Geo_ZGA

Pe moto am bagat cam 5000 km sezonul asta cu night breaker si n-au nici pe dracu', functioneaza in continuare. Nu cred sa crape chiar asa usor...

Da, din pacate... bine ca n-am spart vreun amortizor, dupa nici 30 km de mers cu ele. » Post actualizat in 02 Oct 2016 19:32 Ieri m-am ocupat de viroaga, am demontat carburatorul, am verificat membrana (era ok), am inlocuit cuiul ponto si scaunul lui (le aveam deja acasa si era in plan inlocuirea), am verificat tot ce se putea verifica pe langa... am prins mansonul cu niste adeziv (gen prenandez) pe tubul de acceleratie, sa nu cumva sa alunece. Am barait-o vreo juma' de ora, functioneaza perfect acum, maine "proba la drum". p.s: evacuarea am si uitat sa o verific, arunc maine un ochi la ea, dar nu cred ca are ceva.

Pompa e vacuumatica si e la locul ei, dar mersi pt sfat Ochiometric, cat m-am uitat azi, totul pare la locul lui.

E atat de simpla mobra asta incat nu prea vad ce ar putea sa se fi intamplat. Un singur filtru de aer in carcasa, la exterior, admisia de aer e prin cadru. E o idee buna, la asta nu m-am gandit. Desi imi vine greu de crezut ca am dat asa tare incat sa atinga, nu e imposibil. La prima vedere nu pare nimic in neregula la evacuare, dar o sa ma uit maine mai atent.

Se va comporta bine, dar wd40-ul ala nu o sa tina mult. Va trebui sa-l desfaci si sa-l cureti periodic. Are ceva uzura... cati km ziceai ca arata in bord? )

O sa dau maine jos carburatorul, sa ma uit si la cuiul de dozaj, si ma uit si la vacuumuri. Cu ocazia asta schimb si cuiul ponto cu tot cu scaun, ca le am noi acasa.

Daca tragea aer fals, ma gandesc ca trebuia sa stea mai turata... mereu. Ori ea porneste normal, sta normal la ralanti, se tureaza normal pana la o anumita turatie... dupa care pilaf.

Azi am luat o groapa mare cu viroguta, de-am zis ca se rupe mobra in 2. Ca idee, e pe banda 2 in fata Judecatoriei sector 6, de evitat. La cateva minute dupa, am observat ca peste o anumita turatie nu mai trage. Trage normal, dupa care se plafoneaza si accelereaza fff greu. Nu patineaza ambreiajul, pur si simplu nu se tureaza. Parca, dar doar parca (posibil sa fiu eu paranoic), cand nu mai trage, mansonul merge mai usor. Am reusit doar sa dau saua jos, sa ma uit la TCI sa nu aiba sarita vreo mufa (un gand de moment) si am aruncat un ochi pe la cablurile de acceleratie la carburator, la cel de ambreiaj (desi nu patineaza) si cam atat, o inspectie vizuala. Maine as vrea sa ma uit la ea, dar nu stiu de unde sa incep, ce sa verific...

Daca-l lasi asa, da, oxideaza. De asta am zis de vaselina dielectrica, protejeaza f bine, nu mai ai treaba dupa aceea.

Nu are nici un fel de etansare intre mecanic si electric. Nu stiu cum e la cb500, nu am umblat. La viroguta e simplu de desfacut, e prins cu suruburi, are o carcasa in care e prins fix cu un pin contactul mecanic iar in spatele lui e cel electric, care iese prin tragere. La mine erau negre lamelele de cupru (la fel si cele de la comenzile de pe ghidon), le-am curatat inainte de prima pornire dar sunt sigur ca ar fi facut probleme. A functionat f bine detartrantul clasic, aruncate in chiuveta, date cu detartrant si spalate bine dupa... au iesit lucioase "haur". Daca gasesti, ia si da cu putin vaselina dielectrica pe ele la final, le protejeaza.

Daca porneste fara soc, mai ales pe vreme rece, cred ca amestecul cam bogat (prea multa benzina). Adica reglajul carburatoarelor gresit. Pt caraiala e posibil sa fie frai-ul de pornire. Reglajul ralantiului posbil sa fie intre carburatoare, e un surub cu o rotita, usor de recunoscut.

Teoretic te lasa fara talon. Practic, daca nu bat la ochi (sa fie albastre), nu prea se leaga de tine. Doar sa nu ai ghinion sa dai de filtru cu ARR, la aia nu prea scapi.

Normal, doar nu o las in frig cand am loc liber pt ea in sufragerie ) Si imi e si mai usor sa lucrez la ea in casa, decat in fata blocului. » Post actualizat in 01 Oct 2016 15:23 Azi, desfacut carburatorul, pus cui ponto si scaun nou, garnitura noua, verificat membrana, curatat si reglat iar carburatorul, inlocuit arc pompa de sprit (cu unul de pix, e perfect). Merge bine acum. Plus prins mansonul de acceleratie cu adeziv (prenandez) pe tubul de acceleratie, sa fiu sigur ca nu scapa.

Problema cred ca e electrica, nu mecanica... deci nu vad cu ce ar ajuta grafitul sau spray-ul de ungere. In partea din spate, dupa contactul mecanic, e contactul electric, care e de fapt o lamela si un fel de cerc din cupru. Acolo trebuie sa ajungi si sa cureti lamelele din cupru. Nu umbla la contactul mecanic, sa-l desfaci in bucati, pt ca e posibil sa nu-l mai pui la loc, sau cel putin nu cu dintii in ordinea corecta.

Pai da, shiny, cand am parcat-o ma uitam ca e super jegoasa (nu am mai spalat-o din primavara), doar amortizoarele noi lucesc ) Le-am luat de la un coleg viragist, 200 lei + transport. Originalele erau vreo 200 euro, chinezariile sunt 120-130 dolari, cam asa. Urmeaza kit de lant si kit de ambreiaj, piesele sunt comandate deja, montajul probabil o sa-l fac la iarna, sa vedem daca ma descurc la ambreiaj.

Azi i-am schimbat amortizoarele spate la viroguta, dupa 25 ani cele originale erau praf. Nu sunt originale astea noi, sunt mai scurte cu vreo 3cm si ceva mai rigide, dar isi fac treaba. » Post actualizat in 01 Oct 2016 15:25 Azi, desfacut carburatorul, pus cui ponto si scaun nou, garnitura noua, verificat membrana, curatat si reglat iar carburatorul, inlocuit arc pompa de sprit (cu unul de pix, e perfect). Merge bine acum. Plus prins mansonul de acceleratie cu adeziv (prenandez) pe tubul de acceleratie, sa fiu sigur ca nu scapa. » Post actualizat in 01 Oct 2016 18:50 Si ca sa nu stau degeaba in casa, am "cusut" cu sarma de cupru o crapatura in handguard-ul de la vaca. Sarma incalzita si inglobata in plastic. Va trebui finisat si vopsit. Si am reparat priza usb cu voltmetru. Am crezut ca de la ploaie se stricase, dar una din litele mini-bobinei (le fac chinezii cu super economie) din interior era rupta, i-am tras o lipitura dibace cu putin fludor. Functioneaza perfect acum.

Dupa 25 ani, azi a primit si ea o pereche de amortizoare noi. Cele vechi erau praf, ajungeau imediat la capat, iar cu pasager in spate atingea anvelopa in aripa. Nu sunt originale (nu mai retin firma), sunt mai scurte cu vreo 3cm, dar isi fac treaba. Pe reglajul de mijloc sunt putin cam rigide, mai ales ca ma obisnuisem cu balansul celor vechi, dar maine le dau la minim compresia arcului, sa fie mai moi putin.

Daca suspectezi ca trage aer fals, ia un spray deodorant cu alcool (nu cu pudra) si, cu motorul pornit, da cu el pe unde crezi tu ca ar trage... daca creste turatia singura, aia e. Ralantiul se poate regla usor, sa-l dai mai sus. Dar atentie, asta se face cu motorul cald, la temperatura normala de functionare. Nu stiu ce model ai, ca sa-ti spun unde e reglajul, dar e o rotita pe langa carburator. Ce inseamna ca porneste din a 2a incercare? Nu invarte la prima sau invarte si nu porneste? Cu soc sau fara soc? Posibila legatura si cu ralantiul mic.

Eu si MIB-ul, din ce stiu Si mai e una neagra in centru, o mai vad uneori parcata cand ma duc la munca. p.s: am vazut ca m-ai sunat, dar mai tarziu si am uitat sa te sun inapoi

Pai raspunsul e simplu: nu ai enduro, nu te dai cu ea... problem solved.

Nu cade nimic la asta, e dintr-o bucata... l-am mai scos sa incerc sa-l curat, dar e capsulat complet, ar trebui taiat si lipit la loc. Dar e bataie de cap prea mare pt un rahat din asta.. mai ales daca se gasesc ieftine. O sa-l scot si ma duc pe Maica Domnului sa vad ce gasesc. » Post actualizat in 05 Oct 2016 13:35 Am fost acum pe Maica Domnului, nu au ce-mi trebuie mie... adica asta http://ebayapi.loc8apartltd.netdna-cdn.com/00/s/MTIwMFgxMjAw/z/iGUAAOSwZSFXJSGX/$_1.JPG

Imi era lene sa-l desfac, ca tre sa dau jos handguard, maneta, scos fire... lenea

Ce sa caut, de ce sa intreb? Ca nu stiu ce denumire au la ei... O sa incerc zilele astea sa dau o fuga, sa vad ce gasesc pt vaca, mai ales.

Nu e rau... xenon de 35w sau 55w? Stiu cum sta treaba cu temperaturile de culoare, am avut multi ani xenon pe masina, 5000k. Am renuntat pt ca nu am mai gasit de calitate si mereu se strica ceva. Ma gandesc ca as putea incerca lupele cu becuri halogen montate (tot osram night breaker).

Teoretic, cu lupa nu orbesti... lupele (bune) au o delimitare clara a razei de lumina, nu o imprastie ca oglinda clasica.