Pepsz

Grija cu ce masurati presiunea din anvelope. Cum dupa ce m-am intors de la mare nu am mai verificat-o, am zis ieri seara, hai sa o fac si pe asta. Am luat mini-compressorul fratelui, cumparat anul trecut din Cora (parca) si m-am pus pe verificat. Roata spate mi-a iesit 3.7 iar fata 3.3, mi s-a parut putin dubios insa am zis ca poate de la caldura a crescut. Am mai dezumflat putin rotile, am lasat 2.4 spate 2.2 fata am acoperit-o cu husa si am lasat-o. Astazi dimineata cand am plecat spre munca, nici nu o puteam tine pe strada, am incercat sa o culc putin, nimic, la countersteering se ducea in toate partile. Am trecut pe la o vulcanizare si am rezolvat (partial) problema pentru ca anvelopele erau deja incalzite.

@ CeReBralF3 Sub nici o forma nu a fost singura concluzie a acestui eveniment insa vreau sa aflu de ce s-a grabit asa parada. Este o data pe an si se putea lasa mai moale. Vorbim totusi de un eveniment care doreste sa transmita un semnal de alarma asupra situatiei actuale din traficul rutier, nu ? Nu asta era unul din scopurile principale ale acestui eveniment ? Daca o arzi cu 80 la Victoriei ma indoiesc ca o vei face. Daca asta intelegi tu din motociclism si un eveniment care repet, are ca scop PRINCIPAL constientizarea prezentei noastre in trafic pai nu ma mira deloc imaginea pe care o avem si numarul mare de accidente in care sunt implicati motociclisti, unde bineinteles, "conservarii" sunt de vina. Da la rubrica accidente si o sa intelegi ce vorbesc. Ca sa nu fiu inteles gresit, organizarea a fost foarte buna, chiar am ramas placut impresionat la Romexpo insa singura mea problema a fost graba pana acolo, graba care consider ca nu isi avea rostul.

Cam grabita parada.. Au fost portiuni unde s-a ajuns la viteze mult peste limita legala, lucru care nu trebuia sa se intample sub nici o forma la un eveniment de genul.

Ce inseamna nu am mai avut acceleratie ? Descrie mai bine ce s-a intamplat. Ai tras de ea si nu mai tragea motorul ? Ai tras de ea si iti dadea in nas sau ceva ? Ai mai incercat sa reproduci problema ? Daca era la 140 nu ar fi trebuit sa aibe probleme in viteza a 6 a.

Salutare, Cred ca te-am vazut de cateva ori (pe sensul opus fata de unde stau eu, pe langa Azzurro). Incercam sa-mi dau seama ce motoreta e dar nu am putut. Citind aici cred ca tu erai. Bine ai venit in "satra"

Dupa cum am promis, revin si eu cu cateva poze. http://www.girlshare.ro/33555962

Aseara am ajuns si eu. Un 1 mai foarte reusit, fara strop de ploaie. O sa uploadez si cateva poze mai incolo.

Pe maine atunci, imi iau si cortul, daca e vreme decenta de stat (adica sa nu ploua) raman, daca vad ca ploua si nu e nici o sansa de stat ma intorc mai pe seara si eu.

Mereu am repetat-o, faptul ca hornetul nu are filtru de benzina constituie cel mai mare - al lui. Am avut de cateva ori probleme cu benzina, probleme care nu apareau daca exista un filtru. Acum sunt mai atent de unde alimentez si cu ce alimentez si toate sunt bune. Insa nu de putine ori prin tara, te lovezi in mijlocul a nicaieri de o benzinare uitata de lume de unde trebuie sa alimentezi si sa speri ca o sa duca. Cum spunea si Stefan, montarea unui filtru de benzina este imposibila din mai multe considerente.

Uite ca desi planuiesem 1 mai-ul destul de bine cu ceva timp inainte, fix inaintea lui planurile s-au dus pe apa sambetei. Acum pe ultima 100 de metri, caut si eu alternative de a evada din Bucuresti iar grupul de aici o ofera pe cea mai buna. Intrebarea e : Mai sunt care stau la cort ? Vremea nu va fi ca la jumatatea lui august asa ca va fi destul de rece la cort, insa eu ma pot impaca cu asta. Vremea se anunta ok.

Printr-o problema similara trec si eu acum, dupa ce am revenit dintr-o mica excursie prin tara m-am trezit cu un cui de 4/5 cm in roata. L-am scos si i-am pus snur la o vulcanizare de cartier. Ideea e ca nu ma simt prea bine cu el acolo si din pacate in perioada urmatoare nu prea vad buget pentru un cauciuc nou pe spate. Asadar, care este cea mai buna varianta ? Exista vreo vulcanizare moto in Bucuresti ? Exista vreo metoda sigura de a mai intinde guma asta cativa km ?

Mersi pentru sugestie. Ma gandesc sa abordez alta varianta si anume sa-mi pun prinza pe ea si sa-mi iau un voltmetru care va sta in priza ocazional. In felul asta impus 2 iepuri dintr-o lovitura daca pot spune asa. O sa ma coste un pic mai mult dar ma aleg cu priza Ma nu al meu. Relantiul sta constant la 1200 - 1250 cand merge bine, nu oscileaza deloc. Atunci cand "intra" mai multi consumatorii incepe sa oscileze foarte tare intre 1250 si 1000 chiar si 900. Aparent ventilatorul ii pune capac, daca mai am si o semnalizare pusa + faza scurta incepe chinul. Este evident ca motorul se chinuie, se aude desincronizat + diverse sunete/mici batai (de supapa, probabil) atunci cand oscileaza. Faptul ca mi-a terminat bateria (in circa 2/3 luni de circulat cu ea constant) denota clar o mica problema de incarcare. Cu un voltmetru voi putea tine sub observatie mai usor problema si ramane de vazut cum voi actiona. Ceva imi spune ca xenonul are o greutate destul de mare in problema asta. Poate cineva care a mai avut/are xenon poate confirma/infirma lucrul asta.

Cred ca viespul incepe iarasi sa tuseasca. Am observat ca atunci cand merg toti consumatorii (xenon, ventilator, semnalizare, stop, becuri bord, etc etc) incepe sa oscileze relantiul destul de mult intre 1000 si 1200 iar zilele trecute cand am masurat bateria era vizibil terminata + ca abia mai invartea saraca. As vrea sa achizitionez un voltmetru sa vad ce-mi indica masuratorile cand motorul se incinge si sa vad cat de constanta este incarcarea. Aveti ceva recomandari in directia asta ? In principiu as dori ceva cu prindere de ghidon, ca altfel nu vad cum l-as putea pune. Totusi sunt deschis la metode de pozitionare si tipuri/locatii de unde as putea achizitiona unul (in viitorul apropiat). Apropo nu vreau sa ma complic cu pachete prin posta, asteptat cate 6 luni sa vina din nu stiu ce tara din Africa sau altceva.

La cald nu-l mai folosesc deloc. Porneste foarte bine. I-am gasit astazi o pozitie ok cu care porneste insa dupa cere sa-l trag de tot ca altfel moare. Aparent nu-i place sa fie pornita cu el la maxim insa nici sa stea cu el la 3 sferturi nu vrea. E foarte ciudata problema, o fi filtrul de aer ? Dar nu cred ca are a'face dat fiind faptul ca dupa ce motorul este incalzit merge impecabil. Se duce bine in ture si asta ma duce cu gandul ca nu are a'face filtru de aer cu mica problema. Oricum, atata timp cat prin pornirea asta nu afectez alte reglaje totul este ok pentru mine.

Da, am schimbat si bujiile. Ciudat este ca a inceput acum in conditiile in care sincronizarea a fost facuta pe la jumatatea lunii februarie. Deci mai bine de o luna de la sincronizare am circulat cu ea si am pornit-o normal dupa vechea rutina (soc tras la maxim, apasat ambreiaj, apasat pe buton) fara probleme. Este posibil sa aibe legatura cu faptul ca s-a incalzit binisor fata de jumatatea lui martie de exemplu si trebuie sa o invat iarasi. Socul merge, insa am observat un lucru interesant astazi. Daca trag jumatate din cursa manetei el nu iese deloc din carburatoare, abia dupa jumatatea cursei pe care o are manetica incepe sa iasa din carburator. La pornirile pe care eu credeam ca le fac cu socul la jumatate, el nu era deschis deloc. O sa incerc zilele astea diferite pozitii la prima pornire de dimineata sperand sa-i gasesc un punct unde-i place.

Salutare, Vin si eu cu o mica problema si anume pornirea la rece in conditiile de acum, adica temperaturi relativ ridicate 10-15-20. Treaba este simpla. Am schimbat absolut toate consumabilele, am sincronizat carburatoarele, verificat joc valve, facut compresie (12 12 11 11) toate astea la inceputul sezonului. Anul trecut inclusiv anul asta am circulat cu ea si la temperaturi negative (-5 grade) si pornirea era foarte simpla. Soc la maxim, apasat pe buton si viespia bazaia. Acum ca a venit mi-a dat putin rutina peste cap si nu prea mai vrea sa porneasca cum o facea odinioara. Am incercat cu socul in toate poztiile, nu vrea. Abia la a 4-a a 5-a incercare o ia cu socul la maxim. Sa va faceti o idee despre pornirea de azi dimineata de exemplu (soc tras la maxim, apasat pe buton a balbait-o vreo 2 secunde dupa a murit. Scos soc, apasat pe buton nimic, inca o data apasat nimic, dus la jumatate, apasat pe buton nimic, dus iarasi la maxim apasat pe buton a luat-o). Mentionez ca dupa motorul merge impecabil, dupa ce se incalzeste merge cum trebuie. Pornirea la cald este instanta, la sfert, se duce in ture cum trebuie nu da rateuri sau altceva. Toate simptomele astea ma duc cu gandul ca "nu stiu" eu sa o pornesc la cald. Sezonul trecut cu consumabilele vechi treaba era simpla. Fie ca era vara 30 + fie ca era iarna cu -5 grade afara ea pornea cu socul la maxim. Nu statea pe ganduri, ei acum nu mai vrea sa faca treaba asta. Aveti ceva sfaturi de pornire in privinta asta ? Vreo rutina de pornire pe care, poate, vreti sa o impartiti si cu mine ? P.S Poate este doar o coincidenta insa am observat ca a inceput sa se comporte asa dupa ce am alimentat cu benzina de 100 de la OMV.

Felicitari, ti-am urmarit cu mare interes povestea si chiar ma bucur ca i-ai dat de cap. Cat mai multi km si sa aveti grija unul de celalalt

Mai exista acea intalnire saptamanala a hornetistilor din piata Constitutiei ?

Nu exista mobra dintr-un an indepartat la bani putini impecabila. Nu are cum. Garniturile imbatranesc deci la un moment dat o sa inceapa sa-ti zemuiasca prin diferite locuri, unele piese cedeza deci la un moment dat va trebui sa investesti in altele, unele reglaje/arcuri vor ceda si lista poate continua. Atunci cand iti cumperi o mobra mai veche trebuie sa fii pregatit sa mai investesti in ea atat timp si nervi cat si bani (cam cel putin un sfert din pretul ei, ATENTIE doar pentru probleme neprevazute). Eu personal cand am cumparat-o, stiind ca este veche, 2 lucruri am vrut sa fie impecabile la ea 1. Geometria (cadru drept nesudat, furca dreapta nerefacuta, amortizor spate ok) 2. Motorul (compresie buna, fara batai si alte probleme). In rest ma asteptam sa apara diferite probleme, care ghici ce ? Au aparut. Am schimbat toate piesele cu probleme cu altele noi si acum totul este ok. On : Deoarece am fost liber astazi, i-am facut un mic "dus" + unsul lantului.

Pe strada pestera scarisoara.

Pai daca ajungi prin zona, da un semn.

O sa intru si acolo. Pai hai sa stabilim ceva. Ajunge careva la Arc in seara asta ? Voi ajunge pe acolo in jur de 19:00, in seara asta. Daca ajunge careva sa dea un semn ceva, mai schimbam o vorba si eventual poate venim impreuna spre casa.

Cu siguranta au avut si zile mai bune bujiile alea. La cum arata cred au muult mai mult decat un sezon "in spate" adica pe electrod Si eu am schimbat recent bujiile, care, din spusele mecanicului au cam 3 sezoane si nu aratau asa. Intr-adevar pe una dintre ele am avut si eu destul de multa rugina insa nu se compara. Dupa ce le-am pus pe cele noi, mersul motorului s-a schimbat radical. Credeam ca am alt motor. Probabil asta vei simti si tu.

O mica completare in legatura cu cheia. Cei care nu doresc sa dea bani pentru o noua programare a unei noi chei din diverse motive (bani, lene, timp etc) pot aborda urmatoarea varianta : Scot cipul din cheie si il "ascund" undeva pe langa contact. In felul asta tot timpul va avea cip si va merge si cu o cheie care nu a fost programata. Dezavantaje ? Pai sistemul pe care l-au gandit "ai mici si galbejiti" este complet inutil acum Am cateva cunostinte care au abordat metoda asta pentru ca au ajuns la numarul maxim de chei care se pot programa pentru acea motocicleta. De ulei-motul nu iti pot spune nimic. Nu am incercat de la ei asa ca nu voi spune ceva despre ei. In ceea ce priveste Poldistribution, ti-l recomand. Este importatorul oficial MOTUL pentru Romania deci cu siguranta vei gasi ulei proaspat/bun/cald (numeste-l cum vrei). Pana acum doar de la ei am cumparat uleiul (si nu doar pentru mine) si nu am fost dezamagit. Iti recomand cu caldura. Nu zic ca restul care vand ulei motul il au de proasta calitate sau contrafacut insa in ceea ce priveste uleiul am vrut sa merg la sigur si sa nu risc motorul meu.

Cum a spus buffmoTTO, toate horneturile din 2003 pana in prezent au cip. Ce mi s-a parut mai amuzant, zilele trecute cand am vrut sa fac o copie la cheie, ca mie mi-au cerut bani in plus doar pentru simplu fapt ca, CHEIA are cip, nicidecum motoreta (care nu are). Aparent astia care taie chei profita si cresc pretul doar pentru ca, cheia are cip integrat ceea ce mi se pare josnic.