Geo_ZGA

Astia cu coif si sabie sunt cam greu de descoperit intamplator... cel mai probabil nu au ramas ingropati la intamplare, fiind vorba de oameni din clase sociale superioare, nu toata lumea avea sabie sau coif/armura. Mai curand am sanse sa dau peste oseminte ale soldatilor, ww1 in special. Mai ales in zone de munte, multi au fost ingropati direct in transeele in care au murit. La Susai, acum 1-2 ani, au gasit niste colegi detectoristi 3-4 soldati romani ingropati. Pe zonele de razboi mondial, sunt sanse mari de asa ceva. Si de munitie activa, normal. Ce sa fac? Sun la politie si aia e... » Post actualizat in 31 Jul 2017 18:47 Azi n-am mai avut stare si am iesit, pe aceleasi transee ww1 din Dobrogea (ca-s inca in concediu, la mare). F slab, pe langa zeci de conserve, capace de borcan si table... cam ce se vede in poze

Asa... dupa Valea Oltului ne-am intors acasa, am luat calabalacul pt litoral si am fugit la mare. Cum mai fusesem deja pe la bateriile de coasta si nu ma incantau prin lipsa descoperirilor, luni am ales sa merg pe niste transee ww1, unde a fost o linie de aparare romaneasca contra fortelor bulgaro-germane. Nu am gasit nimic extraordinar, dar macar aici s-a intamplat ceva... am scos tuburi si cateva bile de srapnel. Totusi, pe langa transeele ww1 exista si transee de aplicatie, mai moderne. Cel mai probabil in perioada comunista au folosit unele transee pt aplicatie, au mai sapat si altele pe langa... si in ele am gasit multe cartuse oarbe de aplicatie, o racheta de semnalizare (comunista banuiesc, pt ca e din fier), capace de la rachetele astea, un drug mare de fier (folosit pe posta de dalta, ceva) si un cuc de cascheta romanesc modern (sigla post '90). Locatia nu e tocmai rea, mai sunt transee de explorat, dar mai la toamna... acum e destul de nasol cu caldura si pamantul f uscat si tare, care oricum e plin de pietre. Era necesar un tarnacop pt unele semnale mai adanci, la care am renuntat sa mai sap. Si aici, ca peste tot... o gramada de gunoaie adunate pe fundul transeelor. Cutii de bere, sticle, peturi, conserve, capace de borcan etc

Si eu, dar e prea cald si in Cta nu prea am locatii... In primele 4 zile de concediu am fost pe Valea Oltului, pe urmele ww1... locuri frumoase, transee o gramada, dar din pacate goale. Ma, da' goale... goale. Am nimerit numai prin transee in care nu s-a luptat. In prima zi am iesit pe o vale de langa pensiune, cativa km in munte, in afara de pietre argintii, pline de mica, am scos doar gunoaie. Urmatoarele 2 zile, am fost prin niste transee mari, frumoase, dar aproape goale. 5-6 tuburi, 2 gloante, un nasture mare neidentificat inca (ruginit), niste dopuri de transport pt proiectile, o cheie mare (probabil pt dopurile astea) si vreo 2 monede. Banuiesc ca sunt 1867 ambele, una e de 2 bani f fragila, una cred ca de 10 bani, dar indoita rau. Si un capac de grenada, rupt in 2. A 3a zi, am fost pe o alta vale mai ascunsa, 2 tuburi, un nasture mic de echipament militar si unul mare militar socialist. Pe dupamasa am fugit la alte transee, greu accesibile, din pacate tot goale. In ultima zi, ne-am oprit pe o vale usor accesibila, cu niste mici pasuni, am mai scos vreo 3 monede (una 50 bani moderna, 10 bani 1906 - cea cu gaura pe centru si una neidentificata, f stearsa si probabil anii 1800), 2 tuburi si un obiect micut, ornat, banuiesc ca e din argint. Am primit niste ponturi bune de la proprietarul pensiunii, dar nu am putut ajunge acum... unul e accesibil la pas, drum de vreo 3 ore de mers pe jos, dar e crescuta f mult vegetatia acum. Al 2lea... cica e "za shit", un varf de munte unde s-a luptat la greu si au murit f multi. Accesibil doar cu un 4x4 capabil, drum de 2,5-3 ore cu masina. O sa vorbesc cu omul si poate in septembrie sa aranjam un "transport" cu masina padurarilor, care stiu si locurile f bine. Mai am poze si de acum 2 zile, dar nu mai pot pune in postarea asta

Colegu cu CTcevaNOX era sa cada azi din cauza mea, pe la Eforie Sud parca. Eu (cu masina) l-am luat prin surprindere, stand pe loc la trecerea de pietoni (o tanti panicata in stanga), de era sa cada la franare. Cred ca aveam 10 secunde de cand eram oprit, el venea incetisor mult din spatele meu, cand l-am vazut cum aproape s-a tavalit in spate-dreapta... abia a tinut mobra sa n-o des jos. O fi adormit saracu'. Dupa care, in spiritul bikerului adevarat, m-a depasit, claxonat si probabil injurat in casca, ca gesticula. N-am putut decat sa-i arat si eu semnul universal al dragostei... prietene... casca ochii si invata sa franezi. Daca o masina oprita te ia prin surprindere, una in miscare te omoara direct

S-a mai dezaburit geamul, marca e Raketa Eu am banuit ca e din anii '90, dar trebuie vazuta seria cand il desfac

Atunci eu am scapat ieftin... 3 lei pe furtun si 35 lei pe 1l de lichid de frana (din care mai am cam jumatate). Manopera gratis )

God is a sick invisible fuck... am rezolvat si ambreiajul la masina, o curatare a instalatiei, un furtun nou si o aerisire a fost suficient

Tot sambata am mesterit si eu (noi adica, cu colegul zdriki)... carburatorul la aia mica, la viroaga. Am reusit intr-un final sa-i reglam nivelul, tot dupa multe montari si demontari si probe... si la final am reglat si lantul cum trebuie. De fericire ca am reparat mobra, imediat dupa s-a stricat ambreiajul la masina )

Posibil sa fie si din carburator... nu e nimic complicat, e mic si simplu. Singura problema care poate aparea e gatul de admisie de sus. De obicei sunt imbatranite si intarite, nu mai poti baga carburatorul inapoi in el. In rest... nu e nimic complicat, il desfac cu ochii inchisi.

Detaliaza putin mersul mobrei... porneste fara soc, doar cu soc? Miroase a benzina cumva? Are intreruperi in mers, rateuri? Functioneaza ambele pistoane?

Eu nu tin minte sa se auda... da' poate sunt eu mai surd/neatent. O poti verifica f usor, scoti furtunul de iesire si dai la automat, vezi daca scuipa benzina.

Dupa o luna de pauza, din cauza unei probleme aparuta la detector (disparea jumatatea de jos a display-ului), am primit joi o unitate noua pe garantie. Azi am fugit de caldura pe Valea Prahovei, pe urmele ww1. Pe langa ce se vede in poze, mai sunt o gramada de cartuse, bile si schije » Post actualizat in 22 Jul 2017 16:55 Cum sunt in concediu la Cta, am fugit nitel azi intr-o padurice la Kogalniceanu... gunoi si iar gunoi, un tub de semnalizare (plat), o placuta cu "patent" 1975 si o moneda 500 lei 1999. Dupa aia pe un camp... un ceas rusesc. Urmeaza zilele urmatoare niste transee ww1

Invarte motorul? Pornirea o faci cu socul tras sau fara? Miroase a benzina dupa ce incerci pornirea? Bujiile cum se prezinta?

E, pe naiba nu merge... adica merge 250 la croaziera 110-120, top speed 140 (tot ceasul, o singura data), si nu merge 500/535? E adevarat ca nu mai ai putere la viteza aia, dar merge. Ca idee, 250, 2 oameni, croaziera 110-120 km/h, plus drum de munte si curbe (DN1 pana la Brasov si retur pe Cheia), a scos un consum mediu de ~ 2,3-2,4%. E adevarat, bujii noi, filtru de aer curat, carburatorul reglat bine.

Cu orice ungator va fi mereu curat si uns. Dar doar daca mergi cu mobra in afara... in oras nu prea ai cum.

Nu pot sa explic ce inseamna murdar... se vede. Nu e nevoie sa dai pe foaie si pinion, doar pe lant, sa intre intre zale. Eu curat lantul cam la 5-600 km si il ung cam la 2-300 km. Depinde de mai multi factori... mergi prin praf, oras, drum lung, ploua, nu ploua...

E lipicios sau nu e? Ca ar trebui sa fie... altfel zboara de pe lant. Si intaritul e normal. Eu folosesc Valvoline alb, tot asa se intareste si ala, tot asa se lipeste. Ceea ce e ok, Repsolul zbura rapid de pe lant.

Aia e programarea clasica. Daca stii de ea, daca nu... te duci la ghiseu. Mai exista si varianta expusa de mine mai sus, teoretic mai rapida. Practic, depinde peste cine dai.

Ce-mi plac astia care vorbesc din auzite... Exista programare "la urgenta", tine de noroc. Nevasta-mea a fost vineri, a programat-o luni (a picat). Da, in 3 zile. S-a dus din nou, altcineva la ghiseu... depus cerere acum o luna, "va sunam noi in 2 saptamani". Fara pile, fara spagi, fara nimic. Dar da, ai nevoie de un motiv credibil si ceva dovezi in privinta asta (bilet de avion, contract de munca, rezervari hotel, viza etc)

Ataseaza pozele aici si pune link cu ce vrei sa cumperi. Vezi sa nu fie chinezarie, ca ai sanse mari sa nu functioneze corect.

E ok si cel de 535, atata timp cat faci adaptarea firelor sau a mufei. De preferat e sa renunti la mufa, daca se poate, si sa cositoresti firele direct. Si iti recomand sa-l muti de sub sa in fata, sub claxon, sau deasupra lui. Eu am de cbr 600 pe viroaga de 250...

Pai si ce, nu exista? Nu vrei tu sa ne zici, ca esti mecanic... bagi pe gat clientilor segmenti, supape si altele (cine-a mai auzit de garnituri si simeringuri noi?!). Vrajeala, pui zeama magica si nanotehnologia se aseaza pe stratul uzat si il face ca nou.

Fara suparare, da' fiarele n-au "alergii"...

Am aruncat roata fata in cada (ce inseamna mobra mica si usor de manevrat/dezmembrat), am curatat-o bine, am curatat etrierul fata (inclusiv pistonas) si am demontat si curatat filtrul de aer. Cand se usuca ii trag un ulei pt ungere si montat la loc.

Cabluri noi de acceleratie, curatate botoanele de killswitch si start (la interior), acum reparatie switch maneta ambreiaj. Lipiturile mele au tinut 3 ani, mai tragem unele pt macar inca 3 ani.