Nooxy

Salut! Multumesc de raspuns! O sa merg maine la anaf sa incerc sa scot fiscalul. Am incercat sa fac cont online in spatiul virtual, dar tot imi cere sa ma prezint la ghiseu pentru activare cont. De pe ghiseul.ro , unde am cont , nu pot scoate fiscalul . Doar pot sa vad ca nu am datorii. Oricum , mi se pare de noaptea mintii sa ceri pentru un mobil, dar pentru un imobil nu.

Acum 2 saptamani, am platit avansul, a platit tichetul si am dus certificatul fiscal de la primarie. In seara asta ma suna dealerul ca mai are nevoie si de certificatul fiscal de la anaf. Habar nu aveam ca exista asa ceva, si nu stiu de unde sa il scot. A mai patit oare cineva ? Sa nu fie o neintelegere la mijloc, si fiscalul de la primarie, sa fie trecut ca fiscal de la anaf. Nici la cumpararea de imobil, nu ai nevoie decat de fiscalul de la primarie, dar la rabla ........ Romania=birocratie.

Astept data de 8, sa inceapa programul si pentru persoane fizice. Am dat 3000 de lei la dealer pe un voucher, dar nu a putut sa imi zica daca o sa fie pentru o masina mai veche de 15 ani si cel mult euro3. Mobra se incadreaza la emisii, si sper la o reducere prin voucher de minim 7500 de lei, poate chiar 9000 lei daca am noroc de voucher bun. Macar atat, deoarece la reprezentanta nu au vrut sa lase nici macar 1 cent, nu mai vorbesc de celebrul 5% . Am incercat macar prima revizie de 1000 km sa fie gratis(valoare 500 lei) , dar mi s-a zis clar, daca vreau bine, daca nu altul la rand, ca ei oricum vand.

Exista o optiune de selectat, ca sa iti arate la cautare doar vanzatorii care au depozit in Europa? Multumesc !

Da, poti merge cu 130 cei 60 km pe care ii vrei tu. Eu am facut Pitesti -Bucuresti cu 130. E turata , dar nu pe rosu. Oricum mai mult de 142 pe bord nu alearga. Peste 110 mi se pare instabila , mai ales la vant puternic in rafale. Pentru enduro peisagistic si mers la servici in Bucuresti( are consum de scuter), e ideala.

Daca imi permiti , umila mea parere e sa nu renunti asa usor la Tuono. Toate bubele alea enumerate mai sus , nu sunt chiar la toate exemplarele. Depinde mult si de cum au fost intretinute. Cu instalatia electrica si incarcarea nu am avut deloc probleme, dar am prostul obicei ca la fiecare mobra sh , sa verific si curat toata instalatia electrica. Pentru ambreiajul de la electromotor, ai nevoie de baterie in parametri optimi mereu, si nu ai treaba cu el. Eu eram motociclist de weekend si aveam grija sa fie mereu incarcata mai ales daca statea mai mult de 2 saptamani nepornita. Maneta de ambreiaj era destul de tare, dar cu schimbat cilindru slave, nu ar fi deranjat deloc mai ales la ture externe, ca in oras nu ma dadeam cu ea. Ii schimbam oricum lichidul de frana si si cel de actionare ambreiaj in fiecare an. Neutrul l-am gasit usor dupa cateva plimbari atat la rece cat si la cald. Cand incepeam sa il caut( pe la 5000 km), schimbam uleiul si era totul ca la inceput.Rulmentii de la prindere de amortizor pot face buba daca sunt neglijati. Eu i-am verificat pe ai mei si doar i-am curatat si gresat. Nu am avut nevoie de inlocuire. Daca faci asta anual, sau nu mergi mult pe ploaie iar , poti sa uiti de ei ca problema. Ar mai fi flansele de admisie, care au obiceiul sa crape la +10 ani, dar e cauciuc si e de inteles. Ale mele erau crapate doar la exterior, dar le-am schimbat oricum, si cele vechi au ajuns la un baiat in nevoi. Pot zice ca nu mi-a picat nimic la ea, si nu m-a lasat in drum. Factorul de fun a fost maxim, mai ales dupa ce m-am obisnuit cu ea. La inceput a fost morcovul cu tot cu frunze, dar eu nu am skill si nu ma dau ca tine pe circuit. Dupa cateva iesiri, era dependenta totala. Ce ciclistica( parca imi citea gandurile), ce frane, ce motor( tragea ca un tractor in orice treapta),ce reprize, ce frana de motor( bloca spatele foarte usor pe retrogradari violente). Pozitia super ok la 1.75, eu am facut si 900 km pe zi cu ea, fara dureri sau oboseala. Depasirile din scurt si serpentinele erau ce-si dorea mai mult. Nasol era la viteze de peste 140 , ca te cam batea vantul, dar nu era de nesuportat. Nu stiu pe circuit cum ar fi fost, dar pe drumuri gen Lepsa , era in elementul ei, parca era croita pe asa ceva. Incearca una daca poti. Felul cum trage motorul ala si cum se aude...... Ps : e doar parerea mea de spargator de seminte. Nu sunt mare biker. De fapt nu mai sunt cam deloc.

78 kg, suspensie de fabrica. La felul cum ma dau eu( incepator sau pensionar) e suficient de buna. Pentru cine se da tare, si are mai multe kg, clar e nevoie de altceva. Dar eu ma dau doar peisagistic, si la asta se pricepe. M-a dus peste tot pe unde am vrut. Caprita se descurca bine, eu mai am mult de invatat. Pe off nu simt nevoia de mai multi cp, dar pe asfalt daca vrei depasiri in forta, sau viteze de croaziera de peste 120 km/h, mai bine altceva. Am aproape 5000 km cu ea, si nu am ce sa ii reprosez. O simt mai usoara decat e, si suspensia moale, nu ma oboseste pe off, absoarbe aproape tot. Consumul,se invarte pe la 3l/100 km.

O plimbare din scurt planificata, amanata, dar in final efectuata.

E posibil sa fie ceva pe tara sau pe regiune. Eu am reusit sa intru din Strabourg. Incercati sa folositi un vpn.

MT09, nu e mobra de incepator. Nu zic ca nu se poate, dar nu e ce trebuie pentru un incepator. O sa invatati si o sa evoluati greu pe ea. Eu nu cred ca o sa va bucurati de ea , la modul total, decat dupa cateva sezoane de mers cu emotii. Stiu ca timpul trece, si vreti sa va bucurati la maxim de pasiunea asta, dar nu cred ca procedati corect . Un sezon pe ceva mult mai putin naravas, era recomandat. Dar probabil stiti la ce va bagati.

Caut si iti scriu daca gasesc ceva. Aveam sigur printat, dar le-am predat cu motorul. Ps: Am gasit. Lasa-mi te rog o adresa de mail pe pm, si ti le trimit. Vezi flasele de admisie in ce stare sunt, ca sunt de cauciuc , au ceva ani si e cam buba lor. Eu le-am schimbat preventiv. Stiu ca pe Europa erau super scumpe, dar am gasit in USA, la o zecime de pret si le-am adus cu Garcya, de pe forum. Sanatate!

Sa nu-mi spui ca ai luat Tuono ala fara toba, care l-am avut si eu in trecut.....

Salut, pe: https://bikerzbits.com/ ai incercat ?

Dumnezeu sa il odihneasca! Poate langa un spital mai rasarit ar fi avut ceva sanse. Sa incercam sa bagam la cap gresilele altora si sa invatam ceva din ele. E dovada ca se poate muri usor cu experienta destula in spate, motor modern si echipament de top. Putere familiei sa treaca peste!

Pompele alea, cred ca de fapt erau turbinele, dar cel mai probabil ai vazut doar generatoarele. Cele mai impresionante din tara, mi s-au parut cele de la Ciunget. Dar acolo vorbim de turbine Pelton, cu alte caderi si alte presiuni. La Ciunget si centrul de comanda si control e impresionant, si acea centrala are un rol important in reglarea sistemului energetic national.Eu am avut norocul sa vad cate ceva in practica de anul 4 de la Poli, sectia hidroenergetica. Si da, lacurile se colmateaza, apare volumul mort, centralele intra in revizie si retehnologizare. Asta daca politicul nu ia tot profitul , prin dividente, si se merge pana crapa, ca la noi .

Bune sfaturi! Multumim!

Asta a fost si ideea, sa ii promovez putin canalul. Nu ma dau in vant dupa sa filmez sau sa fiu filmat, mai ales ca stiu cate lipsuri am in teren.

Sunt pe la 82 kg cu tot cu echipament. La cum ma dau eu, se poate folosi suspensia originala, dar daca esti mai greu, sau te dai ceva mai tare, sigur ai nevoie de alte suspensii. E motoreta de cea mai mica capacitate , si puterea cea mai mica, din ce am avut (Hoinarul si Boshodul din copilarie nu se pun), dar ori am imbatranit, ori e ceea ce trebuie pentru enduro peisagistic deoarece ma simt bine pe ea si ma distrez mai mult decat cu fostele motorete cu mai multi cai , pe asfalt.

Salutare, si toate bune ! Cat despre review la 300L, nu stiu daca am skillul de dat pe off , necesar, ca sa pot face ceva la obiect. Mobra e fun, se simte mai usoara decat e , atat pe asfalt, cat mai ales pe off. Greutatea i-o simti cand trebuie sa o ridici de jos. La cum vine din fabrica, trebuie bagati minim 500 euro in ea ca sa te poti da pe off, si ca sa o faci cum trebuie te duci chiar in 2500 cred. Are nevoie de scut, ghidon, hanguarduri, portbagaj,maneta scurta de ambreiaj( altfel iti prinzi singur degetele ), si daca ai peste 70 kg( e setata pentru asiatici de 55-65 kg), foarte posibil si suspensii fata spate. La suspensii cel mai mult ma supara nu atat compresia, cat mai ales reboundul.La suspensii ai variante de la 600 euro pana pe la 1500 euro. Eu sunt cam la limita cu greutatea pentru suspensii, dar la skillul meu , nivel amiba, cred ca cel putin sezonul asta raman asa. Initial comandasem amortizor spate si arcuri furca fata, dar dupa o asteptare de 3 saptamani, mi-au anulat comanda, din lipsa disponibilitate. Ar mai fi nevoie de o toba( cea originala e foarte grea, se incinge rau, din cauza de catalizator si euro 5), un filtru de aer mai permisiv si un ecu de 300l de Thailanda sau de cbr300. Accesoriile nu sunt foarte variate momentan, dar in cateva luni o sa se rezolve. Pe off , la cum ma dau eu, e destula putere, dar pe asfalt se simte ca e submotorizata. Ea e agila saraca pe schimbari de directie, serpentine, dar nu o ajuta cei 27 de cai. Nu e motoreta de baieteala, nu merg depasiri din scurt, viteza de croaziera la care se simte bine e 100-110 km/h, merge pana la 144 pe bord(132 reali), dar dupa 120 e nesigura, mai ales la rafale de vant. Franele sunt decente, dar nu exceleaza. Pe asfalt se putea ceva mai bine. Pe off , la viteza mica te cam incalzeste la genunchiul drept de la radiator, si pe la calcai, de la radiatia tobei. Cutia e super scurta pe primele 5 si lunga pe 6. Se simte bine in teren. Ambreiajul e ciudatel.Maneta super usoara.Multi adora slipper clutch ul, te ajuta la plecari de pe loc daca esti incepator, te iarta daca nu esti in treapta potrivita,nu blochezi spatele la retrogadari violente de trepte de viteza, dar cand vrei sa agate brusc sa ridici fata, sau sa iti dea un impuls scurt , il simt ca patineaza putin, si ma cam dispera. Rezolvarea e sa scoti 2 saibe si un disc de frictiune subdimensionat din ansamblul original de ambreaij, si sa pui o placa de frictiune normala. Nu am de gand sa fac asta , decat la anul, ca sa ma pot bucura de garantie la o eventuala nevoie, poate ceva boli ale copilariei. In privinta consumului, in teren greu te duci pe la 3.5l/100, la drum linistit 2.8l/100, pe autostrada la 120km/h , cred tot pe la 3.5 l/100. Protectia la vant e zero, dar asta e bine , mai ales vara prin traseele tehnice, unde te ia cu transpiratii repede. Cauciucurile originale sunt decente, pe asfalt uscat si off uscat, dar nu prea ok pe ud si iarba. Eu am reusit sa imi busesc putin o mana la o buseala pe iarba, pe la 40km/h, de nici nu prea am realizat ce s-a intamplat.Cine se da tare pe off, o sa schimbe sigur suspensii si cauciucuri. Pe off , ma simt mai bine pe ea decat m-am simtit anul trecut pe Xcountry, dar pe asfalt, nu trebuie sa ii ceri mai mult decat iti poate da. In concluzie, sunt multumit de ea, ma distrez destul,mai ales in teren, sufar ceva pe asfalt, dar si acolo pe serpentine e fun . Se putea clar mai bine( ideal un motor de 400 pe la 40 de cp,cateva kg in minus, si suspensii mai bune, dar am inceput sa nu mai fiu teribilist, si sa incer sa am grija de oasele mele.Important pentru mine, e ca ma distrez cu ea , cred ca cel mai mult din toate motoretele avute. Reviewul a se citi cu sare, e doar parerea mea de incepator, care abia stie sa invarta cheia in contact, si nici pozitia pe mobra sau memoria muschilor, nu le stapanesc inca. E o mobra potivita pentru un incepator, fara mari pretentii. Am reusit cu greu sa o cumpar din zona gri, apoi am incercat sa trec cu ajutorul lui John , oarecum la alb. Oricum cumparerea si intretinerea in Romania, e o experienta trista. Asta e de weekendul trecut....

Atat partea cu stocul, dar mai ales relatia vanzator client. Pur si simplu m-am simtit ca un cersetor, si au reusit sa imi fure placerea unui lucru nou.

Salutare, Da , am renuntat la Xchallenge, mai ales din cauza lipsei pieselor de schimb, acum, dar mai ales in viitor. Mi-am dorit mult unul, dar nu a fost sa fie. Bine, asta cu lipsa pieselor de schimb , e cumva si defect profesional.Mobrele astea le mai dai pe jos, le mai busesti, si trebuie sa ai ce sa pui in loc, fara sa astepti saptamani sau luni.Daca mai era in productie sau se gaseau usor piese de schimb , Xchallenge era alegerea. Motorul ala stil tractor, mi-a placut foarte mult pe off.Au mai fost variante 690 , 701 sau drz, dar nu am gasit nimic sa merite raportul calitate pret la noi, plus ca e posibil sa imi fi rupt gatul cu ele din cauza lipsei de experienta. Cat despre review la 300L, nu stiu daca am skillul de dat pe off , necesar, ca sa pot face ceva la obiect. Mobra e fun, se simte mai usoara decat e , atat pe asfalt, cat mai ales pe off. Greutatea i-o simti cand trebuie sa o ridici de jos. La cum vine din fabrica, trebuie bagati minim 500 euro in ea ca sa te poti da pe off, si ca sa o faci cum trebuie te duci chiar in 2500 cred. Are nevoie de scut, ghidon, hanguarduri, portbagaj, si daca ai peste 70 kg( e setata pentru asiatici de 55-65 kg), foarte posibil si suspensii fata spate. La suspensii cel mai mult ma supara nu atat compresia, cat mai ales reboundul.La suspensii ai variante de la 600 euro pana pe la 1500 euro. Eu sunt cam la limita cu greutatea pentru suspensii, dar la skillul meu , nivel amiba, cred ca cel putin sezonul asta raman asa. Initial comandasem amortizor spate si arcuri furca fata, dar dupa o asteptare de 3 saptamani, mi-au anulat comanda, din lipsa disponibilitate. Ar mai fi nevoie de o toba( cea originala e foarte grea, se incinge rau, din cauza de catalizator si euro 5), un filtru de aer mai permisiv si un ecu de 300l de Thailanda sau de cbr300. Accesoriile nu sunt foarte variate momentan, dar in cateva luni o sa se rezolve. Pe off , la cum ma dau eu, e destula putere, dar pe asfalt se simte ca e submotorizata. Ea e agila saraca pe schimbari de directie, serpentine, dar nu o ajuta cei 27 de cai. Nu e motoreta de baieteala, nu merg depasiri din scurt, viteza de croaziera la care se simte bine e 100-110 km/h, merge pana la 144 pe bord(132 reali), dar dupa 120 e nesigura, mai ales la rafale de vant. Franele sunt decente, dar nu exceleaza. Pe asfalt se putea ceva mai bine. Pe off , la viteza mica te cam incalzeste la genunchiul drept de la radiator, si pe la calcai, de la radiatia tobei. Cutia e super scurta pe primele 5 si lunga pe 6. Se simte bine in teren. Ambreiajul e ciudatel.Maneta super usoara.Multi adora slipper clutch ul, te ajuta la plecari de pe loc daca esti incepator, te iarta daca nu esti in treapta potrivita,nu blochezi spatele la retrogadari violente de trepte de viteza, dar cand vrei sa agate brusc sa ridici fata, sau sa iti dea un impuls scurt , il simt ca patineaza putin, si ma cam dispera. Rezolvarea e sa scoti 2 saibe si un disc de frictiune subdimensionat din ansamblul original de ambreaij, si sa pui o placa de frictiune normala. Nu am de gand sa fac asta , decat la anul, ca sa ma pot bucura de garantie la o eventuala nevoie, poate ceva boli ale copilariei. In privinta consumului, in teren greu te duci pe la 3.5l/100, la drum linistit 2.8l/100, pe autostrada la 120km/h , cred tot pe la 3.5 l/100. Protectia la vant e zero, dar asta e bine , mai ales vara prin traseele tehnice, unde te ia cu transpiratii repede. Cauciucurile originale sunt decente, pe asfalt uscat si off uscat, dar nu prea ok pe ud si iarba. Eu am reusit sa imi busesc putin o mana la o buseala pe iarba, pe la 40km/h, de nici nu prea am realizat ce s-a intamplat.Cine se da tare pe off, o sa schimbe sigur suspensii si cauciucuri. Pe off , ma simt mai bine pe ea decat m-am simtit anul trecut pe Xcountry, dar pe asfalt, nu trebuie sa ii ceri mai mult decat iti poate da. In concluzie, sunt multumit de ea, se putea clar mai bine( ideal un motor de 400 pe la 40 de cp,cateva kg in minus, si suspensii mai bune, dar am inceput sa nu mai fiu teribilist, si sa incer sa am grija de oasele mele. Reviewul a se citi cu sare, e doar parerea mea de incepator, care abia stie sa invarta cheia in contact, si nici pozitia pe mobra sau memoria muschilor, nu le stapanesc inca. E o mobra potivita pentru un incepator, fara mari pretentii. Sunt tare curios si oarecum infricosat, cum o sa fie si partea de service la reviiziille obligatorii si garantie, ca de partea de vanzare am fost profund dezamagit.Dar asta nu mai tine de model, ci de tara in care traim.

A fost destul de lejer, mai putin cand trebuia sa o scot din zapada pana la scut. Nu e chiar usoara la tras de ea, la 150 kg, dar merge. Nu ma ajuta nici fizicul foarte mult, ce-i drept, skillul nici atat. Dar pe teren sau asfalt se simte super usoara. Nu ca o capra veritabila de enduro pe la 110 kg, dar e ok. Daca cautam pe forum companie, ma trezeam cu vaci de peste 200 kg sigur, de care m-as fi tinut cu greu pe asfalt. Plus ca , nu stiu daca sunt semne de batranete, dar am devenit mofturos la companie, si nu mai plec cu oricine. Trebuie sa ma potrivesc atat la ritm cat si la altele. Am avut experiente pe forum cand ori nu am tinut eu ritmul, ori nu l-au tinut altii pe al meu, si mi-am auzit vorbe.

Aveti dreptate cu iesitul singur. Nu o fac de obicei , dar se mai intampla. Colegii de iesire nu au fost disponibili, dorinta de iesire era mare, si m-am bazat ca e un drum circulat, unde am sanse sa intalnesc destui oameni , mai ales in weekend. Era plin de masini de teren( nu au reusit sa urce nici Patrol sau G uri---era zapada prea mare si prea moale, ramaneau suspendate). Nici eu nu am urcat pana sus, pe roti. Ultimii 200 de metri au fost pe jos, dar cu parteneri cred ca era posibil. Singurii care au urcat au fost biciclistii( pe langa ele), si cei pe jos.

Dupa o tentativa esuata anul trecut, de a vedea privelistea din jurul cabanei Cozia( a plouat si era e ceata densa), am incercat si anul acesta cu putin mai mult noroc. M-am hotarat cam tarziu cu plecatul( pe la 9) , a fost si lipsa de parteneri( mobre in service sau lipsa timp), si am plecat singur. Traseul pe Buftea-Targoviste-Curtea de Arges - cabana Cozia, si retur pe Valcea-Dealul Negru . Vreme buna, peisaje frumoase, pacat de lipsa companie.

Toti dealerii si reprezentantele moto de la noi, se plang ca nu au vanzari ca nu au clienti, ca nu e piata...... Dar nu stiu sa aiba o relatie corecta vanzator-cumparator. Daca se poate sa le dai cat de multi bani, si sa nu iti ofere nimic in schimb, cel mai bine. Acum 3 saptamani am inceput demersurile sa cumpar o mobra noua. Am zis sa incep cu Honda Nord , ca na , reprezentanta, importator, etc. M-au dus cu vorba, peste 1 saptamana, le-am scos informatiile cu clestele, raspunsuri tarzii si amanari peste amanari. Cand m-am hotarat sa ma duc cu banul jos sa ridic mobra ( pana atunci in stoc, dar sa nu ma grabesc ca au destule si vine si rabla, si sa nu expire fiscalul) , fara sa mai astept rabla, imi spun ca de fapt nu mai au , si ca aduc dupa 15 iunie. Am renuntat la ei si am luat la rand dealerii. La Estbike, nu mai au( pe site se lauda ca au), si aduc in iunie-iulie. La M...b..m nu mai au, si nu stiu cand aduc, ca sa nu zic ca am sunat la Sebes, ca la Bucuresti nu binevoiesc sa raspunda la telefon sau macar sa sune inapoi. La Moto..eam am auzit de experiente nasoale la altii si stiam ca isi iau mobrele de la Honda Nord, asa ca nici macar nu am sunat. Dupa ceva timp primesc telefon de la M...b..m, cum ca aduc in 10 zile,dar sa le dau avans ferm. Le-am efectuat plata avansului pe 2 ,si nici pana azi nu am intrat in posesie.Ieri le-am platit restul de bani, cu promisiunea ca azi am mobra......... Sunt ceva sanse sa o primesc luni, dar nu vreau sa imi fac iluzii...comunicarea foarte proasta, si facuta in special prin sms. Nu raspund la mail,la telefon, zero inclinatie spre client, nu confirma primirea banilor, dar facturile stiu sa le faca cu termen de o zi , la plata. Sper macar sa faca cartea de identitate in maxim 2 luni si sa nu am nevoie de garantie sau alte servicii de la ei, ca mi-am pierdut increderea total. Acum chiar regret ca nu am luat un sh, ca era mai mica bataie de cap. Au reusit sa imi rapeasca si bucuria unui lucru nou.Nu stiu daca problema principala e la conducere, sau tine de angajati, dar din parte mea sa dea faliment cu totii, si asa poate apare pe piata si o firma serioasa. Eu daca imi faceam treaba la job cum si-o fac ei, erau zilnic cazuri ca cel de saptamana trecuta de la Ba..s, sau chiar mai nasol. Asa ca nu pot sa inteleg cum vor sa vanda, daca isi trateaza clientii ca pe niste cersetori .