicleta ca nu suportam telefonu sau zumoul pe ghidonu de bicicleta, defapt nu l-am luat pt harta din jur, ci pt harta oraselor si muntilor pe unde mai ma plimb..... Eu nu inteleg ce vrei si ce ai de castigat prin postarile tale in care ti tu neaparat sa ne areti cum economisesti tu 50 de euro sau 100 folosind te miri ce improvizatii cu care nu ai avut probleme pt ca defapt nici nu te-ai plimbat prea mult... Afirmi ca am facut niste improvizatii proaste si neinspirate, fara sa ai habar despre ce vb. Si ma faci sa imi pierd timpul pe aici si sa deviem de la topicul acesta. Ai folosit vreodata laptop cu senzor gps conectat la mufa usb (la inceputul anilor 2000)? Sau ai fost plecat din tara cu laptop in masina si cu sonymap(cam tot prin 2000)? Ai folosit igo pe palmtop cand costa o jucarie de aia mai mult decat un smartfon bine dotat din ziua de azi(cam prin 2005). Ai peste o mie si ceva de ore in miscare pe vreun gps ? Ai idee ce inseamna sa stai 130 de ore pe motor in 19 zile(exemplu asta l-am gasit primul) si sa te bazezi pe gps ca te duce unde si pe unde vrei tu. Eu am trecut prin toate etapele, de la harti de doi bani si sonymap, poza satelitare cu orasul natal si harti in autocad luate cumva de la primarie de la patrimoniu pe vremea cand nu exista google maps pana la autoupdate acuma. Am urmarit evolutia igo ului pana a devenit un soft perfect ca apoi sa ma intorc la niste neajunsuri pe garmin si sa la accept doar din cauza fiabilitatii si a metodelor de planificare si intregistrare a traseelor. Am editat harti la topmap si la here de m-am plictisit, ca sa nu mai dau peste greseli de harta si erori de rutare. Mare, mare pacat ca stai asa aproape de pirinei de dolomiti si de alpi si tu te plimbi 150 de km in jur. Problema e ca sunt la 200-500 de km departare de tine si asta la dus. Eu tre sa ma plimb 100 si un pic de km sa ajung la primele curbe... Viata e asa nedreapta. Ah si te rog, nu mai argumenta la ce scriu eu, ca oricum tu crezi ca le sti pe toate, nu trebuie sa imi/ne demonstrezi. Pe viitor am sa incerc sa te tratez cu ignoranta si te rog sa faci acelasi lucru in legatura cu mine. Esti o persoana care cu orice pret vrea sa isi expuna ideile oricat de bune sau proaste sunt, iar m-am saturat sa tot discut in contradictoriu cu tine. Acest topic cum spuneam este despre gpsuri moto. Ca ai facut tu o improvizatie, am inteles-o, nu trebuie sa ne spui de o mie de ori cat de inteligent esti tu ca ai economisit 100 de euro. Ai ceva de spus despre garmin sau tomtom sau becker, de bine, de rau, astept cu nerabdare reviewuri si eventual iti voi pune si intrebari, dar sa imi repeti la nesfarsit si sa emiti teorii cu periute de dinti electrice si telefoane care costa cat doua gpsuri moto, nu prea sunt curios. Topicul acesta ar trebui sa fie plin de informatii care nu le gasim in brosurile producatorilor, care nu le gasim in revieurile de pe net, care nu le gasim mai pe nici un forum. In loc de asta ne uitam la unii si la altii care argumenteaza ca gpsurile de motor sunt doar marketing pur si cas de rahat si ca solutia este defapt o husa de pe alibaba. Nu, o priza de 12V pe motor nu e solutie sub nici un aspect. Eu am una sub sa, cu firele necesare, clestii si siguranta obligatorie de 10A in caz ca mis bolovan si bag ceva prea mare in priza sau se strica vreun gadget. Nu ii vad rostu sa stea pe ghidon o priza de 12V, nu vad ce sa bag in ea Pt mufe micro si mini USB exista fire, fara sa mai fiu nevoit sa bag ceva in priza. Am un fir cu 5V pe el pe care ii pun ce mufa am eu nevoie. De cate ori le-am folosit in ultimu an ? Am folosit mufele astea de fix zero ori. Exista curent in orice camping, deci nu vad de ce as stresa inutil bateria cand sta locului mobra. Iar pt una doua zile de wild camping fie tin acareturile mele fie le incarc noaptea dintrun accu pack pt a nu fute mufele din ele de la vibratii. _______________________________________ zicea cineva mai sus de gps in tankbag. Nu zic ca e o idee rea. Pe mine ma enerveaza solutia din doua motive. 1 sunt zile cand alimentez si de 2 ori si atunci tre avut grija cu cablu. 2 Cel mai enervant lucru, folia aia de plastic care reflecta soarele de iti intra in ochi si iti incalzeste fata. Cand am cumparat tankbagul eram asa de incantat ca imi pun telefonu acolo sau gpsu cand nu am suportu prins (da la bloc tre dat si ala jos daca vreau sa il mai folosesc...) dar mi-a trecut repede entuziasmu cand am descoperit ca ma deranjeaza caldura si lumina.

In acest moment pe lois iti iese zumo 340LM la 1125lei plus transport la care ori crackui harta pt romania ori folosesti varianta gratuita open streetmap. Aduci in discutie telefon care pana nu demult costa aproape 3000 de lei iar acu la reduceri e pe la 1800-2000 lei. Cine si-ar dori suport magnetic sa ii poata zbura oricand de pe mobra gpsul nu stiu. Tu ai avea curajul sa pleci la drum 3-5 saptamani prin te miri ce tari sau continente cu un incarcator de 8$? Eu am un incarcator de ala ieftin la care am lipit firele direct pe el, il tin de rezerva in caz ca moare ala de garmin, scrie 2A pe el, in realitate 800 de mAh, il foloseam pe gpsul vechi, a dat chix la nici 200 de km de casa, in alta tara, pe drumuri nestiute si nesemnalizate, dupa ce l-am folosit 2 ani si l-am testat in tot felu de situatii. De huse ce sa mai zic. Unii se jura ca ei gasesc benzinariile in timpu mersului. Pt ca imi daduse o eroare igoul era sa pierd gpsul din magnifica husa ca trebuia sa ajung la butonu de power. Repet a mia oara pe topicul acesta, care este dedicat gpsurile moto, nu improvizatilor. Orice improvizatie are o gramada de neajunsuri si de riscuri, iar un gps moto indiferent de firma pe care il poarta are in primul rand hardwareul necesar conditiilor de vibratii si temperaturi, oarecum extreme care sunt intalnite pe motor. Orice merge o perioada pe motor, telefon care costa cat 3 gpsuri moto, sau telefon care costa 50 de euro, gps vechi de 10 ani, sau nou de sute de euro, solutii, cutii, huse, incarcatoare si orice acareturi. Exista o singura problema. Cat de mare este perioada in care functioneaza. Eu personal am avut improvizatii care cand le am construit am crezut ca vor fi fiabile. Am luat in calcul o gramda de variabile, dar se pare ca practica bate teoria. Dupa o perioada a cedat mufa de incarcare din acaret, care in teorie nu avea cum sa se strice. Datorita cutiei si a soarelui am stricat 3 acumulatori, ultimu nu a tinu o luna in plina vara. Nu m-as mai intoarce veci pururi la improvizatii. Am avut destule emotii si probleme in timp, incat barem cu subiectul navigatiei vreau sa fiu linistit cand plec la drum. Am 2 smartfonuri cu harti offline si sisteme diferite de operare la mine, asta in caz de orice eventualitate, inca nu le-am folosit dar era cat pe ce o data cand nu am prins bine gpsul in suport si sper ca niciodata sa nu fiu nevoit sa folosesc solutia de backup. Am relatat anu trecut ce si cum...