Pepsz

Saluut Mamaaa, cata activitate pe aici, trebuie sa ma pun in seara asta pe citit sa vad ce mi-a scapat. Gabi, am ramas fara credit la telefon si n-am avut cum sa-ti raspund. Saracie prematura luna asta ) Din pacate in seara asta ca si data trecuta nu o sa pot ajunge, sunt la facultate.. Sesiunea asta nu-i prea prietenoasa cu mine. Distractie placuta acolo, pe saptamana viitoare

Alooo ?! Probleme cu moldovenii ? Cata xenofobie pe aici, Gabi e capul rautatilor. Sa trecem la lucruri cu adevarat serioase : Urmeazaaa revelionul, cand sucul natural de struguri si hameiul primeaza asa ca vreau sa ma faceti mandru, dragii mei. Este seara in care fiecare membru Bazi trebuie sa arate ce a invatat tot anul, in cadrul intalnirilor zilnice si nu numai. Deci, toti membrii au misiunea de a imprastia in seara asta, etica Bazi pe toate meleagurile tarii !! Moldova e pe maini sigure, sa vedem ce face Teo cu Ardealul. Gabi, vezi ca Muntenia e a ta, nu vreau sa am surprize atunci cand ma intorc. Imi permit si un motto : " Mahmureala bautei bine facute " Asadar, va urez La multi ani ! Un an nou fericit, sa-l "udati" cum trebuie in seara asta pentru a creste cum trebuie.

Salut Avand in vedere ca a sosit iarna si totodata momentul oportun pentru diverse achizitii, vin si eu cu o mica nelamurire. Datele problemei : Un hornet care isi asteapta o "pereche de bocanci noi" Frecventa de utilizare : Zilnica Locatia : Preponderent in oras, iesiri saptamanale pe Amckart/Secuiesc poate si Adancata si plimbari in afara orasului. Ca sa va faceti o idee, sezonul care tocmai s-a terminat, fix acum o saptamana, am facut aprox 11.000 km si pentru sezonul viitor am cam aceleasi planuri. Stiu prea bine ca nu exista, inca, o pereche "magica" de gume care sa reziste mult / sa aibe si aderenta optima in conditii de circuit sau mers agresiv insa din cercetarile facute pana in prezent a reiesit ca gumele Dunlop Sportmax Sportsmart (1/2) s-ar descurca onorabil in situatiile prezentate Acum dilema mea este urmatoarea, care gume sunt mai bune dintre Dunlop Sportmax Sportsmart si Dunlop Sportmax Sportsmart 2 ? Pe unele siteuri Sportsmartul normal are pret asemanator sau chiar mai mare ca Sportsmart 2-ul. Sportsmart-ul normal are si NTec in timp ce 2-ul nu are. Cele experimentate pana acum mi-au demonstrat ca nu totdeauna, modelul cel mai nou este si cel mai bun si de aici problema asta. Asadar, a incercat cineva ambele seturi ? Exista diferente majore intre ele ? Care ar fi alegerea mai potrivita ? Mersi

Gabi cred ca a ramas fara credit Sunt cu voi dar fara berica in seara asta, s-au dus complet fondurile

Salut, imi pare rau Costine pentru incident, chiar aiurea.. fa-te bine cat mai repede ! In legatura cu intalnirea o sa ajung si eu dar nu stiu exact o ora fixa.

Multumesc pentru sfaturi ! Mersi pentru ajutor ! Acele clipuri sunt foarte utile. Asa am aflat si greselile pe care le faceam atunci cand incercam sa "fac miscarea". Corpul era lipit de rezervor iar "mutarea" din sa era foarte agresiva si facea motocicleta foarte instabila de aici si problema nr.1 Nu, pantalonii sunt de piele. Defapt cred ca problema cu pantalonii deriva din prima. Abia astept urmatoarea iesire pe circuit sa lucrez doar la pozitia corpului si sa-mi lamuresc/imbunatatesc anumite aspecte.

Salut, Acum cateva saptamani am facut si eu primii pasi pe Amckart. Cu cele 2 sesiuni adaugate astazi am ajuns la un numar total de 4 intrari. Acum am o mica problema/nelamurire. Ating foarte des cu scaritele (mai ales cea din stanga) in conditiile in care genunchiul nu o fac. Gumei spate i-am dat capatul pe ambele parti iar celei de pe fata doar pe partea stanga. Motocicleta este un Hornet PC34. Un alt motociclist care privea spunea ca nu ies din sa si inclin prea tare motocicleta iar asta e periculos pentru ca risc sa pierd spatele. Ce-i drept nu prea ies din sa din 3 mari considerente : 1. Amckartul are schimbari destul de bruste de directie si simt ca mutand rapid fundul dintr-o parte in alta creez instabilitate motocicletei 2. Motocicleta fiind hornet parca nu “usureaza” iesitul din sa facand totul mai greu 3. Simt ca ma jeneaza pantalonii, parca se strang pe mine atunci cand incerc sa fac miscarea. Personal nu tin neaparat sa ating cu genunchiul, nu merg pentru poze. Tot ce vreau e sa am o abordare cat mai corecta a curbelor din toate punctele de vedere. Asadar, imi puteti da ceva sfaturi/recomandari in privinta “iesitului din sa” ? Cei care s-au intalnit cu problema prezentata cum au rezolvat-o ? Poate sunt diferite abordari pe care momentan nu le vad. Multumesc

Teo, daca nu o sa fiu dauna totala maine dimineata si reusesc sa ma trezesc la o ora decenta, vin. Stai pana seara, nu ?

Pai astea sunt doar banalitatile intamplate, treburile serioase raman in casa. Cine sunt ? Unul din moldoveni. Deci ti-ai dat seama ? Daca nu imi esti datoare cu o bere data viitoare Ce ai ma cu omul ? E teritoriul lui, il foloseste cum crede de cuviinta ))

Inca o ieseala finalizata cu succes in stilul deja caracteristic adica garduri rupte, sticle sparte si masini vandalizate. Asteptam prima pagina a ziarelor maine dimineata Keep up the good work guys !

Vezi ? Asta-i gandirea. Teo te-ai ars, te-a cam amanetat Irina. Eu sunt optimist, cred ca putem aduna de o bicicleta. Facem, mereu m-am intrebat cum naiba e intr-o duba de politie

Cata activitate pe aici. Inteleg ca se pregatesc urmatoarele intalniri, programul arata bine : fugarit cu politia, o runda scurta de crestat cu betivii pardon tovarasii din bar, apoi una la cazinou. Dar aici e problematic, pe hornet nu iau cine stie ce, dar ne salveaza Teo cu k5-ul

Si nu in ultimul rand "reisari" wanna be. Nici unul din factorii de mai sus nu au dus la producerea accidentului.

Curba era la stanga si venea dupa o linie drepta unde probabil colegul nostru a tras cat a putut de ea. Curba nu era dificila dar probabil lipsa de experienta si viteza prea mare l-au surprins si rezultatul il stim cu totii nu ? Frana/indreptat motocicleta si facut cunostinta cu ciulinii. Recomand ca pe viitor sa o lase mai moale cu linia dreapta si sa invete cum sa abordeze curbele, la prima curba cand a intrat in acel gard daca era o masina/tir pe contrasens vorbeam la trecut de el.

Salutari din Drumul Taberei ! Super intalnirea, baieti cu girofar, intrusi din alte sectoare, ce iti poti dori mai mult ? )

Banuiesc ca va fi SBK. Intrebarea e : Unde va putea fi folosita motocicleta asta daca chiar are acele specificatii ? E cu mult peste celelalte modele din punct de vedere al motorizarii si asta ar cam strica competita. Va fi interesant de vazut evolutia.

Mai nou asa se fac topicurile in care se intreaba daca se poate limita un r6 ? Nu, raspunsul e nu, nu se poate limita r6-le.

Foarte bine ca a fost doar atat. Interesant cum cautam problemele in cele mai "adanci" si complexe locuri si trecem cu vederea cele banale care sunt si cele cauzatoare de multe ori. Toti trecem ocazional prin asta. Asfalt uscat sa ai !

Atunci cand problema prezentata se manifesta, electromotorul mai invarte sau nu ? O problema asemanatoare am avut si eu, uneori cand incercam sa o pornesc apasam pe buton si nu se intampla nimic (nici nu incerca sa invarta), trebuia sa las si sa apas iarasi butonul rosu de vreo 3/4/5 ori si apoi intr-un final o lua. In cazul meu au fost contacte oxidate la releul de pornire. Dupa ce am curatat bine si am dat cu spray de contacte problema a disparut.

De acord. Desi nu sunt adeptul violentei, in acest caz ma tem ca altfel nu se poate. Descrierea faptelor facuta de userul Fatal Fury m-a oripilat. Nu credeam ca poate fi posibil asa ceva. Gandul ca daca eram in zona si opream sa acord sprijin acelui motociclist cazut putea sa-mi fie fatal, ma umple de ura si furie. Vreau sa cred ca nu numai eu ci oricare dintre noi ar fi oprit si ar opri in continuare intr-o situatie similara in care un alt motociclist este implicat intr-un incident. Raspunsul comunitatii moto trebuie sa fie pe masura.

Am spus-o din prima zi cand l-am utilizat, ca atunci cand il voi termina voi schimba sprayul. El unge corespunzator, are cam aceiasi durata de viata ca si cel dinainte (un Castrol, dar care statea tot pe lant ), problema e ca imprastie excesiv de mult la puf si totul se murdareste repede pe acolo. Spui ca Valvolineul e ok ? Ramane pe lant ? Nu pufaie prea mult si inutil ?

Ai uns recent lantul ? Cu ce ? Cum arata tot angrenajul ? De exemplu la mine curge surplusul de spray de pe lant dupa ce il ung, mai ales pe la cric. Dupa ce ung lantul, 2/3 zile tot am picaturi de "ulei" sub ea. Prima data, dupa ce l-am uns cu noul spray, m-am speriat a 2 a zi cand am plecat spre mare. M-am oprit intr-o benzinarie pentru un mic popas si cand ma uit sub ea picura ulei. Atunci nu m-am gandit sub nici o forma ca ar fi de la spray insa dupa ce am inceput sa-mi bag nasul pe la baie/pinion si vazand cat murdara este roata + bascula mi-am dat seama ca el este de vina.

Cum spunea si TNG, problema este de la acel termoflot (racitor de ulei). Am avut si eu problema asta in toamna insa am depistat-o relativ repede si nu am ajuns in punctul in care sa-mi sara dopul de la vasul de expansiune. La mine au fost de vina acele garnituri.

Felicitari pentru initiativa si organizare. A iesit cum speram, chiar daca o perioada am "urmarit" masina gresita. Nu vreau sa stiu ce a fost in sufletul acelor oameni care s-au trezit "urmariti" de 15/20 motociclete. Ei pe latura pozitiva, mai urmeaza un turneu cat de curand, deci inca o sansa pentru ea de a obtine un trofeu si inca o sansa pentru noi de a escorta masina + persoana potrivita.

Notat, ne auzim la 7.