Pepsz

Si ? Nu facem si noi ceva ? Poate ne adunam intr-o seara la o plimbare/vorba buna.

Salut. Toata vara trecuta am folosit si eu bicicleta pentru mersul la munca si inapoi iar traseul a fost asemanator, 5 luni de zile am mers pe linia lui 41 in fiecare zi cu bicicleta (o semicursiera, veche, ruseasca, care se tine surprinzator de bine si acum). Ca sa-ti faci o idee despre traseu, eu stau in Drumul Taberei si lucrez pe Bulevadrul Expozitiei. Cum am mers eu ? Pai am folosit mereu strada. Niciodata nu m-am complicat cu trotuarele, nu merita. Pierdere de timp si stress aiurea. Intr-adevar poate fi un pic mai periculos pe strada insa daca mergi in legea ta frumusel pe prima banda cat mai aproape de bordura nu vei avea probleme. Atentie, cat mai aproape de bordura nu inseamna sa atingi bordura, iti lasi un mic spatiu de manevra. In 5 luni de folosinta zilnica a bicicletei, intamplarile neplacute le pot numara pe degete de la o mana si am circulat in majoritatea timpului la ore de varf (9-10 dimineata 19:00-20:00 seara). Deci, nu e "dracul chiar atat de negru" sa folosesc o expresie din popor. In ceea ce priveste intersectiile cu semafor si eu mai obisnuiam ca atunci cand masinile aveau rosu sa trec frumusel pe trecere si sa-mi continui drumul dar asta depindea de zile/graba/timp/starea de spirit. De cele mai multe ori stateam frumos la semafor cu toate masinile si cand se punea verde plecam si eu incetisor. In ceea ce priveste incetinitul traficului, da o faci putin, pentru ca atunci cand trebuie sa fii depasit de masini, masina trebuie sa iasa putin de pe banda ei, insa nu te gandi prea mult la aspectul asta. Poate or sa fie unii care or sa-mi sara in cap : " PAIIII, Cum va permiteti voi sa mergeti pe strada ? " Ei uite asa bine. Daca noi ca tara am ramas inca la nivelul de balta in ceea ce priveste infrastructura (si nu numai) pai atunci o meritam. Personal fiind si biciclist si motociclist si "conservar" ocazional, nu m-am simtit niciodata incurcat/stanjenit de biciclisti atunci cand eram in alte mijloace de transport. Claxoanele deobicei sunt de mai multe tipuri cand mergi pe bicicleta. Primul tip de claxon, este acel claxon luuung si foarte enervant. Deobicei este dat de bizonul din x5 si alti apropiati de ai acestuia, deranjat ca asfaltul pe care anvelopele lui de "jdemii de euro" este atins si de rotile "umilei" tale biciclete. Pe astia cel mai bine ii ignori. Al doilea tip de claxon ar fi cel scurt (cam o nota), pe care unii soferi il dau sa te avertizeze ca te depasesc. Iar al treilea tip de claxon nu are nici o treaba cu prezenta ta pe bicicleta. Este vorba de acea sinfonie placuta de dimineata cand berbecii forteaza si blocheaza intersectiile si fiecare isi etaleaza "corzile vocale" ale masinii, iar unii mai excentrici chiar si organele. Cu asta nu ai nici o legatura directa. Indirecta vei avea, pentru ca la un nivel subconstient vei fi amuzat, de acei berbecuti care stau cu orele in trafic bara la bara doar pentru a-si etala cele 4 roti si te vei felicita de alegerea facuta cu cele 2 roti. Ca si aspecte de tinut minte : 1. Mergi pe strada, aproape de bordura, dar nu "lipit" de ea. Incearca sa mergi cat mai drept, evita miscarile bruste pentru ca te pui in pericol. Deobicei pe partea dreapta a strazii vei avea gurile de canal. Pe alea iti recomand sa le eviti doar cand astia sunt opriti la semafor si ai spatiu de manevra. Atunci cr and sunt pusi in miscare, cel putin la inceput iti recomand sa nu. Daca vei folosi mijlocul asta mai multa vreme iti vor intra in instinct anumite reflexe de evitare si atunci vei putea sa faci in siguranta manevrele chiar si atunci cand astia sunt in miscare. Dar asta dupa ce faci putina experienta pe bicicleta si vei invata bine drumul. 2. Nu te gandi la faptul ca incomodezi traficul. Fii atent la drumul din fata ta, la berbecii care iti intorc din scurt, la sinfonia cu care Bucurestiul nea obisnuit in fiecare dimineata si la alte pericole care pot aparea. 3. Sa ai bicicleta bine echipata. Frane bune, lumini si un chit de pana )) Nu e prea placut cand ramai cu bicicleta in pana la Ikea si tu stai in Drumul taberei si mai este si meci in ziua aia (deci autobuzele/tramvaiele sunt pline) 4. La schimbarea de directie "semnalizeaza" cu mana. Gen esti intr-o intersectie in care trebuie sa faci stanga, si verdele la semafor este deja pus. Atunci cand intri in ea, intra cu bratul stanga ridicat orizontal. 5. Grija pe podul Grant ! Pe partea dreapta a primei benzi s-au format acele valuri de asfalt pe ambele sensuri. Cum abordez eu situatia acolo cu bicicleta ? Pai atunci cand lumea este in miscare si se circula liber, circul dreapta de tot (dupa acel val). Este un pic mai neplacut, dar stii tu, siguranta inainte de toate. Atunci cand se merge bara la bara, circul frumusel, dupa valul respectiv (in partea stanga al acestuia) sau chiar pe mijloc cum o fac cu motoreta. 6. Grija cu incadrarea, sa nu fii prins intre benzi. O data dupa giratoriul de la Cora am facut stanga spre Iuliu Maniu si am fost prins pe banda a 3 a. Cred ca am imbatranit 3 luni in acele cateva minute ) Nici un berbec din masina nu ma lasa sa revin pe prima banda si a trebuit sa pedalez ca nebunul sa mentin o viteza destul de maricica pentru bicicleta (ca doar deh eram pe banda a 3 a) si sa sper ca voi prinde rosu la urmatorul semafor. Ei asa a fost. Ce sa zic, acum cand povestesc e chiar placut si amuzant. Atunci nu ! Cam astea ar fi mai importante. Felicitari pentru alegerea facuta, continua sa mergi pe bicicleta. Este chiar benefic atat pentru sanatate/starea de spirit cat si pentru portofel + ca economisesti si muult mai mult timp. Ca sa iti faci o idee, eu drumul asta il faceam in 30 de minute. Daca era sa iau mijlocul de transport in comun imi lua pe putin 45 de minute + alte dezavantaje cum ar fi miresmele de dimineata ale bucurestenilor. Vand un pont celor care doresc sa se lanseze pe piata anti-perspirantelor. Daca vreti sa va testati produsele, 41 este locul ideal !! Daca mai ai nelamuriri nu ezita.

Salut, desi stau de ceva timp in Drumul Taberei, abia astazi mi-a picat fisa de a ma prezenta oficial pe grupuletul de pe forum. Deci, stau in Drumul Taberei, pe langa Liceul Eugen Lovinescu, careva prin apropiere ?

Si eu votez ca toate discutiile cu si despre hornetisti (inclusiv adunari/intalniri) sa se discute aici. Pana la urma de asta este grupul nu ? Stabilim o locatie/intalnire, cerem o parere, un sfat un ajutor. Nu vad de ce ar deranja pe cineva ca se organizeaza intalniri aici. Chiar eu am rezolvat recent o problema asemanatoare. Ei la mine motoreta fiind dintr-un an ceva mai indepartat au inceput sa cedeze diverse garnituri. In toamna am avut clasica problema cu uleiul in antigel (din pricina garniturilor din racitorul de ulei). Ei pentru a remedia problema asta cat mai eficient s-au desfacut toate componentele circuitului de racire pentru a fi curatate corespunzator de ulei. Facand operatiunea asta, cand am remontat toate piesele la loc m-am trezit ca imi curge antigel din diverse locuri. La mine problemele majore au fost cele 2 furtune negre care intra in radiator. Dar preventiv am schimbat si garnitura de la racitorul de ulei, garnitura de la pompa de apa si garnitura termostatului pentru ca avea tendinta sa se umezeasca/transpire. Ce iti recomand. Localizeaza cat de bine poti locatia unde curge si dupa ia masuri in privinta asta. Daca esti complet sigur ca in spatele pompei de apa este problema, banuiesc ca ar fi garnitura pompei de apa. Felicitari pentru alegere. Foarte frumoasa. Sa aveti grija unul de celalalt

Asta spune totul. Curseeee ?! Prin oras ? Astea sunt rezultatele curseeeeeelor prin oras. Chiar imi pare rau de acel pieton complet nevinovat, pentru ca "printesa" impreuna cu "prietenii" ei faceau curseeeee.

Nu deranjezi cu nimic, pana la urma de asta e un forum si de asta avem un grup al nostru. Ti-am spus ca te inteleg, toti am trecut prin asa ceva, doar ca mi s-a parut putin amuzant. Nu trebuie sa o iei personal In ceea ce priveste tipul acestuia sintentic sau semi-sintetic. Mobra fiind din 2009 iti recomand full sintetic insa nu tuseste nici daca ii pui semi. Pai cum sa nu ? Sunt unii care fac parte din toate grupurile si au ajuns la concluzia ca nu merita pus nici un ulei de pe piata asa ca s-au lasat de motociclism. O parte dintre ei inca sunt in asteptarea unui nou tip de ulei care va repara singur motoare. Doar il pui in baie si ai un motor gata de rodaj. Eu am avut de 10 pana si-a dat duhul (nu stiu de cat timp era pe motoreta). In toamna am pus ce recomanda cartea si anume 12v6A si merge brici. Ma gandesc ca nu dauneaza dar nici nu ajuta una de 10A. Daca partea electrica iti merge bine, incarca constant nu vei avea probleme cu cea de 6. Adica acel manual nu exista degeaba si a fost gandit special pentru mobra ta, cu recomandarile cele mai bune pentru ea. De ce sa facem noi experimente ? Au facut suficiente acei "galbejiti" mici cu ochi ascutiti. Chiar acum mi-am adus aminte. Ai reusit sa rezolvi problema cu incarcarea ? Era de la baterie ? Daca nu gresesc, te-ai confruntat mai pe finalul sezonului cu o problema pe partea electrica.

Sunteti fenomenal cu uleiurile astea. E evident ca sunt comparatii pur subiective si mereu cand s-a adus in discutie uleiul folosit au fost N si N pareri cum ca agata cum ca nu, cum ca marca asta e mai buna cum ca nu, cum ca troncane/bate/zornaie etc etc etc. @cristirus Nu inteleg dilemele asa mari pe care le ai in legatura cu uleiul. De fapt te inteleg putin, asa am fost si eu la inceput, aveam impresia ca de acel ulei din motor depinde viata intregii omeniri. Ai impresia ca daca vei pune o marca va crapa motorul iar daca vei pune alta marca va tine 3 generatii de acum incolo ? Atata stress pentru nimic Treaba e foarte simpla. Ai hornet din 2009 deci vei avea 3 variante de vascozitati (nu o sa-ti spun marcile pentru ca intru in gura lupului si o sa ma cert cu X si cu Y asupra marcii Z) : 10w30 , 10w40 , 10w50. Vad ca tii mult la motorul tau asa ca ma indoiesc ca vei merge cu el prea sportiv (adica pe rosu constant) deci excludem 10w60 si 15w50. Acum din astea trei vascozitati o sa excludem 10w30-ul pentru ca, presupun ca vrei sa circuli si vara cu ea. Ei bine vara deseori temperaturile trec de 30. Asadar am ramas cu 2 vascozitati : 10w40 si 10w50. Ambele sunt la fel de bune doar ca 50-ul iti ofera un confort suplimentar, adica indiferent daca ti se vor topi plasticele de pe mobra, indiferent daca jumatate din populatia globului moare din cauza caniculei, indiferent daca seaca toate oceanele lumii, 50-ul va fi acolo sa ajute, el va fi mereu pregatit sa unga motorul indiferent de circumstante, acel cuzinete nu va simtit sub nici o forma problemele lumii, nici chiar prezenta lui Basescu la presedentie (greu de crezut a ? dar da ! 10w50-ul nu o simte). Asadar iti recomand sa nu te mai stresezi aiurea si sa pui pentru inceput un 10w40 (Motul, Bell-Ray, Repsol etc etc) marca contand mai putin sa mergi frumusel cu ea si sa vezi cum se comporta, apoi te vei putea alatura foarte fumos unui grup care spune ca "Motulul agata cutii si troncane" sau unui alt grup intitulat "Bell-Ray facatorul de spuma" (apropo am auzit ca aceste grupulete recurteaza deci fiti pe faza cei care simtiti troncaneli in cutie) iar apoi, la anul, tot pe o zi friguroasa ca asta, cand Mihaita va cauta un tip de ulei pentru hornetul lui din 2009, tu vei sti ce sa-i recomanzi si ce marca sa o injuri. Lasand putin gluma la o parte, pune un 10w40 mergi cu el, vezi cum se comporta si daca nu iti place schimbi marca/firma/vascozitatea/cutia de viteze, ce vrei. Tine minte ca niciodata un motor in mintile lui nu se va strica din cauza uleiului daca pui ceea ce este recomandat pentru el. INDIFERENT DE BRAND.

ar trebui sa afli toate valorile. Acum nu stiu ce inseamna "in parametri" pentru motocicleta ta. Daca ai un 12 12 12 10 eu nu cred ca justifica o interventie pe motor insa daca ai 11 11 10 7/8 atunci da.. si din punctul meu de vedere ar trebui refacut testul si la cald.

Care sunt valorile ? detaliaza pentru toti cilindri. Si eu am obtinut valori de 12 12 11 11 insa diferenta asta inca nu justifica o operatiune pe motor. Testul te compresie l-ai facut la cald sau la rece ?

Nu ti-as recomanda sa o cumperi in rate din mai multe considerente. Astea ar fi : 1. Nimeni nu vinde o motocicleta OK din punct de vedere mecanic/vizual in rate. Nimeni nu isi risca bunul fara a avea banii in mana indiferent de ce clauze sau contracte faci. 2. Dupa ce ai achizitionat motoreta o sa ai alte cheltuieli cu inmatricularea/consumabile/un echipament (daca nu-l ai) si alti bani de rezerva care ar trebui avuti pentru probleme neprevazute. Probabil acum crezi ca o sa fie ceva de genul : cumpar motocicleta (in rate sau nu) si dupa ma plimb. Nu e chiar asa, probabil ai mai auzit ca "motociclismul e scump" chiar asa e ! 3. Ai o rata lunara de dat. Trebuie sa iei in calcul daca o poti da. Iar daca o poti da fara probleme atunci recomand imprumutul de la o banca, facand asta si avand banii in mana eviti foarte multe probleme care se pot incadra atat la 1 cat si la 2. Acum punete in situatia asta. Ai motocicleta pe care o doresti acum si din diferite motive ai scos-o la vanzare. Ai da tu motocicleta (buna, cu consumabile schimbate, impecabila tehnic si vizual) unui necunoscut, sa zicem mie, in rate ?

5 kg de cas si 2 cofrage de oua, a fost destul de scump.. la mures care mai sunt preturile ?

Ataaat, smardoiala mai lipsea insa acum le avem pe toate. Recomand unui moderator sa modifice numele topicului si eventual sa-i schimbe si locatia pentru ca de mult s-a mai vorbit de accidentul in sine. Cred ca daca o mai lungim putin ajungem si la retete culinare, chiar in legatura cu asta as avea si eu o intrebare : inainte de a pune puiul la cuptor recomandati sa-l las o noapte in frigider sa se mai fragede carnea ? Baietii din mures le au si cu gatitul ? O sa revin mai incolo si cu niste intrebari legate de fizica cuantica dar si de statistica economica, poate poate aflu raspunsurile aici. Cine s-ar fi gandit ca va fi chiar atat de educativ accidentul asta ? On: Pacat de pasagerul din masina, el nu avea nici o vina.

Credeam ca poti mai mult. Asa nu o sa ajungi niciodata baiat de mures. Defapt, un baiat de mures autentic (cu tata muresean si mama mureseanca pur sange) imi dadea replica in timp ce era pe motoreta la 130 pe o roata desigur si nu orice fel de replica.. Chiar nu vrei tu sa-i dai un sfat de mures, tovarasului nostru ? Tii totul doar pentru tine a ?

Arata chiar foarte bine, felicitari ! Sa aveti grija unul de celalalt O mica nelamurire : Ce fel de toba e aia ?

Asta-i cel mai tare topic de la betia panterei incoace. Adica, avem accident mortal + conflicte intre zone (romania vs ungaria) + lectii de gramatica/romana si nu in ultimul rand, cireasa de pe tort, " BAIETII DIN MURESS" baieti care iti fac Mures-Constanta intr-o roata. Deci pe bune, "baietii din mures" sunt noii eroi ai tinerei generatii de "motociclisti". Daca o sa-l intrebi pe Gigel, proaspat proprietar de r1 : " mai Gigele mai, ce vrei tu sa te faci atunci cand o sa fii mare ? Gigel o sa-ti raspunda : paii.. paii.. vreau sa ma fac baiat de muresss, vreau sa fac MOTO-GIPI stradal ca rossi din muress si mai aless vreau sa am 2 fani cum sunt ciprinhio si suzuki73 " Chiar baietii din mures au taraba cu suveniruri pe undeva ? Tricouri, pixuri, cani poate postere cu ei ? As fi interesat de cateva si daca nu cer prea mult un autograf, se poate ? Ce zici ciprinhio, ma poti rezolva cumva ? platesc in avans.

Pe principiu un sut in fund, un pas inainte. E bine ca amicul tau a scapat doar cu atat. Recuperare usoara si rapida, ca noul sezon "bate la usa". Off : Cam liniste pe aici, ciprinhio/suzuki73 ia bagati-o pe aia cu "baietii din Mures" presupun ca se "dau bine" si in parcari subterane nu ?

Am avut o problema foarte asemanatoare cu a ta, doar ca a mea este pe carburatie si problema a fost acolo. I-am facut sincronizarea de carburatoare (unde am aflat ca am 2 jiglere crapate) si totul a fost ok dupa. Nu sunt mecanic, insa din cele povestite problema pare a fi la sistemul de alimentare. Totusi sa-i faci un test de compresie motorului sa vezi cam pe unde sta. In felul asta elimini grija principala.

Intr-adevar, cardanul este un mare + care e un "must have" la o motocicleta touring autentica. Nu am vrut sa creez un conflict intre Deauville si CBF, ambele sunt motociclete extraordinare cu care iti poti face treaba, cu care poti calatori mult in conditii decente. Ceea ce am vrut sa punctez este faptul ca Deauvilleul nu este atat de confortabila pe cat s-ar crede in ceea ce priveste partea touring. Este o motocicleta pe care, personal, o includ la categoria all-rounder, care se descurca peste tot dar nu exceleaza nicaieri. Aspectul CBF-ului nu mi se pare atat de urat, adica in comparatie cu multe motociclete arata chiar bine. Dar stii tu, fiecare le vede in modul lui insa in ceea ce priveste Deauvilleul sunt perfect de acord, e chiar urat ! Cel putin modelul vechi cu acel far e groaznic, sper ca designerul care l-a proiectat sa-si fi reconsiderat cariera

A nu, nu zic sa pui neaparat motul, aici parerile sunt impartite. Personal pun motul pentru ca l-am avut sezonul trecut si s-a comportat foarte bine. Stii tu.. de ce sa schimb ceva ce merge bine ? In ceea ce priveste "brandul" pe care il bagi in motor, vor fi mereu opinii diferite.

Nu iti imagina ca Deauvilleul e mult mai potrivit pentru touring. Intr-adevar protectia la vant este ceva mai ok decat pe CBF dar doar din punct de vedere al riderului, din punct de vedere al pasagerului este groaznic la drum lung. Iar un alt - major, cel putin din punctul meu de vedere este lipsa puterii la turatii mai mari si mai ales vibratiile pe care le ai pe la un 120-130 constant. Dupa 200-300 de km pe Deauville imi raman acele vibratii/furnicaturi in palma cam o zi. Din punctul meu de vedere e dificil sa faci touring cu orice motocicleta de 600/650 indiferent ca e Deauville (protectie la vant mai ok si putin spatiu de depozitare) sau CBF. Pentru un touring confortabil (peste 500 km) iti trebuie ceva de 1000+, motorizare/protectie la vant care vine la pachet si cu greutatea mai mare. Cum spuneai si tu, altfel te simti dupa ce mergi pe un K1200GT sau un ST1100/1300 dupa 500/1000 km si altfel te simti dupa ce mergi pe un deauville/cbf/oricare alta. @ Freyja consider ca ti-ai ales motocicleta perfecta pentru ceea ce vrei sa faci tu. Felicitari ! Asteptam si cateva poze cu ea

La inceputul toamnei, undeva pe la jumatatea lui septembrie, am pus un 10w40 si s-a comportat chiar ok insa fiind pus in septembrie nu a fost "chinuit" prea mult de zile caniculare. Sezonul ce urmeaza voi merge pe un 10w50, cel mai probabil un Motul 5100.

Nu stii istoricul motocicletei si mai ales nu stii daca erau 17k km REALI iar daca erau reali dar facuti pe pista atunci nu e de mirat.

http://www.youtube.com/watch?v=3qPtZ3MObb4

Personal nu o fac, chiar o respect. Repet toate motocicletele (4 la numar) din familie sunt honda si toate rezista foarte bine, fara nici o problema majora mai ales legata de motorizare si de aici dilema cu CBR-urile in special cele 2 modele prezentate mai sus. De ce se strica atat de repede ? Un raspuns pertinent a fost dat de stelyy_yoo si anume faptul ca mai toti care detin motociclete din gama SS isi cam baga piciorul in ele merg in limitele lor fara pic de intretinere si sfarsesc prin a avea cuzineti tocati prin baie. Un alt raspuns ar fi faptul ca sunt si destul de dese iar numarul lor fiind mai mare automat si numarul celor forjate/stricate este mai mare.

Imi pare rau sa aud, ce sa zic, cred ca este foarte frustrant sa ti se intample asa ceva. Nu sunt avizat in a da sfaturi mecanice, asa ca nu o voi face insa daca deja a aparut span de metal in ulei deja uzura este mare si foarte multe din acel motor nu vei mai scoate. Alta este dilema, fratilor ce le faceti motoarelor astea ? vad ca 954 si 929 devin mai putin fiabile decat un IZHurile ce naiba.. acum ca sa-i dau apara la moara lui Performance Solutions daca "rasfoiesc" toata sectiunea Service mai mult de 50% din cazuri sunt cbr-uri de 954 sau 929, ceea ce ma cam depaseste. Nu sunt Antihonda, toate motocicletele din familie sunt honda si se mentin foarte bine desi au trecut ani buni peste ele insa ma ingrozeste ceea ce vad la CBR-urile astea.